Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Advertentie. Bij akte op de 30e december 1875 voor de ondergetekende notaris P.J.W. van den Berg, te Rotterdam gepasseerd, is tussen de heren Dionijs van der Pot, Gerrit van der Pot en Johannes Baptista Crol, allen cargadoors, wonende te Rotterdam, en mevrouw Louise Jacqueline Hoffman, weduwe van de heer Willem Simon Burger Gerarduszoon, particuliere, mede te Rotterdam woonachtig, overeengekomen om de tussen de drie eerstgenoemde heren en wijlen de heer Willem Simon Burger Gerarduszoon, bestaan hebbende vennootschap, ten doel hebbende het drijven van cargadoorzaken, met alles wat daartoe in de ruimste zin betrekking heeft, na het verstrijken van de termijn waarvoor zij oorspronkelijk is aangegaan, zijnde de 31e december 1875, nog voor een tijdvak van 5 jaren voort te zetten, aan te vangen de 1e januari 1876 en mitsdien zullende eindigen de 31e december 1880. De firma der Vennootschap blijft D. Burger & Zoon, tot tekening waarvan de vennoten Gerrit van der Pot en Johannes Baptista Crol gerechtigd zijn, zonder die echter immer te mogen bezigen tot het aangaan en tekenen van beleningen en borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe, om voor de Vennootschap van kracht te zijn, de bijzondere handtekening van al de vennoten zal worden vereist.
Rotterdam, 1 januari 1876, P.J.W. van den Berg, notaris.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 1 januari. Gedurende het jaar 1875 zijn alhier binnengekomen 3.103 schepen, waaronder van: Bahia 1, Baltimore 4, Banana 5, Boston (Am.) 1, Brindisi 1, Demerary 1, Iquiqe 2, Jamaica 3, Java 8, Lagos 4, Laguna 1, Moulmain 1, Mexico 1, Miragoane 1, Mozambique 2, New Orleans 1, New York 14, Philadephia 2, Porto Cabello 2, Rangoon 2, Santos 4, St. Johns NB. 1, Westkust van Afrika 1, Wilmington 1.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 1 januari. Gedurende het jaar 1875 zijn alhier binnengekomen 285 schepen, waaronder van: Baltimore 9, Banana 1, Bassein 4, Boston, A. 1, Callao 2, Charleston A., 3, Dairien G. 1, Gotenburg 1, Iquique 8, Java 35, Macassar 2, Moulmain 1, New York 27, Philadelphia 6, Pisagua 4, Rangoon 27, San Francisco 1, St.-Johns N.B. 1, Westkust van Afrika 1, Wilmington 3.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Scheepsbouwmeesters worden uitgenodigd de prijs op te geven, waarvoor zij genegen zijn het schip RIO GRANDE, thans liggende op de sleephelling te Schiedam, te repareren. Aanbiedingen worden ingewacht vóór vrijdag 7 januari e.k., des middags ten 12 ure, ten kantore van de heer John Hudig, Lloyd's agent, Willemsplein 9, Rotterdam, bij wie nadere inlichtingen te bekomen zijn. Binnen 2 dagen zal aan heren inschrijvers bekend gemaakt worden, of van hun aanbieding al dan niet gebruik zal worden gemaakt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 25 november. Vrachten. De koersen ondergingen geen verandering en de afdoeningen gedurende de laatste veertien dagen voor Nederlandse schepen bepaalden zich tot de NOACH III naar Rotterdam, NLG 60 à 57,50 voor suiker, te Tegal en Pekalongan te laden.
In lading hier en op de kust: het Nederlandse stoomschip PRINSES AMALIA, en de Nederlandse zeilschepen FERDINAND EN LOUIS, WILLEMINA EN CLARA en TWEE GEZUSTERS.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GIJSBERTUS HERMANUS, NICOLETTE, MAIBIT, IJMUIDEN en de stoomboot BORNEO.

Krant:

MCO - Middelburgsche Courant

Gistermiddag 4 uur vertrok van Rotterdam en ankerde hedennacht het stoomschip GRONINGEN, gezagvoerder S.W. Kramers, bestemd naar Antwerpen om te dokken. Het schip is hedenmorgen zeer vroeg weer van Terneuzen naar Antwerpen opgestoomd.

Tonningen, 1 januari. Het schip JANTINA CATHARINA, kapt. Van Dijk, van Pahlhude met cement naar Hamburg, is door een stoomboot tot aan deze plaats gesleept.

Amsterdam, 4 januari. Op de scheepswerf van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen heerst een zekere gisting. Vier personen uit Alblasserdam zijn als arbeiders op deze werf aangenomen, en ongeveer driehonderd van de werklieden weigerden deze “vreemdelingen" als kameraden te begroeten, omdat ze ”vreemdelingen" zijn. Daar de Alblasserdammers gehandhaafd bleven, staakten de werklieden hedenochtend de arbeid, die in de namiddag echter, door een gedeelte werd hervat. De “vreemdelingen" zijn nog niet aan het werk en de ontevredenheid is niet geheel geweken. Toch schijnt het dat de kwestie spoedig zal worden opgelost, door de toegevendheid van de werklieden, daar de Alblasserdammers in alle gevallen worden behouden.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Door kapt. E.T. Mulder te Veendam werd per telegram van Z.M. vergunning gevraagd en verkregen om aan zijn negende zoon, geboren de 31e december j.l., ’s konings namen te mogen geven, zodat deze wereldburger in de registers van de burgerlijke stand is ingeschreven als Willem Alexander Paul Frederik Lodewijk.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Portoer, 28 december. Het schip JETSKE, kapt. Houwink, met hout naar Harlingen bestemd, is in een van de havens in de nabijheid van deze plaats binnengelopen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 5 januari. De werkstaking op de scheepswerf van de Koninklijke Fabriek van Stoom-en Andere Werktuigen is reeds geheel geëindigd. De vier Alblasserdammers zijn rustig en ongemoeid aan het werk getogen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 6 januari. Men is zonder bericht van het schip NIEUWENDAM, kapt. C. Jaski, 20 augustus van Martinique naar Havre vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Falmouth, 3 januari. De gezagvoerder van het Nederlandse schoenerschip GEERTINA, van Buenos Aires alhier voor order gearriveerd, rapporteert de 20e december op 31°14’ NB 37°17' WL, een ondersteboven drijvend schip te zijn gepasseerd, zwart geschilderd, ongeveer 120 voet lang en gekoperd.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

(opm: vervolg van JB 060176)
De schipbreuk van de LOUISE. Djabong, 24 december 1875.
Ten vervolge van het reeds aan u medegedeelde, betreffende de ons overkomen ramp, neem ik de vrijheid u nog een en ander te berichten, in de hoop zulks u niet ongevallig moge zijn.
Ik zal trachten aan te tonen, dat de heer Vogelsang door verregaande zorgeloosheid en onverschilligheid van alles de schuld is.
Ook omtrent het schip zelve zijn verscheidene opmerkingen door mij gemaakt. Zo bevonden zich op het schip twee kanonnetjes, die volgeroest waren en zonder rolpaard op het voordek lagen, zodat wij in tijd van nood buiten staat waren noodschoten te doen. Het roer was gedurig aan reparaties onderhevig en stootte geweldig. De grote boot was zo verrot, dat ik met duim en vinger er stukken afbrak. Volgens verklaring van de timmerman, die de twee vorige reizen met het schip had medegemaakt, was deze boot in Amsterdam verwisseld met een zeer goede boot.
De bezaangaffel, de vorige reis gebroken, was, met een ketting en een eind touw, vastgemaakt en viel op een goede nacht naar beneden, gelukkig zonder ongelukken te veroorzaken.
Onze hutten waren onbewoonbaar; zodra het regende of zeeën overkwamen liep het water er met stralen in; vuile roestige strepen van de lekkage der vorige reis waren overal zichtbaar; blijkbaar waren zij niet eens schoongemaakt; de kooiplank moest de baas timmerman eerst aan elkander schroeven, wijl die stuk was.
De scheepsklok (uurwerk) was vanaf den beginne defect en toen later ook de horologiën van de 1ste en 2de stuurman niet wilden gaan, leende men dat van de heer A. v. D. daar de kapitein geen horologie had, dit ten minste voorgaf.
Gebroken glazen in salon en schijnlicht waren eenvoudig met planken dicht gemaakt; van 2 der leuningen der banken van de kajuit ontbraken de schroeven zodat mijn vrouw, op zekere dag daartegen leunende, met deze achterover viel; de opslagpomp voor water, om het kampagnedek te wassen, was van den beginne af defect; de reddingboeien lagen in een rommelkast en zijn nimmer op het dek geweest. Zodat in de nacht van 30 november op 1 december toen men om reddingboeien riep, deze niet waren te vinden. Als een bewijs van verregaande roekeloosheid en onvoorzichtigheid kan het volgende dienen: Omstreeks een week voor onze stranding, de juiste datum weet ik niet, doch kan in het journaal gezien worden, hadden wij ‘s avonds en ook des nachts onweder, vergezeld van bliksem en donder, zodat mijn vrouw bevreesd werd. Ik stelde haar gerust door haar mede te delen, dat het schip voorzien was van bliksemafleiders. De volgende morgen op het dek komende, zag ik tot mijn verwondering, dat men de ondereinden van de afleider niet had aangehecht en toen ik naar de oorzaak vroeg, kreeg ik ten antwoord, dat men daaraan niet gedacht had. In de apotheek ontbraken de meest nodige middelen.
Volgens het zeggen van de 1ste stuurman, die voor dokter speelde, was de apotheek ditmaal niet aan de wal geweest om te worden nagezien en aangevuld. Zoals uit het journaal kan blijken, hebben wij vanaf 27 september, gedurende ruim 40 dagen bij afwisseling slecht weder of stilte gehad. Gedurende die tijd, zowel als ‘t vorige gedeelte der reis, is de kapitein volgens verklaring van stuurlieden en matrozen nimmer een volle wacht op het dek geweest, maar liet de zorg voor het schip over aan de 2de stuurman, welke zijn eerste reis als tweede stuurman deed, zodat ik de 1ste stuurman meer dan eens heb oren zeggen: Ik durfde bijna deze verlopen nacht het dek niet te verlaten, doch was daartoe gedwongen door vermoeidheid en slaap.
En niet alleen, dat de kapitein slechts ’s nachts sliep, maar ook ’t grootste gedeelte van de dag, ten minste was hij dan in zijn hut, de deur gesloten, en had ons verboden hardop in de kajuit te spreken, te fluiten, muziek te maken of enig geraas te veroorzaken.
Zodra soms het een of ander gebeurde, kwam onmiddellijk de particuliere bediende van de kapitein, de Javaanse baboe Sarinah genaamd, ons waarschuwen. Sist, sist, sist, de kapitein slaapt.
Overigens was het gedrag van de kapitein gedurende de reis beneden alle kritiek. Zo vroegen wij in den beginne of er geen gelegenheid was of gemaakt kon worden, om zeebaden te nemen, en werden wij verwezen naar de grote of slagbali bij het galjoen. Onze voeding bestond uit scheepskost; wat de matrozen aten, dat aten wij ook; en was dit nu nog maar goed geweest. Doch het eerste vat zoutvlees stonk zodanig, dat de matrozen het niet wilden eten en het merendeels over boord wierpen. Twee maal in de week werd een blikje verstrekt, doch ook deze waren gedeeltelijk bedorven; de rolpens, die wij enige malen op tafel kregen, stonk zo geweldig, dat de derde stuurman, die het vaatje openmaakte, daarvan misselijk werd; ons brood bestond uit hard scheepbrood (kajuitbrood genoemd); de scheepsjongen, die dienst deed als hofmeester kon geen brood bakken; verder was alles wat op tafel kwam even vuil; lepels, vorken en messen waren dikwijls groen en verroest; het tafellaken is gedurende de reis slechts 2 à 3 malen verwisseld, zodat het doorgaans een Izabelle kleur had, de koffie en thee werden in een grote koperen ketel gemaakt en daaruit aan ons en de stuurlieden geschonken.
De kapitein dronk gedurende een groot gedeelte van de reis afzonderlijk koffie uit een filtreerkan; melk en suiker werd ons toebedeeld door baboe Sarinah en wel zo karig, dat wanneer wij een tweede kopje vroegen, wij dit dikwijls zonder melk of suiker kregen; ook gebeurde het meermalen, dat wij geen tweede kopje konden krijgen, doordien de kapitein steeds een ½ uur voor de bepaalde tijd begon te drinken, 4 maal daags werd de tafel gedekt, ’s morgens om 8 uur was het gorttafel, ’s middags om 12 uur hard brood en koffie, omstreeks half 3 scheepskost, waarbij alles werd klaar gemaakt met reuzel, boter is gedurende de reis niet gesmolten, zelfs bij de stokvis, die wij in de beginne iedere vrijdag aten werd mosterdsaus van gemalen mosterdzaad zonder boter verstrekt; ’s avonds om 7 ½ uur werd nogmaals de tafel gedekt voor koffie en hardbrood, dit hardbrood was gedurende de laatste tijd voor meer dan de helft beschimmeld, daar het op ’t vat gelekt had. In het begin van de reis kwam de kapitein nog weleens aan tafel, uitgezonderd ’s morgens, doch later kwam hij alleen aan de zogenaamde middagtafel en niet zelden gebeurde het, dat hij daarvan wegbleef. Verreweg het grootst gedeelte van de tijd liet hij zich in zijn een extra maaltijd welgevallen; waaruit die bestond zullen de 3de stuurman en hofmeester het beste weten; meermalen heb ik gezien, dat de derde stuurman witte bonen voor de kapitein afzonderlijk aan de hofmeester verstrekte. Eens, toen ik hem vroeg, voor wie die bonen bestemd waren, kreeg ik ten antwoord: voor de varkens.
In mijn contract met de heer Victor was uitdrukkelijk onder anderen bedongen: eten aan de kapiteinstafel. Onverklaarbaar zijn mij de woorden ons door de kapitein toegevoegd op 29 september jl., toen wij juist stormweder hadden. De heer v. D., een paar bundels vuil linnengoed in de Salon ophangende, wijl de muizen in onze hut die begonnen op te eten, kwam de kapitein eensklaps naar beneden en voer verschrikkelijk uit tegen die heer hem uitscheldende voor kwade jongen en hem beschuldigende, dat hij spijkers had geslagen om de goederen op te hangen, hetgeen onwaar was; hierop de kajuit verlatende, schreeuwde hij ons toe: “Ik heb wel gehoord heren, dat gij mij bij aankomst te Soerabaia in de kourant wilt laten zetten, maar je bent nog niet te Soerabaia je bent er nog niet; er komt eerst nog heel wat anders kijken, dat verzeker ik je.”
Dikwijls heb ik over de betekenis dier woorden nagedacht en er met mijn vrouw over gesproken, doch zonder resultaat. Thans komen mij echter die woorden voor een verschrikkelijke betekenis gehad te hebben. De heer A. v. D. zijn ’s daags voor de schipbreuk door de kapitein hoogst onterende beschuldigingen naar het hoofd geworpen, ten aanhore van velen van het scheepsvolk en ook ten aanhore van mij. Toen het schip aan de grond liep en ook later heeft de kapitein zich niet een verwaardigd de passagiers te waarschuwen en zat hij reeds met het merendeel der bemanning in de boot, toen de 2de stuurman ons die nog steeds in de kajuit waren, kwam waarschuwen. Ook na de stranding heeft de kapitein zijn plicht verzaakt; herhaalde malen zijn stuurlieden en matrozen nog naar het wrak gegaan, maar de kapitein vond het verkiezelijker zich naar het huis van de kapala kampong, omstreeks een half uur meer landwaarts in te laten dragen, voorgevende enige ribben te hebben gebroken hetgeen onwaar is, daar de militaire geneesheer Ritsema te Banjoewangie, welke de eerste geneeskundige hulp aan de kapitein heeft verleend, verklaarde en bereid is om zulks schriftelijk te doen, dat kapitein Vogelsang slechts enige zeer oppervlakkige schrammen in de opperhuid heeft bekomen.
Nog iets. Toen kapt. Schuld van de BANDA NEIRA omstreeks 6 à 10 uur van de 1 december bij ons kwam, vroeg hij ons naar onze bagage, denkende, dat die reeds aan wal was; vernemende, dat dit niet het geval was, sloeg hij de kapt. V. voor om geassisteerd door enige matrozen met zijn sloep naar het wrak te gaan en onze bagage af te halen; het was toen nog tijd geweest om alle onze goederen te redden, daar zich op dat tijdstip nog geen Balinezen op ’t wrak bevonden. Dit werd door kapt. V. afgeslagen, zeggende: “Breng maar de passagiers naar uw schip, ik zal wel voor de bagage zorgen.” Op deze beloften vertrouwende, gingen wij met kapt. Schuld in zijn sloep naar de brik BANDA NEIRA; ’s avonds van die dag hoorden wij, dat alle onze goederen en ook het merendeel van dat der matrozen door de Balinezen was geroofd.
Wel zijn ‘s avonds omstreeks 4 à 5 uur de beide stuurlieden en enige matrozen naar het wrak gegaan, doch vonden bij hun komst aldaar alle kisten en koffers, opengebroken en was alles spoorloos verdwenen; de kapitein zelf is nimmer op het wrak geweest.
Op die wijze heeft dus de kapitein voor onze bagage gezorgd. En nu voorlopig genoeg; mocht mij soms later nog het een of ander meldingswaardig invallen, zo zal ik u zulks mededelen.
Gaarne wilde ik, indien daartoe enige termen mochten bestaan, protest aantekenen tegen de handelingen van kapt. V.

