Name ship: BREEZAND

Terug naar de vorige pagina  |  Print record  |  Nieuwe zoekactie

Identification Data

Year built: 1975
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO number: 7405065
Nat. Official Number: 14205 Z ROTT 1975
Category: Cargo vessel
Propulsion: Motor Vessel
Type: General Cargo
Standard Ship Type:
Type Deck:
Masts: Gearless
Rig:
Lift Capacity:
Material Hull: Steel
Decks: 1
Construction Data

Shipbuilder: Martin Jansen GmbH & Co. K.G. Schiffswerft, Leer, German Federal Republic
Yardnumber: 131
Date Laid Down:
Launch Date: 1974-11-02
Delivery Date: 1975-01-21
Technical Data

Engine Manufacturer: Maschinenbau Kiel A.G., Kiel, German Federal Republic
Engine Type: Motor, Oil, 4-stroke single-acting
Number of Cylinders: 8
Power: 2400
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: MAK nr. 25006 Type 8MU452AK (320x450) 500 rpm.
Speed in knots: 12.00
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 1586.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 1048.00 Net tonnage
Deadweight: 3150.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 3766 Cubic Meters
Bale: 3341 Cubic Meters
 
Length 1: 79.51 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 72.01 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 13.62 Meters Breadth, extreme
Depth: 6.66 Meters Depth, moulded
Draught: 5.550 Meters Draught, maximum
 
Configuration Changes

1994-00-00: 1994 Hermeten: GT 1770, NRT 1042, DWT 3195.

Certificate of Registry
Ship History Data

Date/Name Ship 1975-01-22 BREEZAND
Manager: P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, Netherlands
Owner: P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PDGP
Additional info:

Date/Name Ship 1983-12-23 ARAMIS
Manager: Van Ommeren Marine Management Ltd, London, Great Britain
Owner: Matapan Shipping Inc., Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Piraeus / Greece
Callsign: SV8730
Additional info:

Date/Name Ship 1985-07-15 ARKLOW BROOK
Manager: Arklow Shipping Ltd., Arklow, Irish Republic
Owner: James Tyrrell Ltd., Dublin, Irish Republic
Shareholder:
Homeport / Flag: Dublin / Irish Republic
Callsign: EIMY
Additional info:

Date/Name Ship 1987-00-00 ARKLOW BROOK
Manager: Arklow Shipping Ltd., Dublin, Irish Republic
Owner: Arklow Shipping Ltd., Dublin, Irish Republic
Shareholder:
Homeport / Flag: Dublin / Irish Republic
Callsign: EIMY
Additional info:

Date/Name Ship 1988-00-00 FRAMVAREN
Manager: Vindhall Shipping A/S, Farsund, Norway
Owner: K/S Framvaren, Farsund, Norway
Shareholder:
Homeport / Flag: Farsund / Norway
Callsign: LANV2
Additional info:

Date/Name Ship 1993-04-01 STATHIS G.
Manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, Greece
Owner: Marine Eagle S.A., Panama, Panama R.P.
Shareholder: Th. K. Skoufos & Co., Piraeus
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HP7233
Additional info:

Date/Name Ship 2000-06-20 STATHIS G.
Manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, Greece
Owner: Hornet S.A., Panama, Panama R.P.
Shareholder: Th. K. Skoufos & Co., Piraeus
Homeport / Flag: Panama / Panama R.P.
Callsign: HP7233
Additional info:

Date/Name Ship 2001-05-22 STATHIS G.
Manager: Th. K. Skoufos & Co., Piraeus, Greece
Owner: Hornet S.A., Piraeus, Greece
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8XU6
Additional info:

Date/Name Ship 2004-02-00 SIMOON
Manager: Barhoum Maritime Company, Tartous, Syria
Owner: Simoon, Tartous, Syria
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8XU6
Additional info:

