Name ship: BOENAKEN

Terug naar de vorige pagina  |  Print record  |  Nieuwe zoekactie

Identification Data

Year built: 1936
Classification Register:
IMO number: 5047247
Nat. Official Number:
Category: Cargo vessel
Propulsion: Motor Vessel
Type: General Cargo
Standard Ship Type:
Type Deck: Flush deck
Masts:
Rig:
Lift Capacity:
Material Hull: Steel
Decks: 1
Construction Data

Shipbuilder: N.V. Droogdok Maatschappij 'Soerabaja', Surabaya, Netherlands East Indies
Yardnumber:
Date Laid Down:
Launch Date: 1936-08-01
Delivery Date: 1936-09-00
Technical Data

Engine Manufacturer: N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam, Netherlands
Engine Type: Motor, Oil, 2-stroke single-acting
Number of Cylinders: 3
Power: 150
Power Unit: BHP (APK, RPK)
Eng. additional info: Brons Type T (240x360)
Speed in knots: 7.75
Number of screws: 1
 
Gross Tonnage: 142.00 Gross tonnage
Net Tonnage: 81.00 Net tonnage
Deadweight: 201.00 tonnes deadweight (1000 kg)
Grain: 8000 Cubic Feet
Bale: 8000 Cubic Feet
 
Length 1: 101.00 Feet (British) Registered
Beam: 20.10 Feet (British) Registered
Depth: 7.90 Feet (British) Registered
Draught:
 
Passengers:
1st 2nd 3rd Steerage Deck Total
0 0 0 74 0 74
Configuration Changes

1976-00-00: Nieuwe Deutz motor, RPK 170, GRT 149.

Certificate of Registry
Ship History Data

Date/Name Ship 1936-09-00 BOENAKEN
Manager: N.V. Celebes Kustvaart Maatschappij, Menado, Netherlands East Indies
Owner: N.V. Celebes Kustvaart Maatschappij, Menado, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Menado / Netherlands East Indies
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1945-12-00 BANGKA
Manager: N.V. Celebes Kustvaart Maatschappij, Menado, Netherlands East Indies
Owner: N.V. Celebes Kustvaart Maatschappij, Menado, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Menado / Netherlands East Indies
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1946-03-02 BANGKA
Manager: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Netherlands East Indies
Owner: Gouvernement van Nederlandsch Oost Indië, Djakarta, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Djakarta / Netherlands East Indies
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1948-01-00 BOENAKEN
Manager: N.V. Noord-Celebes en Molukken Kustvaart Maatschappij (Nocemo), Menado, Netherlands East Indies
Owner: Gouvernement van Nederlandsch Oost Indië, Djakarta, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Menado / Netherlands East Indies
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1949-02-00 BOENAKEN
Manager: N.V. Noord-Celebes en Molukken Kustvaart Maatschappij (Nocemo), Menado, Netherlands East Indies
Owner: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Netherlands East Indies
Shareholder:
Homeport / Flag: Menado / Netherlands East Indies
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1949-12-00 BOENAKEN
Manager: N.V. Noord-Celebes en Molukken Kustvaart Maatschappij (Nocemo), Menado, Indonesia
Owner: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Menado / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1951-04-01 BOENAKEN
Manager: Jajasan Penguasaan Pusat Kapal-Kapal 'Pepuska', Djakarta, Indonesia
Owner: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Jakarta / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1952-06-00 BOENAKEN
Manager: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Indonesia
Owner: N.V. Koninklijke Paketvaart-Maatschappij, Djakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Djakarta / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1958-00-00 FISCO I
Manager: P.T. Iskandar Muda Lloyd, Medan, Indonesia
Owner: P.T. Iskandar Muda Lloyd, Medan, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Medan / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1966-00-00 FISCO I
Manager: P.T. Pilot Projek Berdikari, Djakarta, Indonesia
Owner: P.T. Pilot Projek Berdikari, Djakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Djakarta / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1970-05-00 SANTI III
Manager: P.T. Pelayaran Lokal Santi Djaja, Djakarta, Indonesia
Owner: P.T. Pelayaran Lokal Santi Djaja, Djakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Djakarta / Indonesia
Callsign:
Additional info: In 1972: Jakarta

Date/Name Ship 1975-04-00 JASA MULIA
Manager: Moh. Husein, Palembang, Indonesia
Owner: Moh. Husein, Palembang, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Palembang / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Date/Name Ship 1976-08-00 KUMALA JASA
Manager: P.T. Lautan Kumala, Jakarta, Indonesia
Owner: P.T. Lautan Kumala, Jakarta, Indonesia
Shareholder:
Homeport / Flag: Jakarta / Indonesia
Callsign:
Additional info:

Ship Events Data

1936-00-00: De Brons motoren in de "Bangka", "Belang", "Boenaken" en "Biaro", zijn waarschijnlijk de motornummers 5253 en 5454 of 5265 en 5266. Deze vier motoren met omkeerkoppeling zijn door Brons in 04/05-1936, via Mij. Lindeteves Stokvis te Amsterdam, geleverd aan de K.P.M., onduidelijk is welke motor in welk schip is geplaatst.)

