Dordrecht, 5 november. Zaterdag is van de scheepstimmerwerf van de heer F.H. von Lindern te Alblasserdam met goed gevolg te water gelaten het klipperfregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., groot 835 gemeten lasten, zijnde bestemd voor de grote vaart en zullende varen onder rederij van de heer F.H. von Lindern, terwijl het zal gevoerd worden door kapt. G. Jacobs.

Falmouth, 19 februari. Het Nederlandse fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Jacobs, van Rotterdam naar Batavia, is heden alhier binnengelopen met verlies van masten en al het tuig en schade aan het achterschip aan stuurboordzijde, veroorzaakt door zwaar stormweder en hoge dwarslopende zee, de 8ste februari op 43° NB 19° WL.

Londen, 20 februari. Het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Jacobs, van Rotterdam naar Batavia met stukgoed, is alhier met assistentie van de loodskotter en sleepboot binnengelopen met verlies van de fokkemast en ezelshoofden van de grote- en bezaansmast. Het schip is lek en de pompen zijn gebroken. De schade werd veroorzaakt door zwaar stormweder de 8ste februari, op 43°21’ NB 19°43’ WL. (Zie onze scheepstijdingen van 21 februari onder Londen en Falmouth).

Havre, 20 februari. De gezagvoerder van het stoomschip SALIER, alhier, van Brazilië aangekomen, rapporteert de 17de februari, op 47°41’ NB 7°32’ WL, dicht bij een Nederlands fregatschip te zijn gepasseerd, onder noodtuig sturende om de Oost. De naam TIENHOVEN stond met vergulde letters op het hek. Verzocht niet om assistentie.
(Reeds 19 februari te Falmouth aangekomen).

Amsterdam, 23 februari. Volgens telegram van kapt. Jacobs, voerende het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., van Rotterdam naar Batavia, te Falmouth binnen, waren de puttingijzers en langszaling gebroken en was het schip totaal masteloos. Het zal ter reparatie naar Vlissingen gesleept worden.

Rotterdam, 26 februari. Het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SENIOR, kapt. Jacobs, masteloos te Falmouth binnengelopen op de reis van Rotterdam naar Java, zal naar Vlissingen gesleept worden om te repareren.

Dover, 6 maart. Een groot schip, gedeeltelijk masteloos, passeerde hier ten 11 voormiddag, zijnde vermoedelijk de A.H. VAN TIENHOVEN SENIOR, kapt. Jacobs, van Falmouth.

Amsterdam, 8 maart. Het stoomschip UNDAUNTED, op sleeptouw hebbende het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., van Falmouth naar Rotterdam, passeerde 6 dezer ‘s morgens te 11 uur Dover.

Alblasserdam, 17 april. Het Nederlandse fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Jacobs, van Rotterdam naar Batavia, laatst van Falmouth en Vlissingen, is hier heden aangekomen, gesleept door de stoomboot HELLEVOETSLUIS, om te repareren.

Advertentie. Kapt. G. Jakobs, van het Nederlands schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., zal overeenkomstig het advies van de door de Arrondissementsrechtbank te Middelburg benoemde experts, ten overstaan van een bevoegd beambte, op woensdag 26 juni aanstaande, ten elf ure, op de werf van de heer F.H. von Lindern te Alblasserdam, presenteren te verkopen alle restanten rondhout, ijzeren masten, ijzerdraad, staand want, hennep, lopend touwwerk en trossen, ijzerwerk en wat verder te koop zal worden aangeboden, afkomstig uit de averijen van bovengenoemd schip.

Middelburg, 29 juni. Heden namiddag is van hier naar Vlissingen vertrokken tot het weder innemen van lading het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SENIOR, dat hedenochtend van
Alblasserdam, na volbrachte reparatie, hier was teruggekeerd.

Batavia, 13 december. De vrachtenmarkt bleef sedert de laatste veertien dagen lusteloos gestemd en er zijn zeer weinig afdoeningen te vermelden. Naar Neder;and werd suiker tot NLG 17,50 à NLG 20,- afgedaan. Factorij-koffie ging weder lager, doordien voor 8.900 picols NLG 17,50 geaccepteerd werd. Naar het Kanaal werd GBP 1.15/- voor stroopsuiker, uitgeleverd gewicht, geaccepteerd; een klein scheepje zou wellicht GBP 1.15/- voor droge suikenr kunnen bedingen. Voor Amerika werd geen ruimte gezocht. Naar Melbourne werd GBP 1.2/6 geboden. Stoomschepen hebben zeer veel moeite om lading bijeen te krijgen; ook daarvoor gingen koersen weder lager. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: MARIE EN ELISABETH NLG 20 Factorij-koffie en suiker naar Rotterdam; AMSTEL NLG 17,50 voor 8.900 picols Factorij-koffie, en URANIA NLG 20 suiker, liggen aan, beide naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE NLG 55 Factorij-koffie, NLG 60 particuliere koffie, NLG 50 tabak, NLG 70 thee NLG 35 tin, naar Rotterdam; stoomschip CELEBES NLG 65 koffie, NLG 70 thee NLG 35 tin, naar Amsterdam; JUPITER naar het Kanaal voor order GBP 1.15/- voor 11.000 picols suiker naar U.K. of continent (Bordeaux-Hamburg) en GBP 2,- indien Kopenhagen of Landscrona.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: ZUID-HOLLAND, BATAVIER, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, UTRECHT, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, ALBLASSERWAARD, DELIANA, LIBERAAL, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM, SAMARANG, BURGEMEESTER SCHORER, JACOB ROGGEVEEN, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, THORBECKE III en JOHANNES.

Batavia, 19 december. De toestand der vrachtenmarkt heeft geen merkbare verandering ondergaan. Daar de vraag stil bleef, waren de afdoeningen beperkt en koersen varieerden naar mate van conditiën. Slechts werd opgenomen de Nederlandse JOHANNA naar Amsterdam NLG 20 suiker en koffie.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: ZUID-HOLLAND, BATAVIER, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, UTRECHT, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, ALBLASSERWAARD, DELIANA, LIBERAAL, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM, SAMARANG, BURGEMEESTER SCHORER, JACOB ROGGEVEEN, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, THORBECKE III en JOHANNES.

Batavia, 27 december. De vrachten bleven onveranderd lusteloos en lading wordt iedere dag schaarser. Op ´t ogenblik bestaat er bijna geen vraag naar scheepsruimte. Naar Nederland werd door opvullende schepen NLG 17,50 voor suiker van Samarang geaccepteerd. Naar het Kanaal werd stroopsuiker tot GBP 1.10-/ aangeboden, maar zonder afdoening. Voor Amerika werd alhier een scheepje opgenomen, te laden te Macassar. Kustvrachten bleven zonder afdoening. Stoomschepen ondervinden ook het schaarser worden van lading. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: BARON VAN PALLANDT GBP 1.2/6 voor suiker naar Melbourne, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG Sh.18/3 naar Sydney.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: BATAVIER, UTRECHT, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM, SAMARANG, BURGEMEESTER SCHORER, JACOB ROGGEVEEN, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, THORBECKE III en JOHANNES.

Batavia, 4 januari. Vrachten. Sedert het vorige bericht is er in de markt weinig verandering gekomen. De koersen naar alle havens blijven laag en wordt het moeilijk om lading te krijgen, vooral voor grote schepen. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip OVERIJSEL naar Rotterdam NLG 60 koffie, NLG 50 tabak, NLG 35 particuliere tin, NLG 70 thee. Stoomschip KONING DER NEDERLANDEN naar Nieuwediep: NLG 35 particuliere tin, NLG 65 koffie, NLG 70 thee.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM, SAMARANG, BURGEMEESTER SCHORER, JACOB ROGGEVEEN, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, THORBECKE III, JOHANNES en NOACH IV.

Batavia 11 januari. Vrachten. Wanneer men de in het afgelopen jaar betaalde koersen nagaat en die cijfers vergelijkt met die van 1877, dan ontwaart men dat het jaar 1878 een voortzetting is geweest van de lusteloze stemming, welke reeds in de helft van 1877 op onze markt heerste en de hoop, dat bij het binnenkomen van de nieuwe oogst die stemming vaster zou worden, werd niet verwezenlijkt. Dat de vraag gering was en de grote vloot enorm drukte, kan men zien uit de betaalde cijfers. Van januari tot eind mei werd voor suiker naar het Kanaal voor orders GBP 2.10/-, GBP 2.7/6, GBP 2.5/-, GBP 2.2/6 en GBP 2.- besteed, terwijl in juli met moeite GBP 2.2/6 te verkrijgen was, welke koers in augustus reeds tot GBP 1.7/6 terugging. In september en oktober, dus in volle afscheeptijd, zag men afdoeningen tot GBP 1.7/6 à GBP 1.10/- vermeld, en bleef het laatste cijfer tot einde december ongeveer stationair. Verscheidene schepen van groot charter moesten zich echter tot die koersen met een gedeeltelijke lading vergenoegen en deden daardoor dus de kleinere, voor de gewenste hoeveelheid product geschikte bodems veen nadeel. Bovendien werden verscheidene schepen, in Brits Indië geen emplooi kunnende vinden, door de reders naar Java beorderd om hier voor hun rekening suiker te laden. Wanneer men door enige vraag naar kleinere schepen vermoedde, dat de markt iets vaster zou worden, was men wegens enorme concurrentie van Singapore en China wel verplicht tot de hier roulerende koersen aan te nemen om te voorkomen, dat charters van daar werden afgesloten. De Nederlandse reder zal het jaar 1878 ook niet spoedig uit het geheugen gaan. Was er vorige jaren reeds een voorkeur voor de afscheep naar het Kanaal voor orders boven een directe zending naar Nederland merkbaar, in het afgelopen jaar heeft zich die preferentie zeer doen gevoelen; andere partijen dan restantjes werden daarheen bijna niet afgezonden. In augustus, september en het laatste gedeelte van het jaar werden er enkele partijtjes aangeboden en men mag gerust aannemen, dat vooral in de laatste maand de enorm lage vrachtkoers tot de afscheep de hoofdaanleiding is geweest. Van januari tot eind mei betaalde men voor suiker NLG 50, NLG 52,50, NLG 47,50, NLG 50 in augustus, NLG 50 à NLG 47,50 in september, NLG 42,50 voor kleine partijen, in november en december NLG 25, NLG 22,50 NLG 20, en zelfs NLG 15.
De Factorij besteedde van januari tot eind mei NLG 55, NLG 50, NLG 52,50, NLG 55, en NLG 52,50 voor 8.500 picols koffie van de Noordkust, en hield de 12e augustus de eerste inschrijving, waarbij van 37 inschrijvers 13 werden opgenomen voor 8.500 picols tot NLG 45 en NLG 49,50 Noordkust en tot NLG 49,80 à NLG 54,80 Zuidkust. Deze naar omstandigheden nog hoge cijfers werden onbedingbaar, toen de 18e september uit 35 inschrijvers de MAIBIT opgenomen werd tot NLG 34,99 voor 17.000 picols koffie van de Zuidkust, zodat 2 oktober - de derde en laatste inschrijving – van 44 inschrijvers 7 schepen bevracht werden tot NLG 22,50 à NLG 29,95 voor 15.000 picols koffie. Na die inschrijving kon voor 15.000 picols hoogstens NLG 25, later NLG 22,50 en NLG 20 bedongen worden en was in december niet meer verkrijgbaar dan 8.500 picols koffie tot NLG 17,50. Van de Zuidkust werd tot einde mei NLG 60 à NLG 55 besteed, in de laatste maanden NLG 30 à NLG 25 bedongen.
Men kan zich gemakkelijk begrijpen, hoe de lage stemming van de Factorij op het weinig overig product voor Nederland influeerde. Tabak van januari tot mei afgescheept tot NLG 42,50 à NLG 47,50, bedong in de laatste maanden NLG 17,50 à NLG 12,50. Huiden vóór mei tot NLG 75, werden nu tot NLG 35 à NLG 30 gaarne aangenomen. Arak bedong NLG 85, thans NLG 50 à NLG 60.
Stoomschepen hebben het gehele jaar door zeer veel moeite gehad om volle ladingen bijeen te krijgen. De betaalde koersen waren natuurlijk evenredig aan de treurige cijfers voor zeilschepen. Koffie liep van NLG 85 tot NLG 55, tabak van NLG 90 tot NLG 50. Naar Marseille werd GBP 2.10/- en Ffrs. 80 à Ffrs 70 geaccepteerd voor suiker en koffie.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: KOSMOPOLIET III ligt aan naar Nederland, NLG 22,50 Factorij koffie van Tjilatjap; MAARTEN VAN ROSSEM GBP 1.0 stroopsuiker van de kust naar het Kanaal, INDIA PACKET GBP 0.18/9 suiker van Tagal naar Sydney in Australië.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, SAMARANG, BURGEMEESTER SCHORER, JACOB ROGGEVEEN, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, THORBECKE III, JOHANNES en NOACH IV.

Batavia, 18 januari, In de toestand onzer vrachtenmarkt is geen verbetering gekomen. Daar de vraag flauw blijft en koersen laag zijn, waren de afsluitingen beperkt. De volgende van Nederlandse schepen zijn op te geven: JACOB ROGGEVEEN naar Amsterdam NLG 17,50 Factorij koffie in de Oosthoek, en SAMARANG naar New York, conditiën geheim.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, DELIANE, ELECTRA, THORBECKE III, BURGEMEESTER SCHORER, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, JOHANNES en NOACH IV.