Date/Name Ship 2005-00-00 SIMOON
Manager: Thalatta Shipping Management, Thessaloniki, Greece
Owner: Simoon, Tartous, Syria
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8XU6
Additional info:

Date/Name Ship 2006-05-30 LAREN
Manager: Horizon Ships Management, Ashdod, Israel
Owner: Laren Overseas Ltd., Ashdod, Israel
Shareholder:
Homeport / Flag: Kingstown / St. Vincent (and Grenadines)
Callsign: J8XU6
Additional info:

Date/Name Ship 2008-03-00 LAREN
Manager: Horizon Ships Management, Ashdod, Israel
Owner: Laren Overseas Ltd., Ashdod, Israel
Shareholder:
Homeport / Flag: Batumi (Batum) / Georgia
Callsign: 4LEL2
Additional info:

Ship Events Data

1975-01-23: NRC 23-01-1975: De Breezand, een minibulkcarrier waarvan P. A. van Es & Co. uit Rotterdam via Supervision het bouwcontract bij de werf Martin Jansen in Leer van een Britse rederij had overgenomen, is in de vaart gekomen.

1975-02-07: Op 07-02-1975 als BREEZAND, zijnde een motorschip, metende 4493.62 m3 bruto inhoud volgens zeemeetbrief afgegeven te 's Gravenhage no. 17097 d.d. 06-01-1975, liggende te Amsterdam, door C. J. Manneke, ambtenaar bij de Scheepsmetingsdienst te Amsterdam, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 14205 Z ROTT 1975 op het achterschip aan S.B. zijde in het zijschot van de CO2-kamer, 7.90 m. uit hekplaat, 2.80 m. uit lengteas en 1.35 m. uit dek.