Batavia, 4 december. Vrachten. De stilte welke er in het algemeen in zaken heerst en voornamelijk te weeg gebracht wordt door de storing in de telegrafische gemeenschap met Europa, bleef niet zonder invloed op onze vrachtenmarkt. Weinig exporteurs zijn genegen hun product te verschepen dan tot zeer lage cijfers, doch hoewel er zeer weinig afdoeningen te vermelden zijn werd er geen suiker onder NLG 57,50 voor Nederland aangenomen. Naar Het Kanaal werd GBP 3 voor handige schepen en GBP 2.10/- voor een groot schip besteed. Naar Australië is thans niet meer dan GBP 1.10/- naar Melbourne bedingbaar; voor San Francisco werd een schip opgenomen tot GBP 3.5/-. Voor Perzië en China is hoegenaamd geen vraag. Men is genegen schepen op te nemen voor rijst van Saigon naar Java, doch tot zulke lage koersen, dat zij tot afdoeningen geen aanleiding gaven. Stoomschepen hebben zeer veel moeite om lading te verkrijgen en het aanwezige wordt tot lage vrachten verscheept.
De laatste afdoening is naar Nederland: TWEE CORNELISSEN à NLG 60 voor suiker en koffie van Tjilatjap naar Rotterdam.
In lading hier en op de kust: de Nederlandse stoomboot PRINSES AMALIA, CELEBES, FERDINAND EN LOUIS, WILHELMINA CLARA, CORNELIS SMIT, TWEE GEZUSTERS, FRIESLAND.

Te Kiel overwinteren de Nederlandse schepen FEIKA, kapt. Koops, en CHRISTINA ALIDA, kapt. De Jong.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 6 januari. Volgens heden bij de rederij ontvangen telegram was het schip VRACHTZOEKER, kapt. Vellenga, wegens tegenwind te Plymouth gearriveerd. Alles wel aan boord, 93 dagen reis van Batavia.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 8 januari. De stoomboot GRONINGEN zit hoog op het strand, zij is hedennacht door de equipage verlaten, welke gered is door de reddingboten van Brielle en van het loodswezen aan de Hoek van Holland, zomede door de slampampersloep van B.C. Weltevrede van Maassluis. Naar men verneemt was bij het verlaten reeds water in het schip.
De sleepboten ZUID-HOLLAND, ZIERIKZEE en ZEELAND zullen bij betere waterstand trachten het schip af te brengen.
Later verneemt men dat de gezagvoerder en een gedeelte van de equipage per stoomboot ZEEMEEUW weer naar de stomer GRONINGEN zijn vertrokken.
Enige scheepsgoederen van de GRONINGEN zijn alhier aangebracht.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 8 januari. De rivier is overdekt met drijfijs zodat de vaart voor zeilschepen gestremd is. Ook verscheidene opvarende stoomboten hebben de dienst gestaakt. De Staatsspoorboot vaart nog geregeld; de binnenvaart is gesloten.

Nantes, 8 januari. Volgens bericht uit Joinville, d.d. 2 dezer, bevond kapt. Schultz van het gestrande Nederlandse stoomschip BORDEAUX zich nog op de strandingsplaats, om toezicht te houden bij de verkoop van het geborgene gedeelte van de lading.

Advertentie. Uit de hand te koop het kofschip MARTHA, groot 103 ton, te bevragen bij J. Kremer te Appingedam.

Datum: 17 januari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 15 januari. De stoomboot ANNA PAULOWNA is, na gelicht te zijn, vlot en opgestoomd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Tot diepe droefheid van mij en mijn verdere betrekkingen overleed heden, na een korte ongesteldheid, mijn hartelijk geliefde echtgenoot Jacob van Loenen, rustend koopvaardijkapitein, in de ouderdom van bijna 59 jaren.
Amsterdam, 12 januari 1876, Wed. J. van Loenen, geb. Siebrasse.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 12 januari. Hier zijn aangebracht 11 zakken, inhoudende de mails ex-WILLEM KRONPRINS DER NEDERLANDEN. Verdere pogingen tot berging worden voortgezet. Het weder is gunstig en men hoopt, dat de specie en andere goederen van waarde door de duikers zullen opgevist worden.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Memel, 10 januari. Ten gevolge van de aanhoudende strenge winter gaat in bevrachtingen niets om. Om a.s. voorjaar te laden is slechts een hier lggend schip bevracht tot Sh.36/- per standaard planken naar Grangemouth. Voor elders liggende schepen durft men de koersen om op het voorjaar te laden, niet hoger stellen dan tot Sh.22/- per load naar de kolenhavens en Sh.15/- per dito naar Londen. Van voordeel kan bij deze koersen geen sprake zijn, doch men kan voor de eerste reis geen gunstiger vooruitzicht openen, want al is ook het aantal hier overwinterende schepen (33) klein te noemen, zo liggen toch in de meeste Oostzeehavens zeer vele schepen.

Advertentie. Mr. G. Baart de la Faille, notaris te Veendam, zal op dinsdag de 8e februari 1876, des avonds te zeven uur, in het hotel Everts te Veendam, ten verzoeke van zijn principalen, publiek verkopen: het in den jare 1864 nieuw gebouwde kopervaste en gekoperd schoener-brikschip, genaamd BURGEMEESTER DANNENBORGH, groot 158 zeetonnen, liggende bij de werf van de heren Bok & Zoon te Amsterdam, geclassificeerd bij Veritas 3_3_1_1, met al diens opgoederen en toebehoren, hoe ook genaamd, invoege het tot op heden bevaren is geweest door kapt. N.J. Visker.
Nadere informatiën te bekomen bij de heer W.A. van Laer en bij kapt. N.J. Visker opgenoemd, beide te Zwolle.

Middelburg, 17 januari. Gedurende het afgelopen jaar zijn aan de loskade alhier aangekomen, zowel om te lossen als om te laden 28 fregatten en barken, 8 stoomschepen en 28 brikken, schoeners en koffen, dus tezamen 59 zeeschepen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Onderhandse verkoping van schepen: Het Nederlandse barkschip MARIA, groot 1.062 tonnen, gebouwd in 1855, aan de heer Brantjes te Purmerend en het Nederlandse brikschip TEXEL, groot 195 tonnen, gebouwd in 1853, aan de heer A.J. Smaal te Delfzijl; beide door tussenkomst van de makelaar Ed. C.A. Koli.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op een nader te bepalen dag in de tweede helft van februari zal publiek worden verkocht het Nederlands-Indische barkschip ELIZE, kapt. Laurens, groot 592 ton. Inmiddels uit de hand te koop.
Informatiën te bekomen bij de heren Koning & Co. te Soerabaija en bij de eigenaren C. Maarschalk & Co., Probolingo.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 6 januari. Het Nederlandse stoomschip MAAS, kapt. Chevalier, gisteren alhier van Rotterdam aangekomen, had 25 december zwaar stormweer ondervonden, waarbij door een stortzee twee boten overboord werden geslagen en andere schade werd veroorzaakt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. In de loop van de maand februari, de juiste dag nader te bepalen, zal publiek te Dordrecht verkocht worden het Nederlands schoenerschip BIESBOSCH, thans liggende te Gent; laatst gevoerd door kapitein J.A. Vogelsang; groot volgens meetbrief 109 tonnen, zeer geschikt voor de kolenvaart. Gemeld schip is inmiddels uit de hand te koop.
Te bevragen bij de heer J.A. de Boer, Nieuwehaven, te Dordrecht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Ter Neuzen, 17 januari. Gedurende het jaar 1875 zijn alhier binnen gekomen, bestemd voor Gent en tussenliggende plaatsen, 412 zeeschepen, tegen 496 in het jaar tevoren; en heeft het getal binnen- of rivierschepen, welke in 1875 alhier binnenkwamen en het kanaal opvoeren, 4.117 bedragen, tegen 3.558 in het vorige jaar. Aan het spoor alhier hebben in 1875 gelost of geladen 171 zeeschepen, tegen 209 in het jaar tevoren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Veendam, 18 januari. Het schip GEERDINA, kapt. M. Stuut, van Brugge naar Randers bestemd, is de 5e dezer wegens de strenge vorst en aanhoudende oostenwind in een noodhaven binnengelopen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zuider- en Ooster-afdeling van Borneo, december. Het Nederlands-Indische barkschip ATIATOOL BARI, de 14e december van Soerabaija te Bandjermasin aangekomen, geraakte in de nacht van de 16e op de 17e december door een onbekende oorzaak in brand. Het vuur nam door de aan boord aanwezige belangrijke hoeveelheid petroleum binnen korte tijd zo hevig toe, dat aan redding van het schip niet te denken viel en de brandweer zich er toe bepalen moest te trachten het residentiehuis, de bureaus en andere aan de rivier liggende gebouwen, welke mede door de vlammen bedreigd werden, te redden, hetgeen niet dan na veel krachtsinspanning gelukte.

Soerabaya, 11 december. Het Engelse schip AMITY, kapt. Shearer, van Ilo-Ilo naar Londen, op Bawean-eiland gestrand, verkocht en naderhand afgebracht, is, na in deze haven gebracht te zijn, weder verkocht voor GBP 3.000.-.

NRC 240176
Great Yarmouth, 21 januari. Het schip ELISABETH EN CATHARINA, kapt. Lever, van Sunderland naar Nice, is hier gisteren binnengelopen, doch zal heden weer vertrekken.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 23 januari. De werkzaamheden aan de nieuwe havenmond, die sinds enige tijd wegens de vorst gestaakt waren, zullen morgen worden hervat. Ruim drie honderd arbeiders, die hier gedurende die tijd zonder werk waren, worden hierdoor weer in staat gesteld voor zich en hun gezinnen te zorgen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip GRONINGEN is door de hoge zee hogerop geschoven.

Verkoping van schepen te Hoogezand, op donderdag 20 Januari: het schoenerbrikschip DIRK HENDRIK, groot 187 ton, gebouwd in 1857, kapt. Prins, voor NLG 7.605,- aan J.A. Hooites te Hoogezand.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Tjalkschip. Publieke verkoping in het logement van de heer A. Kouwenhoven te Enkhuizen, op woensdag 9 februari, ’s avonds 8 uur, van een zo goed als nieuw tjalkschip genaamd NOOIT GEDACHT, groot 50 ton, zoals het thans is staande en te bezichtigen op de werf van de heer Lastdrager, zonder enige losse inventaris, enz.
Inmiddels uit de hand te koop, te bevragen bij de heer C. van der Leek.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 januari. Volgens telegrafisch bericht is het schip KORTENAER, kapt. Walters, 17 oktober ll. van Pekalongan vertrokken, gisteren namiddag te Dungeness van een loods voorzien. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Brouwershaven, 27 januari. Heden zijn alhier aangebracht 79 blokken tin, uit het wrak van de THOMAS SORBY.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden overleed plotseling, tot diepe droefheid van mij en verdere familie, mijn geliefde echtgenoot de heer T. Mammes, in leven oud-gezagvoerder ter koopvaardij.
Rotterdam, 27 januari 1876, Wed. W.J. Mammes-De Blij.

Triest, 25 januari. De brik CATO POULIE, kapt. E.R. Hotze, is van hier naar Hamburg vertrokken, 8.949 Rijksmark vracht makende. De brik CATHARINA HENDRIKA, kapt. G. Kruizinga, laadt mede naar Hamburg, terwijl de schoenerbrik HELENA FLORENTINA, kapt. B.C. Rozenbeek, naar Riga in lading ligt. Er is hier gebrek aan scheepsruimte, de vrachten naar Brazilië stijgen.

Amsterdam, 31 januari. Kapt. Strootman, voerende het Nederlandse schip FLEVO, 24 december van Cardiff te Singapore aangekomen, rapporteert dat hij 1 oktober op 26° ZB 29° WL (opm: Zd. Atlantic) en vervolgens van 22 tot 28 oktober op 39° ZB 19° à 40° OL (opm: Indische Oceaan) zware stormen heeft belopen en eindelijk de 8e november op 40° ZB 78° OL (opm: Indische Oceaan) door een orkaan is geteisterd. Door het losslaan van de barring en het uitscheuren van de bouten, waaraan deze op dek was bevestigd, gepaard met regelmatige overstelping van zeewater gedurende een geheel etmaal, meestal tot de hoogte van de verschansing, waardoor het onmogelijk was een hand aan de pomp te slaan, is er veel water in het schip gedrongen, zodat de volgende dag van 4 voet is lens gepompt, waarna het schip dicht werd bevonden. Aan dek zijn vele zaken stuk geslagen, zeilen scheurden aan flarden, de bakboordsboeg werd ontzet en de kapitein vreest, dat enkele balken of knieën zullen gebroken zijn.

Amsterdam, 31 januari. Aangaande het verongelukken van het schip LOUISE, kapt. J. Vogelsang, wordt uit Banjoewangie d.d. 13 december nog het volgende gemeld:
Een noodlottige vergissing, ontstaan door een onzuivere chronometer, schijnt de gezagvoerder de zuidoosthoek van Tafelhoek voor de zuidoosthoek van Java te hebben doen aanzien. Het werd stil, een sterke stroom trok om de noord, hoe het zij, in korte ogenblikken was het schip een wrak.