Batavia, 25 januari. Vrachten. Onze markt bleef gedurende de laatste acht dagen stil, maar er heerste enige vraag naar kleine schepen, welke echter schaars zijn. De Factorij slaagde weder om tot NLG 17,50 ruimte voor 8.900 picols koffie machtig te worden. Een partij van 12.000 picols suiker, alhier te laden, werd tot NLG 20 aangenomen. Naar het Kanaal bestaat enige vraag, doch zijn biedingen te laag om tot afdoeningen te geraken. Stoomschepen hebben zeer veel moeite de nodige lading bijeen te krijgen. De laatste afdoening is het Nederlandse stoomschip PRINSES AMALIA NLG 65 koffie, NLG 70 thee, en NLG 50 tabak naar Nieuwediep.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, BURGEMEESTER SCHORER, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II,
FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 1 februari. Omtrent vrachten is weder niet veel bijzonders mede te delen. Producten tot verscheping worden schaars, waardoor het zowel voor zeil- als voor stoomschepen moeilijk wordt om lading te krijgen. De enige afsluiting van een Nederlands schip is DELIANA NLG 20 koffie en suiker naar Nederland, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ERASMUS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, BURGEMEESTER SCHORER, A.H. VAN TIENHOVEN SR., EMMA, JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II,
FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 8 februari. Onze vrachtenmarkt is iets vaster en de berichten uit naburige havens worden ook wat gunstiger. De vraag naar kleine schepen blijft bestaan, maar de geoffreerde koersen leiden nog niet tot afdoeningen. Naar Nederland werd NLG 5 hoger dan de laatste afdoening betaald voor 22.000 picols Factorij-koffie en suiker, en men zou een grotere rijzing gezien hebben, had niet de concurrentie tussen de grote schepen, waaruit de Nederlandse vloot thans grotendeels bestaat, haar verijdelt. Naar het Kanaal en Amerika, zowel van Java als van Java en Padang, blijft ruimte gevraagd. Naar Australië zou een handig scheepje te plaatsen zijn. Zout van Sumanap naar de Zuidkust werd tot NLG 12,80 en NLG 11 per kojang geaccepteerd. Het vervoer van 1.000 ton steenkolen van Onrust of Soerabaija naar Tontoli werd bij inschrijving tot NLG 9,80 aangenomen. Stoomschepen ondervinden nog steeds veel moeite om lading bijeen te krijgen en koersen bleven onveranderd.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen waren: AMPHITRITE naar Amsterdam NLG 17,50 koffie en suiker, NLG 30 à NLG 35 huiden; GEBR. VAN DER BEEK NLG 62,50 arak en UTRECHT NLG 50 arak, NLG 20 suiker, beide naar Rotterdam; BURGEMEESTER SCHORER NLG 22,50 Factorij-suiker en koffie naar Rotterdam; REGINA MARIS naar het Kanaal GBP 1.5/- van Batavia.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, THORBECKE III, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, DORDRECHT II, FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 15 februari. Vrachten. De aanwezige scheepsruimte blijft de behoefte steeds overtreffen, waardoor een verbetering van vrachtkoersen tegengehouden wordt. De weinige afsluitingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 70 thee, NLG 65 koffie, NLG 50 tabak, NLG 35 tin, en URANIA NLG 20 suiker, NLG 17,50 koffie, beide naar Nederland.
Lossende en onbevrachte schepen op Java: BATAVIER, ZES GEZUSTERS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, ELECTRA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, FERDINAND EN LOUIS en NIEUWE WATERWEG I.

Batavia, 1 maart. Vrachten. Er is nog weinig verbetering in de toestand onzer markt te melden, zowel wat vraag als wat koersen betreft en konden alleen de volgende twee Nederlandse schepen afgesloten worden: stoomschip MADURA NLG 65 koffie, NLG 50 tabak, NLG 70 thee, naar Nederland, en de VOORLICHTER ligt aan tot NLG 25 voor suiker en koffie naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: ZES GEZUSTERS, ALBLASSERWAARD, LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, STAD MIDDELBURG en SLIEDRECHT.

Batavia, 15 maart. Vrachten. Aaangezien er zo goed als geen producten meer ter verscheping overblijven, is er geen neiging tot verbetering te bespeuren. Nieuwe afsluitingen zijn niet te vermelden.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIS SMIT, JOHANNA EN MARGARETHA en MATHILDE.

Batavia, 22 maart. Vrachten. Sedert de laatste mail bleef de toestand onveranderd. Naar het Kanaal werd voor stroopsuiker GBP 1.5/- en GBP 1.10/- geaccepteerd. Voor Amerika bestaat geen vraag. Naar Australië werden enige schepen tot GBP 1.2/6 voor Melbourne opgenomen. Een paar schepen sloten weder af voor zout naar de Noordkust à NLG 10,- per koyang. Het stoomschip CONRAD laadt voor Amsterdam koffie tot NLG 65, tabak NLG 50, en indigo NLG 100.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, NOACH IV, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIS SMIT, JOHANNA EN MARGARETHA, MATHILDE en VESTA.

Batavia, 29 maart. Vrachten. De aanwezige scheepsruimte overtreft de behoefte verre en zal dit ook wel blijven doen totdat de nieuwe oogst ter verscheping gereed zal zijn. Eerst dan laat zich enige verbetering in de toestand der vrachtenmarkt voorzien. Sedert ons laatste bericht vonden geen bevrachtingen plaats.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIS SMIT, JOHANNA EN MARGARETHA en VESTA.

Batavia, 5 april. Vrachten. Gedurende de laatste dagen ging niets om en is slechts te vermelden: GEBR. VAN DER BEEK arak tot NLG 60 en lichte goederen ter opvulling tot verschillende vrachtcijfers; AMPHITRITE NLG 22,50 koffie, NLG 17,50 suiker, NLG 30 huiden, NLG 40 kapok, beide schepen naar Nederland. Deze twee schepen waren sedert ettelijke maanden ladende en namen aldus successievelijk goederen aan. De lading wordt iedere dag schaarser en voor de nog aanwezige geringe partijen worden te lage cijfers geboden om tot afdoeningen te geraken. Naar het Kanaal wordt voor 1.000 ton suiker ruimte gezocht. Naar Amerika bestaat geen vraag. Naar Melbourne zou een handig scheepje te plaatsen zijn. Kustvrachten bleven zonder afdoeningen.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIS SMIT, JOHANNA EN MARGARETHA, VESTA en BATOE BASSIE.

Batavia, 12 april. Vrachten. De aankomst van verscheidene, meest met petroleum in Amerika beladen, schepen heeft de beschikbare ruimte aanmerkelijk doen toenemen en is bij gebrek aan te vervoeren product de stemming voor vrachten niet verbeterd. Het aantal schepen lossende en zonder emplooi telt 22.355 tons, terwijl 12 schepen, tezamen metende 14.002 tons, kustreizen doen, en zich ook tegen het afscheep-seizoen ter bevrachting zullen aanbieden. De afsluitingen waren luttel en bestonden voor Nederlandse schepen uit GEBROEDERS VAN DER BEEK naar Nederland arak tot NLG 60, en lichte goederen ter opvulling tot verschillende vrachtcijfers; AMPHITRITE naar Nederland NLG 22,50 koffie, NLG 17,50 suiker, NLG 30 huiden, NLG 40 kapok. Beide schepen waren sedert ettelijke maanden ladende en namen aldus successievelijk goederen aan. Stoomschip PRINS HENDRIK naar Nederland koffie tot NLG 65, tabak tot NLG 60, indigo tot NLG 100, thee tot NLG 70; CORNELIS SMIT naar Nederland Factorij-koffie voor NLG 25 en tin tot ¼ van dit vrachtcijfer, hier en te Samarang te laden.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, JOHANNA EN MARGARETHA, BATOE BASSIE en KINDERDIJK.

Batavia, 19 april. Vrachten. Sedert het laatse bericht was er iets meer leven in de markt te bespeuren en werd voor enige restanten product ruimte opgenomen. Naar Nederland besteedde de Factorij NLG 30 voor 20.000 picols koffie van Noord- en Zuidkust (opm: van Java). Naar het Kanaal werd wegens te lage biedingen niets afgedaan. Voor Amerika wordt ruimte gerzocht voor koffie van hier en Padang naar New York. In kustvrachten ging niets om. Voor stoomschepen werd door het ruimer aanwezig zijn van tabak NLG 60 à NLG 65 bedongen. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: NOACH IV ligt aan NLG 25 suiker, NLG 40 huiden van de kust; stoomschip GELDERLAND NLG 55 koffie, NLG 55 à NLG 60 tabak, NLG 35 tin; de JOHANNA EN MARGARETHA ligt aan NLG 30 voor 20.000 picols Factorij-koffie van Soerabaija, Passaroean, Panaroekan, Batavia en Tjilatjap, alle drie naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, BATOE BASSIE, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS en THORBECKE III.

Batavia, 24 april. De toestand der scheepsvrachten bleef onveranderd en bij gebrek aan producten ter verscheping hebben er slechts zeer enkele afdoeningen tot stand kunnen komen. De Nederlandse NOACH IV heeft koffie en suiker tot NLG 25 en NLG 27,50, tin tot NLG 17,50 en huiden tot NLG 40 geaccepteerd, maar nog geen volle lading bekomen. Het stoomschip GELDERLAND NLG 55 en NLG 60 koffie, NLG 55 à NLG 60 tabak, NLG 35 tin, en JOHANNA EN MARGARETHA NLG 30 voor Factorij-koffie, en tin tot ¼e van dit vrachtcijfer, alle drie naar Rotterdam. De AMSTEL, naar Nederland, heeft ettelijke maanden in lading gelegen en toen koffie aangenomen tot NLG 17,50 en NLG 20, kapok en cassia tot NLG 50, huiden tot NLG 35, en suiker tot NLG 15.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, ALCMARIA VICTRIX, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS en THORBECKE III.

Batavia, 3 mei. Vrachten. Gedurende de laatste dagen bleef het stil. Wel bestaat er enige vraag, maar de geschikte ruimte ontbreekt en de geboden koersen zijn te laag om tot afdoeningen te geraken. Naar Nederland werd niets afgedaan. Op 23 april boden zich voor de overvoer van de restant lading der JOSEPH, bestaande uit plm. 9730 balen koffie, 1158 schuitjes tin, en 1600 bossen rotting naar Schiedam aan het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR tot NLG 60 per last met garantie einde juni Java te verlaten, en het Engelse schip BRITISH CROWN NLG 55 per last, welke offertes geweigerd werden. Na te vergeefs naar een geschikt Nederlands schip gezocht te hebben, dat, evenals de BRITISH CROWN dadelijk zou kunnen laden en geen verdere bijlading nodig had om te vertrekken, waardoor de risico wegens het aandoen van meerdere laadhavens vermeden werd, werd besloten de BRITISH CROWN op te nemen tot NLG 50 per last naar Schiedam; de belading is reeds begonnen. Voor het Kanaal wordt ruimte gezocht voor 1000 tons suiker, 10.000 picols stroopsuiker uit de Oosthoek, en voor de overvoer der lading ex-ZEMINDAR (pl.m. 580 tons suiker) en ex-MAURITIUS (pl.m. 18.000 picols suiker). Voor Amerika zijn pl.m. 14.000 picols koffie en licht goed van Padang naar New York in de markt. Voor Australië bestaat geen vraag.
Kustvrachten: De 26e april werd bij inschrijving aan een kuster gegund de overvoer van Bandjermassing van 900 tons steenkolen naar Muntok tot NLG 12,90, 300 tons naar Palembang tot NLG 14,90 en 400 tons naar Moearah Kompeh tot NLG 19,90 per ton, het laden buiten de bank te Bandjermassing geschiedt voor rekening van het schip.
De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip CELEBES NLG 65 koffie en tabak, NLG 75 thee, NLG 35 tin, naar Amsterdam; ALCMARIA VICTRIX GBP 2.- koffie, GBP 2.10 licht goed, van Batavia, Anjer en Padang naar New York.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS, THORBECKE III, BETSY EN ARNOLD en TWEE GEZUSTERS.

Batavia, 8 mei. Vrachten. Sedert ons vorige bericht bleef de markt onveranderd en zijn er slechts een paar afdoeningen te vermelden. De onbevrachte vloot vermeerderde zeer, vooral wat de Nederlandse schepen betreft, waarvan de vroeger aangenomen zout- of andere tussenreizen aflopen. Het gebrek aan lading voor Nederland en de onzekerheid of er uit de nieuwe oogst dadelijk deze destinatie zal worden afgescheept, maken de vooruitzichten voor een verbetering der koersen daarheen twijfelachtig. Naar Nederland werd voor 9.000 picols Factorij-koffie van de Noordkust NLG 30 bedongen, terwijl hetzelfde cijfer verkregen werd voor een partij suiker en tabak. Naar het Kanaal blijft enige vraag bestaan. De ladingen ex-MAURITIUS en ex-ZAMINDAR werden door buitenlandse schepen genomen. Voor Amerika blijft ruimte voor koffie van Padang gezocht. Voor Australië bestaat geen vraag. Kustvrachten bleven zonder afdoening. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: THORBECKE III NLG 30 koffie, suiker en tabak, NLG 37,50 à NLG 40 huiden, NLG 40 damar, van Indramaijoe naar Amsterdam; stoomschip KONING DER NEDERLANDEN NLG 70 tabak, NLG 65 koffie, NLG 75 thee, naar Amsterdam; stoomschip DRENTHE NLG 60 à 70 tabak, NLG 60 à 65 koffie, naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, TWEE GEZUSTERS, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT en DORDRECHT II.

Batavia, 31 mei. Vrachten. Men kan geen noemenswaardige verandering in de vrachtenmarkt vermelden. Naar Nederland werd niets afgedaan en is er niets in de markt. Naar het Kanaal werd een scheepje in de roes bevracht voor stroopsuiker. Om suiker uit de nieuwe oogst te laden werd een handig vaartuig tot GBP 2.- opgenomen. Naar Amerika had een bevrachting plaats tot GBP 2.- voor koffie van Batavia en Padang naar New York, terwijl voor een kleine lading suiker naar Boston een geschikt schip werd afgesloten. Naar Australië wordt geen ruimte gevraagd. Kustvrachten bleven stil. De 14e juni houdt de marine inschrijving voor de overvoer van Onrust van 600 tons steenkolen naar Singkei (Sumatra’s westkust) en 300 tons naar Telok Betong, schepen dienen de 1e juli beschikbaar te zijn. Stoomschepen ondervinden veel moeite in het bijeenkrijgen van voldoende lading. Het Nederlandse schip TWEE GEZUSTERS werd opgenomen tot GBP 1.150 in eens voor stroopsuiker uit de Oosthoek naar het Kanaal voor order.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG en TROMP.

Batavia, 5 juni. De scheepsruimte is zeer toegenomen en buiten verhouding tot de ogenblikkelijke behoefte. Sedert de laatste mail vonden geen afsluitingen plaats, maar de laatste bevrachtingen toonden een kleine verhoging aan.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, JAN VAN HAAFTEN, KINDERDIJK, FERDINAND EN LOUISE, BETSY EN ARNOILD, BESTEVAER, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, EMMA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, en TROMP.

Batavia, 14 juni. Vrachten. Gedurende de laatste 14 dagen was de stemming zeer lusteloos en is alleen de opname van enige ruimte voor gouvernements-koffie naar Nederland te vermelden tot NLG 30 per last. Voor het Kanaal, Amerika of Australië bestaat geen vraag. Kustvrachten zonder afdoeningen. De overvoer van 600 tons kolen naar Singkei en 300 tons naar Telok Betong werd aan de laagste inschrijver gegund tot NLG 20,40 per ton. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: EMMA NLG 30 voor 13.000 picols Factorij-koffie van Tjilatjap naar Rotterdam; BESTEVAER NLG 30 Factorij-koffie, NLG 30 suiker, NLG 40 huiden, NLG 35 thee van Cheribon en Batavia naar Amsterdam; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 65 voor koffie, NLG 70 tabak, NLG 100 indigo naar Amsterdam; KINDERDIJK NLG 30 voor 16.000 picols Factorij-koffie van de Noordkust en uit de Oosthoek naar Rotterdam; stoomschip OVERIJSSEL NLG 60 voor koffie, NLG 60 à 70 tabak, NLG 90 indigo en huiden, NLG 86 à 90 specerijen naar Rotterdam; stoomschip ARIADNE ligt aan tot NLG 60 voor koffie naar Rotterdam; JAN VAN HAAFTEN 16.000 picols Factorij-koffie tot NLG 30 en tin tot 1/4e van dit vrachtcijfer op de Noordkust naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, TROMP en GROEN VAN PRINSTERER.

