Name ship: CATHARINA II

Terug naar de vorige pagina  |  Print record  |  Nieuwe zoekactie

Identification Data

Year built: 1940
Classification Register: Lloyd's Register of Shipping (LR)
IMO number: 5389059
Nat. Official Number: 6335 Z ROTT 1940
Category: Cargo vessel
Propulsion: Motor Vessel
Type: General Cargo
Standard Ship Type:
Type Deck: Flush deck
Masts: One mast
Rig: 2 derricks, 2 winches
Lift Capacity: 1,5 ton each
Material Hull: Steel
Decks: 1
Construction Data

Shipbuilder: C.V. G. J. van der Werff's Scheepsbouw, Westerbroek, Netherlands
Yardnumber: 206
Date Laid Down:
Launch Date: 1940-02-29
Delivery Date: 1940-04-13
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Machinefabriek 'Bolnes' v/h J.H. van Cappellen, Bolnes, Netherlands
Engine Type: Motor, Oil, 2-stroke single-acting
Number of Cylinders: 3
Power: 180
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: Bolnes nr. 1091 Type (270x370) 385 rpm.
Speed in knots: 9.00
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 260.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 116.00 Net tonnage
Deadweight: 295.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 15000 Cubic Feet
Bale: 14000 Cubic Feet
 
Length 1: 40.65 Meters Length overall (Loa)
Length 2: 37.40 Meters Length between perpendiculars (Lbp)
Beam: 6.94 Meters Breadth, moulded
Depth: 2.75 Meters Depth, moulded
Draught: 2.55 Meters Draught, maximum
 
Configuration Changes

1953-02-00: Verlengd Scheepswerf Boot, Alphen a/d Rijn.: Brt 299, Nrt 180, Dwat 340. Loa - Ll 43,21

1958-00-00: Nieuwe hoofdmotor: 2tew 5 cil 295 Pk Bolnes nr 1749 Type (190x350) 9 Kn.

1979-10-00: Andere hoofdmotor: 2tew 4cil 375 Pk Alpha Diesel (1966) Type (240x400) 8 Kn.

Certificate of Registry
Ship History Data

Date/Name Ship 1940-04-10 CATHARINA II
Manager: Hindrik Kramer, Hillegersberg, Netherlands
Owner: Hindrik Kramer, Hillegersberg, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PDJN
Additional info:

Date/Name Ship 1941-03-24 SURINAME
Manager: Johannes Rikstinus Salomons, Groningen, Netherlands
Owner: Johannes Rikstinus Salomons, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PHUZ
Additional info:

Date/Name Ship 1941-11-06 SURINAME
Manager: Reederei ms Suriname, Bremen, Germany
Owner: Reederei ms Suriname, Bremen, Germany
Shareholder:
Homeport / Flag: Bremen / Germany
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1946-00-00 SURINAME
Manager: Staat der Nederlanden, The Hague, Netherlands
Owner: Staat der Nederlanden, The Hague, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: The Hague / Netherlands
Callsign: PHUZ
Additional info:

Date/Name Ship 1949-06-13 JOMA
Manager: A. Oosterom, Rotterdam, Netherlands
Owner: Hendrik van Nood, Rotterdam, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PFEI
Additional info:

Date/Name Ship 1952-00-00 JOMA
Manager: Kamp's Scheepvaart- en Handelmaatschappij N.V., Groningen, Netherlands
Owner: Hendrik van Nood, Rotterdam, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Rotterdam / Netherlands
Callsign: PFEI
Additional info:

Date/Name Ship 1954-05-17 WHITSUN
Manager: N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam, Netherlands
Owner: Jacob Pinkster, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PIOL
Additional info:

Date/Name Ship 1957-00-00 WHITSUN
Manager: Irish & Continental Shipping Co. Ltd., Dublin, Irish Republic
Owner: Jacob Pinkster, Groningen, Netherlands
Shareholder:
Homeport / Flag: Groningen / Netherlands
Callsign: PIOL
Additional info:

Date/Name Ship 1965-05-17 BALTIC
Manager: E.A.A. Hyrup, Holbaek, Denmark
Owner: E.A.A. Hyrup, Holbaek, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Holbaek / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1972-00-00 BALTIC
Manager: Carl Frederiksen, Holbaek, Denmark
Owner: Carl Frederiksen, Holbaek, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Holbaek / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1975-08-00 TALATA
Manager: Christian Moller, Frederiksvaerk, Denmark
Owner: Christian Moller, Frederiksvaerk, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Frederiksvaerk / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1977-00-00 TALATA
Manager: Leif A. Andersen, Middelfart, Denmark
Owner: Leif A. Andersen, Middelfart, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Middelfart / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1981-00-00 TALATA
Manager: Thomas Brocklebank, Middelfart, Denmark
Owner: Thomas Brocklebank, Middelfart, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Middelfart / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1982-00-00 TALATA
Manager: Poul Jørgensen, Nyborg, Denmark
Owner: Poul Jørgensen, Nyborg, Denmark
Shareholder:
Homeport / Flag: Nyborg / Denmark
Callsign: OUYL
Additional info:

Date/Name Ship 1984-00-00 TALATA
Manager: Theodore Hobson, Basseterre, St. Kitts & Nevis
Owner: Twin Island Freight Services Ltd., Basseterre, St. Kitts & Nevis
Shareholder:
Homeport / Flag: Basseterre / St. Kitts & Nevis
Callsign:
Additional info:

Ship Events Data

1940-03-01: NvhN 01-03-1940: Westerbroek. Van de werf van Van der Werff's Scheepsbouw, alhier, is met goed gevolg te water geiaten het motorkustvaartuig „CATHARINA", groot 300 ton D.W., voor rekening van den heer H. Kramer te Rotterdam. Het zal van een 180 p.k. 3 cyl. Bolnes-motor worden voorzien.
De Telegraaf 02-031940 De Telegraaf: Te water gelaten schepen: Westerbroek, 29 Febr. — Van de werf van Van der Werff's Scheepsbouw, alhier, is heden met goed gevolg te water gelaten het motorkustvaartuig “Catharina II”, groot 300 ton d.w., in aanbouw voor rekening van den heer H. Kramer van Rotterdam. Het schip zal worden voorzien van een 180 PK, 3-cyl. Bolnes-motor. Verder is in aanbouw een motorcoaster van pl.m. 350 ton d.w. voor rekening van kapitein Pomp van Gasselternijveen.

1940-04-11: Op 11-04-1940 als CATHARINA II, zijnde een motorvrachtschip, metende 737.26 m3 bruto inhoud, volgens zeemeetbrief afgegeven te 's Gravenhage no. 6194 d.d. 02-04-1940, liggende te Groningen, door H. Christerus, scheepsmeter te Groningen, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 6335 Z ROTT 1940 op het achterschip aan S.B. zijde in achterkant dekhuis op verhoogd achterdek, 4.72 m. uit hekplaat, 1.05 m. uit lengteas en 1.55 m. boven het dek.

1940-04-16: Het Vrije Volk 16-04-1940: Motorschip overgenomen. Het bij Van der Werff's Scheepsbouw te Westerbroek voor H. Kramer te Hillegersberg gebouwde m.s. „Catharina B" (Opm.: m.z. II) heeft een goed geslaagde proeftocht gehouden en werd door de opdrachtgever overgenomen. Het schip meet bruto 261 ton en is voorzien van een 180 p.k. Bolnesmotor, waarmede een snelheid behaald werd van 9 mijl.

1941-04-00: Eemsbode 01.04.1941: Naar we vernemen, heeft de heer Salomons te Stadskanaal, eerder eigenaar van de 'Insulinde', aangekocht het m.s. 'Catharina II' van der heer J. Kramer te Rotterdam. Na de overdracht zal het in de vaart worden gebracht onder de naam 'Sumatra'. De 'Catharina II' werd het vorige jaar gebouwd op de scheepswerf van de heer v.d. Werf bij Groningen. Het schip is voorzien van een Bolnes 150 P.K. motor.