Advertentie. Op nader te bepalen tijd en plaats zal, ten verzoeke van de scheepskapitein M. van der Werff, publiek worden verkocht het schoenerschip genaamd ALIDA, groot 197 ton, met deszelfs opgoed en toebehoren, thans liggende in de haven te Delfzijl.
Inmiddels uit de hand te koop.
Informatiën bij de scheepsmakelaar P.J. Vos en bij de gezagvoerder te Delfzijl.
J.C. Jentink, notaris te Delfzijl.

Datum: 04 februari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 3 februari. Volgens heden ochtend ontvangen bericht van kapt. Vitringa Coulon, voerende het barkschip ZEENYMPH, bevond hij zich 13 januari bij St. Helena, hebbende
toen 52 zeildagen van Makassar. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van de stoomboot GRONINGEN, zijn bijna al de machinerieën, tot de lading behoord hebbende, te Maassluis aangebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 3 februari. Het Nederlandse schip JOHANNA MEIJER, kapt. Tholen, van Santos naar Lissabon om orders, is volgens telegrafisch bericht aldaar met schade aangekomen en moet de lading lossen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 3 februari. Gisteren arriveerde hier het nieuwe driemast schoenerschip ZUURDIJK. kapt. H. Kwint Hzn., groot pl.m. 150 ton, gebouwd op de werf van J. Berg Jzn. te Sappemeer.

Brouwershaven, 3 februari. Volgens rapport van de vuurtoren, zit er een grote gekoperde kotter aan de binnenkant van dit zeegat op het droge.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Nieuwe Pekela, op maandag 31 januari: het kofschip HENDERIKA MAGRIETHA, groot 111 tonnen, gebouwd in 1840, kapt. Feije: NLG 2.550, koper Mr. T. De Cock te Groningen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Scheepsvrachten. Koningsbergen, 29 januari. Om na de heropening der scheepvaart hier te laden zijn een paar te verwachten zeilschepen naar de Forth of Forth en kolenhavens tot Sh.2/-. inclusief, naar de oostkust van Schotland tot Sh.2/3 per 500 Engelse pond tarwe geëngageerd en daartoe zijn, met inbegrip der havens aan de oostkust van Engeland en het Engelse Kanaal, tot naar verhouding hogere koersen eerste klasse schepen gevraagd. Stoombootvrachten ondergingen weinig verandering.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Na een korte ongesteldheid overleed heden op het onverwachts mijn geliefde echtgenoot Derk Koenraads de Witt, in leven scheepskapitein, in de ouderdom van bijna 41 jaren. waarvan ik bijna 16 jaren door de band des huwelijks met hem verenigd mocht zijn, mij nalatende vier kinderen, nog te jong om het verlies te beseffen.
Farmsum, 29 januari 1876, H. Bolhuis, wed. D.K. de Witt.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 7 februari. De stomer MINISTER VAN STAAT ROCHUSSEN, vroeger deel uitmakende van de vloot der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, en daarna het eigendom van een Chinees te Singapore, is de 15e januari op reis van Singapore naar Samarang op een zandbank geraakt en totaal verloren. Vijf man verdronken, de overigen kwamen aan wal en werden van Muntok per GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON naar Singapore overgevoerd.

Men schrijft het volgende aan het Handelsblad van Schiermonnikoog, d.d. 2 februari: Gisteren avond had hier een plechtigheid plaats, waarvan de vermelding, zo ik hoop, een plaatsje in uw blad zal worden waardig gekeurd. In de avond van zaterdag de 20e november 1875 werd van een der vuurtorens bericht, dat er een schip in nood verkeerde en daar het zeer donker was en er een hevige storm uit het noorden woei, was het voor de reddingscommissie geen gemakkelijke taak om directe bevelen te geven, te meer daar de voerlieden om het duistere van de avond weigerden hun paarden ter beschikking te stellen. Wat te doen? Men moet een zeemanshart bezitten, om hierop te antwoorden. Als uit één mond ging de kreet op, hier staan de paarden, dat zijn wij, zeejongens van Schiermonnikoog, geef ons de boot, wij zullen de redding beproeven! En eer nog bevel tot wegrijden was gegeven, ging de wagen met boot, getrokken door zeelieden, naar ’t westelijk gedeelte van ’t eiland, in de richting van Ameland, de plaats waar de noodvuren af en toe zichtbaar waren. Hoe vermoeid ook van de rit, die meer dan één uur duurde, werd de boot, ofschoon met veel moeite, omstreeks 9 uur des avonds te water gebracht en sprongen er een 13-tal wakkere zeelieden in, wier namen hier openlijk verdienen vermeld te worden: A.J. Dubblinga (als schipper), Jacob Visser, Carel Blok, Jan Grilk, Eise J. Carst, Hendrik D. Teensma, Wiebe Jaski, Theunis Feijes, D.T. de Boer, M. Fransbergen, T. Mellema, J.T. Teensma en Jan A. Dubblinga. De boot was al dadelijk door de dikke duisternis in de hevige branding uit het oog verdwenen, het vuur van het in nood zijnde schip bleef uit, zodat men als het ware op gissing moest afgaan; eerst des nachts 2 uur werd ’t licht op het schip weer zichtbaar, de ganse nacht werd de terugkomst der reddingsboot tevergeefs afgewacht, zelfs bij het aanbreken van de dag geen spoor van de boot, niet dan een hoge en holle zee. Dat men zich in gissingen verdiepte, en de onrust op ieders gelaat te lezen stond, wie twijfelt er aan? Het is weder de lichtwachter Eise Bloos, die het bericht ’s middags om 1 uur in het dorp brengt, dat de boot in het zicht is, en bloedverwanten, vrienden en magen (opm: maagden, ongehuwde meisjes) spoeden zich strandwaarts, als om strijd hen het eerste te ontmoeten. Het doorgestane gevaar en de vermoeienissen, die nacht ondervonden, worden beter gevoeld dan beschreven. Allen waren zeer afgetobd, met de zwemgordel nog omgord, nauwelijks kenbaar, het water uit de klederen druipende, stijve ledematen en met bebloede handen, werden zij door het ganse dorp in triomf naar hun woningen geleid. De boot was zwaar van onderen beschadigd, met verlies van riemen, kompas, touwwerk enz. Men had een vreselijke nacht doorgebracht en in groot levensgevaar verkeerd. Bij de Engelsmanplaat komende, waar het vaartuig was gestrand, was de branding zo hevig, dat de boot meermalen recht overeind stond en men zich aan de doften moest vasthouden, om er niet uitgeslagen te worden en toch keerden zij teleurgesteld terug, doch in het bewustzijn hun plicht, en niets anders dan dat, gedaan te hebben. De bemanning der FRITHIOFF (naam van het gestrande schip) was reeds door enige visserlieden gered en te Paesens aan wal gebracht.
Deze daad werd door de Noord- en Zuidhollandsche reddingmaatschappij echter op zeer verdienstelijke wijze beloond, door ieder hunner, als bij uitzondering, een bronzen medaille en NLG 10,- gratificatie toe te kennen, aan welk besluit gisteren avond uitvoering werd gegeven. Bij monde van de heer N.J. van der Worm, voorzitter der plaatselijke commissie van bestuur, werd deze beloning in een openbare bijeenkomst namens de maatschappij aan hen uitgereikt. Z.ed. herinnerde bij die gelegenheid op kernachtige wijze het plaats gehad hebbende geval te Harwich, doch was te zeer overtuigd van de onverschrokken moed, die de Nederlandse zeeman kenmerkt, die nimmer vraagt hoeveel beloning staat er op? Maar die weet wat plicht is: deze had bij hen voorgezeten, daarom werd op die wijze hun daad door de maatschappij beloond. Plichtbesef alleen strekke de zeeman tot ere, geen beloning van brons of goud is daarvoor in staat. Deze medaille zij ulieden dan ook een blijvende herinnering uw plicht te hebben gedaan. Spreker eindigde, zichtbaar aangedaan, als tolk van alle aanwezigen, dat de overtuiging vast stond, wanneer hun hulp weder mocht vereist worden, niemand zeker zou achterblijven. Na een “lang leve de Noord- en Zuidhollandsche Redding-Maatschappij!” ging een ieder eveneens aangedaan, doch hoogst tevreden huiswaarts.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaia, 3 februari. De (opm: Nederlands-Indische) stoomboot EGERON deed op haar laatste reis naar de Molukken en Nieuw Guinea ook Timor-Dehli aan. In die dagen, dat ze daar ten anker lag, woei het op zee een orkaan, waardoor een Duitse bark, die kort bij de kust was, haar roer verloor en niet bij machte was de bestemmingsplaats Timor-Dehli te bereiken. In nood zijnde, hees zij de bekende witte vlag in top en toen er niet spoedig genoeg hulp kwam opdagen, stuurde de kapitein van de bark zijn stuurman met een van de sloepen naar de EGERON om de gezagvoerder van die stomer om assistentie te verzoeken.
Intussen had de Gouverneur van Dehli kennis gekregen, dat er een Duits schip op de kust in nood verkeerde. Wellicht heeft men die ambtenaar ook mededeling gedaan van het talmen van de EGERON om onder stoom te gaan en hulp te verlenen. Hoe het zij, van wege de Gouverneur werd aan de EGERON last gegeven voor rekening van het Portugese Gouvernement onmiddellijk stoom te maken en de bark te gaan assisteren.
Aan boord van de EGERON dacht men er anders over. De tussenkomst zou wel kunnen worden verleend, maar men moest er 25 mille bij kunnen verdienen. Teneinde vooraf daaromtrent met de kapitein van de bark te gaan conditionneren, riep men de welwillende tussenkomst in van een der passagiers op de boot EGERON, en verzocht die Duitser zich naar boord van de bark te begeven. Aan boord van dit schip bevonden zich Portugese officieren en troepen, komende van Macao met bestemming naar Timor-Dehli.
Toen de Duitser de bark bereikte en aan de kapitein namens de gezagvoerder van de EGERON berichtte, dat voor de te verlenen hulp een betaling geëist werd van 25 mille, was men algemeen zo diep getroffen door die onheuse bejegening van de Nederlander, dat men trachtte zich op een andere wijze uit de nood te redden, waartoe de Gouverneur meewerkte door het toezenden van prauwen.

Datum: 11 februari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De makelaars J.N. Montauban van Swijndregt, W. van Dam H.Hz., B.C.D. Hanegraaff, H.N. Montauban van Swijndregt, W.H. van Dam, C.H. van Dam en H. Montauban van Swijndregt te Rotterdam, zullen als last hebbende van hun meesters op dinsdag 7 maart 1876, des middags te 12 uur, in de zaal aan de Scheepmakershaven No. 29, publiek veilen het Nederlands ijzeren schroefstoomschip ADMIRAAL VERHUELL, laatst gevoerd door kapt. D. Ouwehand, volgens meetbrief lang 41,30 meter, wijd 4,39 meter, hol 3,40 meter en alzo groot na aftrek van de machinekamer 210 tonnen of 111 lasten, met stoommachine, staand en lopend want, ankers, kettingen, touwen, zeilen en verdere scheeps- en machinegereedschappen. De machine is van 50 paardenkrachten, lage drukking, zoals het is liggende in de Zalmhaven.
Nadere informatiën bij bovengemelde makelaars.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Brouwershaven 10 februari. De stoomboot MARTINUS EN HENRIETTE, van Londen naar Dordt, is op de Banjaard aan de grond geraakt. De sleepboot ZUID-HOLLAND, ter assistentie derwaarts vertrokken, kon wegens haar te grote diepgang het schip niet naderen, waarna de minder diepgaande sleepboot HELLEVOETSLUIS derwaarts vertrok. Naar later gemeld wordt is de MARTINUS EN HENRIETTE vlot en wordt door de HELLEVOETSLUIS binnengesleept. Het schip is dicht.

Maassluis, 11 februari. De stoomboot GRONINGEN zat gisteren west-noord-west voor. Met hoog water zit het voorschip met het water gelijk.

Type bericht:

Verkoop schepen

Zierikzee, 11 februari. Het casco van het Italiaanse barkschip DUE AMICI, dat in september j.l., na stranding op Onrust, alhier binnen gebracht en verkocht is voor NLG 4.500, werd de 8e dezer te Rotterdam op nieuw in veiling gebracht. Het hoogste bod was NLG 3.000, waarvoor het is opgehouden.

Nieuwediep, 12 februari. Aan de binnenkant van de 2e en 3e ton van de Huisduiner Bol zit een onbekende brik aan de grond. Volgens later ontvangen bericht is het gestrande schip de GIOVANNI, kapt. Dritzas, van Taganrog.
(opm: zie ook AH 140276)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Wildervank op donderdag 10 februari: het galjootschip CATHARINA HOFLAND, groot 128 ton, gebouwd in 1856, kapt. G.R. Hazewinkel: NLG 5.450, opgehouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 12 februari. Heden ochtend verspreidde zich hier al vroeg het gerucht, dat er een schip op de Zuidergronden was gestrand. Het stoomschip URANIA, naar Kopenhagen bestemd, maar door onstuimig weer en sneeuwbuien genoodzaakt terug te keren, had de brik om hulp zien seinen, maar kon onmogelijk assistentie verlenen: ’t was ook voor de altijd zo hulpvaardige en moedige vletterlieden van Den Helder en Huisduinen niet mogelijk, om met hunner rankte vletten de gevaarlijke Zuiderhaaks, ten gevolge van de woedende branding, te genaken. Onmiddellijk werd nu aan het Nieuwediep de reddingsboot te water gelaten en met 12 rappe zeelieden, die zich daartoe aanboden, bemand. Met volle kracht stoomde de sleepboot STAD AMSTERDAM met de reddingsboot op sleeptouw zo nabij mogelijk de plaats waar van het gestrande schip zat. Tal van toeschouwers hadden zich naar het strand begeven om het treffende schouwspel der redding te zien. Vrij algemeen was, ook bij de ervaren zeelieden, het denkbeeld dat de reddingsboot het onmogelijke ging wagen, omdat de branding nabij het schip verschrikkelijk was. Toch liet de bemanning zich niet afschrikken. Menige bange kreet ging op van het strand, als een vervaarlijke stortzee op de reddingsboot neersloeg en hare menslievende bemanning scheen te zullen verpletteren. Trots al die gevaren hield zij vol en bereikte zij, met inspanning van alle krachten, de brik. Het schip zat echter zodanig, dat zij niet langszij de redding kon bewerkstellingen; zij moest het dus aan den voorsteven beproeven. Met beleid en zeemanschap mocht dat gelukken. Een voor een gelukte het den schipbreukelingen in de reddingsboot te springen. IJzingwekkend was het gezicht hoe de reddingsboot, met zijn kostbare last, uit twaalf schipbreukelingen bestaande, als een veer door de woedende branding werd opgeheven en weer neerplofte. De noodlottige Haaks, het kerkhof van zovele schipbreukelingen, scheen den redders hare prooi met woedende kracht te willen betwisten. Een golfslag rukte een der schipbreukelingen uit de reddingsboot en drie man van de opvarenden dreigden hetzelfde lot te zullen ondergaan. De eerste werd niet dan met de uiterste inspanning bij zijn arm gegrepen en gered.
Nu ging het met dubbele moed naar de sleepboot terug; dáár werden de schipbreukelingen liefderijk opgenomen en in de haven van het Nieuwediep ontscheept. Zij zagen er zeer beklagenswaardig uit; in de betrekkelijk korte tijd sedert hunne stranding hadden zij veel geleden. Onmiddellijk werd door de zorg van de heren Duinker en Goedkoop, scheeps-makelaars alhier, voor een logement en gewenste verpleging der geredden gezorgd en men kon het hun aanzien, hoe gevoelig zij waren, die zich nog even te voren reddeloos verloren achtten.
De bemanning der reddingsboot is verre boven onzer lof verheven. Zij heeft opnieuw bewezen dat zij eigen laven en vrouw en kinderen voorbij ziet, wanneer natuurgenoten in levensgevaar verkeren, en wij achten een openbare vermelding hunner namen een welverdiende hulde. Het zijn: de schipper J. Koningstein, N. de Wit, stuurman, en A. van den Berg, C. Bakker, J. Been, M. Bethlehem, K. Bot, D. Bruning, G. Veen, K. de Roover, D. Stein, A. Stol als instappers.
Het gestrande schip was, zoals reeds per telegram is vermeld, het Griekse barkschip GIOVANNI, kapitein Dritzas, met een lading rogge van Taganrog naar Amsterdam bestemd. Vermoedelijk zal het schip verloren zijn; het zit op een der gevaarlijkste plaatsen van de Zuiderhaaks.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 6 januari. Naar wij vernemen heeft de 1e stuurman van het Nederlands-Indische stoomschip MERAPI bij de militaire commandant te Palembang een klacht ingediend over de slechte voeding, die de militairen aan boord van die stomer werd verstrekt.
De gezagvoerder van de MERAPI moet daarop de 1e stuurman ontslagen hebben.
De militaire commandant, overste Phaff, heeft de klacht onderzocht en moet de juistheid er van met verklaringen van verschillende getuigen hebben bewezen.
Zo zou dan door onenigheid tussen gezagvoerder en 1e stuurman iets aan het licht komen, wat anders tot nadeel van de soldaat allicht zou zijn verborgen gebleven.
Intuusen zullen wij de zaak nader onderzoeken, te eerder, omdat de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij dikwijls bewijzen van goede zorg voor de militair gegeven heeft.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C. Ament, J.F.L. Meyjes, W.Y. van Reinouts, P. Reineke en A.D. Strumphler, makelaars, zullen, op dinsdag de 22e februari 1876, des namiddags te 3 uur precies, in het lokaal “De Brakke Grond” te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, aan de meestbiedende of hoogstmijnende presenteren te verkopen het snelzeilend en kopervast barkschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd ALBATROS, gevoerd door kapt. H.H. Koch. Volgens Nederlandse meetbrief lang 31 meters, wijd 5 meters 65 centimeters, hol 4 meters 67 centimeters en alzo gemeten op 364 tonnen of 192 lasten. En dat met al deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen en andere scheepsbehoeften, als breder bij de inventaris is vermeld.
Het voorzegde barkschip ligt aan de werf Het Witte Kruis, Kleine Kattenburgerstraat te Amsterdam.
Iemand nader onderricht begerende spreke met bovengenoemde makelaars of met de cargadoor de Wed. Jan van Wesel & Zoon, Kalkmarkt 8, te Amsterdam.