Batavia, 9 augustus. Het Nederlands schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., is bevracht voor een lading zout van Sumanap naar Priaman en Padang.

Batavia, 8 januari. Vrachten. Het begin van 1879 met het einde vergelijkende, dan komt men tot de conclusie, dat in het afgelopen jaar de koersen zich gradueel verbeterd hebben, en in de laatste maanden menige verwachting overtroffen. Toch liet zich die enorme verbetering niet verwachten, want hoewel de onbevrachte vloot, evenals in de naburige havens en Brits Indië zeer gering was in verhouding tot de behoefte, verhinderde het buitengewone voortdurend regenweer het binnenkomen van het product, terwijl de toestand der Europese markten niet van die aard was om exporteurs tot flink afschepen aan te moedigen. De verbetering welke eigenlijk in juli, bij het binnenkomen van de nieuwe oogst, had moeten komen, kwam dientengevolge eerst in oktober, toen er gunstiger berichten omtrent suiker werden ontvangen.
Gedurende de eerste maanden was voor lading naar Het Kanaal voor orders niet hoger te bedingen dan de cijfers, in het laatste gedeelte van 1878 besteed, zegge GBP 1.10/- voor stroop en GBP 1.5/- voor droge suiker. In mei werd echter GBP 2 aangelegd, in augustus en oktober GBP 2.2/6. tot GBP 2.10/-, terwijl in de eerste 2 weken van november van GBP 2.10/- tot GBP 3.5/- werd betaald; in het laatst van deze maand bedong men het hoogste cijfer GBP 3.7/6, waarna een kleine teruggang is op te merken. De exporteurs schijnen voldoende voorzien te zijn, en houden zich geretireerd, en zijn slechts tot beneden GBP 3 in de markt. Daar er echter nog veel product te verschepen is, en de aanwezige en verwacht wordende schepen niet buitengewoon talrijk zijn, hoeft men een grote daling in de eerste 2 maanden niet als waarschijnlijk aan te nemen, vooral wanneer men de toestand in de naburige havens en Brits Indië in aanmerking neemt.
Naar Nederland bestond over het algemeen grote schaarste aan particulier product ter bijlading bij de Gouvernements-koffie, en dat was de reden dat de onbevrachte vloot onder Nederlandse vlag zeer vermeerderde, vooral met de grote schepen, welke in het einde van 1878 zout- en andere kustreizen hadden aangenomen, en nu in mei disponibel kwamen. Deze hoeveelheid tonneruimte (opm: tonnage) (en de meeste schepen van groot charter), gepaard aan het langzame binnenkomen van Gouvernements-koffie tengevolge van de regen, en aan de schaarste aan bijlading maakten de vooruitzichten niet schitterend. De koersen van de Factorij koffie waren in de eerste maanden van NLG 17,50 à 22,50 successievelijk tot NLG 30 gekomen, en kon met tot dat cijfer 15.000 picols verkrijgen, welke hoeveelheid, wegens gebrek aan bijlading alleen door kleine bodems kon worden geaccepteerd. In de eerste helft van september echter, werd er stijging van de suikerprijzen in Nederland bericht, waardoor de vraag voor ruimte naar die bestemming zeer toenam. Hiervan profiteerden de grote schepen nu met 15.000 picols Factorij koffie volle ladingen konden bekomen en tot NLG 30 afsloten. De concurrentie was van die zijde zo sterk, dat de pogingen der kleine schepen, om door samenwerking hogere cijfers te bedingen , vruchteloos waren. Intussen verminderde de onbevrachte vloot in een paar weken aanmerkelijk en waren de overblijvenden in staat om, toen de Gouvernements-koffie ook in de Oosthoek met kracht begon binnen te komen, zich geretireerd en op hogere koersen te houden. Het gevolg was dat de Factorij te vergeefs NLG 37,50 biedende en zelfs tot hoger geen ruimte kon verkrijgen, besloot 23 oktober een inschrijving te houden.
Het resultaat was dat van de 11 inschrijvers, wiens cijfers voor volle ladingen koffie van NLG 64,47 à NLG 75 uiteenliepen , met uitzondering van de OCEAAN, die NLG 52,50 en ERASMUS die NLG 50 vroeg, alleen de OCEAAN tot NLG 52,50 werd opgenomen.
Daarop kwam de Factorij in de markt tot NLG 55, waartoe zij één schip opnam, om zich daarna tot NLG 65 à 62,50 voldoende van ruimte te kunnen voorzien.
Hogere cijfers, en het juiste ogenblik om vergoeding te kunnen verkrijgen voor de lagere cijfers van de laatste jaren was gekomen, werden verijdeld door gebrek aan samenwerking tussen de gezagvoerders onderling, waarbij wel iedere vrees van niet meer te zullen worden opgenomen sterk heeft meegespeeld.
Toen de Factorij enigszins voorzien was, begon zij zich terug te trekken, en gaf slechts 8.000 picols tot NLG 60, en 15.000 picols tot NLG 55, welke cijfers in de laatste weken geaccepteerd werden.
De aanwezige vloot is volstrekt niet groot, vooral wanneer men in aanmerking neemt, dat vele schepen onlangs gearriveerd zijn, en het slechte jaargetijde niet zeer tot een vlugge lossing zal meewerken, terwijl er niet veel schepen verwacht worden; de Gouvernements-koffie mag op dit ogenblik schaars zijn, maar er wordt toch nog veel uit de binnenlanden verwacht, en deze twee feiten doen een sterke daling der vrachten voor koffie niet waarschijnlijk voorkomen. Particuliere lading is echter niet in de markt, en er is vrees dat in de laatste dagen gedeeltelijk bevrachte schepen zeer veel moeite zullen hebben met opvullen, en mochten zij lading verkrijgen, dan zal het ten koste der goede cijfers zijn, hetgeen natuurlijk een nadelige invloed zal hebben op de koersen voor Gouvernements- koffie. Welke cijfers men heeft te verwachten wanneer de Factorij de enige houdster van product voor Nederland is, leert de geschiedenis van de laatste jaren.
Licht goed was evenals het andere product zeer schaars, huiden bedongen NLG 40 à NLG 50, tabak in het begin van het jaar NLG 17,50 à 12,50.
Naar Amerika werd dit jaar veel koffie verscheept, zowel van Padang als van Java, waaronder een groot gedeelte van Passaroean; koersen liepen van GBP 1.10/- tot GBP 3. Suiker werd in de laatste maanden tot GBP 1.10 à GBP 1.12/6 en GBP 2.15 afgescheept.
Voor scheepsruimte naar Australië bestond het gehele jaar vraag en werd naar Melbourne van GBP 1 à GBP 1.7.6 besteed. Voor één schip (de TWEE VRIENDEN) bedong men GBP 2.5. Naar Sydney werden charters afgesloten van 18/6 tot GBP 1.5 à 1.10. Voor beide plaatsen bestaat thans vraag.
Naar China werd voor het eerst suiker afgescheept tot GBP 1.2.6. Voor Californië werd niets opgenomen.
Voor de Perzische Golf werden enige schepen opgenomen tot ongeveer NLG 1,50 à 1,75 per picol.
Kustvrachten bleven kalm. In het begin van het jaar werd zout tot NLG 9 à 10 aangenomen. In de laatste maand werd NLG 0,75 en 0,60 per picol betaald, voor rijst van Saigon naar Java.
Stoomschepen hadden over het algemeen ten gevolge van de drukkere vaart der Maatschappij Nederland gebrek aan lading, maar toch niet zo groot als men van een bezoek van 40 boten in het jaar had kunnen veronderstellen. De afscheep naar Amerika van een groot gedeelte der alhier in veiling gebrachte koffie ontnam natuurlijk een zeer gewenste lading aan de boten. De koersen gingen niet veel lager en koffie bedong geregeld NLG 60 à 65, om zelfs in de laatste maanden tot NLG 80 en 90 te stijgen. Tabak bedong NLG 50 à 70, rijst NLG 57 ½ en NLG 75, thee NLG 65 en NLG 80; voor suiker naar Marseille werd 75 à 90 francs bedongen. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: SALATIGA naar Rotterdam en SLAMAT naar Amsterdam, NLG 55, 15.000 picols Factorij koffie; A.H. VAN TIENHOVEN Sr. NLG 55, 20.000 picols Factorij koffie, rijst en suiker van Batavia, Indramayoe, Dadop en Pekalongan naar Amsterdam; stoomschip VOORWAARTS, NLG 90, koffie, NLG 80 thee en NLG 40 tin naar Amsterdam; ADMIRAAL DE RUYTER GBP 3.500 stroopsuiker uit de Oosthoek naar het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: ELISABETH, AUGUSTE, JUPITER, NOACH VI, MAASNYMPH, LUCTOR ET EMERGO en NIEUWE WATERWEG I.

Plymouth, 3 september. Het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN, van Batavia naar Rotterdam, hebbende 140 dagen reis, was de 2e dezer nabij Plymouth, aan boord hebbende 6 man van de equipage van het barkschip WESTWATER, de 29e juli op 28º NB 39º WL verbrand.

Londen, 15 september. De brand waardoor het Engelse schip WESTWATER op de reis van Samarang naar Het Kanaal vernield werd (reeds meermalen vermeld), ontstond 29 juli op 28˚09' NB 38˚30' WL door het omvallen van de lamp die de hofmeester in het tussendek gebruikte bij het openen van een meelvat en welke zo spoedig in hevigheid toenam, dat aan blussen niet te denken viel en men de boten uitzette en van proviand voorzag om het schip te verlaten. Het Engelse barkschip ANTONIO VINENT was gelukkig in de nabijheid en met behulp van de equipage van dit schip poogde men de brand te blussen, doch toen dit vruchteloos bleek te zijn ging de bemanning van de WESTWATER op de ANTONIO VINENT over, welke later gedeeltelijk werd overgeplaatst op het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR. Des nachts zag men de masten uit het brandende schip vallen en bleef het branden zover men zien kon. Na verloop van 10 dagen werd het nog brandende aangetroffen op 47˚15' NB 43˚ WL door het stoomschip BLENHEIM, dat de eerste tijding van het ongeval heeft aangebracht.

Alblasserdam, 22 juni. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, voor 18 juni van Amboina te Soerabaija aangekomen.

Batavia, 24 juni. Vrachten. Er is meer vraag naar scheepsruimte ter expeditie van de nieuwe oogst, maar er zijn weinig passende schepen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KANAGAWA, NOACH VI, OTTOLINA, BESTEVAER, NOACH V, DORDRECHT II en A.H. VAN TIENHOVEN SR.

Vrachten. Batavia, 2 juli. Gedurende de laatste dagen bestond over het geheel genomen weinig vraag naar scheepsruimte. Terwijl de eerste suikers voor afscheep per verwachte gecharterde boten bestemd blijft, belemmeren zware regens de verdere fabricatie en konden afschepers dientengevolge weer een afwachtende houding aannemen. De stemming op dit ogenblik is dan ook vrij kalm. De onbevrachte vloot is tengevolge van nieuwe arrivementen en het geringe aantal afdoeningen, toegenomen. Naar Nederland bleven de biedingen van de Factory belangrijk beneden de pariteit van de Kanaalkoersen; echter ging zij voort te beproeven daartoe ruimte voor koffie te verkrijgen, en werkelijk mocht het haar gelukken in de KANAGAWA een schip te vinden, dat genegen bleek tot enige verbetering van haar limiet af te sluiten. De eerste afdoening voor deze oogst moest natuurlijk grote invloed uitoefenen op de eerstvolgende charters, en daarom is het te meer te betreuren dat men niet hoger gehouden heeft. Lang had men ongetwijfeld niet behoeven te wachten, want men is thans in het seizoen waar geregelde afvoer plaats heeft. Particuliere lading is slechts weinig voorhanden. Naar het Kanaal is de behoefte nog gering en tracht men hiervan te profiteren om de koersen te drukken. Een klein scheepje bedong GBP 2.17/6 voor suiker. Naar Amerika werd een scheepje opgenomen voor koffie van Padang naar New York tot GBP 3. Suiker is niet aan de markt. Naar Australië bleef de vraag aanhouden en slaagde men in het charteren van een passend schip. De koers van GBP 2 toont een belangrijke verbetering aan in vergelijking bij wat tot dusver betaald werd. Naar de Perzische Golf zouden enige kleine schepen te plaatsen zijn. In kustvrachten is niets omgegaan. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES AMALIA NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, NLG 110 huiden, NLG 80 thee, en BESTEVAER NLG 70 vol Factory koffie van Pangool en Patjitan, beide naar Amsterdam; KANAGAWA en NOACH VI NLG 65 vol Factory koffie van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, DELIANE, NOACH V, A.H. VAN TIENHOVEN SR, AUGUSTE, DORDRECHT II, ELECTRA, CALIFORNIE en JUPITER.

Vrachten. Batavia, 8 juli. Er is weinig vraag naar zeilschepen aangezien er elders veel stoomboten gecharterd zijn om hier te laden, die het eerst aan de beurt moeten komen. Nederlands stoomschip PRINSES AMALIA naar Amsterdam, NLG 90 koffie, NLG 80 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo, KANAGAWA, naar Rotterdam, een volle lading koffie, in drie havens op Java’s Noordkust in te nemen, NLG 65, BESTEVAÊR, naar Amsterdam, een volle lading koffie van Pangool en Patjitan, NLG 70; NOACH VI, naar Rotterdam, NLG 65 voor een volle lading koffie op de Noordkust in te nemen; stoomschip GELDERLAND naar Marseille, suiker franc 100, naar Rotterdam; koffie NLG 90, tabak NLG 80 van de Noordkust; koffie NLG 95, thee NLG 90 van de Zuidkust.
In lading hier en op de kust: naar Nederland, het Nederlandse schip KONINGIN EMMA. Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, NOACH V, DORDRECHT II, A.H. VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, ELECTRA, AUGUSTE, CALIFORNIE, DELIANE en NOACH II.