1978-11-10: Het Vrije Volk 10-11-1978: Zuid-Afrika kreeg nieuwste granaten. Van onze verslaggever Willem Kloppert. Rotterdam. De 40.000 granaten, verpakt in 52 containers, die deze zomer met het Rotterdamse vrachtschip "Breezand" ondanks het wapenembargo van de VN naar Zuid-Afrika zijn verscheept, waren van een nieuw type dat nog door de Navo wordt getest. Het gaat om speciale 155 mm houwitsers, met een veel groter bereik dan de gewone. De granaten zijn in opdracht van het Pentagon ontworpen door de Canadese "Space Research Corporation", die fabrieken heeft aan weerszijden van de Amerikaans-Canadese grens. De granaten lijken op kleine raketten. Het Pentagon en de CIA hebben inmiddels verklaard niet te hebben geweten dat de nieuwe wapens - onwettig - naar Zuid-Afrika werden verscheept. Tussen mei 1977 en maart dit jaar zijn er al zon 80.000 in Kaapstad en Durban aangekomen. De meeste transporten gingen met het Duitse schip "Tugeland". Dat is eigendom van de rederij "Globus" in Hamburg, een vestiging van "South African Marine" naar nu blijkt. Vermoed wordt dat “Globus" deze zomer de "Breezand" gecharterd heeft. De eigenaar van de "Breezand” rederij P. A. van Es & Co, volle dochter van Phs Van Ommeren, weigert evenwel nog steeds de naam van de charteraars te noemen.
Wilde vaart. De „Breezand", ingezet op de wilde vaart, stoomde begin juni op naar Barcelona, na een reis door de Caribische Zee en een bezoek aan de Amerikaanse havenplaats Burnside. In de laatste week van juni arriveerde de „Breezand" in Barcelona, waar de wapens zouden zijn geladen.
Daarna voer het schip rechtstreeks naar Durban, waar het eind juli aankwam. Volgens een woordvoerder van P.A. van Es & Co is door de Rotterdamse rederij pas later ontdekt dat de "Breezand" wapens had vervoerd. Volgens de cognossementen ging het om lege granaathulzen. Opschudding; Zuid-Afrika blijkt de laatste tijd via Spanje op grote schaal van wapens te worden voorzien. Nog in september werd het Spaanse vrachtscheepje "Allul" onderschept, met 2830 automatische geweren aan boord. Deze geweren, "Armalites", zouden eveneens voor Zuid-Afrika bestemd zijn geweest. De ontdekking dat Zuid-Afrika de allernieuwste Navo granaten krijgt, zo nieuw dat de VS en de Navo-landen ze nog aan het testen zijn, heeft internationaal opschudding teweeg gebracht. Gevreesd wordt dat Zuid-Afrika de granaten vanwege hun grote reikwijdte zal inzetten aan de grens met Namibië. Ook acht men het waarschijnlijk dat een deel van de wapens tenslotte aan Rhodesië wordt doorgeleverd. Het Komitee Zuidelijk Afrika in Nederland heeft, in verband met de reis van de "Breezand", aangedrongen op een goede sanctiewet.
NvhN 10-11-1978: Geen vervolging tegen de reder van de Breezand. (GPD.AP) - De overheid kan niet optreden tegen de Rotterdamse rederij Van Ommeren, waarvan gisteren bekend werd, dat een schip van dit bedrijf, de Breezand, in juni van dit jaar granaathulzen van Barcelona naar Durban in Zuid- Afrika heeft vervoerd. Dit heeft vandaag een woordvoerder van het ministerie van Economische Zaken verklaard. Omdat de goederen Nederland niet zijn gepasseerd, kan de In- en Uitvoerwet niet worden gehanteerd. Een internationale commissie bestudeert hoe de VN-resolutie van november 1977, die een wapenembargo tegen Zuid-Afrika afkondigde, moet worden gehanteerd. „Zolang de Sanctiewet in de Eerste Kamer niet is aangenomen, die deze kwesties wettelijk regelt, zit er niet veel meer op voor de overheid dan het bedrijfsleven netjes verzoeken of men zich aan VN-resoluties wil houden", aldus de woordvoerder. In een gezamenlijk tv-programma van de Britse BBC en de Canadese omroep getiteld Wapens voor Zuid-Afrika, dat gisteren werd uitgezonden in de VS, is een Amerikaanse firma ervan beschuldigd, dat zij duizenden artilleriegranaten - zo modern dat ze nog niet worden gebruikt door de VS of de NAVO-staten - naar Zuid-Afrika heeft verscheept. Het bedrijf dat bekend is onder de naam Space Research Corporation, en in North Try (Vermont) op de Canadees-Amerikaanse grens fabrieken heeft, zou tussen mei 1977 en maart 1978 tenminste 70.000 tot 80.000 granaten per schip van Canada via Barcelona naar Kaapstad en Durban hebben verzonden.

1982-12-03: Gearriveerd in Rotterdam en opgelegd.

1984-01-00: LR class withdrawn - Owners request 1/84, thereafter BV, then NV

1988-00-00: Klasse: Norske Veritas

1993-02-05: Tijdens de reis van Aviles (Esp) naar Rotterdam (Nld) met een lading staven zink, Brest (Fra)binnengelopen met aanzienlijke averij aan de hoofdmachine.

1993-03-03: Gesleept vertrokken naar Rotterdam en aldaar op 06-03-1993 aangekomen.

1993-04-06: Reparaties verholpen en vertrek Rotterdam.

2004-06-20: In light contact with passing Atalante, 2.8 nautical miles off Rhodes port, 20-06-2004 proceeded to Mersin.

2009-12-08: Final Fate: Gearriveerd te Haifa, verkocht voor sloop naar Turkije, 11 januari 2010 vertrokken naar Aliaga, 13 januari gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden bij İzmir Geri Dönüşüm Ltd.

Ship Masters Data

Images


Description: Breezand 1975
Image type: Photo

Description: Breezand 1975
Image type: Photo

Description: Aramis 1975 ex Breezand
Image type: Photo

Description: Arklow Brook 1975 ex Aramis ex Breezand
Image type: Photo
Sources