Helsingfors, 31 januari. Door de vroege winter is hier ingevroren de brik CATO, kapt. Bakker, uit Harlingen, en te Rungehamn de schoener ALBERDINA, kapt. De Vries, en de kof VRIENDENTROUW, kapt. Scherpbier, beide uit Oude Pekela.

Harlingen, 16 februari. Verkoping van schepen. De Nederlandse schepen ARGO en TRITON, respectievelijk op 2 en 9 dezer alhier in publieke veiling geweest, zijn opgehouden.

Amoy, 3 januari. Het Nederlandse schip VELOX, kapt. Mulder, is hier bevracht naar Taiwanfoo, Chefoo en terug naar Amoy, met 25 ligdagen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Veendam, op dinsdag 15 februari: het schoenerschip GEERDINA, groot 136 tonnen, gebouwd in 1856, kapt. K. Flik. NLG 7.425,-. Koper K. Flik.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 17 februari. De Groninger schoener GRUNO, kapt. A.A. Potjer, van Hamburg naar de westkust van Afrika, is over de Zuidergronden gestormd, doch met assistentie van vletterlieden hier als bijlegger op de rede gebracht.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Havre, 16 februari. Het schip THORWALD, kapt. Gundersen, is heden van New Orleans hier binnengekomen. Alles wel aan boord. De berichten wegens de stranding van dit schip te Bahia Honda (Cuba) zijn derhalve onwaar geweest.
(opm: zie PGC 150176)

Datum: 20 februari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden overleed, tot diepe droefheid van mij en mijn kinderen, mijn hartelijk geliefde echtgenoot Leendert Gerrit Verbeek, oud-kapitein ter koopvaardij, in de ouderdom van ruim 68 jaar. Rotterdam, 14 februari 1876.
Wed. S.F. Verbeek-Van der Moor.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Dordrecht op woensdag 23 februari: het schoenerschip BIESBOSCH, groot 109 ton, kapt. J.A. Vogelsang: NLG 1.500. Opgehouden.

Groningen, 25 februari. Sedert laatstleden dinsdag kwam er nogal enige vraag naar scheepsruimte voor. Gedaan werd naar Yarmouth tegen Sh.18-/ en naar het kanaal van Bristol Sh.24-/ per 10 quarters haver. Voor de Franse voorhavens besteedde men Ffrs. 23 per 30 hectoliter haver. Van Newcastle naar hier werd gedaan tegen GBP 7.10 per keel steenkolen.

Datum: 27 februari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 26 februari. Heden is op de scheepswerf van de Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen met goed gevolg te water gelaten de ijzeren stoomkanonneerboot FRET. Het is de eerste van de twee kanonneerboten die aldaar in aanbouw zijn voor rekening van het Departement van Marine.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Helder, 25 februari. Hedenmiddag stoomde uit deze haven, ter opvolging van zijn bestemming naar Curaçao, het schroefstoomschip ARUBA, commandant luitenant ter zee 1e klas Jhr. J.A. Roëll.

Makassar, 18 februari. Het stoomscheepje ADEKA is met veel geur (opm: mogelijk veel feestelijkheid) te water gelaten. (opm: misschien op Banda)

Datum: 29 februari 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Hellevoetsluis, 26 februari. Door de burgerij van deze gemeente wordt zeer verlangd, dat de beloofde afschaffing van de lijfstraffen aan boord van Zr.Ms. oorlogsschepen spoedig worde tot stand gebracht. Deze morgen toch werd aan boord van het wachtschip de nog altijd barbaarse wijze van straffen bij de marine, "het slaan", toegepast. Het geschreeuw van de schepeling klonk akelig boven het tromgeroffel, dat bij dergelijke straffen wordt aangeheven, uit. Algemeen is de afschuw van zulk een mensonterende straf.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Singapore, 27 januari. Het stoomschip MINISTER VAN STAAT ROCHUSSEN heeft op de reis van hier naar Batavia in Straat Banka op een rif gestoten en is geheel wrak.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 27 januari. De Nederlandse schepen FLEVO kapt. Strootman en SLIEDRECHT, kapt. Willemse, liggen alhier nog onbevracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Batavia, 17 januari. Heden is een klein gedeelte van de zeer beschadigde lading van het Nederlandse schip 's-GRAVENHAGE, kapt. De Vries, van Passaroeang naar Rotterdam, zwaar lek uit zee terug, op vendutie verkocht. De koffie bracht NLG 30 tot NLG 50 op. Van de tabak kan bij wederverscheping niet veel terecht komen, omdat door vochtigheid zware broeiing en schimmel ontstaat.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bodemerij verlangd. Kapt. M. Martens, voerende het Duitse everschip MARTIN, verlangt bodemerij tot een bedrag van NLG.5.000 op genoemd schip, vrachtpenningen en ladingen; de laatste bestaande in ongeveer 60 last planken, ingeladen te Frederikshald en bestemd voor Brake. Het schip ligt te Maassluis, waar de kapitein voor noodhaven heeft moeten binnenlopen en het schip belangrijke reparatie heeft ondergaan.
Offerten worden ingewacht tot en met 8 maart 1876 bij M. Dirkzwager GZ., te Maassluis.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bodemerij verlangd. Kapt. A.E. Lundberg, voerende het Finse schoenerbrik-schip FURST ELAGE, verlangt bodemerij tot een bedrag van NLG.7.000 op genoemd schip, deszelfs vracht en lading, de laatste bestaande in ongeveer 100 standaard planken, ingeladen te Pitea en bestemd voor Londen. Het schip ligt te Brouwershaven, welke haven de kapitein als noodhaven heeft moeten binnenlopen, en waar het schip belangrijke reparatiën heeft ondergaan.
Offerten worden ingewacht tot en met de 3e maart bij Ruys &Co., Rotterdam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Amsterdam, op maandag 28 februari, in het lokaal De Witte Zwaan:
- Het Nederlandse brikschip RAPHAËL, gevoerd door kapt. Molenaar, groot 197 tonnen, NLG 7.700. In slag NLG 70. Koper P. Reineke.
- 1/30 aandeel in het barkschip OCEAAN, NLG 1.500. Koper P. Reineke.
- 1/40 dito in het fregatschip MAASSLUIS. NLG 1.000. In slag NLG 50. Opgehouden.
- 1/4 dito in het schoenerschip GODOLEVUS. NLG 40. In slag NLG 80. Koper W. Bakker Bzn.
- 1/64 dito in het schoener-brikschip ELISABETH. NLG 40. ln slag. Koper W. Bakker Bzn.
- 2/32 dito in het ijzeren brikschip WILLEM VAN DER VOORT, NLG 300. In slag NLG 10,-Koper P. Reineke.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Suriname, 4 februari. De schepen HENRIETTE, kapt. K. Wijtsma, en LIDA, kapt. J.W.C. Vinke Mulder, beide bestemd naar Amsterdam, sluiten het eerste eind dezer of begin der volgende maand, het laatste de 20e februari.

Batavia, 29 februari. De Nederlandse bark ARIA EN BETSY, kapt. E. Sorgdrager, van Java naar Amsterdam, is bij Poelo Mendjangan gestrand. De equipage is gered.
(opm: zie ook JB 020376).

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Tonningen, 29 februari. Het kofschip JANTINA CHRISTINA, kapt. Van Dijk, van Pahlhude met cement naar Hamburg bestemd, is hedenochtend op een steenhoofd gedreven doch later door assistentie afgebracht en daar het veel water maakte, in de haven gekomen. Het moet lossen om te repareren.
(opm: volgens de PGC 030376 was de naam JANTINA CATHARINA, kapt. J. van Dijk)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Mauritius, 4 februari. Het barkschip HOLLAND, van Rio de Janeiro is alhier de 1e februari voor noodhaven binnengelopen. De 17e januari op 36º ZB 72º OL werd het schip door een hevige storm belopen, waardoor het plat op de zijde werd geworpen en men genoodzaakt was de grote- en bezaansmast, alsmede de voorbramsteng, overboord te kappen. Het zal hier repareren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 27 januari. Het Engelse stoomschip MINISTER VAN STAAT ROCHUSSEN, welk schip van hier bestemd was naar Samarang, geraakte de 15e op een zandbank aan de grond en liep dadelijk vol water. De equipage en passagiers redden zich in de boten. Bij het aan land komen verdronken vijf man der equipage in de branding. De overigen kwamen te Muntok aan, waar zij door de Nederlandse autoriteiten liefderijk verpleegd werden. De gezagvoerder en equipage zijn per Nederland-Indische stoomboot GOUVERNEUR-GENERAAL LOUDON alhier teruggekeerd. (opm: ex-Nederlands-Indisch stoomschip)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Helder, 4 maart. De zeildag van Zr.Ms. ramtorenschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN, commandant kapt.t.zee Coops, met bestemming naar Oost-Indië is bepaald op 15 maart a.s. Heden is een proeftocht op de rede gedaan, welke uitmuntend heeft voldaan.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Veendam, 3 maart. Volgens heden ontvangen bericht is het schoenerschip CATHARINA, kapt. Karssies, de 22e januari jl. na een reis van 48 dagen te Vera-Cruz gearriveerd, komende van Cádiz; aan boord was alles wel.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop het Engelse barkschip MATHILDA HILYARD, gebouwd te St. John N.B. in 1868, gemeten op 588 register tons, geclassificeerd bij Veritas 3/3 G 1.1 tot november 1879, thans liggende alhier aan het Petroleummagazijn.
Nadere informatiën te bekomen bij de cargadoor Thos. Breuker, Gelderse Kade, alhier.

Advertentie. Uit de hand te koop een goed onderhouden hektjalk, groot 45 ton met complete inventaris. Adres onder letter O, bij de boekhandelaar J.M.W. Waanders te Zwolle.

Amsterdam, 7 maart. Het schip ADA, kapt. Cherpion, zou volgens brief van de kapitein de 31e december l.l. van Patjitan naar Nederland vertrekken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nassau, 18 februari. Het brikschip BERNARD, kapt. Cramer (opm: mogelijk buitenlander), van Jeremie naar Falmouth met 3.600 zakken koffie, strandde de 22e januari op Hogsty Reef. De equipage landde op een klein eiland, van waar zij na twaalf dagen afgehaald werden. Ongeveer 300 zakken koffie zijn geborgen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, de 6e maart 1876 voor de te Rotterdam residerende notaris Hendruk Schot verleden, is tussen de ondergetekende Willem Frederik van der Schuijt, particulier, te Amsterdam en Adrianus van der Schuijt, fabrikant, te Rotterdam, aangegaan een vennnoot-schap, ten doel hebbende het fabriceren van stoom- en andere werktuigen onder de firma van Gebroeders van der Schuijt, welke zal gevestigd zijn te Rotterdam, en tot de tekening waarvan beide vennoten gerechtigd zijn, doch alleen voor zaken en handelingen het doel en de werkkring van de Vennootschap betreffende.
De vennootschap is aangegaan voor de tijd van 5 achtereenvolgende jaren, aangevangen de 1e maart 1876 en alzo zullende eindigen de 28e februari 1881, met dien verstande dat, indien één der vennoten de vennootschap bij het verstrijken van dien termijn wenst te doen eindigen, hij gehouden zal zijn daarvan minstens 6 maanden bevorens aan de andere vennoot schriftelijk opzegging te doen.
Geschiedende hiervan bekendmaking ingevolge artikel 28 van het Wetboek van Koophandel. W.F. van der Schuijt, A. van der Schuijt.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Dantzig, 4 maart. Houtvrachten. Met moeite kon men tot de laatst bewilligde koersen terecht, in enkele gevallen moest men zich een kleine verlaging laten welgevallen. Ladingen voor grote schepen zijn zeer schaars en daar het zich laat voorzien, dat bij de wederopening der scheepvaart een ruim aanbod van scheepsruimte zal komen, verwacht men in de naaste tijd geen verbetering der koersen. Behalve enige ladingen naar Groot-Brittannië en de Franse voorhavens, werd gedaan naar Amsterdam tot 62 c. per stuk vierkant langwerpige en halfronde eiken slepers, Leer 24 mark per last grenen balken en muurlaten, Hamburg 21 mark per last grenen delen. In graanvrachten gaat ook nog zeer weinig om; de Maas tot NLG 15,- per 2.400 kilo. Kolenvrachten vaster; men bedingt: Van de Firthhavens 7 GBP à 7 GBP 10 sh., van Newcastle, Hartlepool en Sunderland 6 GBP 10 sh., van Hull en Grimsby 4 GBP 10 sh. à 5 GBP, alles naar Neufahrwasser.

Datum: 12 maart 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 9 maart. Het schip CAROLINE, van Sherbro met palmolie en pitten naar het Kanaal, is volgens ontvangen telegram vermoedelijk in de Golf van Biscaye verongelukt.