Batavia, 16 juli. Vrachten. In het vorige bericht werd melding gemaakt van weinig vraag naar scheepsruimte en van een vrij kalme stemming; afschepers hadden zich geretireerd gehouden en zelfs had een afdoening plaats gehad, belangrijk lager dan waartoe het seizoen geopend werd. In de laatste tijd heeft deze toestand enige wijziging ondergaan; de stemming werd geleidelijk beter en is nu weer iets vaster. Arrivementen zijn in de laatste dagen belangrijk geweest en is de onbevrachte vloot sterk toegenomen. Naar Nederland accepteerden verscheidene schepen volle ladingen koffie van de Factorij tot NLG 65; een ander schip werd aangelegd op arak en licht goed. Naar het Kanaal ontstond meer vraag en als een gevolg daarvan was eerst voor een schip van matige grootte, en daarna voor een groot schip dezelfde koers te bedingen, die onlangs voor een zeer handig scheepje werd geaccepteerd. Naar Amerika kwam een charter tot stand voor koffie en licht goed van Batavia en Padang naar New York. Naar Australië is niets gedaan uit hoofde van gebrek aan passende disponibele schepen. Naar de Perzische Golf slaagde men in de opname van twee passende schepen; de vraag daarheen bleef aanhouden. Kustvrachten zonder afdoeningen. De laatste afdoeningen zijn; naar Nederland, de Nederlandse schepen, stoomschip KONINGIN EMMA, NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam; OTTOLINA, NLG 65 vol gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam; ELECTRA, ligt aan, NLG à 100 voor arak naar Amsterdam; CORNELIS WERNARD EDUARD, NLG 65 vol gouvernements koffie naar Rotterdam; A.H. VAN TIENHOVEN SR., NLG 65 gouvernements koffie van de Noordkust naar Rotterdam.
Nederlands Indië, ALBERTINE BEATRICE, NLG 2,50 per picol suiker naar Bushire.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; DELIANE, NOACH V, AUGUSTE, DORDRECHT II, JUPITER, NOACH II, AMSTERDAM, BAARN, CORNELIS SMIT en WILLEM.

Soerabaja, 14 juli. Alhier liggen ter rede de Nederlandse schepen BATAVIER, kapt. Maasdijk, en A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, het eerste bestemd naar Manilla, het tweede naar Nederland.
Lossende zijn alhier de AUGUSTE, kapt. Hoffman, de BAARN, kapt. Reinders en de CORNELIS SMIT, kapt. Spaanderman, terwijl nog onbevracht ligt de DORDRECHT II, kapt. Grol.

Rotterdam, 22 september. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR, kapt. Krijgsman, de 17e dezer van Java naar Nederland vertrokken.

Alblasserdam, 10 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram van Batavia is het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR, Straat Sunda gepasseerd.

Batavia, 19 augustus. Vrachten. Op de plaats is weinig afgedaan geworden. De 23e zal de Factorij der Nederlandsche Handelsmaatschappij een inschrijving houden van scheepsruimte voor de overvoer naar Nederland van 110.000 picols gouvernements koffie en tin. Oorlogsmolest op schepen en goederen via Suezkanaal wordt tegen ½ procent verbetering in de premie in polissen van de Vereeeniging van assuradeuren opgenomen. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip INSULINDE naar Amsterdam, NLG 80 voor suiker, NLG 90 voor koffie, NLG 85 voor tabak, NLG 110 voor huiden, NLG 120 voor indigo, NLG 40 voor tin (per last); stoomschip UTRECHT naar Rotterdam, koffie tot 85 van de Noord- en NLG 90 van de Zuidkust, suiker tot NLG 85, huiden tot NLG 110, indigo tot NLG 120 per last; TRIËST naar Amsterdam, NLG 65 voor een volle lading koffie van Batavia.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OCEAAN, NOACH I, KOSMOPLIET III, CORNELIS SMIT, GEBROEDERS SMIT, SALATIGA, MINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, MARY, OTTOLINA, MERAPI, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V. AMSTERDAM, GEBROEDERS VAN DER BEEK, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA,
A.H VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER en WILLEM.

Batavia, 26 augustus. Vrachten. De stilte die tot dusver het kenmerk is geweest van de stemming van onze vrachtenmarkt, werd in de laatste dagen afgebroken, doordat verschillende afdoeningen tot stand kwamen, doch wel verre van plaats te maken voor een gezonde vraag, is in de positie niets veranderd en blijft de toestand even ongunstig als tijdens uitgifte van het vorige bericht. Het seizoen kan intussen nu als geopend beschouwd worden, en wel wat Nederland betreft, door de inschrijving de 15e dezer door de Factorij tegen de 23e dezer aangekondigd en waarvan de afloop is als volgt.
voor maximum 15.000 picols:
Amst. Rott. Dordr. Middelb Schied
KOSMOPOLIET III NLG 61,85 61,80 61,80 61,80 61,50
OCEAAN NLG 62,49 - - - -
NOACH I NLG - 62,49 - - -
CORNELIS SMIT NLG 62,50 60,00 60,00 62,50 60,00
SALATIGA NLG - 58,25 58,25 - 58,25
GEBROEDERS SMIT NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 60,00
MINA NLG 62,50 60,00 60,00 60,00 60,00
CORNELIA NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 62,50
JAN VAN HAAFTEN NLG 67,49 - - - -
MERAPI NLG 61,80 - - - -
MARY NLG - 54,95 - - -
MAASNYMPH NLG - 69,75 - - -
MAIBIT NLG 69,75 - - - -
NOACH V NLG - 69.99 - - -
AMSTERDAM NLG 70,00 72,50 72,,50 72,50 72,50
NOACH VI NLG 80,00 79,50 80,00 80,00 80,00
GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 57,50 57,50 57,50 57,50
THORBECKE NLG 61,80 62,80 63,80 - 64,80 WILLEM NLG 64,75
OTTOLINA en KANAGAWA schreven in voor geheel schip en kwamen derhalve niet in aanmerking.
Over het algemeen was de zienswijze omtrent een naar omstandigheden billijk cijfer vrijwel dezelfde; slechts enkele schepen hadden tot nogal afwijkende koersen of voor gehele ladingen ingeschreven. De limite der Factorij, die na afloop der inschrijving bekend werd gemaakt, bleek geweest te zijn NLG 57,50 waartoe alleen had ingeschreven GEBROEDERS VAN DER BEEK, die opgenomen werd, evenals de MARY, het enige schip dat beneden de limite en wel tot NLG 54,95 ingeschreven had. Onmiddellijk na de afloop verklaarde de Factorij tot laatstgenoemd cijfer in de markt te zijn en accepteerden toen nog de CORNELIS SMIT, de KOSMOPOLIET III, NOACH I, de OCEAAN, de JAN VAN HAAFTEN en de MERAPI en na opname door de Factorij verkreeg de KOSMOPOLIET III van particulieren circa 3.000 picols koffie tot NLG 60. Weinige dagen voor de inschrijving had het Nederlands schip TRIËST, 208 tons, voor een volledige lading particuliere koffie afgesloten tot NLG 65, Batavia naar Amsterdam. Bijlading blijft uiterst schaars, en al mag verwacht worden dat dit naarmate wij later in het seizoen komen gaandeweg zal verbeteren, de grote hoeveelheden die benodigd zullen zijn om de nu aangelegde schepen op te vullen laten weinig hoop op redelijke cijfers. De gouvernements koffieoogst wordt thans geschat op 881.400 picols, waarvan sub 30 juni 87.661 picols, naar de afscheepplaatsen waren afgevoerd. Naar het Kanaal werd het seizoen geopend door de PALLAS, 597 ton, ijzer, hoogste klasse, die de markt met zijn charter tot GBP 2.5/- van de Zuidkust, Cadix voor orders naar het Verenigd Koninkrijk of continent tussen Bordeaux en Hamburg en opties Oost- en Middellandse Zee tot 3/6 extra, zeer zeker geen goed heeft gedaan. Van vraag in deze richting is hoegenaamd geen sprake; slechts door de schepen vast in handen te geven zou men misschien tot zaken kunnen komen, maar zelfs dan zou men met zeer lage cijfers genoegen moeten nemen. De positie is zo, dat op dit ogenblik zelf noteringen slechts bij benadering te geven zijn, want de eerste afdoening van de Noordkust kan even goed tot stand komen tot GBP 1.15/- als tot GBP 2. Eigenlijk heeft laatstgenoemd cijfer maar weinig kans, want hoewel het door werkelijk onbevrachte schepen geweigerd moet zijn, wordt toch verzekerd dat de disponenten van een anders passend scheepje dat in Europa op speculatie was bevracht, het tevergeefs tot die vracht hebben aangeboden. Natuurlijk mag verwacht worden dat in deze abnormale toestand verandering zal komen, doch wanneer dat plaats zal hebben is moeilijk vooruit te zeggen, omdat dat voor een groot gedeelte af zal hangen van vraag naar scheepsruimte in naburige havens. Naar Amerika werd afgesloten naar New York voor koffie van Batavia en Padang tot GBP 2.12/6. Suiker is niet aan de markt. Naar Australië kwamen twee afdoeningen tot stand. Vrachten in die richting zijn bij de moeilijkheid om ander emplooi te bekomen zeer gezocht. Kustreizen zonder afdoeningen.
De laatst gesloten bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip KONINGIN EMMA NLG 90 koffie NLG 80 suiker, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, naar Amsterdam; MARY NLG 54,95 voor 15/m picols koffie naar Rotterdam; GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 idem naar Dordrecht; OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN en MERAPI elk NLG 54,95 voor idem naar Amsterdam; NOACH I en CORNELIS SMIT elk NLG 54,95 voor idem naar Rotterdam; KOSMOPOLIET III NLG 54,95 voor idem naar Schiedam, en accepteerde verdere 3.000 picols koffie van particulieren tot NLG 60, te Batavia te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, SALATIGA, MINA, CORNELIA, OTTOLINA, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, stoomschip CONRAD, stoomschip NOORD-HOLLAND.

Batavia, 9 september. Vrachten. Sedert uitgifte van ons bericht van 25 passato (opm: vorige maand, dus augustus) kwamen in verschillende richtingen enige afdoeningen tot stand, doch de stemming werd niet beter en is nog altijd even gedrukt. Het is duidelijk dat alleen geaccepteerd werd omdat de schepen het moe waren langer werkeloos te blijven liggen; schepen die nog lossende zijn weigeren echter standvastig tot de geboden koersen af te sluiten. Naar Nederland werden de hier onder gespecificeerde schepen opgenomen, alle voor 15.000 picols gouvernementskoffie tot NLG 55, met uitzondering van een, dat een volle lading krijgt van de Zuidkust tot NLG 60. Daar verreweg de meeste schepen veel meer ruimte bezitten dan wordt ingenomen door de gouvernementskoffie is veel ruimte tot bijlading aan de markt; men schat het totaal op 100.000 picols en daar aan het verkrijgen der 15.000 picols koffie de conditie verbonden is dat de schepen binnen drie maanden na hun opname Java moeten verlaten, vol of niet vol, zijn de vooruitzichten voor die schepen ten opzicht van de koersen donker. Tabak is aangenomen tot NLG 30, huiden voor NLG 55 en bij de heersende schaarste aan die soort artikelen, die in de regel eerst veel later in het seizoen in flinke hoeveelheden afkomen, is te vrezen dat zelfs deze koersen, hoe laag anders ook niet zullen zijn op te voeren. De gouvernementskoffieoogst op circa 900.000 picols, geschat wordende geeft weinig uitzicht dat het voor Nederland later beter zal worden. Door de factorij zijn tot dusver opgenomen: 14 schepen tezamen circa 219.000 picols; op Java zijn nog onbevracht 15 schepen die voor factorij bevrachtingen in aanmerking komen; aannemende dat ieder hunner ook 15.000 picols krijgt en dus wordt gedisponeerd over nog 225.000 picols, en voor de stoomschepen van verschillende maatschappijen gereserveerd wordt 300.000 picols, tezamen 735.000, dan blijven voor alle nog zeilende schepen, na aftrek van te reserveren 100.000 picols voor de 4 veilingen van Java- koffie en 30.000 picols die als leg-koffie worden opgeschuurd, slechts 35.000 picols over, en dat voor deze geen hogere vracht zal worden bedongen, evenmin als voor de boven geciteerde 225.000 ligt voor de hand. Met deze cijfers valt niet te transigeren, zij kunnen eerder tegen dan mee vallen want voorlopig bereikt de gouvernements-taxatie het hier tot uitgang gediend hebbende oogstcijfer niet. De factorij hield de 2e dezer een inschrijving voor de overvoer naar Amsterdam of Rotterdam van de te Menado, Amoerang en Belang aanwezige voorraad gouvernementskoffie, geheel op dezelfde voorwaarden als waartoe het vorig jaar door haar de THORBECKE gecharterd werd, dat wil zeggen zonder een bepaalde hoeveelheid te garanderen. Er werd tot nog al uiteenlopende koersen ingeschreven, het laagst door de BAARN, thans te Ambonia, die opgenomen werd tot NLG 74 per last. Het vorige jaar was alhier voor de THORBECKE bedongen NLG 95. Nederlands, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL is 27 augustus met volle lading van Pangool naar Amsterdam vertrokken. Nederlands, HELENA heeft haar lading bijeen. Naar het Kanaal werden verscheidene schepen geplaatst tussen GBP .2.2/6 en GBP 2.7/6 variërende koersen. Een ogenblik scheen het alsof de behoefte aan scheepsruimte was toegenomen, want een schip van 19 jaar oud werd afgedaan tot GBP 2.5/- de volle toen vigerende koers; de volgende dag accepteerden verscheidene nieuwere schepen echter hetzelfde cijfer, en daarboven begon de AUGUST, een nieuw ijzeren schip en dat ook wat de grootte betreft bijzonder passend was. Vraag heerst niet. Voor Amerika is niets aan de markt. Naar Australië zou misschien een klein schip voor een gemengde lading te plaatsen zijn, echter slechts tot lage koers. Naar de Perzische Golf waarheen in vorige jaren geregeld enige schepen werden bevracht , is dit jaar tot dusver nog niets aan de markt geweest en ogenschijnlijk bestaat daarop voor eerst weinig kans. Stoomschepen. Het gerucht loopt dat in Europa boten vercharterd zijn om hier te laden tot GBP 3 per ton; tot die koers is het voor zeilschepen natuurlijk zeer moeilijk te concurreren en het is twijfelachtig of stoomschepen daarbij kunnen bestaan.
De laatst gesloten voor Nederlandse schepen zijn: stoomschepen, CONRAD en PRINS ALEXANDER, NLG 90 koffie, NLG 80 suiker, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam; BAARN, NLG 14 voor de aanwezige gouvernements- koffie te Menado, Belang en Amoerang naar Amsterdam; CORNELIA NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie van de Noordkust, ligt aan naar Rotterdam; SALATIGA idem, OTTOLINA idem; GEBROEDERS SMIT idem naar Middelburg; MAASNYMPH NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie, ligt aan naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H .VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II.