1941-11-06: Rheederei Suriname, Bremen, Duitsland. Andere bronnen: september 1941 gevorderd door de Duitsers en hernoemd in 'Gretchen'. Op 7 mei 1945 gezonken teruggevonden in Kiel. Gelicht op 27 mei en in beslag genomen door de Staat der Nederlanden, 's Gravenhage.

1949-01-14: Uitspraak Raad voor de Scheepvaart inzake het stoten van het m.s. Suriname, op reis van Cuxhaven naar Wilhelmshaven, na passeren van Weser vuurschip, in de Blaue Balje beoosten Wangeroog. Het zicht was vrij slecht door motregen. Het schip is vlot gebleven en kon de reis vervolgen. Oordeel van de Raad is dat het stoten van de Suriname het gevolg is van verregaand onkundige navigatie door kapitein R. Tinge. In plaats van het schip gaande te houden bij boei J.E. 12 heeft de kapitein deze boei losgelaten en heeft verder in den blinde gevaren. Er is niet voldoende rekening gehouden met het tij. Om 03.00 uur is de wacht niet goed overgegeven. De kapitein vertrouwde nu het schip toe aan de ongediplomeerde stuurman J. Bosveld, die onvoeldoende op de hoogte was met de navigatie en ter zitting doet blijken zelfs het kompas niet te kennen. Het komt de Raad onbegrijpelijk voor dat de stuurman niet de kapitein heeft doen roepen toen hij het vuur van Wangeroog zag, maar dat hij op eigen gezag het schip op tegenkoers legde en even later het schip ten anker wilde brengen zonder voorkennis van de kapitein en daarbij ook nog de brug verliet. Het wekt verwondering bij de Raad dat iemand als J. Bosveld dispensatie heeft gekregen om ongediplomeerd als stuurman op de Suriname te mogen varen. Ook is gebleken dat het journaal niet volgens de voorschriften is bijgehouden. Vreemd genoeg wordt over een strafmaatregel niet gesproken in het verslag. Gepubliceerd in de Nederlandse Staatscourant op 22 april 1949.

1949-06-14: Op 14-06-1949 als JOMA, zijnde een stalen motor, metende 737.26 m3 bruto inhoud, volgens zeemeetbrief afgegeven te 's Gravenhage no. 6194 d.d. 02-04-1940, liggende te Krimpen a/d IJssel, door J. Wigmans, scheepsmeter te Rotterdam, van haar brandmerk voorzien door het inbeitelen van 7402 Z ROTT 1949 op het achterschip aan B.B. zijde in achterkant dekhuis op verhoogd achterdek, 4.72 m. uit hekplaat, 0.85 m. uit lengteas en 1.70 m. uit het dek. (Opm.: De merken van vroegere teboekstelling ten hypotheekkantore zijnde 6335 Z ROTT 1940 zijn door middel van twee ingebeitelde strepen vernietigd.)

1954-05-19: NvhN 19-05-1954: Groninger kustvaartuig verkocht. Het 229 b.r.t. metende Nederlandse kustvaartuig JOMA van de heer H. van Nood te Groningen is verkocht aan de heer Pinkster, eveneens te Groningen. Het schip, dat op het ogenblik in dok in Rotterdam ligt, zal onder de naam WHITSUN in de vaart worden gebracht.