Veendam, 10 maart. Volgens telegrafisch bericht is de schoener THETIS, kapt. O.H. Duit, te huis behorende te Ommelanderwijk, de 6e dezer van Dantzig naar Newcastle vertrokken, te Dambeck (opm: mogelijk de plaats waarvandaan het bericht is verzonden [Ludwigslust-Parchim, West Pruisen], en niet de strandingsplaats) gestrand. De bemanning is gered.

Vlissingen, 13 maart. Gisteren zijn op de Kaloot gestrand de schepen HIRONDELLE, kapt. Casse; JEUNE SAINT PIERRE, kapt. Messagez; DOUZE APÔTRES, kapt. Layec; MARIE, kapt. Lindeblad en CATHARINE, kapt. Robertsen.

Groningen, 14 maart. De vraag naar scheepsruimte was heden over het geheel zeer gering. Een tweetal schepen werden gecharterd tegen Sh.11/- voor de kolenhavens aan de Oostkust of Sh.15/- voor Londen of de Oostkust, of Sh. 18/- voor het Engels Kanaal, per 10 quarters haver. Andere granen naar verhouding.

Datum: 16 maart 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 15 maart. Het stoomschip KÖNIG WILHELM is wrak; het strand is vol wrakhout. Het schip zinkt weg. De stoompijp en mast zijn nog zichtbaar.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Verkoop schepen

Batavia, 16 maart. Het hier ter rede liggende Franse stoomschip AVENIR, kapt. Bachelerie, is te koop.
(opm: volgens de JB van 30 maart nog steeds liggende ter rede van Batavia en te koop).

Datum: 19 maart 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gepasseerde maandag, 13 maart, heeft het bij de heren Caird en Co. te Greenock nieuw-gebouwd stoomschip OPHIR een proeftocht op de Clyde gemaakt en daarbij een gemiddelde vaart van 10 knopen per uur gemaakt. De afmetingen van bovengenoemd vaartuig zijn als volgt: lengte 150 voet, breedte 25 v. 3 d., diepte 10 v. 3 d, en is groot 458 ton. De machine heeft een vermogen van 80 pk. Het schip is als schoener getuigd en is bestemd voor de kustvaart van Java en Sumatra, voor rekening van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Suriname, 18 februari. De Nederlandse schepen LIDA, kapt. Vinke Muller, en HENRIETTE, kapt. Wijtsma, beide bestemd naar Amsterdam, sluiten, het eerste ultimo februari, het laatste 10 maart.
(opm: sluiten het aannemen van vracht)

Datum: 20 maart 1876

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Wildervank, 16 maart. Hedenmiddag is hier met goed gevolg van de werf van de scheepsbouwmeester B. van der Werf te water gelaten een tjalkschip, groot pl.m. 120 ton, zullende bevaren worden door S.K. Scholten.

Advertentie. W. Bakker Bzn., makelaar, presenteert op maandag 3 april 1876, des namiddags te 3 uur, in het lokaal De Witte Zwaan, op de Nieuwendijk te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, te verkopen het buitengewoon snel zeilend gekoperd en kopervast Nederlandse barkschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd CONSTANCE, gevoerd door kapt. M. Kimmerer.
Volgens Nederlandse meetbrief lang 44,06 meter, wijd 6,73 meter, hol 5,56 meter en alzo gemeten op 381 lasten of 722 tonnen. En dat verder met al zijn rondhouten, opstaand- en lopend want, ankers, touwen, zeilen en andere scheepsbehoeften, als breder bij de inventaris is vermeld. Het voornoemd barkschip ligt aan de werf De Boot van de heer F.F. Groen, Groote Wittenburgerstraat.
Iemand nader onderricht begerende, spreke met bovengemelde makelaar.

Cuxhaven, 19 maart. De Nederlandse kof POULINA, kapt.J.H. Koning, van Newcastle naar Groningen bestemd, is alhier met verlies van boot en verschansingen binnen en in de haven gekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Op de 18e januari jl. is aan boord van het Nederlands-Indische barkschip PETER LANDBERG, op de reis van Cardiff naar Padang, op 30º ZB 87º OL, voorspoedig bevallen van een dochter A.C.F. Popken, geliefde echtgenote van A. Huizer, gezagvoerder.
Padang, 6 februari 1876. Volstrekt enige kennisgeving.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het nieuwgebouwd stoomschip OPHIR (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij), kapt. Stellingwerf, is de 21e maart van Greenock naar Batavia vertrokken.

St. Thomas. 28 februari. De brik FAVOR, kapt. G.P. Pybes, van Winschoten, 276 ton, bedong GBP 3.10/- van Frontera de Tabasco met mahoniehout naar Falmouth voor order.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Na lang tussen hoop en vrees geleefd te hebben, moet ik tot de treurige overtuiging komen, dat mijn innig geliefde echtgenoot Geert Helder, stuurman op het schip CATHARINA RICARDI, kapt. J.R. Koekkoek, de 5e november 1875 van Groningen naar Goole vertrokken, met al de opvarenden zijn graf in de golven heeft gevonden, in de ouderdom van 27 jaren, na een gelukkige echtvereniging van slechts elf maanden.
Zwaar treft mij die slag, daar ik de 4de december ook nog mijn kindje moest verliezen. Ik hoop echter in de wil des Almachtige te berusten, wiens doel enkel wijsheid en liefde is.
Groningen, 22 maart 1876.
G. Douwes, wedw. G. Helder.

Advertentie. Ten overstaan van de notaris Van Starkenborgh te Groningen zal, op maandag de 3de april 1876, des avonds te 7 uur, ten huize van de kastelein IJ. Jansen, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht het overdekt tjalkschip genaamd de ONDERNEMING, groot 91 tonnen, met opgoederen en toebehoren, zoals het thans is liggende in de Apoortengracht bij de Broodfabriek te Groningen, laatst bevaren door P.F. Lanting, om te aanvaarden en te betalen acht dagen na de toeslag. Dagelijks te bezien.
De conditiën van verkoop zullen in tijds op de gewone plaatsen ter lezing liggen.
Van Starkenborgh, notaris.

Groningen, 24 maart. Scheepsvrachten. Sedert dinsdag j.l. werden een paar scheepjes aangenomen tegen Ffrs. 20 per 30 hectoliter haver voor de voorhavens van Frankrijk. Over het geheel was de vraag zeer beperkt.

Soerabaija, 9 februari. De Nederlands-Indische brik WILHELMINA, kapt. Voll, toebehorende aan de firma De Vries en Van der Sluijs te Banda Neira, is op de klippen bij Timor Dely vergaan.

Datum: 27 maart 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 22 maart. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuyl te water gelaten de sleepschroefstoomboot J. VAN DER VELDE. De stoommachines worden vervaardigd door de heer B. Wilton te Rotterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 maart in De Brakke Grond:
- Het Nederlandse barkschip EENSGEZINDHEID, gevoerd door kapt. Seinstra, groot 431 tonnen. Geveild voor NLG 10.500. In slag NLG 150: opgehouden.
- Het Nederlandse brikschip ACCRA, gevoerd door kapt. Spaanderman, groot 231 tonnen, geveild voor NLG 8.000. In slag NLG 100. Kopers Oolgaardt & Bruinier.
- Het fregatschip A.M.E., gevoerd door kapt. Kluit, groot 851 tonnen, geveild voor NLG 36.000. In slag NLG 600. Koper E.C.A. Koli.
- Het Engelse barkschip JAMES MUIR, groot 488 tonnen, geveild voor NLG 14.500: opgehouden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 25 maart. In de storm van ll. zaterdag op zondagnacht, is tussen dit eiland en Ameland een schip gestrand, genaamd ST. BRIEUX, kapt. Henry, van St. Brieux. De spiegel van het schip is hier aangedreven en het lijk van een matroos. Onder andere papieren vond men een brief aan een van de matrozen, geschreven door diens vrouw.
Stormweer, vergezeld van hevige sneeuwbuien, beletten de eilanders om zondagnacht, na het horen van twee noodschoten, in zee te gaan, maar bij het opklaren van de bui, zag men
een stoomboot in de nabijheid van de vermoedelijke plaats des onheils, zodat wellicht enkele schepelingen zijn gered.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 28 maart. Scheepsvrachten. Voor de voorhavens van Frankrijk werd in de laatste dagen wederom gedaan tegen Ffrs 20 à 21 per 30 hectoliters haver, en besteedde men naar de kolenhavens aan de Oostkust van Engeland Sh.16/6 à 17/6 per 10 quarters tarwe.Steenkolenvracht van Newcastle op hier GBP 9.- per keel.

Datum: 30 maart 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 28 maart. De Nederlandse galjoot JANTINA CHRISTINA, kapt. Tunteler, van Glouchester naar Koningsbergen met zout, is alhier lek binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 27 maart. Het alhier op de rede aangekomen Nederlandse driemast schoenerschip MARIA ELISABETH, kapt. Pijl, van Windau naar Harlingen, heeft gedurende de hele reis zware sneeuwstormen ondervonden.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Groningen, 31 maart. De vraag naar scheepsruimte is zeer gering. Gedaan werd voor het kanaal van Bristol tegen Sh.22/6 voor een hier liggend, en tegen Sh.20/- voor een elders liggend schip met lichterloon voor scheepsrekening. Voor de Oostkust of Franse voorhavens was geheel geen vraag.

Advertentie. Openbare verkoping woensdag 5 april 1876, ten elf ure, in De Schans te Maassluis, van het schoenerschip BEULAH, groot 119 Engelse register tonnen, met masten, rondhouten, ankers, kettingen en zo voorts, zoals het ligt in de haven te Maassluis.
Informatiën ten kantore van Ter Bruggen & Co., scheepsagenten en Mr. L. Reeser, notaris Maassluis.
(opm: zie advertentie in NRC 100576)

Christiansand, 29 maart. De Delfzijlster driemast schoener AMSTEL, kapt. F. Doornbos, van Zoutkamp in ballast naar Frederikstad, is nabij Farsund op een onveilige plaats ten anker gekomen met verlies van roer en gekapte fokkemast, doch later des nachts in Farsund binnengebracht.

Datum: 06 april 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Amsterdam op 5 april, in het lokaal De Witte Zwaan: het Nederlandse barkschip CONSTANCE, groot 722 tonnen, gevoerd door kapt. Kimmerer, is opgehouden voor NLG 24.400.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 3 april. Volgens alhier ontvangen bericht van kapt. Ouwehand, voerende het barkschip REGINA MARIS en kapt. Haasnoot, voerende het barkschip LUCTOR ET EMERGO, zijn beiden 29 februari van Rangoon vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip OPHIR (opm: van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij), van Greenock naar Batavia, is de 29e maart van Gibraltar vertrokken.
(opm: de OPHIR was op 21 maart uit Greenock vertrokken)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 23 maart. Het barkschip AEGIDIA EN PAULINE, kapt. Renning (opm: thuishaven Rostock), is ongeveer 100 Eng. mijlen ten NNW van Loggerhead Key verlaten. De equipage is door een passerend schip opgenomen. Stoomboten zijn van Key West vertrokken om het schip op te zoeken en zo mogelijk binnen te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 25 februari. De Nederlandse schoener ZEEVAART, kapt. Ritzes, is bevracht om alhier gezouten huiden te laden naar Falmouth voor order.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 7 april. De gezagvoerder van een Zweedse bark in ballast heeft, naar het schijnt, de inham van het eiland Groot Kombuis, waar de prauwvoerders gewoon zijn koraalsteen te halen, aangezien voor de passage tussen Groot- en Klein Kombuis. Het gevolg was, dat de bark op de stenen zit. De stomer KHIVA is ter assistentie gezonden.

Amsterdam, 8 april. De stoomboot VESUVIUS van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, van Gibraltar naar Rotterdam bestemd, is in Het Kanaal door een Engelse stoomboot aangevaren en gezonken. Naar men zegt, is de equipage gered, doch één man wordt vermist. Bijzonderheden ontbreken.
(opm: zie NRC 090476)

Type bericht:

Verkoop schepen

Geveild op zaterdag 8 april in het lokaal van het Vendu Departement alhier, voor rekening van de heer Th. Quijna: de schoener PHOENIX, groot 28 tonnen, en getaxeerd op NLG 800. Koper de Arabier Said Mohamad bin Aboe Bakar Aydit voor NLG 800.

Farsund, 30 maart. De Nederlandse schoener AMSTEL, kapt. Doornbos, die met verlies van het roer alhier ten anker is gekomen en door stormweder de tuigage moest kappen, is de 27e maart door een stoomboot hier binnengesleept. Ook het gekapte tuig is geborgen.

Oude Pekela, 7 april. Eergisteren werd met goed gevolg van de werf van de scheepsbouwer F.L. Drenth te water gelaten het schoener-brikschip ZÈLE, groot pl.m. 140 last, bevaren zullende worden door kapt. A. Heeres, onder directie van de heer F.L. Drenth.

Makassar, 24 maart. Al een paar dagen geleden is er hier tijding ontvangen, dat het stoomschip BARON BENTINCK bij de hoofdplaats van Boeton geankerd lag met gebroken machine, waardoor de reis niet vervolgd kon worden en hulp vereist werd. Sedert heden morgen is Zr.Ms. stoomschip BALI met de BARON BENTINCK op sleeptouw in het gezicht om de rede van Makassar te bereiken en zal heden tegen de avond dus wel behouden binnen gebracht zijn.
De GOUVERNEUR BAKKERS, wiens vergaan onder de geruchten behoorde en ongerustheid baarde, ligt volgens tijding bij Saleijer en heeft met slecht weder en tegenwind te kampen gehad, waardoor het schip ook averij zou hebben bekomen.

Groningen, 11 april. De vraag naar scheepsruimte was heden zeer gering. Gedaan werd naar de Franse voorhavens tegen Ffrs. 20 met gratificatie.

Amsterdam, 10 april. Door het opperste hof der zeemacht te Madrid is d.d. 24 februari l.l. in zake de gepleegde roof op het schoenerschip PLEIJADEN, kapt. A.H. de Jonge, vonnis gewezen en zijn de bekende zeerovers Rafaël Sanchez Ruiz en Cajetano Rodriguez Andujar veroordeeld tot vier jaren galeistraf en gedurende die tijd schorsing van elk openlijk ambt, betrekking en stemrecht en tot burgerlijke verantwoordelijkheid tot herstel der veroorzaakte schade, geleden door het schip PLEIJADEN, terwijl deze verantwoordelijkheid moet verstaan worden voor gelijke delen solidair voor hen beiden te zijn. Ingeval van insolventie zullen zij een subsidiaire gevangenisstraf ondergaan, berekend tegen één dag voor elke vijf pesetas (ongeveer NLG 2,50 Nederlandse courant) van het bedrag der schadeloosstelling, welke gevangenisstraf echter nooit langer dan één jaar zal kunnen duren. Aan de Nederlandse consul te Liberia zijn vier arroba’s van het ontvreemde meel der lading toegezonden.