Batavia, 18 september. Vrachten. Op de plaats is een en ander omgegaan, zoals door de volgende Nederlandse afsluitingen wordt aangetoond: MAIBIT, AMSTERDAM, NOACH V, NOACH VI, beide Rotterdam en Amsterdam, AMSTERDAM, NLG 55 per last voor 15.000 picols gouvernementsproducten, met elk schip.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR., THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM. LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER.

Batavia, 23 september. Vrachten. In de positie kwam sedert het bericht van 9 dezer geen verandering, niettegenstaande betrekkelijk veel is omgegaan. De uit de markt genomen schepen werden door nieuwe arrivementen geremplanceerd, zodat de disponibele ruimte dezelfde gebleven is. Vraag heerst evenmin als laatst en het grote aantal gecharterde schepen doet de kansen op beterschap zeer gering schijnen. Naar Nederland werden weer verscheidene schepen aangelegd; aanvankelijk wilde de factorij in afwijking van de tot nu gevolgde regel de conditie stellen dat ook schepen, die met 15.000 nog geen ¾ lading bijeen hebben, moeten ventileren, doch tenslotte besloot zij haar eis in zoverre te wijzigen, dat zij aan schepen, bij welke zij positief op ventilatie moest staan , een hoeveelheid koffie gaf die binnen de termen van verplichte ventilatie deed vallen. Licht goed blijft schaars; tabak is afgesloten tot NLG 22,50 en NLG 25. De MARY vult op met suiker voor reders rekening. Naar het Kanaal vonden enige afdoeningen plaats; in aanmerking der grootte van sommige der opgenomen schepen tonen de koersen iets meer vastheid aan, doch van symptomen van naderende beterschap is anders nog niets te bespeuren. Naar Amerika is niets aan de markt; de tegen 1 oktober aangeslagen veiling van Padangkoffie , die nu reeds op 42.000 picols getaxeerd wordt, zal echter denkelijk binnenkort wel enige vraag in deze richting doen ontstaan. Naar Australië werden enige schepen opgenomen; bepaalde vraag bestaat niet maar toch hebben de koersen daarheen niet de daling meegemaakt van die naar het Kanaal.
In kustvrachten is niets omgegaan. De laatst gelote bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip, VOORWAARTS, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam; DELIANE NLG 55 voor 15.000 picols gouvernements- koffie van de Noordkust naar Amsterdam; SMEROE NLG 55 voor 18.000 picols koffie dito van de Noordkust naar Amsterdam; THORBECKE NLG 55 voor 16.000 picols koffie dito van de Noorkust naar Amsterdam; WILLEM een volle lading dito van de Noordkust naar Amsterdam; KANAGAWA NLG 55 voor 18.000 picols dito van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H.VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, DORDRECHT II, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, BURGEMEESTER SCHORER, KINDERDIJK, AUGUSTE, NEERLANDS VLAG, stoomschip PRINS HENDRIK, stoomschip LIMBURG.

Batavia, 2 oktober. Vrachten. De stemming blijft flauw, daar zowel door stoom- als zeilschepen ruimschoots in de behoefte voorzien wordt. De door de Factory gedeeltelijk beladen schepen hebben grote moeite hun lading te completeren. Afgesloten werden voor Nederlandse schepen: JUPITER en DORDRECHT II elk NLG 55 voor een volle lading koffie naar Amsterdam, MARY vult op met tabak tot NLG 30 en suiker voor reders rekening naar Rotterdam. De volgende Nederlandse schepen, slechts voor een gedeelte van hun ruimte met gouverments producten beladen wordende, zoeken nog bijlading: GEBROEDERS VAN DER BEEK, KOSMOPOLIET III, JAN VAN HAAFTEN, SALATIGA, CORNELIA, GEBROEDERS SMIT, MAASNYMPH, MAIBIT, OTTOLINA, NOACH V, NOACH VI, AMSTERDAM, THORBECKTE, SMEROE, DELIANE en KANAGAWA.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM en KERSBERGEN.

Rotterdam, 7 juni. Volgens een particulier bericht is het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, de 7e juni te Cardiff van Vlissingen aan gekomen. Alles wel aan boord.

Rotterdam, 30 juni. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram uit Cardiff is het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, heden uit de haven vertrokken.

Amsterdam, 11 oktober. Volgens een telegram uit Batavia is het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, van Cardiff aldaar op de rede gearriveerd.

Batavia, 17 oktober. Vrachten. De rates zijn zeer vast bij geringe beschikbare ruimte, zijnde verre nog de meeste van de hieronder vermelde schepen elders gecharterd. Het Nederlandse schip MINA nam een volle lading Gouvernements-koffie tot NLG 65 per last naar Rotterdam. Het stoomschip ZUID-HOLLAND nam eveneens voor Rotterdam koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, indigo NLG 120, tin NLG 40. Naar Amsterdam nam het stoomschip KONINGIN EMMA koffie NLG 90, huiden NLG 100, indigo NLG 120, en naar Marseille Ffrs 90 en indigo Ffrs120 per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: THORBECKE IV, BAARN, JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., DELIANE en CORNELIA.

Batavia, 24 oktober. Vrachten. De markt is zeer vast en een goede vraag naar schepen bleef bestaan. Naar Nederland ging niets om, daar de Factory niet aan de markt was en particulier goed niet werd aangeboden. Naar het Kanaal werden verscheidene schepen opgenomen en rezen de vrachten van GBP 2.10 tot GBP 3. Door het binnenkomen van vele bevrachte stomers is in de ogenblikkelijke behoefte voorzien en werkt het feit, dat stomers grif tot Sh.50/- en zelfs lager te verkrijgen zijn, een opname van zeilschepen tot hogere cijfers zeer tegen. Naar Amerika werd wederom meer besteed dan het cijfer, in ons laatste bericht vermeld, en zou nog een schip van middelbare grootte tot GBP 3 opgenomen kunnen worden. Naar Australië werd nog steeds GBP 1.2/6 tot GBP 1.5/- geboden, doch niets afgedaan. Bevrachtingen van Nederlandse schepen werden niet gemeld.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: THORBECKE IV, BAARN, JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., DELIANE, CORNELIA, TELANAK en TJERIMAI, en stoomschepen PRINS ALEXANDER, UTRECHT, MACASSAR en CONRAD.

Batavia, 31 oktober. Vrachten. Er is zeer weinig ruimte disponibel, terwijl men bovendien bij de tegenwoordige stand der suikerprijzen aan zeilschepen boven stoomschepen de voorkeur geeft. De volgende Nederlandse schepen werden bevracht: stoomschip CONRAD, naar Amsterdam koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, indigo NLG 120, tin NLG 40 per last; stoomschip UTRECHT naar Rotterdam koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, thee NLG 80 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: THORBECKE IV, BAARN, JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., DELIANE, CORNELIA, TELANAK, TJERIMAI, KANAGAWA, THORBECKE II, GEBROEDERS SMIT, OCEAAN, ELMINA, ANTONIA en SALATIGA.

Batavia, 7 november. Vrachten. Sedert ons laatste bericht van 24 oktober was de markt flauwer gestemd en zijn dan ook slechts een paar afdoeningen te vermelden. Het aantal onbevrachte schepen, vooral onder Nederlandse vlag, nam aanzienlijk toe. Op het cijfer van de hieronder vermelde afdoening voor Gouvernements-koffie naar Nederland influeerde de door de Factorij laatst betaalde koersen voor opvulling boven 25.000 pikols en schijnt de Factorij thans in haar grootste behoefte te hebben voorzien. Particuliere lading werd weinig aangeboden en dan nog tot veel lagere koersen. Voor arak werd een schip in lading gelegd tot NLG 100. Naar het Kanaal hadden geen afdoeningen plaats. Er bestaat nog vraag, maar exporteurs houden zich zeer teruggetrokken en willen alleen tot de vroeger betaalde koersen onderhandelen. Naar Amerika blijft nog vraag bestaan en zou voor een schip van middelbare grootte de laatst bestede koers van GBP 3,- nog wel te bedingen zijn. Naar Australië vallen ook geen charters te vermelden; men spreekt thans weliswaar van GBP 1.5/- doch kan tot dit cijfer nog geen geschikte ruimte vinden.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam ELMINA NLG 100 arak, ligt aan; THORBECKE IV NLG 60 volle lading Factorij-koffie van de Noordkust; TELANAK ligt aan, NLG 45 suiker, NLG 50 koffie; stoomschip PRINS ALEXANDER NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 80 thee; stoomschip MACASSAR NLG 85 koffie, NLG 100 huiden, naar Port Said voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BAARN, JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN, DELIANE, CORNELIA, TELANAK, TJERIMAI, KANAGAWA, THORBECKE II, GEBROEDERS SMIT, OCEAAN, ANTONIA, SALATIGA, NOACH II en het stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX.

Batavia, 15 november. Op de flauwere berichten van andere havens zijn ook hier afschepers meer geretireerd en zouden beschikbare schepen thans niet meer dan Sh.50/- voor een Kanaalvracht kunnen maken. Het Nederlandse schip TJERIMAI laadt voor Sh.50/- per ton suiker naar het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BAARN JUPITER, OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN, DELIANE, CORNELIA, KANAGAWA, THORBECKE II, GEBROEDERS SMIT, OCEAAN, ANTONIA, SALATIGA en NOACH II.

Batavia, 28 november. Vrachten. Naar scheepsruimte is weinig vraag, ofschoon schepen bijna alle reeds onder charter zijn. Naar Amsterdam Nederlands schip JUPITER NLG 55 per last voor een volle lading gouvernements-koffie, BAARN idem NLG 52,50 van de Noordkust, wordende de aanvankelijk op de Zuidkust in te nemen koffie per stoomschip MACASSAR verscheept. Stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, tin NLG 40 per last en naar Marseille koffie FFR 90, tin FFR 40 per ton. Naar Rotterdam stoomschip SAMARANG koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, tabak NLG 67,50 per last.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., DELIANE, CORNELIA, KANAGAWA, THORBECKE II, GEBROEDERS SMIT, OCEAAN, ANTONIA, SALATIGA, NOACH II, KERSBERGEN en ADMIRAAL DE RUYTER.

Batavia, 19 december. De markt bleef sedert ons laatste bericht onveranderd flauw. De onbevrachte vloot is tamelijk gering, doch is geheel in verhouding tot de vraag. Naar Nederland bood de Factorij, na het geven van een schip van 10.000 pikols koffie tot NLG 50, tot dezelfde vracht 4.000 pikols per schip aan, waarvan een paar bodems gebruik maakten om met aanleggen een begin te maken. De vrachten voor particulier goed, dat toch al schaars is, zijn daardoor zeer gedaald en nam men reeds suiker aan voor NLG 30. Door een schip werd voor een volle lading particuliere koffie NLG 40 bedongen. Naar het Kanaal bestaat zeer weinig vraag, alleen tot lage cijfers: de laatste afdoening was GBP 1.15. Naar Amerika werd een schip opgenomen voor koffie en lichtgoed van Batavia en Padang naar New York, terwijl een andere bodem afgesloten werd voor suiker naar Boston tot GBP 1.17/6. Naar Australië heerst ogenblikkelijk geen vraag.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: OTTOLINA NLG 50 10.000 pikols Factorij-koffie van de Oosthoek, ligt aan. SALATIGA en DELIANE elk NLG 50 voor 4.000 pikols idem van Batavia, en liggen aan. Stoomschip NOORD-BRABAND NLG 90 koffie, NLG 20 per m3 djatiehout naar Rotterdam, en Sh.60/- voor kopra van Padang naar Marseille; stoomschip LIMBURG NLG 90 koffie en NLG 67,50 tabak naar Rotterdam. Naar Amsterdam THORBECKE II NLG 40 voor een volle lading koffie; stoomschip PRINS HENDRIK NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 40 tin; stoomschip PADANG NLG 85 koffie, NLG 100 huiden. Naar het Kanaal voor orders KERSBERGEN GBP 1.15/- suiker van Samarang. Naar New York NOACH II GBP.3 voor koffie, GBP 3.10/- voor licht goed van Batavia en Padang.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR., KANAGAWA, ANTONIA, ADMIRAAL DE RUYTER, ZWERVER en stoomschip VOORWAARTS.

Batavia, 26 december. Vrachten. Weinig scheepsruimte beschikbaar, doch genoeg in verhouding tot de bestaande behoefte. Er werden een Duits en een Engels schip bevracht.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, KANAGAWA, ANTONIA, ADMIRAAL DE RUYTER, ZWERVER, MAIBIT en AMSTEL.