1936-08-01: De Indische Courant 01-08-1936: Scheepsberichten. De „BOENAKEN”. Te waterlating K.P. M-schip. Hedenmorgen om half elf is met goed gevolg het nieuwe K.P.M.-motorvrachtschip de „Boenaken" te water gelaten. De boot is in opdracht van de K.P.M. gebouwd door de Droogdok Mij. en zal worden gebruikt voor de kustvrachtvaart.

1936-09-10: De Indische Courant 10-09-1936: Nieuwbouw. De beide, in opdracht van de K.P.M. voor de Celebes Kustvaart Maatschappij gebouwde motorscheepjes „Boenaken" en „Biaro" (zij werden bij de Soerabaiasche Droogdok Maatschappij alhier gebouwd) hebben reeds op de reede geproefstoomd. De scheepjes loopen een goede 9 mijl en zijn uitgerust met een 3 cylinder Brons H. D. motor. Ze werden op het Marine Etablissement gecompenseerd.

1936-09-18: De Indische Courant 18-09-1936: Proefvaart der „BANKA”. Vier nieuwe schepen. De Bataviasche correspondent van het A.I.D. meldt, dat Maandagmorgen de „Banka" een proefvaart maakte, welke normaal verliep. De „Banka" is een van de twee scheepjes van 600 ton, welke, onder toezicht van de K.P.M. door de Droogdok Maatschappy Tandjong-Priok, werden gebouwd voor de Celebes Kustvaart Maatschappy (Cekumij). Het andere schip is de „Belang". De „Belang" zal wellicht nog deze week op proefvaart gaan. Verder worden te Soerabaia, onder toezicht van de K.P.M. nog twee scheepjes gebouwd voor de Cekumy. Het zijn de „Boenaken" en de „Biaro". De „Banka" vertrok Maandagochtend naar Soerabaia en gaat vandaar met de „Biaro" samen via Makasser naar Menado. Op een later te bepalen tijdstip zal de „Belang" naar Soerabaia gaan en samen met de „Boenaken" via Makasser naar Menado varen. In beide gevallen is een état-major van de K.P.M. aanwezig op deze vaartuigen van de Cekumij.

1936-09-28: De Indische Courant 28-09-1936: De „BOENAKEN.” Voor 't eerst te Priok. Te Priok arriveerde voor het eerst de „Boenaken", een scheepje kort geleden door het Droogdok Soerabaia afgeleverd aan de K.P.M. Het vaartuig voldoet goed. Het keerde in gezelschap van de „Belang", pas afgeleverd door het Droogdok Priok, naar Soerabaia terug.

1941-12-00: Gevorderd door de Koninklijke marine en in dienst voor de bewakings- en onderzoekingsdienst. Op 2 maart 1942 op last van de Commandant Zeemacht door de eigen bemanning tot zinken gebracht te Tandjong Priok (Pasar Ikan), waar zij op 19 februari 1942 was aangekomen vanaf de Delikust. Op 7 februari 1943 door de Japanners gelicht en hersteld. In augustus 1945 in Republikeinse handen maar in december 1945 weer in beslag genomen door het Nederlands Indisch Gouvernement. Men meende aanvankelijk met de BANGKA te doen te hebben en het schip ontving vooralsnog deze naam. Op 29 december 1945 eerste reis van Tandjong Priok naar Pontianak. In 1946 in charter van de KPM voor dienst Menado-Sangir-Talaud eilanden. In november 1947 naar SGS en in december verhuurd aan Nocemo, korte tijd daarna herdoopt in BOENAKEN toen duidelijk werd dat het dit schip betrof.

1950-05-00: Final Fate: Door het leger gecharterd voor operaties rond Ambon tegen de RMS. 1951 terug bij Nocemo. In juni 1952 door Nocemo teruggeleverd maar niet door Pelni overgenomen. Arriveerde op 13 september 1952 in Tandjong Priok, teruggeleverd aan KPM die reparaties niet verantwoord vond. In juli 1953 ging verkoop aan Nocemo niet door. Op 25 mei 1954 'as lies' verkocht aan Fa. V. Wiener (N.V. Perdagangan & Perindustrian Gunung Rindjani) voor gebruik als bergingsvaartuig. Rond 1958 in dienst bij Iskandar Muda Lloyd. als FISCO I maar niet voor juni 1964 onder officële registratie. Op 20 oktober 1969 executoriaal verkocht aan Lokal Santi Djaja, hersteld voor operaties en in mei 1970 als SANTI III in de vaart. In 1982 nog in de registers maar twijfel of ze nog dienst deed. Rond 1984 waarschijnlijk gesloopt.

Ship Masters Data

Images

Sources