Verslag van de Nederlandsch Indische Droogdok Maatschappij.
Het kleine dok SOERABAIA, dat door de aannemers tot bespoediging der exploitatie “zeilende” zou worden uitgezonden, werd reeds in juni 1874 te water gelaten en lag in oktober d.a.v. op de Clyde zeilree. Tijdens het dok daar lag, ontstond de bekende in Engeland geheerst hebbende storm; de SOERABAIA werd, zoals u bekend is door een ander schip aangevaren, was genoodzaakt de kettingen te laten slippen en dreef, aan weer en wind overgelaten, op strand; geheel ontredderd en bijna een wrak gelijk, lag het daar.
Door de buitengewoon hechte samenstelling van het casco gelukte het aan assuradeuren hetzelve weder te doen afbrengen en, hoewel met grote kosten, te repareren; zodat het eindelijk in de maand juli des vorigen jaars onder bevel van de Nederlandse gezagvoerder A.H. Zwaneveld en met een Nederlandse equipage aan boord zee koos. In de maand december jl. bereikte het Rio Janeiro na een zo niet voorspoedige dan toch behouden reis, die, nadat men water en provisie had ingenomen, weder werd voortgezet.
De ramp op de Clyde is zeer zeker een financieel nadeel voor onze Maatschappij, omdat daardoor de exploitatie van het kleine dok vertraagd is; maar de kosten van reparatie en wederuitrusting werden geheel door assuradeuren en aannemers gedragen.
Het grote dok werd in Glasgow in elkander gezet, weder uit elkander genomen en bij gedeelten verscheept. Met de aanbouw daarvan op het eiland Amsterdam is de medecontractant en bouwmeester, de heer Donald, die zelf aldaar woonachtig is, zover gevorderd, dat het binnenkort te water zal gelaten worden.
Met genoegen mogen wij er op wijzen, dat blijkens de rapporten van onze technische consulent, de hoofd-ingenieur der Marine Dr. B.J. Tideman, alhier, en van onze directeur in Indië, door de aannemers zodanige uitvoering aan het contract wordt gegeven, dat er voor de Maatschappij geen reden tot ontevredenheid bestaat.
Het materieel voor de Etablissementen is successievelijk verscheept, de etablissementen op het eiland Amsterdam naderen spoedig hun voltooiing.
De sleepboot AMSTERDAM bewijst reeds sedert ruim één jaar goede dienst en heeft, dankzij de activiteit van onze directeur, reeds belangrijke voordelen afgeworpen.
Steenkolen Depots. Bij dit onderwerp, de eigenlijke aanleiding tot onze mededeling, wensen wij enigszins langer stil te staan, omdat het in de laatste maanden stof heeft gegeven tot voortdurende en nauwgezette overweging, waarvan wij u gaarne de slotsom willen mededelen.
Het betreft namelijk de verhuring van pakhuizen en steenkolenloodsen op het eiland Amsterdam, die tijdens de oprichting onzer Maatschappij als nevenbron van inkomsten werd beschouwd, maar die de ondervinding ons heeft doen kennen als zeer belangrijke baten voor onze Maatschappij te kunnen opleveren. Reeds werd een lading steenkolen, direct uit Europa op het eiland Amsterdam aangevoerd, in onze depots opgeslagen, welke opslag een belangrijk voordeel heeft afgeworpen, en zou deze lading ongetwijfeld door meerdere zijn gevolgd geworden, indien niet de hoge tarieven van de bestaande prauwenveren voor het vervoer naar boord der stoomschepen ter rede van Batavia, - voor zoverre die niet aan het eiland behoeven te dokken of te repareren, - en de onzekerheid om ten allen tijde de nodige prauwenruimte te kunnen bekomen, zovele bezwaren voor de handel waren, dat onmogelijk van onze inrichtingen het gewenste gebruik kan gemaakt worden.
Wil de handel in staat zijn zich van onze inrichtingen met vrucht te bedienen en onze Maatschappij daarvan blijvend de voordelen genieten, dan dient een regelmatig verkeer tussen de eilanden en de rede van Batavia door middel van een goede prauwendienst verzekerd te worden; alléén dáárdoor kan goedkopere en zekere bediening worden verkregen, terwijl het steeds gereed zijn van onze sleepboot AMSTERDAM ook de snelheid van het vervoer waarborgt.
Ongetwijfeld zal de handel, wanneer een regelmatig verkeer tussen de eilanden en de rede van Batavia bestaat, het eiland Amsterdam bij voorkeur bezigen tot opslag en depot van steenkolen; maar daartoe is de oprichting van een goed ingericht prauwenveer een onmisbaar vereiste.
Men versta ons wel: wij beogen niet de oprichting van een nieuw prauwenveer, om met de bestaanden te concurreren, al moge dit nog zo winstgevend zijn (1), neen onze bedoeling is om enige prauwen te exploiteren speciaal ten behoeve van het vervoer van steenkolen, goederen en ballast tussen het eiland Amsterdam en de rede van Batavia, en die prauwen alleen dan te verhuren tot andere doeleinden, voor zoverre zijn niet kunnen gebruikt worden voor bovengenoemd vervoer.
Wij stellen ons voor, dat de aanbouw van plm. 240 kojang prauwruimte in de behoeften van bovengenoemd vervoer zal kunnen voorzien, en daartoe is een kapitaal van NLG 60.000,- toereikend.
Wij hadden gewenst deze som van het bedrijfskapitaal onzer Maatschappij te kunnen afzonderen, maar de voorzichtigheid gebiedt ons dat kapitaal niet te verminderen, vermist het bij de ophanden zijnde exploitatie der dokken van het grootste belang is om onze magazijnen ruim te kunnen voorzien van materialen, benodigd tot de reparatie van schepen. Wij achten het tevens ontijdig om uw toestemming te vragen tot uitbreiding van ons maatschappelijk kapitaal, dewijl de dokken, wegens oorzaken, onafhankelijk van onze wil, nog niet in exploitatie zijn gekomen.
Op grond van een en ander wensen wij de oprichting van een Naamloze Vennootschap, onder de naam van “Prauw-Maatschappij van het Eiland Amsterdam” met het doel om een aantal prauwen te doen bouwen en die door de Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij te doen beheren, onder toezicht van zes commissarissen, waarvan drie te benoemen door de Aandeelhouders der Prauw-Maatschappij hier te lande en drie door Commissarissen der Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij in Indië, uit hun midden aan te wijzen, zodat de onderneming afgescheiden zal blijven van de Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij en haar dus in generlei opzicht kan prejudicieren.
De overweging dat alle aandeelhouders onzer Maatschappij evenzeer het recht hebben om zich in deze naar onze mening zeer voordelige geldbelegging te interesseren, heeft ons doen besluiten, niettegenstaande het betrekkelijk gering kapitaal van NLG 60.000,-, u in deze zaak te kennen, en u tot medewerking uit te nodigen, in de hoop hetzelfde vertrouwen te mogen ondervinden, als ons bij de oprichting der Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij ten deel viel.
Ten opzichte van de rentabiliteit dezer onderneming,verwijzen wij u ten overvloede naar de hierachter gevoegde globale begroting van inkomsten en uitgaven; blijkens die begroting zal de Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij voor haar beheer over de prauwen slechts genieten: een aandeel in de winst, na aftrek van een dividend van 6 procent over het kapitaal, aan H.H. aandeelhouders, en van 5 procent tot reservefonds, hetzij tot amortisatie van het kapitaal of tot vernieuwing van materieel.
Wij hebben gemeend dat de Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij het beheer over de prauwen tegen genoemde betrekkelijk geringe vergoeding kan voeren, uithoofde van de belangrijke indirecte voordelen, die middels deze Prauw-Maatschappij door haar zullen verkregen worden; maar wij wensen u er tevens op te wijzen, dat die geringe kosten van beheer des te betere kansen geven aan aandeelhouders op een goed dividend, zonder nochtans de waarborg van een goed beheer te verliezen; immers de Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij heeft het grootste belang bij de bloei en het voortbestaan van haar Zusteronderneming – deze Prauw-Maatschappij.
Naar aanleiding van het vorenstaande geven wij ons de eer u tot deelname in deze onderneming uit te nodigen, en u te verzoeken nevensgaand biljet ingevuld in te zenden vóór of op de 15de maart e.k. ten kantore der Nederlandsch-Indische Droogdok-Maatschappij, Korte Prinsengracht, TT 23 alhier.
(1) Het dividend van het Bataviaasch Prauwenveer bedroeg over het jaar 1874 22½ %.

Amsterdam, 15 april. Volgens uit Soerabaya ontvangen bericht is het wrak van het in Straat Bali gestrande Nederlandse schip ARIA EN BETSY, kapt. Sorgdrager, met inhebbende lading de 3e maart te Soerabaya publiek verkocht voor NLG 480, terwijl het schip nog dienzelfde dag in de diepte verdween.

Datum: 17 april 1876

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Stettin, 11 april. Scheepsvrachten. Bewilligd werd naar de Firth of Forth Sh.1/6, Dundee Sh. 1/9, Londonderry Sh.2/6, Dublin Sh.2/3 per 500 Engelse pond tarwe per stoomschip. Naar Amsterdam NLG 18,50 per last tarwe.

Datum: 18 april 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 15 april. In de avond van de 14e dezer, tussen 9 en 12 ure, bij kalm weder is de stoomboot KOOPHANDEL, varende van Harlingen op Terschelling over Vlieland langs de Vlierede v.v., in de Vliesloot verongelukt. Door de lage waterstand aan de grond geraakt, werd zij met de vloed vlot komende door de felle stroom wat neergezet, stootte daardoor op het wrak van het Engelse stoomschip HAWK en liep onmiddellijk vol water. De opvarenden zijn met de vlet aan wal gekomen. De tuigage is grotendeels geborgen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden de 10e april 1876, ten verzoeke van Neeltje van der Marel, zonder beroep, wonende te Maassluis, huisvrouw van Abraham Dorsman, heb ik, Johannes Brakkee, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, voor de eerste maal gedagvaard Abraham Dorsman voornoemd, stuurman, laatst gewoond hebbende te Maassluis, om op maandag de 19e juni 1876 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondcissements Rechtbank te Rotterdam:
- aangezien de eiseres met de gedaagde de 10e oktober 1867 te Maassluis is gehuwd.
- aangezien de gedaagde als stuurman aan boord van het te Maassluis te huis behorende Nederlandse schoenerschip ALERT, gezagvoerder A. Bot, in het jaar 1872 van Rotterdam naar Lissabon is vertrokken.
- aangezien volgens het laatste bericht gemeld schip d.d. 21 april 1872 van Lissabon is uitgezeild met bestemming naar Nederland, doch daarna noch bij de rederij, noch bij iemand anders iets meer van schip of bemanning is vernomen, zodat moet worden aangenomen dat het in een kort na het vertrek van Lissabon gewoed hebbende storm met man en muis is vergaan.
- aangezien de eiseres belang heeft bij een verklaring van vermoedelijk overlijden om een ander huwelijk aan te gaan.
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
J. Brakkee, deurwaarder (opm: bekort)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 18 april. De werkstaking van de scheepstimmerlieden is ook heden niet geëindigd, tot groot ongerief en schade van sommige bouwmeesters, vooral van hen die aan termijnen van oplevering gebonden zijn. Verscheiden werkstakers hebben elders werk gezocht en gevonden.

Advertentie. Boeldag van sloophout op zaterdag de 29e april 1876, des namiddags te 2 uur, aan de dijk bij de Wierumerschouw onder Adorp van al het hout van drie grote gesloopte schepen, bestaande in eiken posten, dito planken, palen, damleggers, brandhout, enz.
J.J. Pettinga

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 18 april. De vraag naar scheepsruimte was heden zeer gering. Gedaan werd naar de Franse voorhavens tegen Ffrs.20 en 22.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Riga, 12 april. Gesloten werd naar Gent Bfrs.42 per ingenomen last vlas, naar Honfleur Ffrs 63 en 5 % per standaard planken.

New York, 6 april. Het Nederlandse schip FRITS, kapt. H. Izaaksen, van New Orleans met katoen naar Havre, is met ingestoten boeg en 7 voet water in het ruim door het stoomschip DICTATOR te Brunswick G. binnengesleept.

Kinderdijk, 22 april. Heden werd van het etablissement Fop Smit, scheepsbouwmeester L. Smit & Zoon, met het beste gevolg te water gelaten het ijzeren clipper-fregatschip BATAVIER, groot 1.616 registerton. Genoemd schip is gebouwd voor rekening van de heer L. Smit en zal gevoerd worden door kapt. W. Maasdijk.

Datum: 24 april 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlaardingen, 22 april. Van de werf, toebehorende aan de heer Joost Pot, is heden met goed gevolg te water gelaten het loggerschip genaamd NIEUWE MAAS II, zullende gevoerd worden door stuurman H. Struys, bestemd voor de haring- en kabeljauwvisserij voor rekening ener rederij onder directie van de bouwmeester, en onmiddellijk daarna de kiel opgehaald van een dergelijk vaartuig.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 16 maart. Vrachten. Onze markt blijft uiterst gedrukt en is er voor zeilschepen bijna geen lading. Slechts kan het volgende opgegeven worden: de Nederlandse URANIA, naar Amsterdam, NLG 50 voor suiker, NLG 90 voor arak, NLG 45 voor gum-damar en peper, NLG 25 voor factorij tin, NLG 40 voor tabak, hier en op de kust te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: UTRECHT, SALATIGA, JACOB ROGGEVEEN, NEREUS, ALBLASSERWAARD, CORNELIS, WERNARD EDUARD, PROFESSOR V.D. BOON MESCH, GRAAFSTROOM, EMMA, WIJK AAN ZEE en NICOLAAS WITSEN.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

In een in de vorige week te dezer stede (opm: Groningen) gehouden vergadering van de aandeelhouders der Groninger Stoomboot Maatschappij (opm: Lemmerboot) werd medegedeeld, dat de aandeelhouders over 1875 per aandeel van NLG 100 een dividend kon worden uitgekeerd van NLG 20,50. In diezelfde vergadering werd voorgesteld een tweede zeeboot van de Lemmer op Amsterdam in de vaart te brengen, welk voorstel is aangenomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 24 april. Als zeker kunnen wij mededelen dat de heropening van de stoombootdienst Vlissingen – Queenborough bepaald blijft op 15 mei a.s.
De heer J.W. Wilkens, tot heden gezagvoerder bij de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, is benoemd tot inspecteur van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland, ter vervanging van de afgetreden heer Halverhout.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Danzig, 15 april. Houtvrachten. De bevrachtingszaken bleven in de laatste tijd in een buitengewoon flauwe stemming. Ladingen komen weinig aan de markt en daar het aanbod van hier en elders liggende disponibele ruimte de geringe vraag verre overtreft, is dit niet zonder invloed op de koersen. Bewilligd werd o.a. naar Antwerpen NLG 15 voor grenen delen, Groningen NLG 16 voor grenen, NLG 18 voor eiken balken.
Graanvrachten. De vraag naar stoombootruimte is zeer gering, doch naar zeilschepen wordt ze iets beter; de koersen blijven echter nog gedrukt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Shields, 25 april. De Engelse schoener HEBER en de Nederlandse kof KLAZINA zijn bij het naar zee gaan alhier in de haven in aanvaring geweest. De HEBER bekwam aanzienlijke schade aan de bakboords boeg, beide vaartuigen zijn in de haven blijven liggen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kopenhagen, 25 april. Het Nederlandse schip MARIA REIFINA, kapt. Eefting, van Leith naar Danzig, is in de Noordzee gezonken. De bemanning is door het Amerikaanse schip DIRIGO, van Java, opgenomen en alhier aangebracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 12 april. Het Nederlandse schip FRITZ, kapt. Izaaksen, van New Orleans naar Havre, door het stoomschip DICTATOR te New Brunswick, G., binnengebracht, heeft volgens rapport van de kapitein 1 april op een stuk hout gestoten en daardoor een gat in de bodem bekomen, waardoor het schip zwaar lek werd en er onophoudelijk gepompt moest worden, zodat de equipage geheel uitgeput was. De gezagvoerder van de DICTATOR plaatste een stuurman en zeven man op de FRITZ, die er in slaagden het schip lens te krijgen en te New Brunswick binnen te brengen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 28 april. Er was flinke vraag naar scheepsruimte en kwamen onderscheidene bevrachtingen tot stand, voor het kanaal van Bristol tegen Sh.21 en voor Londen of de Oostkust tegen Sh.16 per 10 quarters haver, alles met gratificatie.