Batavia, 2 januari. Vrachten. Hoewel de toestand der markt in het afgelopen jaar over het algemeen beter geweest is, dan in het daaraan voorafgegane tijdvak, kan men hem toch niet schitterend noemen. Een groot verschil was er echter te constateren in de weersgesteldheid en stonden dit jaar geen regens de geregelde afvoer van de koffie- en suikeroogst in de weg. De eerste maanden waren reeds beter dan de laatste periode van 1882 en gedurende de laatste helft van het vorige jaar hielden koersen zich vrijwel op één hoogte en waren meestal gelijk aan die aan vooruit bevrachte bodems betaald. Evenals vorige jaren werd ook gedurende het laatste een groot gedeelte van de oogst per stoomschip verscheept, doch in het algemeen overtrof de onbevrachte vloot niet de vraag en scheen de toestand der Europese markt menigmaal een afscheep per zeilschip te doen verkiezen, daar menige stoomboot de zeilkoers niet heeft kunnen bedingen. De door assuradeuren gestelde eisen ondergingen ook in het laatste jaar geen wijziging en wordt het ieder jaar moeilijker om geheel daaraan voldoende scheepsruimte te bekomen. In het begin van het jaar werden de koersen naar Nederland reeds beter, daar in februari (opm: 1883) reeds NLG 40 bedongen kon worden, en het geringe aantal schepen, gevoegd bij het vroege en overvloedige binnenkomen van de koffie-oogst, hielp mede om de koersen in een paar maanden (juni – augustus) van NLG 55 tot NLG 70 op te voeren, en hebben verscheidene bodems van dit laatste cijfer kunnen profiteren. Spoedig waren tot deze vracht geen volle ladingen meer verkrijgbaar en werden partijen ter opvulling tot lagere koersen aangenomen, welke cijfers natuurlijk influenceerden op latere afdoeningen. De laatste bevrachting van de Factorij voor een volle lading geschiedde tot NLG 52,50, en werden in de laatste maand aan enige schepen 4.000 pikols koffie gegeven tot NLG 50, welke daarop begonnen aan te leggen. De concurrentie der aanleggende schepen deed spoedig de particuliere koersen dalen, en werd een partijtje suiker zelfs tot NLG 30 aangenomen, terwijl tabak van NLG 45 op NLG 32,50 kwam. Met uitzondering van een klein partijtje tot NLG 95, en nu in de laatste maand tot NLG 90, werd voor arak NLG 100 bedongen.
Naar Het Kanaal voor orders werd per zeiler meer afgeladen dan in enig jaar te voren. Ook voor deze destinatie verbeterden de koersen reeds in de eerste maanden van het jaar en bleven tot aan de laatste maand stationair. Na een afdoening van GBP 1.17/6 en GBP 2 voor stroopsuiker in februari, werd in maart GBP 2.10/- bedongen. In oktober verkregen een paar schepen GBP 2.16/3 tot GBP 3, doch spoedig daalde de vracht weer tot GBP 2.10 om in de laatste maand tot GBP 2.2/6, zelfs tot GBP 1.15/- terug te lopen. De vloot is op het ogenblik gering, doch schijnt de Europese markt niet tot een flinke afscheep aanleiding te geven.
Stoomschepen. Ook in het afgelopen jaar moest menige geregelde lijnboot met wanruimte vertrekken, en ten gevolge van de drukkere vaart zijn de vooruitzichten op steeds volle boten verre van gunstig. Koffie werd aangenomen van NLG 75 tot NLG 90, tabak van NLG 62,50 tot NLG 67,50, huiden tot NLG 100 en werd suiker in de laatste maanden tot NLG 45 overgevoerd.
De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip VOORWAARTS NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 40 tin; naar New York ADMIRAAL DE RUYTER GBP 3 koffie van Passaroean en GBP 3.5/- koffie van Macassar.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, KANAGAWA, ANTONIA, ZWERVER, MAIBIT en AMSTEL, en de stoomschepen PRINS FREDERIK, KONING WILLEM III en GELDERLAND.

Batavia, 9 januari. Vrachten. Er was weinig vraag naar scheepsruimte, die voldoende voorhanden was. Bevracht werd naar Rotterdam het stoomschip GELDERLAND koffie tot NLG 90, tabak NRG 70 per last, copra van Padang tot Sh.60/- per ton naar Londen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR., KANAGAWA, ANTONIA, ZWERVER, MAIBIT en AMSTEL.

Batavia, 16 januari. Vrachten. Sedert het bericht van de 2e dezer bleef de toestand van de markt onveranderd en vermeerderde de onbevrachte vloot slechts in geringe mate, terwijl ook de vraag beperkt was. Naar Nederland bleef de Factorij uit de markt en werd particulier goed, ofschoon schaars aangeboden, door verschillende in lading liggende schepen tot lagere vrachten aangenomen. Naar het Kanaal had een afdoening plaats tot GBP 2.2/6 en bestaat er nog enige vraag. Naar Amerika werd wederom een schip opgenomen voor koffie en licht goed van hier en Padang naar New York tot de laatst betaalde koers en zoekt men nog een paar bodems van middelbare grootte voor dergelijk emplooi. Naar Australië werd niets afgedaan; tot GBP 1.5/- zouden wellicht echter een paar schepen te plaatsen zijn. Naar Auckland N.Z. kwam een bevrachting tot stand tot GBP 1.10/- voor suiker, te Soerabaija te laden. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, stoomschip PRINS FREDERIK NLG 90 koffie, NLG 100 huiden, NLG 40 tin, en naar Marseille GBP 3.10/- kopra en Ffrs. 40 tin.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR., KANAGAWA, ANTONIA, ZWERVER, MAIBIT, AMSTEL en CORNELIA, en de stoomschepen PRINSES WILHELMINA, KONING WILLEM III en DRENTHE.

Batavia, 23 januari. De vrachten zijn stil bij geringe scheepsruimte. Bevracht werden naar Amsterdam de Nederlandse schepen: KANAGAWA, 8.000 pikols gouvernements-koffie tot NLG 50, en ligt verder in lading; stoomschip KONING WILLEM III koffie tot NLG 90, huiden NLG 100, tabak NLG 67,50, thee NLG 75 per lasten naar Malta voor orders tot geheime vracht. Naar Rotterdam stoomschip DRENTHE koffie tot NLG 90, tabak NLG 70 per last, en naar Marseille kopra tot GBP 3 per ton.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR., KANAGAWA, ANTONIA, ZWERVER, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA en MAASNYMPH.

Batavia, 30 januari. Vrachten. Sedert de 16e dezer zijn enige afdoeningen te vermelden, maar bleef de vraag toch beperkt en de toestand van de markt over het algemeen flauw. Naar Nederland gaf de Factorij wederom aan een paar schepen elk 8.000 pikols koffie tot NLG 50, waarop deze bodems begonnen aan te leggen. Een ander schip secureerde een flinke partij arak tot NLG 100 en zoekt bijlading tot opvulling. Naar het Kanaal kwam een bevrachting tot stand tot GBP 1.15 voor droge suiker, terwijl gelijkertijd een klein schip werd afgesloten voor zaksuiker tot GBP 2.10/-. Er bestaat nog enige vraag, doch zijn de biedingen zeer laag. Naar Amerika werden twee vaartuigen van middelbare grootte opgenomen voor koffie en licht goed van Batavia en Padang naar New York tot de vroeger betaalde koers. Nog een kleine lading ligt ter verscheping gereed. Naar Australië werden twee bodems bevracht met suiker naar Melbourne, de ene van Soerabaija, de andere van Samarang tot GBP 1.5 en GBP 1.2-6. Tot GBP 1.5-/ is wellicht nog een schip te plaatsen. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: naar Amsterdam stoomschip PRINSES WILHELMINA NLG 90 koffie, NLG 110 huiden, NLG 70 tabak; A.H. VAN TIENHOVEN SR. NLG 50 voor 8.000 pikols Factorij-koffie van Batavia; ZWERVER NLG 100 voor arak, ligt aan naar Port Said voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN, KANAGAWA, ANTONIA, MAIBIT, AMSTEL, CORNELIA, MAASNYMPH, DORDRECHT II en BANDA, en de stoomschepen MADURA en BATAVIA.

Rotterdam, 8 september. Het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR, arriveerde hier, via de Noordwest, van Batavia met ongebroken (opm: volledige) lading, diepgaande 19 voet (60 dm).

Rotterdam, 6 juni. Volgens een telegram is het Nederlandse schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijsgman, te Semarang gearriveerd.

Batavia, 13 juni. Vrachten. Sedert het laatste bericht bleef de toestand van de markt onveranderd. De onbevrachte vloot nam aanmerkelijk toe, doch een aantal van de aangekomen schepen zijn bestemd om voor reders rekening te laden of reeds in Europa retour bevracht. Het afscheepseizoen zal echter wel niet voor de eerste helft van juli een aanvang nemen. Naar Nederland accepteerde een schip een kleine hoeveelheid arak tot NLG 90 en begon aan te leggen. Afdoeningen zijn bijna niet te vermelden, daar er noch naar Het Kanaal, Amerika of Australië enige vraag bestond. Tegen het einde dezer maand zal er te Padang een koffie-veiling gehouden worden en is het mogelijk, dat daarna enige vraag voor scheepsruimte naar New York zal ontstaan. Het Nederlandse stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX boekte NLG 65 koffie, NLG 60 tabak, NLG 75 huiden, NLG 40 gom damar naar Amsterdam, en FFR 40 gom damar, FFR 120 indigo, GBP 2.5/- voor suiker naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, KOSMOPOLIET III, JOHANNA, CORNELIA, KINDERDIJK, F.H. VON LINDERN, JUPITER, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN en JAN VAN HAAFTEN.

Batavia, 19 juni. Vrachten zonder afdoeningen. Er zijn veel schepen aangekomen. Het Nederlandse stoomschip ZUID-HOLLAND boekte koffie NLG 65, huiden NLG 75, indigo NLG 120 en NLG 90 per last naar Rotterdam, en suiker tot geheime conditiën naar Port Said voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, KINDERDIJK, F.H. VON LINDERN, JUPITER, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN en JAN VAN HAAFTEN.

Batavia, 28 juni. Vrachten. Ook heden is geen verandering in onze vrachtenmarkt te vermelden en werd er gedurende de laatste veertien dagen niets afgedaan. Voor Nederland is op het ogenblik niets in de markt. Voor suiker naar Het Kanaal zou een handig schip GBP 2 kunnen bedingen. Naar Amerika is geen scheepsruimte te plaatsen. Voor Australië kan een klein schip bevracht worden, maar wegens het langzame binnenkomen van de suikers ten gevolge van de voortdurende regens wensen afschepers met de opname nog te wachten. Kustvrachten zonder afdoeningen.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JOHANNES, MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, BATOE BASSIE, STAD MIDDELBURG, TROMP, GROEN VAN PRINSTERER, ERASMUS en ZES GEZUSTERS.

Batavia, 3 juli. Vrachten, De aankomst van verschillende, thans lossende schepen en het grote gebrek aan beschikbaar product hebben de vooruitzichten op een verbetering van vrachten niet doen toenemen. Het Nederlandse stoomschip PRINS VAN ORANJE nam koffie en tabak tot NLG 65, specerijen in kisten NLG 85 en NLG 90 wanneer in vaten, NLG 80 voor huiden, NLG 100 voor indigo en NLG 65 voor thee, naar Amsterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BETSY EN ARNOLD, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, SLIEDRECHT, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBURG, TROMP, GROEN VAN PRINSTERER, ERASMUS, ZES GEZUSTERS en MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE.

Batavia, 12 juli. Vrachten. De markt bleef sedert het laatste bericht onveranderd. Door het drogere weer wordt de suikerafvoer begunstigd, en kan daarom binnen kort een levendiger toon tegemoet gezien worden. Naar Nederland werd suiker en koffie van de Noordkust tot NLG 30 en koffie van de Zuidkust tot NLG 35 verscheept. Op het ogenblik is er geen product in de markt. Naar Het Kanaal blijft enige vraag bestaan, maar vernam men nog geen afdoeningen. Voor koffie van Padang naar Amerika werd GBP 2 à 2.5/-, voor licht goed GBP 2.10/- besteed. Voor Australië bestaat nog geen vraag. In kustvrachten accepteerde de BETSY EN ARNOLD zout tot NLG 9 per koyang naar Samarang. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn SLIEDRECHT NLG 30 voor koffie en suiker van Tagal, Cheribon en Batavia naar Amsterdam, en GROEN VAN PRINSTERER NLG 35 vol koffie van Tjilatjap naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en NOORDZEE-KANAAL.

Batavia, 11 juli. Sedert ons bericht van 27 passato bleef de markt zonder levendigheid en bestond er bijna geen vraag, terwijl de onbevrachte vloot weder enigszins vermeerderde. Naar Nederland was geen product aan de markt en bestaat er volgens mededelingen van de Factory voorlopig nog geen behoefte aan ruimte voor Gouvernements-koffie. Naar Het Kanaal kwamen een paar afdoeningen tot stand en begonnen enige in Europa bevrachte bodems te laden, doch afschepers houden zich nog zeer teruggetrokken. Voor de meeste verkopen van suiker uit deze oogst schijnt door kopers in Europa voor scheepsruimte gezorgd te worden, waardoor exporteurs niet vrij zijn in hun bewegingen, hetgeen niet zonder invloed op onze vrachtenmarkt zal blijven, vooral daar de naburige havens alle goed van ruimte voorzien zijn en de vloot hier dagelijks vermeerdert. Hoger dan GBP 2 is hier momenteel niet te maken, terwijl echter de vraag zeer gering is. Naar Amerika werden een paar schepen opgenomen voor koffie uit de jongste Padang-veiling naar New York en is thans in de behoefte voorzien. In andere richtingen ging niets om. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE NLG 65 koffie, NLG 75 huiden, NLG 20 tin, NLG 60 tabak naar Amsterdam, en suiker tot GBP 2.5/- naar Marseille voor order; stoomschip SOERABAJA NLG 65 koffie, NLG 75 huiden, NLG 60 tabak naar Rotterdam en suiker tot geheime prijs naar Marseille; KINDERDIJK GBP 2 voor suiker naar Het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH III, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER en het stoomschip SMIT.

Batavia, 17 juli. Vrachten. Er is meer leven, nu men algemeen begint af te schepen. De volgende afsluitingen van Nederlandse schepen kwamen tot stand: stoomschip UTRECHT koffie en huiden tot NLG 75, tin NLG 20 per last naar Rotterdam, suiker Sh.45/-, tin FFr 20 per ton naar Marseille, en thee tot Sh.40/- en 35/- per 40 cub.ft. naar Londen. De BERTHA heeft tot NLG 90 per last arak aangenomen en ligt in lading naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH III, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL en het stoomschip SMIT.

Batavia, 23 juli. Vrachten. Door de aankomst van verschillende schepen heeft er een toename in de beschikbare ruimte plaats gehad. Product uit de nieuwe oogst is echter nog niet tot afscheep voorhanden en is er dus slechts een gering aantal afsluitingen tot stand kunnen komen. Het Nederlandse stoomschip PRINSES MARIE nam naar Amsterdam NLG 65 voor koffie, thee en tabak.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, FERDINAND EN LOUIS, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II,
GEBROEDERS SMIT, NOACH I, STAD MIDDELBIRG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE en NOORDZEE-KANAAL.

Batavia, 25 juli. Vrachten. Sedert het bericht van de 11e dezer bleef de flauwe stemming onzer markt zich handhaven, terwijl de onbevrachte vloot weer aanzienlijk vermeerderde en de behoefte verre overtreft. Naar Nederland was noch de Factory noch particuliere lading aan de markt. Op 1 augustus a.s. verzoekt te Factory aanbieding van scheepsruimte voor de overvoer van koffie van Menado, Amoerang en Belang naar Amsterdam en moeten de schepen vóór 15 augustus op een van de plaatsen van Java disponibel zijn. Op ultimo juni waren aanwezig op de drie plaatsen 12.555 pikols (opm: koffie), in de binnenlandse pakhuizen 5.755 pikols en werden tot ultimo september 2.795 pikols aldaar verwacht, zodat totaal 21.105 pikols over te voeren zouden zijn. De Factory verbindt zich echter voor geen bepaalde hoeveelheid, terwijl de vervrachter niet meer behoeft te nemen dan het schip laden kan en mag eventuele wanruimte slechts op een van de plaatsen van Celebes worden opgevuld. Alleen op houten schepen wordt gereflecteerd, doch is de Factory niet aan de laagste inschrijver verbonden. Naar Het Kanaal bestond weinig vraag en behalve enige schepen die, onder charter in Europa gesloten, begonnen te laden, is er slechts een afdoening tot Sh.37/6 te vermelden. Naar Amerika noch naar Australië ging iets om. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINS HENDRIK NLG 65 koffie, NLG 75 huiden, NLG 20 tin naar Amsterdam, en Sh.45/- per ton suiker, Sh.60/- per ton kopra van Padang, FFr 120 per ton indigo naar Marseille; stoomschip VOORWAARTS dezelfde koersen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH III, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM en het stoomschip SMIT.