1956-04-17: NvhN 17-04-1956: Groninger kustvaarder in lerland aan de ketting. De WHITSUN, een Groninger kustvaartuig, is in Cork aan de ketting gelegd, zo meldt United Press uit lerland. Dit zou gebeurd zijn naar aanleiding van eisen om een bergloon voor diensten, die een bergingsvaartuig uit Donegal het schip had verleend. Van de zijde van de eigenaar, do heer J. Pinkster te Groningen, deelde men ons mee, deze maatregelen niet te begrijpen, omdat het een klein bedrag betrof. De schuld is inmiddels betaald en gisteravond is de Whitsun uit Cork vertrokken.
Het Vrije Volk 17-04-1956: Coaster „Whitsun" aan de ketting. De Nederlandse kustvaarder „Whitsun" (299 ton) is in de haven van Cork aan de ketting gelegd. Het beslag op het schip is gelegd op verzoek van de bemanning van de reddingboot „Tilson" uit Arranmore in het graafschap Donegal, die betaling eist voor hulp die op 9 en 10 april aan de „Whitsun" is verleend. De „Whitsun" is eigendom van de heer J. Pinkster te Groningen. De heer Pinkster verwacht, dat het beslag spoedig zal worden opgeheven, omdat het hier om een klein bedrag gaat. De broer van de heer Pinkster, die in Dublin een scheepvaartbedrijf uitoefent en die voor de bevrachting van de „Whitsun" zorgt, zal deze zaak regelen.

1963-01-19: De Volkskrant 19-01-1963: Drie Nederlandse schepen in nood. (Van onze correspondent) Rotterdam, 19 jan. — Twee Nederlandse schepen zijn vrijdag in moeilijkheden gekomen tijdens stormweer in de Golf van Biskaje. De Nederlandse kustvaarder Parklaan, 500 ton groot en eigen- dom van de rederij N.V.Nannah te Rotterdam, heeft vrijdagavond omstreeks zes uur gemeld, dat het schip in de Golf van Biskaje met 40 graden slagzij ronddreef, 60 mijl ten zuid-westen van het Franse eiland Ouessant. De Nederlandse zeesleepboten Tyne en Friesland voeren uit om assistentie te verlenen. Ken man van de Parklaan was overboord geslagen, maar de bemanning was erin geslaagd om deze opvarende weer op te pikken. De motor van het schip draait nog langzaam. Het 500 ton metende Nederlandse schip Hada 2 dreef vrijdag ongeveer veertig mijl ten noorden van Ouessant met een gebroken roer rond; een der reddingboten bleek onklaar te zijn gemaakt. De Nederlandse sleepboot Utrecht, die in Brest lag, voer uit om hulp te bieden. Later deelde de Utrecht mee het schip nog niet te hebben gevonden. Een Brits en een Fins schip waren ook op weg naar de laatste door Hada 2 opgegeven positie. De thuishaven Hada 2 is Rotterdam; de rederij J. Sint's scheepvaartbedrijf. Een Britse reddingboot is vrijdag uitgevaren om hulp te verlenen aan de Nederlandse kustvaarder Whitsun, die gevaar liep naar de kust van Kent te drijven in een felle zuidooster storm. De kustwacht deelde mee, dat de Whitsun voor de kust van Deal voor anker ging, klaarblijkelijk met machineschade. Toen de wind ging opsteken, sleepte het schip zijn anker mee en dreef het tot nog geen 200 meter uit de kust. De reddingboot van Walmer hield zich gereed. Het was niet bekend hoeveel man zich aan boord van de kustvaarder bevindt.

1981-12-15: Classed LR until 15/12/81.

1985-10-24: Final Fate: Buiten de haven van Basseterre, pos: 17°16'NB en 62°43'WL, gezonken na opligperiode. Het schip lag al een jaar aan de ketting. De wachtman aan boord werd gered.

Ship Masters Data

Images


Description: 'Suriname' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Image type: Photo

Description: Suriname 1940 ex Catharina II.
Image type: Photo

Description: Catharina II of Suriname in 1941 in brand aan de Scheldekaai te Antwerpen.
Image type: Photo

Description: 'Joma' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Image type: Photo

Description: 'Joma' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Made By: © Mikkelsen, Bent
Image type: Photo

Description: 'Whitsun' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Image type: Photo

Description: 'Whitsun' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Image type: Photo

Description: 'Baltic' bj 1940 (ex 'Catharina II')
Image type: Photo

Description: Talata 1940 ex Baltic ex Whitsun ex Joma ex Suriname ex Catharina II on 11-07-1978 at Aalborg.
Made By: © Mikkelsen, Bent
Image type: Photo
Sources