Datum: 30 april 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop het barkschip COPERNICUS, laatst gevoerd door kapt. H. Husselman, groot 392 gemeten lasten, met zeer complete goed onderhouden inventaris, voorhanden provisie, enz., liggende in de Scheepmakershaven en te bevragen bij de boekhouders E. Suermondt en Zoonen & Co., Rotterdam.

Alicante, 25 april. Het hoekerschip KOOPHANDEL EN ZEEVAART, kapt. Van der Kuil, is 20 april wegens ziekte van de gezagvoerder alhier binnengelopen en de 21e weer vertrokken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen op maandag 1 mei in de Brakke Grond: het tjalkschip DE JONGE JACOBUS, gevaren hebbende in de beurt tussen Amsterdam en Leiden, groot circa 50 tonnen. NLG 650, koper W. de Kort.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 2 mei. In bevrachtingen ging heden weinig om. Voor Engeland was in het geheel geen vraag. Voor de Franse voorhavens werden een tweetal schepen gecharterd tegen Ffrs. 20 per 30 hectoliter haver met Ffrs 25 gratificatie.

Krant:

JB - Javabode

Men schrijft ons uit Cheribon:
Onze plaats verheugt zich in een aangenaam vooruitzicht; de heer R. namelijk, expediteur te Batavia, heeft het goede voornemen opgevat een geregelde stoomvaart tussen Cheribon en Batavia te openen en de gemeenschap tussen die twee steden te onderhouden met de stomer BATAVIA, groot 206 tonnen, toebehorende aan het Tjunia-veer. Velen wensen die nieuwe onderneming van harte een goede uitslag toe, omdat zij op deze kustplaats geheel afhankelijk zijn van de agent der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij en zijn ondergeschikte, over wier voorkomendheid en behulpzaamheide voortdurend klachten worden aangeheven, niet het minst door inlanders en andere vreemde Oosterlingen, die op een alles behalve minzame bejegening kunnen roemen, wanneer zij inlichtingen omtrent het lossen of laden van goederen wensen te verkrijgen. De belangen der jonge onderneming, die aller aanmoediging en medewerking verdient, zijn alhier toevetrouwd aan een oud en geacht ingezetene dezer plaats, die als agent optreedt en in tact, beleefdheid en ijver zeer zeker met zijn collega van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij kan wedijveren.

Batavia, 5 mei. Het stoomschip BATAVIA, kapt. Mordhorst, is heden van hier naar Cheribon vertrokken.

Groningen, 5 mei. Scheepsvrachten. Er werden nog een paar schepen tegen verhoogde koersen gecharterd naar de voorhavens van Frankrijk. Men besteedde Ffrs 22 per 30 hectoliter haver, met Ffrs 25 gratificatie.

Datum: 07 mei 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 mei. De bouw van het op de Marine begroting voor 1876 uitgetrokken stoom-transportvaartuig voor de betonning en het loodswezen in het 3e district is opgedragen aan de Maatschappij De Schelde, die de voormalige Rijkswerf te Vlissingen in exploitatie brengt. Dit zal het eerste schip zijn, dat door die maatschappij op stapel wordt gezet.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Stolpemünde, 3 mei. Hedenmorgen is bij het inzeilen alhier het schip ALBERTJE HESSELING, kapt. Tap, nabij de Ostmole aan de grond geraakt, voorbij de haven gedreven en op strand gekomen. Niettegenstaande herhaalde en krachtige pogingen van de loodsen en het regeringsstoomschip PFEIL, is men er niet in geslaagd het schip in het vaarwater te brengen. Lichters konden wegens te hoge zee geen lading uit het schip overnemen en werd er alzo een gedeelte overboord geworpen.
Ten 11 uur voormiddag stond er 6 voet water in het ruim. De equipage en hun goederen zijn
geborgen. Zodra het weer bedaard wordt, zal de rest van de lading geborgen worden.

Falmouth, 6 mei. Het schip CAROLINA, kapt. P. van Duijvenboden, van Porto naar Bremen, is de 1e dezer in zinkende staat door het volk verlaten, dat gered en hier is aangebracht.

Batavia, 10 mei. In het dok te Singapore ligt de BARON MACKAY ten einde een grote reparatie aan de machine te ondergaan.
(opm: een Nederlands stoomschip, eigendom van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij).

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 8 april. Vrachten. Onze markt bleef gedurende de laatste dagen in dezelfde flauwe toestand verkeren. Er wordt nog wel enig product aangeboden, doch zijn de vrachtcijfers van die aard, dat gezagvoerders weigeren af te sluiten. Naar New York werd een scheepje opgenomen voor koffie van Padang tot GBP 2.15/- per ton en blijft voor dezelfde bestemming een klein scheepje gezocht. Naar Australië wordt GBP 1.5/- geboden, te lossen te Melbourne en Sydney. In kust- of tussenvrachten gaat weinig om. De laatste afdoeningen zijn, naar Holland: De Nederlandse JACOB ROGGEVEEN, NLG 50 suiker, NLG 40 tabak, uit de Oosthoek naar Amsterdam; CORNELIS WERNARD EDUARD, NLG 50 suiker, NLG 40 tabak uit de Oosthoek naar Rotterdam; de Nederlandse GEBROEDERS SMIT accepteerde steenkolen van Poeloe Laut naar Cheribon; de EMMA gaat te Sumanap zout voor Samarang laden. In lading hier en op de kust: De Nederlandse stoomschepen MADURA, CONRAD en BORNEO. Onbevrachte schepen op Java: De Nederlandse schepen UTRECHT, SALATIGA, PROFFESSOR VAN DER BOON MESCH, GRAAFSTROOM, WIJK AAN ZEE, NICOLAAS WITSEN, STAD MIDDELBURG, CORNELIA, LAURENS COSTER, ELECTRA, MINA, KRIMPEN A/D LEK, LOUIS AUGUST CONSTANTIJN en JOHANNA.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De notarissen J.A. Zaal Stroband te Harlingen en J. de Wal te Leeuwarden zullen op woensdag 24 mei 1876, des namiddags 4 uur precies provisioneel en 's avonds 8 uur finaal, in de Korenbeurs bij J. Fekkes te Harlingen, publiek verkopen het uitmuntend, goed onderhouden Nederlands schoener-kofschip JOHANNA, gemeten op 167 tonnen, vroeger door E.H. Oldenburger en laatst bevaren door kapt. B. Kuiper, en zulks met al deszelfs rondhouten, staand en lopend want, zeilen, ankers, touwen, kettingen en verdere daartoe behorende complete inventaris, zodanig als gemeld schip thans ligt in de Zuiderhaven te Harlingen.
Nadere informatiën te bekomen bij de heren firma I. en S. Wiarda, cargadoors aldaar.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op uitnodiging van de hier gevestigde Vereeniging van Handelaren hebben de ondergetekenden zich geconstitueerd tot een commissie, ten doel hebbende het oprichten van een directe stoombootvaart tussen Groningen en Rotterdam (opm: dit wordt de Groninger-Rotterdammer Stoomboot Maatschaoppij). Al dadelijk heeft deze commissie van tal van handelaren zo krachtige ondersteuning ontvangen, dat de oprichting van de maatschappij verzekerd is.
Zij acht het echter wenselijk in het belang van de onderneming zowel als in dat van de handel, dat de deelname zo algemeen mogelijk zij en heeft daarom de eer belangstellenden uit te nodigen alsnog tot de onderneming toe te treden, waartoe de inschrijving is opengesteld uiterlijk tot en met woensdag de 17e mei e.k., ten kantore van de ondergetekenden, door wie tevens gaarne nadere inlichtingen worden verstrekt.
Groningen, de 11e mei 1876, G. Wouters Jr., pres. H. Huisinga, secr. J.E. Scholten. M. Hoen. H. Hommes. J. Schilthuis U.Gz. Jb. Mesdag. E. Faber.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Thans is het prospectus verschenen van de Nieuwe Noordsche Compagnie ter Uitoefening van de Robben- en Walvischvangst in de Noordelijke IJszeeën.
Daar elk begin zijn zwarigheden medebrengt, is er besloten vooreerst slechts met één stoomschip te beginnen, om later zo mogelijk de onderneming op grotere schaal voort te zetten. Doch ook deze betrekkelijk kleine onderneming vordert een vrij belangrijk kapitaal. Om een stoomschip te laten bouwen, gelijk er tegenwoordig voor bedoelde visserij gebruikt worden, heeft men een som van NLG 180.000 nodig, terwijl men het schip dan nog van de vereiste walvis-kanonnen, vuurroeren en zeer vele andere vangwerktuigen voorzien moet, zodat men voor het complete schip ongeveer NLG 20.000 nodig heeft.
Toevalligerwijze is er thans echter een nagenoeg nieuw stoomschip, dat slecht eene reis gemaakt heeft, aan te kopen. Het is een driemast-stoomschip van ongeveer 600 ton, volgens de nieuwste vereisten voor de IJszee-visserij gebouwd en met een machine van de nieuwste vinding (compound-system) voorzien, terwijl de complete vis-inventaris er bij voorhanden is. De aankoop van dit schip zoude aan de nieuwe Maatschappij al dadelijk een uitgave van 30 % besparen.
Met het oog op deze gunstige gelegenheid in het benodigde kapitaal gesteld op NLG 250.000, te verdelen in 500 aandelen elk van NLG 500, te storten in 3 termijnen gedurende den loop van dit jaar, om met de exploitatie in het begin te kunnen aanvangen. Behalve deze bijzonderheden zullen de voorlopige statuten onder meer het volgende bevatten:
1˚. Het bestuur der Maatschappij wordt opgedragen aan de heren A.J. ten Brink, voorzitter van het dep. Enkhuizen van het Aardrijkskundig Genootschap, M.C. Teves, (firma Zeilmaker & Co.) te Harlingen, en L.F.H. Tuckermann, oud-zeeofficier te Enkhuizen, onder toezicht van drie uit en door de aandeelhouders te kiezen commissarissen.
2˚. De bestuurders zijn onbezoldigd doch genieten als vergoeding voor den door hen te besteden arbeid en tijd een telken jare door de aandeelhouders te bepalen deel in de bruto-winst.
3˚. De duur der vennootschap wordt gesteld op tien jaren. Mocht vroegere ontbinding door buitengewone omstandigheden wenselijk zijn, dan kan daartoe in de jaarlijkse algemene vergadering der aandeelhouders worden overgegaan.
4˚. De bepaling van het jaarlijkse dividend geschiedt in diezelfde vergadering en hangt af van het zuivere bedrag der behaalde winst.
5˚. De maatschappij is gevestigd te Enkhuizen en te Harlingen. Laatstgenoemde stad wordt aangewezen als plaats van vertrek en aankomst van het schip.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Uit het verslag van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij over 1875 blijkt dat de resultaten van de exploitatie ook in 1875 hoogst ongunstig waren. In het vorige verslag reeds had de directie niet ontveinsd dat er weinig uitzicht bestond op verbetering van de toestand, en die verwachting heeft zich maar al te zeer bewaarheid. De retourvrachten liepen in de aanvang van het jaar terug tot cijfers zo ongekend laag, dat men die vroeger voor onmogelijk zou hebben gehouden, hoezeer ze zich dan ook in de latere maanden wede enigszins herstelden. De uitgaande goederen werden nog altijd in veel geringer hoeveelheid aangeboden dan wenselijk is, zodat de schepen voortdurend slechts met halve ladingen of nog minder moesten vertrekken, en zelfs om die hoeveelheden te bekomen, moest men zich herhaaldelijk vrachtvermindering laten welgevallen. Doch (niettegenstaande de totaal-uitvoer van de Europese havens naar Noord-Amerika aanzienlijk verminderde) het aantal tonnen van elke uitlading was groter dan het vorige jaar en ook het gemiddelde bedrag van elke uitvracht bleef nog iets hoger. De geregelde veertiendaagse afvaarten, die aan de buitenlandse afladers grote zekerheid voor een spoedige verzending geven, dragen daartoe voornamelijk bij, terwijl het feit dat de schepen de gehele zomer direct van Rotterdam naar New York konden varen, zonder een tussenhaven voor steenkolen aan te doen, terecht zeer door de inladers werd gewaardeerd.
In de loop van het boekjaar 1875 maakte de schepen 23 reizen en bedroegen de bruto goederenvrachten 908.122 NLG.
De andere hoofdbron van inkomsten, het personenvervoer, bleef bijna geheel ontbreken. De landverhuizing, in 1874 reeds hoogst belangrijk afgenomen, toont voor het afgelopen jaar opnieuw een zeer belangrijke vermindering: in 1873 toch werden te New York ontscheept 267.354, in 1874 140.337 in 1875 84.544 landverhuizers. Uit de verschillende Duitse havens vertrokken in 1873 134.191, in 1874 75.502, in 1875 56.289 landverhuizers.
Met de schepen der Maatschappij werden vervoerd: in 1873 198 kajuitpassagiers en 2.820 tussendekspassagiers, in 1874 270 kajuitpassagiers en 1.511 tussendekspassagiers, in 1875 624 kajuitpassagiers en 1.815 tussendekspassagiers.
Aan passagegelden werd geboekt: in 1973 met 12 reizen NLG.189.433, in 1874 met 20 reizen NLG.107.614, in 1875 met 23 reizen NLG.143.070.
In één opzicht toont ook het jaar 1975 weder een bemoedigende vooruitgang, namelijk in de voorgaande vermindering van de exploitatiekosten, waarbij in de eerste plaats genoemd worden de bezuiniging door het meerder gebruik maken van de Nieuwe Waterweg.
Ook de prijs van steenkool bleef in 1875 lager dan vroeger, zodat de uitgaaf van brandstof in 1874 gemiddeld per reis nog NLG.12.781, in het nu afgelopen jaar niet meer dan NLG. 11.677 bedroeg. Eindelijk veroorzaakte de afschaffing van de vuur- en bakengelden, met 1 juli l.l. in werking gekomen, over de laatste zes maanden van het jaar een besparing van ruim NLG. 6.000. Twee zaken zullen in het vervolg nog belangrijk kunnen bijdragen om de exploitatiekosten nog verder te verminderen. De verdere voltooiing van de waterweg, de vestiging bij Rotterdam van een groot droogdok, aan de verwezenlijking van welk denkbeeld de directie met anderen werkzaam is.
De over 1875 verkregen uitkomst zou veel minder ongunstig zijn geweest, indien het jaar zich niet had gekenmerkt door herhaalde belangrijke zeerampen en averijen, die alleen veroorzaakt werden door zeer buitengewoon hevige stormen, door schade van ijs, en eindelijk ook het ongeluk aan het stoomschip W.A. SCHOLTEN overkomen, toen het bij het rondzwaaien op de rivier schroefraam en roer verloor. Hoezeer die schade alle voor het grootste deel door assuradeuren werden vergoed, of zullen vergoed worden, zo werd daardoor toch ook aan de Maatschappij zelf een geldelijk nadeel berokkend, dat veilig op NLG 125.000 kan worden geschat. Op dit ogenblik zijn alle vier de stoomschepen van de Maatschappij in zeer goede staat.
De exploitatie gaf een verlies van NLG.159.365,135 hetgeen met de voorgestelde afschrijving op, het materiaal van NLG.140.000 of ruim 5 %, vermeerdering van het reservefonds voor reparatiën en ketelvernieuwing van NLG.60.000 op NLG.100.000 en enige kleine afschrijvingen van oprichtingskosten en op het meublement, een totaal verlies geeft van NLG.340.927,465.
Het stoomschip ROTTERDAM gaf een verlies van NLG.11.290,855 , de SCHOLTEN van NLG.48.503,475, de CALAND een winst van NLG.22.616,415, en de MAAS een van NLG.1.526,855. Op de SCHOLTEN en CALAND worden afschrijvingen op elk schip van NLG.50.000, op de ROTTERDAM en MAAS elk van NLG.20.000, te zamen bovengenoemde NLG.140.000 voorgesteld.
De directie treedt hoewel aarzelend in enige beschouwing over de toekomst van de onderneming. De horizon van de trans-atlantische stoomvaart blijft nog immer duister; doch er zijn ook nog lichtpunten zodat de directie nog altijd oprecht overtuigd is dat het belang van de aandeelhouders niet beter kan worden gediend, dan door vol te houden en op de ingeslagen weg voort te gaan.
De ondervinding heeft geleerd, dat de Rotterdamse stoomvaartlijn zeker eventueel levensvatbaarheid bezit als ieder andere, de beste zelfs niet uitgezonderd. En daar het niet mogelijk is dat de stoomvaartlijnen op Amerika maar immer zouden voortgaan met enorm verlies te varen, óók niet dat er weder een tijd zou aanbreken, dat stoomvaartverbinding tussen de Oude en Nieuwe Wereld gemist kon worden, zo mag men vast geloven dat ook de onderneming nog een toekomst heeft, wanneer zij slechts volgehouden wordt. De relatiën met de afzenders van goederen breiden zich gestadig uit, de goede naam van de lijn en van de schepen wordt hoe langer hoe meer bevestigd, de economische toestand in de Verenigde Staten, voor enige jaren zo diep geschokt, wordt bepaald gunstiger, zodat het niet lang meer duren kan, of er moet verbetering in de toestand komen.
Zo echter de toestand verbeterde, zou het voordelig saldo nog in langen tijd niet kunnen leiden tot een uitdeling, wanneer het nadelig saldo van de winst- en verliesrekening moest worden ingehaald. Daarom stellen commissarissen en directie voor het geleden verlies op de kapitaalrekening af te schrijven en dus het kapitaal te reduceren. Een voorstel tot wijziging van de Statuten in dien geest (vermindering van het kapitaal met NLG.1.000.000) zal op de aanstaande algemene vergadering aan de goedkeuring van aandeelhouders onderworpen worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit particuliere bron vernemen wij het volgende:
Bij de aanvaring van de LEEUWARDEN en het METALEN KRUIS in de West-Indische wateren, was de schok zó hevig, dat de ijzeren bouten, waarmee de masten bevestigd zijn, stuk sprongen. De LEEUWARDEN verloor drie boten. Een stuk geschut werd van het affuit geworpen; ’t affuit was aan splinters. De tuigages van beide schepen zijn nagenoeg totaal vernield. De schepen zaten een uur lang in elkaar verward. Gelukkig werd op geen der schepen iemand gewond of gedood. Het METALEN KRUIS timmert te Curaçao op de werf van Van der Meulen, de LEEUWARDEN op die van Jessurun aldaar. Men dacht, dat er ongeveer vijf weken voor de reparatie nodig zijn.