Batavia, 26 juli. Vrachten. Gedurende de laatste veertien dagen kwam er meer levendigheid in onze vrachtenmarkt en zijn verscheidene afdoeningen te vermelden. Voor Nederland bestaat momenteel niet veel vraag. Door het langzame binnenkomen van de koffie zoekt de Factory thans geen ruimte. Naar het Kanaal werden enige schepen tot GBP 2 geplaatst en bestaat er nog enige vraag. Voor Amerika wordt nog geen ruimte gezocht. Naar Australië zou GBP 1.2/6 voor Sydney te bedingen zijn. Naar de Perzische Golf werd een schip opgenomen en blijft vraag bestaan. Kustreizen bleven zonder afdoeningen. Heden werd bij inschrijving de overvoer voor de Marine van 800 ton steenkolen van Soerabaja naar Macassar tot NLG 11,70 per ton aangenomen. Stoomschepen hebben grote moeite lading te verkrijgen. Naar Marseille werd voor suiker FFr 75 besteed. De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE, 1.972 ton, NLG 65 koffie, tabak en thee naar Amsterdam; NOACH I, 892 ton, ligt aan à NLG 35 voor suiker naar Vlissingen. Naar Het Kanaal FERDINAND EN LOUIS GBP 2 voor suiker van Cheribon. De stoomschepen CONRAD en MADURA liggen in lading naar Nederland hier en op de kust.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LIBERAAL, A.H. VAN TIENHOVEN SR., MARY, BATAVIER, HENRIETTE ADRIANA, DORDRECHT II, GEBROEDERS SMIT, STAD MIDDELBURG, TROMP, ERASMUS, ZES GEZUSTERS, MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE. NOORDZEE-KANAAL en NOACH III.

Batavia, 31 juli. Vrachten. Bijna geen nieuwe charters werden afgesloten bij steeds toenemende scheepsruimte. Van de Nederlandse schepen werd alleen bevracht het stoomschip SAMARANG koffie NLG 75, huiden NLG 75, indigo NLG 120, rijst NLG 40 per last naar Rotterdam, en suiker NLG 50 per last Marseille optie Nederland.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH III, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM en het stoomschip SMIT.

Batavia, 8 augustus. Vrachten. Sedert het bericht van 25 juli valt er weinig belangrijks over de markt te rapporteren. Naar Nederland werd geen particuliere lading geboden en was ook de Factorij niet in de markt voor Java-koffie. Zij hield echter de 1e dezer een inschrijving voor de overvoer van de Menado-koffie naar Amsterdam, en ontving van 21 schepen aanbiedingen, afwisselende van NLG 44,87½ tot NLG 80. Hiervan werd alleen de NOACH III tot NLG 48,50 opgenomen van Menado, Amoerang en Belang. Naar Het Kanaal werd bijna niets afgedaan. Verscheidene schepen arriveerden onder charter uit Europa en zijn thans ladende, en een paar schepen werden tot Sh.35/- en Sh.32/6 bevracht. Er heerst echter grote lusteloosheid en bestaat er bijna geen vraag. Naar Amerika noch naar Australië ging iets om. Met uitzondering van bovengenoemde NOACH III was de enige bevrachting van een Nederlands schip het stoomschip PRINS FREDERIK NLG 75 koffie, NLG 45 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 rijst naar Amsterdam, en Sh.45/- per ton suiker, FFr 75 huiden naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM, INSULINDE, KOSMOPOLIET III en THORBECKE III.

Batavia, 14 augustus. Vrachten. Er gaat bijna niets om bij een bovenmatig groot aanbod van scheepsruimte. Er vond slechts één afsluiting van een Nederlands schip plaats: het stoomschip NOORDHOLLAND NLG 75 koffie en huiden, NLG 40 rijst, alles per last, NLG 50 per last en Sh.40/- per ton suiker naar Nederland.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL, NOACH V, NOACH II, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM, INSULINDE, KOSMOPOLIET Iii, THORBECKE III en MARIA.

Batavia, 22 augustus. Vrachten. De toestand van de markt bleef sedert het laatste bericht van de 8e dezer onveranderd en was er geen verbetering te bespeuren. Het aantal schepen vermeerderde weer en, hoewel bijna alle reeds voor arrivement bevracht, oefenen zij toch op de markt grote invloed uit. Naar Nederland is een klein partijtje koffie van particulieren in de markt, doch overigens is bijlading zeer schaars. De Factorij kondigde de 10e dezer een inschrijving op 15 dezer aan voor de overvoer van 40.000 pikols koffie van de Noordkust naar Rotterdam, doch niet meer dan 20.000 pikols aan één schip gevende. Er werden 26 schepen aangeboden tot cijfers lopende van NLG 42 tot NLG 23,87½ per last, en werden de BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAAL tot NLG 23,87½ en de NOACH II tot NLG 25 opgenomen, beide met 20.000 pikols naar Rotterdam. De toestand is voor de overblijvende schepen verre van rooskleurig, want het is niet onwaarschijnlijk dat de Factorij geen verdere ruimte zal behoeven. De oogst is begroot op plm. 614.000 pikols; hiervan moeten gereserveerd worden voor de contracten met de boten plm. 400.000, voor verkoop in Indië 100.000 en voor legkoffie 30.000 pikols, zodat er na aftrek van de opgenomen ruimte slechts plm. 50.000 pikols overblijft, terwijl de regering haar wens kenbaar maakte, dat de koffie langer opgeschuurd moest blijven in Indië, zodat zonder hoge noodzakelijkheid van gebrek aan pakhuisruimte er vooreerst geen verscheep te verwachten is. Voor Het Kanaal bestond er enige vraag, doch tot lagere cijfers dan het laatste bericht vermeldde. Naar Amerika noch naar Australië bestond vraag en vonden geen transacties plaats.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen waren, behalve bovengenoemde twee schepen met Factorijkoffie, het stoomschip PRINS VAN ORANJE NLG 75 koffie, NLG 75 huiden, NLG 20 tin, NLG 50 suiker, naar Amsterdam; stoomschip NOORD-BRABAND NLG 75 koffie en huiden. NLG 40 rijst naar Rotterdam en NLG 50 suiker naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN, NICOLAAS BEETS, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, THORBECKE V, THORBECKE VI, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM, INSULINDE, KOSMOPOLIET III en THORBECKE III.

Batavia, 28 augustus. Er is iets meer vraag, maar niet in verhouding tot de steeds aangroeiende beschikbare scheepsruimte. Tot stand kwamen de volgende bevrachtingen voor Nederlandse schepen: NICOLAAS BEETS suiker tot Sh.30/- per ton, THORBECKE V idem te Samarang te laden, THORBECKE VI idem te Soerabaja te laden, alle drie naar het Kanaal voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, KERSBERGEN, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, F.H. VON LINDERN, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, MERAPI, AMSTERDAM, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, THORBECKE III en GRAAFSTROOM.

Batavia, 12 september. Vrachten. Er is wat meer omgegaan. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip LIMBURG koffie tot NLG 75, rijst NLG 40, tin NLG 20 per last naar Rotterdam, en copra Sh.50/- per ton naar Marseille; stoomschip GELDERLAND koffie en huiden tot NLG 75, rijst NLG 40, tin NLG 20 per last naar Rotterdam en suiker Sh.35/- per ton naar Marseille; FRANCISCA Sh.35/- per ton naar het Kanaal voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, AMSTERDAM, ZWERVER, DELIANE, THORBECKE, AMSTEL, WILLEM, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, GRAAFSTROOM, BATAVIER, BAARN, NACHTEGAAL, MELATI en ANTONIA.

Batavia, 19 september. Vrachten. In het begin van de laatste veertien dagen vertoonde de markt meer levendigheid en werd voor een paar ijzeren schepen iets hoger betaald, doch spoedig verflauwde de stemming weer en bestaat er thans weinig vraag. Voor Nederland bleef de Factorij uit de markt en was er geen particuliere lading genoeg om met aanleggen te kunnen beginnen. Naar het Kanaal hadden enige afdoeningen plaats tot verschillende koersen; voor ijzeren schepen werd iets hoger besteed. Op het ogenblik is de vraag gering. Naar Amerika of Australië bestond geen vraag, doch tegen het einde dezer maand, na afloop van de Padang-koffieveiling zal er voor de eerstgenoemde destinatie wellicht ruimte nodig zijn. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES WILHELMINA NLG 75 koffie, NLG 40 rijst, NLG 75 huiden naar Amsterdam; stoomschip MADURA NLG 75 koffie, NLG 40 rijst, NLG 20 tin naar Amsterdam en Ffrs. 75 koffie, Sh.45/- suiker naar Marseille; THORBECKE GBP 1.10/- suiker van de Noordkust naar het Kanaal voor orders.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, SALATIGA, WILLEMINA CORNELIA, OTTOLINA, JOHANNA, CORNELIA, SLAMAT, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, AMSTERDAM, ZWERVER, DELIANE, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, GRAAFSTROOM, BATAVIER, BAARN, NACHTEGAAL, MELATI, ANTONIA, en JOHANNA EN MARIA.

Batavia, 3 oktober. Vrachten. Sedert het bericht van 19 september bleef onze markt onveranderd en de onbevrachte vloot nagenoeg stationair. Naar Nederland ging niets om. Naar het Kanaal werden enige schepen opgenomen tot koersen, lopende van Sh.25/- tot Sh.35/- naar gelang van de klasse van de bevrachte schepen. Er bestaat thans nog enige vraag en wordt voor eerste klasse houten schepen Sh.30/- à Sh.32/6 geboden. Na afloop van de Padang-koffieveiling werd er een handig schip bevracht voor koffie van Padang naar New York tot Sh.30/-. Een ander scheepje zal nog wel spoedig benodigd zijn. Naar Australië hadden geen transacties plaats. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: de stoomschepen PRINS ALEXANDER en PRINSES AMALIA NLG 75 koffie, NLG 75 huiden, NLG 40 rijst, NLG 20 tin naar Amsterdam, en Sh.35/- suiker naar Marseille. De SLAMAT laadt suiker voor reders rekening. De ANTONIA GBP 1/10/- voor suiker van de Noordkust naar het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, SALATIGA, JOHANNA, CORNELIA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, ZWERVER, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, GRAAFSTROOM, BATAVIER, BAARN, NACHTEGAAL, MELATIE, JOHANNA EN MARIA, WILLEM EGGERTS en GROEN VAN PRINSTERER.

Batavia, 13 oktober. Vrachten. Er is vrij veel omgegaan; de laatste afsluiting voor een Nederlands schip was stoomschip BATAVIA koffie tot NLG 65, huiden NLG 75, rijst NLG 40 per last naar Rotterdam, en suiker tot Sh.35/- per ton naar Marseille.-
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: NOACH V, SALATIGA, JOHANNA, CORNELIA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, ZWERVER, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, GRAAFSTROOM, BATAVIER, BAARN, NACHTEGAAL, MELATIE, JOHANNA EN MARIA, WILLEM EGGERTS, GROEN VAN PRINSTERER, GEBR. SMIT en GEZUSTERS VAN HAAFTEN.

Batavia, 27 oktober. De vrachten tonen geen verandering aan. Het Nederlandse schip GROEN VAN PRINSTERER laadt koffie van Batavia en Padang tot Sh.30/- per ton naar New York. Het stoomschip PRINSES AMALIA neemt koffie tot NLG 75 en rijst tot NLG 40 per last, en suiker tot Sh.40/- per ton naar Amsterdam en koffie tot Ffrs. 75 per ton naar Marseille, en het stoomschip ZEELAND koffie en huiden tot NLG 75 en rijst NLG 40 per last naar Rotterdam en koffie Ffrs. 75 per ton naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, CORNELIA, A.H. VAN TIENHOVEN SR., JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, ZWERVER, INSULINDE, KOSMOPOLIET III, GRAAFSTROOM, BATAVIER, MELATIE, JOHANNA EN MARIA, WILLEM EGGERTS. GEBR. SMIT en GEZUSTERS VAN HAAFTEN.

Batavia, 10 november. Vrachten. Er hebben verschillende afdoeningen plaats gehad naar gelang van de grootte en klasse van de schepen. Het Nederlandse stoomschip SOENDA laadt koffie en huiden tot NLG 75, tabak NLG 60, suiker NLG 50 en tin NLG 20 per last naar Amsterdam, en suiker Sh.35/- per ton naar Marseille; het stoomschip BURGEMEESTER DEN TEX koffie en huiden NLG 75, tabak NLG 60 en suiker NLG 50 per last naar Amsterdam, en suiker Sh.35/- per ton naar Marseille; het stoomschip ZUID-HOLLAND koffie en huiden NLG 75, tin NLG 20, en rijst NLG 40 per last naar Rotterdam en suiker Sh.35/- per ton naar Marseille. De Nederlandse zeilschepen WILLEM EGGERTS en GEZUSTERS VAN HAAFTEN zijn opgenomen tot Sh.27/6, en A.H. VAN TIENHOVEN SR. tot Sh.22/6, alle drie met suiker naar Het Kanaal voor order.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: OTTOLINA, CORNELIA, JAN VAN HAAFTEN, NOACH IV, ZWERVER, INSULINDE, GRAAFSTROOM, BATAVIER, MELATIE, JOHANNA EN MARIA, GEBR. SMIT, VOORLICHTER en CALIFORNIA.

Rotterdam, 30 mei. Het Nederlandse fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR. arriveerde de 29e mei van Bajoewangie te Lissabon voor Londen.

Rotterdam, 9 november. Volgens heden ontvangen telegram uit Batavia passeerde het schip A.H. VAN TIENHOVEN Sr., kapt. Krijgsman, de 9e dezer Straat Sunda.

Batavia, 9 november. Vrachten. Er is bijna niets omgegaan. Bevracht werden de Nederlandse stoomschepen SAMARANG koffie NLG 80, huiden NLG 90,rijst NLG 50, krossoks NLG 45 per last naar Rotterdam, en tin Ffr. 20 per ton naar Marseille, en SMIT koffie NLG 75, rijst NLG 50 per last naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, WILLEM EGGERTS, MARIA (lost te Bandjermassin), AMSTERDAM, JUPITER en A.H. VAN TIENHOVEN SR.

Batavia, 23 november. Vrachten. Bij geringe vraag naar scheepsruimte is er zeer weinig omgegaan en is slechts één afsluiting van een Nederlands schip tot stand gekomen: stoomschip NOORD-BRABAND tin NLG 20, koffie NLG 80 huiden NLG 95, rijst NLG 50, krossoks NLG 45 per last naar Rotterdam, en peper Sh.50/- per ton, thee Sh.35/- per 40 kub.voet naar Londen.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL, MARIA (lost te Bandjermassin), AMSTERDAM en A.H. VAN TIENHOVEN SR.

Batavia, 1 december. Vrachten. Sedert ons bericht van 17 november was onze markt niet veel levendiger en arriveerden verscheidene elders afgesloten schepen, om voor Kanaal te laden. Naar Nederlland kwam de Factorij in de markt met 8000 picols koffie voor Amsterdam, welk partijtje door een groot schip, dat daarop begon aan te leggen, tot de laatst betaalde koers werd aangenomen.
Voor het saldo der Factorijkoffie van Menado bedong een passend schip NLG 50 naar Amsterdam, met recht van opvulling met andere lading en op andere plaatsen. Voor een lading particuliere koffie werd een handig vaartuig opgenomen tot Sh.35/- naar Amsterdam.
Naar het Kanaal bestond enige vraag en werden een paar bodems afgesloten op de basis van Sh.35/- voor eerste klasse schepen. Over het algemeen was de behoefte gering, en lage aanbiedingen van buiten af influenceerden op de biedingen hier. Naar Amerika werden een paar passende schepen gecharterd tot Sh.35/- voor koffie naar New-York en bestaat thans geen vraag meer. Naar Australië en Auckland ging niets om, doch voor een dezer bestemmingen zou enige scheepsruimte te plaatsen zijn.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn : BARON VAN PALLANDT VAN ROOSENDAEL NLG 30 voor 8000 picols Factorijkoffie naar Amsterdam; ligt aan: MARIA, NLG 50 restant Factorijkoffie van Menado naar Amsterdam ; stoomschip PRINS VAN ORANJE, NLG 80 koffie, NLG 90 huiden, NLG 50 rijst, NLG 55 tabak, NLG 20 tin naar dito.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: AMSTERDAM en A. H. VAN TIENHOVEN SR.

Batavia, 15 december. Vrachten. Sedert het bericht van 1 dezer was de markt tamelijk lusteloos en zijn er slechts weinige afdoeningen tot stand gekomen, terwijl de onbevrachte vloot nagenoeg onveranderd bleef. Naar Nederland ging niets om, daar noch de Factorij, noch particulieren in de markt waren. Naar het Kanaal werden enige schepen tot Sh.30/- en Sh.32/6 bevracht , doch er bestond weinig vraag. Het eerste schip in dit seizoen werd tot geheime koers voor een lading stroopsuiker opgenomen. Naar Amerika werd een handig schip afgesloten voor suiker tot Sh.32/6 naar Hampton Roads voor orders. In de behoefte voor scheepsruimte naar Australië of Auckland, waarvan in het laatste bericht melding werd gemaakt, is nog niet voorzien; een elders bevracht schip arriveerde en begon te laden met bestemming naar Australië. Naar China is een elders gecharterde boot suiker ladende, en werd een schip opgenomen om oliekoeken te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen AMSTERDAM, A. H. VAN TIENHOVEN SR., MELATI en CALIFORNIA (lost te Bandjermassin).

Batavia, 29 december. Vrachten. Sedert het bericht van 15 dezer was de markt zeer flauw en ging er bijna niets om, terwijl de onbevrachte vloot enigszins vermeerderde. Naar Nederland kreeg een groot schip 6000 picols Factorijkoffie tot de laatst betaalde koers, en begon aan te leggen. Naar Kanaal begonnen enige in Europa bevrachte bodems te laden en werd een passend schip opgenomen voor zaksuiker tot geheime vracht; er bestaat echter weinig vraag. De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: AMSTERDAM NLG 30 voor 6000 picols Factorijkoffie, NLG 20 krossoks, NLG 70 kapok, NLG 75 huiden, naar Amsterdam; stoomschip SOENDA NLG 80 koffie, NLG 50 rijst, NLG 55 tabak, naar Amsterdam; stoomschip PRINSES AMALIA NLG 80 koffie, NLG 90 huiden, NLG 50 rijst, naar Amsterdam, en Ffrs. 80 koffie en suiker tot geheime koers naar Marseille; stoomschip GELDERLAND idem.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A. H. VAN TIENHOVEN SR. en MELATI; de CALIFORNIA en MATHILDA lossen te Bandjermassin.

Batavia, 26 januari. Vrachten. Sedert het bericht van 12 dezer was de markt zeer flauw en ging er bijna niets om, terwijl er weinig vraag bestond en de onbevrachte vloot weder aanzienlijk verminderde. Naar Nederland werd een schip aangelegd voor arak, om in de volgende maand te laden, doch voor een ander product bestond geen vraag naar ruimte. De Nederlandse schepen A. H. VAN TIENHOVEN SR. en MELATI krijgen elk thans 20.000 picols Factorijkoffie, in plaats van 15.000 picols, zoals vermeld was. Naar het Kanaal voor order werd een groot schip bevracht voor stroopsuiker tot de laatst betaalde koers, en zouden wellicht nog een paar handige bodems te plaatsen zijn.
De laatste bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: JUPITER arak tot NLG 50 naar Amsterdam, ligt aan; stoomschip CONRAD koffie NLG 80, huiden NLG 90, tabak NLG 55, naar Amsterdam, en koffie Ffrs. 80, peper en suiker tot geheime koers naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: BANDA en CORNELIA.

Rotterdam, 4 april. Volgens heden bij de rederij ontvangen telegram uit Indië is het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Krijgsman, van Java naar Rotterdam vertrokken.

Advertentie. Uit de hand te koop het Nederlands fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., liggende te Alblasserdam. Informatiën te bekomen bij de heren F. H. von Lindern Jr. te Alblasserdam, en J. von Lindern te Rotterdam.

Rotterdam, 27 februari. Volgens particulier bericht passeerde het Nederlandse driemastschip ALICE, kapt. Krijgsman, naar Java, gisterenochtend ten 9½ uur Dungeness.

Rotterdam, 7 juni. Volgens door Nederland ontvangen telegram uit Batavia, passeerde het fregatschip ALICE (ex-A.H. VAN TIENHOVEN SR.), kapt. Krijgsman, van Rotterdam naar Semarang, de 6e juni Straat Bali.

Semarang, 10 juli. Het Nederlandse schip ALICE, gezagvoerder Krijgsman, kwam zondagnamiddag op de rede alhier aan van Soerabaja, na een reis van ruim veertien dagen. Vastlopen en andere tegenspoeden moeten van de lange duur van de reis oorzaak zijn. De tweede stuurman van genoemd schip werd gisterennamiddag ernstig ongesteld en overleed reeds gisterenavond. Door de zorgen van de havenmeester, de heer Roelofs, werd het lijk, na behoorlijk te zijn gekist, door de waterschout van boord afgehaald en aan de monding van de oude kali, tegenover de strandbatterij, begraven. Hedenmorgen werden van hetzelfde schip drie matrozen in een sloep, tot nabij de sociteitsbrug gebracht. Nadat, ingevolge artikel 15 van het havenreglement, door de havenmeester voor de nodige borgtocht was gezorgd, werden de drie patiënten in het hospitaal opgenomen. De ALICE is onder quarantaine gesteld en heeft, op last, de gele vlag gehesen. Hier ter stede werd beweerd, en van sommige zijden zelfs zeer beslist, dat de stuurman was overleden aan cholera en dat ook de drie matrozen daaraan lijdende zijn. Het toepassen van quarantainemaatregelen, het hijsen van de gele vlag, het begraven aan de oude kali gaven aan dat beweren zeer veel schijn van waarheid. Wij kunnen echter, op gezag van de eerste stadsgeneesheer, die wij om inlichtingen vroegen, verzekeren, dat onder de schepelingen van de ALICE zich geen cholera heeft voorgedaan, alsook dat de stuurman daaraan niet is overleden.

Batavia, 13 juli. Blijkens van Semarang ontvangen telegram is aan boord van het aldaar aangekomen Nederlands schip ALICE, kapt. Krijgsman, de cholera uitgebroken, de tweede stuurman was overleden en 3 matrozen waren naar het hospitaal vervoerd. Het schip bevindt zich in quarantaine.

Rotterdam, 21 september. Volgens bij de reders ontvangen bericht uit New York is het Nederlandse schip ALICE, kapt. Krijgsman, van Makassar met een lading suiker naar Melbourne vertrokken.

Rotterdam, 26 september. Het schip ALICE, kapt. Krijgsman, vertrok 22 september van de Oosthoek van Java - en niet van Macassar - met een lading suiker naar Melbourne tot 22 sh. 6 p. en heeft een retourlading aangenomen van Australië naar Java met kolen tot 16 shilling per ton.

Rotterdam, 29 oktober. Volgens van de reder ontvangen bericht arriveerde het Nederlandse fregatschip ALICE, kapt. Krijgsman de 22e oktober van Java te Melbourne.

Rotterdam, 6 maart. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het fregatschip ALICE, kapt. Krijgsman, de 17e januari met kolen van Newcastle naar Java vertrokken, gisteren Straat Soenda gepasseerd.

Batavia, 23 maart. Vrachten. Gedurende de laatste 14 dagen bleef onze markt onveranderd flauw en de onbevrachte vloot nagenoeg stationair. Naar Nederland bestond geen vraag en zal de arak, waarvoor sedert geruime tijd een scheepje gezocht werd, nu per stomer verladen worden. Naar het Kanaal v.o. (opm: voor order) wordt een schip voor rekening van de rederij beladen en werd een hier liggend schip in Europa afgesloten voor stroopsuiker tot Sh.36/3. Vraag voor onmiddellijke belading bestaat bijna niet meer. Naar Amerika werd een groot schip opgenomen voor stroopsuiker tot Sh.35/- en wordt nog altijd een scheepje gezocht voor droge suiker naar Montreal. Naar Australië ging niets om en bestond geen behoefte naar scheepsruimte. De laatste bevrachtingen zijn: Nederlands FRANÇOIS Sh. 36/3 voor stroopsuiker; ALICE Sh.35/- voor stroopsuiker naar Amerika.

Rotterdam, 18 mei. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het fregatschip ALICE, kapt. Krijgsman, de 17e mei van Batavia vertrokken, direct naar New York.

Rotterdam, 28 mei. Volgens telegram uit Londen is het Nederlandse schip ALICE, kapt. Krijgsman, van Batavia naar New York, de 28e mei lek naar Anjer teruggekeerd. (opm: zie NRC 080989)

Dordrecht, 28 mei. Het Nederlandse schip ALICE, kapt. Krijgsman, van Batavia naar New York, en lek naar Anjer uit zee teruggekeerd, vertrekt naar Batavia.

Londen, 31 mei. Het te Batavia binnengelopen schip ALICE, kapt. Krijgsma, is bezig met lossen. Het lek is niet te vinden. De lading wordt opgeslagen.

Batavia, 20 juli. Het Nederlandse schip ALICE, kapt. Krijgsman, moet op order van de experts verbreeuwd en opnieuw gekoperd worden.

Advertentie. Jacobus Krijgsman, gezagvoerder van het Nederlands schip ALICE, groot 1.383 tonnen, vraagt gelden op bodemerij ter getaxeerde bedrage van ongeveer NLG 90.000, - zegge negentig duizend gulden, ten behoeve van zijn schip, vracht en het restant weer ingenomen lading, welke restant bestaat uit: plus minus 30.000 pikol zaksuiker. Het schip is bestemd naar New York. Inschrijvers verplichten zich aan genoemde gezagvoerder alle benodigde gelden te verstrekken, al wordt het bedrag daarvan ook groter dan bovenstaande raming, terwijl hij niet verplicht is méér geld op te nemen dan hij nodig heeft, ook al blijft het bedrag daarvan beneden de raming. De bodemerijbrief zal betaalbaar zijn uiterlijk drie dagen na aankomst van het schip ter bestemmingsplaats. De gezagvoerder houdt zich drie dagen bedenktijd voor de al dan niet toewijzing voor, de dag van de inschrijving meegerekend, terwijl gegadigden gedurende die termijn aan hun inschrijving verbonden blijven. Aanbiedingen worden ingewacht tot aanstaande woensdag de 28 augustus 1889 ’s middags te twaalf ure precies ten kantore van de notaris H.J. Meertens alhier.
Batavia, 22 augustus 1889, de agenten Wellenstein, Krause & Co.

Advertentie. Met referte aan de annonce van 22 augustus jl. vraagt Jacobus Krijgsman, gezagvoerder van het Nederlands schip ALICE, thans gelden op bodemerij ten bedrage van ongeveer NLG 45.000,- (vijf en veertig duizend gulden) onder verband van schip en vracht. Overige condities zoals in voornoemde annonce vermeld. Aanbiedingen worden ingewacht tot aanstaande woensdag 11 september 1889, des middags twaalf uur precies ten kantore van notaris H.J. Meertens alhier. De agenten, Wellenstein Krause & Co. Batavia, 6 september 1889.

Londen, 6 september. Volgens telegram uit Batavia is 22 pCt. het minste aanbod voor bodemarij op schip, vracht en lading van het te Batavia gerepareerd hebbende schip ALICE.

Batavia, 31 augustus. Het fregatschip ALICE, kapt. J. Krijgsman, heeft de reparatie beëindigd en de 30.000 picols suiker in zakken weder ingenomen. De kapitein vraagt NLG 90.000 bodemarij, maar heeft echter nog geen der gedane aanbiedingen aangenomen.

Rotterdam, 9 oktober. Volgens bij de reder ontvangen telegram is het Nederlandse fregatschip ALICE, kapt. Krijgsman, de 6e dezer van Batavia naar New York vertrokken.

Batavia, 15 september. De bodemarij op het Nederlandse schip ALICE, kapt. Krijgsman, aangevraagd, werd tot op NLG 45.000 teruggebracht. Een aanbieding van dit bedrag tot 34% werd door de gezagvoerder aangenomen.
(opm: dit houdt dus in, dat wanneer de ALICE veilig New York bereikt de rederij 45.000 gulden + 34% rente moet betalen; vergaat het schip onderweg dan behoeft de lening niet te worden terugbetaald)

Amsterdam, 2 juni. Het Nederlandse schip ALICE, ex-A.H. VAN TIENHOVEN SR. (opm: fregat, kapt. Krijgsman), is verkocht aan een rederij in Noorwegen (opm: Chr. Ramsland, Egersund; het schip werd herdoopt in ELLIDA) voor GBP 4650.