Datum: 17 mei 1876

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 16 mei. De mailboot STAD MIDDELBURG tussen Vlissingen en Engeland is gisteravond te 09.39 uur naar Queenborough vertrokken tot heropening van de vaart. Een talrijk publiek was op de ponton aanwezig. De mailboot STAD VLISSINGEN is hedenochtend te 08.02 uur te Vlissingen aangekomen na een prachtige reis.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 16 mei. Scheepsvrachten. Voor Londen of de Oostkust werd heden gedaan tegen Sh.16/- per 10 quarters, en voor de Franse voorhavens tegen Ffrs. 23 per 30 hectoliter haver, beide met gratificatie.

Delfzijl, 16 mei. Als een bijzonderheid kan gemeld worden, dat het schip CATHARINA GERHARDINA, kapt. G.H. Folgering, van Appingedam, reeds voor de vierde maal in dit jaar zijn reis van hier naar Noorwegen heeft aanvaard en spoedig weder denkt binnen te komen. Het schip TREKVOGEL, kapt. H. Freeze, wordt van zijn derde reis te Delfzijl terugverwacht. Blijven deze schepen zo doorvaren, dan is het aan geen twijfel onderhevig of zij volbrengen 10 reizen in dit jaar.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Harlingen op woensdag 17 mei: het kofschip ONDERNEMING, groot 94 ton, gebouwd in 1850. NLG 1.500. Opgehouden.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 19 mei. Heden arriveerde hier een nieuwgebouwd galjootschip, gevoerd zullende worden door kapt. K. Koenes, groot 100 ton, gebouwd bij J. Uil te Martenshoek.
(opm: de ESPÉRANCE)

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 19 mei. Volgens particulier telegrafisch bericht is het hoekerschip OCEAAN, kapt. Post, te Oporto aangekomen na een reis van 7 dagen van Vlaardingen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Veendam, 18 mei. Volgens hier ontvangen telegram is het schoenerschip CATHARINA, kapt. H. Karsies, van Mexico behouden en wel te Falmouth gearriveerd, na een reis van 54 dagen, bestemd naar Hamburg.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 20 mei. Kapitein A.H. Bakker voerende het brikschip CATO, 13 dezer van Helsingborg vertrokken, rapporteert in de Finse Golf nog veel ijs aangetroffen te hebben.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen in het lokaal aan de Scheepmakershaven te Rotterdam: het schoenerschip BEULAH is opgehouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Schepen in lading

Advertentie. Naar Drammen en omliggende plaatsen vertrekt 5 juni a.s. het snel zeilende Noorse clipper-fregatschip DRAMMENSEREN, ex-JASON, kapt. E.B. Aby.
Adres: de cargadoor N.A. van Charente.
(opm: dit is het ex- fregat JASON, gebouwd in 1856, groot 829 ton, zie NRC 060576; de DRAMMENSEREN is op 7 juni van Rotterdam naar Drammen vertrokken)

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 26 mei. Gisteren in de namiddag werd bij telegram alhier bekend, dat het dokschip SOERABAIA, toebehorende aan de Nederlandsch-Indische Droogdok Maatschappij, zich bevond op de hoogte van Krakatau. Aangezien het stoomschip AMSTERDAM van deze maatschappij was verhuurd tot het lichten der telegraafkabel te Anjer, werd door de bovengenoemde maatschappij onmiddellijk de KHIVA ingehuurd om het dokschip tegemoet te stomen.

Swansea, 22 mei. Twee matrozen, behorende tot het Nederlands stoomschip WATERGEUS, werden voor de magistraat gebracht wegens werkweigering, waardoor het schip twee dagen werd opgehouden.

Datum: 29 mei 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Hellevoetsluis, 28 mei. De schade aan de NOACH IV, is door de naar Brouwershaven vertrokken commissie van deskundigen van de Marine niet kunnen worden opgenomen, omdat de aanvaring beneden de waterlijn heeft plaats gehad en het vaartuig nog in lossing is.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Memel, 18 mei. Scheepsvrachten. Gesloten werd o.a. naar Amsterdam tot NLG 13, Schiedam NLG 131/4, Dordrecht NLG 131/2, Antwerpen NLG 13 per last grenen delen; Rotterdam NLG 17 per 2.400 kilo tarwe.

Groningen, 30 mei. De vraag naar scheepsruimte was heden gering. Gedaan werd voor de kolenhavens aan de Oostkust tegen Sh.11/- en voor Londen of de Oostkust tegen Sh.15/6 per 10 quarters haver met gratificatie.

Datum: 01 juni 1876

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De aandeelhouders in de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij hebben gisteren op de algemene vergadering, te Rotterdam gehouden, met 137 tegen 6 stemmen het voorstel van de directie en commissarissen goedgekeurd, om het maatschappelijk kapitaal van 2 op 1 miljoen te brengen en de tantièmes op de helft te verminderen.
De heer N.J. van Hall maakte wettelijke en zedelijke bezwaren tegen de kapitaalsvermindering en zou de voorkeur hebben gegeven aan de opening van een bijzondere rekening voor verliespost, of aan gehele liquidatie of aan gedeeltelijke door uitkoop van mismoedigde aandeelhouders. Hij werd echter door de voorzitter, Mr. M. Mees, en door de heer Pincoffs bestreden.
Uit hun ophelderingen bleek, dat de Regering zich nooit tegen zulke wijzigingen van statuten verzet heeft, zodat er geen wettelijk bezwaar bestaat; ook moreel is er geen bezwaar, want er is slechts één crediteur die een miljoen heeft geleend, en deze neemt volkomen genoegen met de maatregel. Blijft het kapitaal onveranderd, dan kan in de eerste 10 jaren geen dividend worden uitgekeerd. De grote meerderheid stemde daarmee in.
Tot commissaris werd benoemd de heer J.E. Scholten; herkozen de heren Mr. M. Mees, H. Molenaar en L. Pincoffs.

Datum: 02 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 1 juni. De aanbouw van kotters voor het loodswezen wordt krachtig doorgezet. Gisteren zijn er door de scheepsbouwmeester P. Haverkamp alhier vijf opgeleverd en naar Willemsoord vervoerd, één is bij P. van Goor te Hasselt in aanbouw en bijna gereed en drie zijn dezer dagen op stapel gezet op de werf van de firma Van der Hoog & Co. alhier.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Carolinensiel, 29 mei. Het schip ANTJE, kapt. Heijenga, van Pitea naar Weener bestemd met hout, in november op Wangeroog gestrand, is 27 mei af- en alhier binnengebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 31 mei. De Nederlandse brik VRIENDSCHAP, kapt. Kruize, van Gloucester naar St. Petersburg, gisteren alhier gepasseerd, heeft op de reis de kluiverboom gebroken en enige zeilen verloren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 5 juni. Het schip SKJÖLD, kapt. Larsen, van Drammen, is op de Onrust gestrand. De equipage is met moeite gered. Het schip is vol water, ligt geheel op zijde en zal weg zijn.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 6 juni. De Noorse schoener SKJÖLD, op Onrust gestrand, is geheel afgetakeld en zijn de masten er uit gelicht; alles is hier aangebracht. De vletterlieden hebben geaccordeerd voor 1/5 bergloon.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 6 juni. De vraag naar scheepsruimte bepaalde zich heden tot de voorhavens van Frankrijk en besteedde man Ffrs. 22 per 30 hectoliter haver met Ffrs. 25 gratificatie.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 3 mei. Vrachten. Naar Nederland werd een volle lading suiker aangenomen tot NLG 50. Voor koffie van Padang naar New-York werd een schip opgenomen tot GBP 2.5. Voor een lading van hoogstens 15.000 pikols rijst van Saigon naar hier werd een schip gevraagd en NLG 0.60 per pikol bedongen. Stoomboten laden tabak tot NLG 65 à 90; de laatste afdoeningen zijn: Nederlands stoomschip CONRAD, NLG 90 voor tabak, NLG 120 voor indigo, NLG 100 voor thee, NLG 50 voor particulier, NLG 30 voor factory tin naar Amsterdam. Nederlandse PROF. VAN DEN BOON MESCH à NLG 50 voor suiker uit de Oosthoek naar Amsterdam.

Datum: 12 juni 1876

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 10 juni. Gisteren arriveerde hier de nieuwgebouwde koftjalk TWEE GEZUSTERS, kapt. B. Vos, van Sappemeer, groot 80 ton, gebouwd bij C.M. Maathuis te Sappemeer.

Batavia, 13 juni. De stomer BROMO is heden naar Krakatau vertrokken met het doel het dokschip SOERABAIA van daar naar het eiland Amsterdam te slepen.

Datum: 14 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden ontsliep zacht en kalm te Elseneur, tot grote droefheid van mij, mijn kinderen en behuwdkinderen, onze brave, geliefde en onvergetelijke man en vader J. van Eijk, in leven kapitein op het Nederlands brikschip CLEMENS FLORENTINUS, in de ouderdom van 64 jaar, na een genoeglijke echtvereniging van 37 jaren.
De Heere, hoop ik, geve mij sterkte voor deze zo een onverwachte beproeving.
Vlissingen, 11 juni 1876, Wed. E. van Eijk, geb. Schink.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 13 juni. De vraag naar scheepsruimte was over het geheel gering. Gedaan werd naar Londen of de Oostkust tegen Sh.15/6 per 10 quarters en naar de voorhavens van Frankrijk tegen Ffrs.22 per 30 hectoliter haver met gratificatie.

Batavia, 15 juni. Heden morgen is het stoomschip BROMO met het dokschip SOERABAIA op sleeptouw behouden gearriveerd.

Datum: 16 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 14 juni. De heren Van Zeijlen & Decker alhier hebben wegens onvoldoende ondersteuning besloten geen uitvoering te geven aan hun voornemen tot oprichting van een stoomvaart-rederij van Middelburg op Java.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Archangel, 9 juni. In de Witte Zee is veel ijs. Het Nederlandse schip ELEANOR, met zout, is verloren.

Batavia, 17 juni. Bij de heden gehouden inschrijving door de Factorij is opgenomen het Nederlandse schip CALIFORNIË à NLG 64,95 naar Amsterdam.

Datum: 18 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krimpen a/d Lek, 16 juni. Heden werd alhier met goed gevolg te water gelaten van de werf van de heren J. & K. Smit de kolossale ijzeren schipdeur bestemd voor het droge dok van de heren Van Zeijlen en Decker te Middelburg.

JB - Javabode

De Gouvernements-stomer SIAK, gestationeerd op de Simpang-Olim-rivier is de 21e april naar de monding gestoomd om een nauwkeurig onderzoek in te stellen naar de gevolgen van een brand, uitgebroken ter hoogte van de stoomketel, welke, hoewel spoedig ontdekt en geblust, een niet onbelangrijke schade aan het schip scheen te hebben toegebracht.

Riga, 14 juni. Scheepsvrachten. Gesloten is naar de Maas 21 cent per oude Amsterdamse voet balken, Granville Ffrs. 52 per last hennep, de oostkust van Groot Brtittannië Sh.14-/ per ton raapkoeken, naar Bo´ness Sh.13-/ per load halve vierkante sleepers.

Datum: 23 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 17 mei. Vrachten. De gedrukte stemming, welke over het algemeen in zaken heerst, blijft niet zonder invloed op onze vrachtenmarkt en kan men geen verbetering van de koersen vermelden, die dan ook in deze maand niet te verwachten is. Gedurende de laatste dagen hield de vraag naar scheepsruimte geheel op. Naar Nederland werd 260 last factorij-koffie geaccepteerd tot NLG 55, welk cijfer nog wel te bedingen zou zijn, doch er bestaat weinig kans het nodige lichte goed ter opvulling bijeen te krijgen. De afdoening naar Amerika heeft betrekking op ons bericht van 22 april jl. In kustvrachten werd niets gedaan. De laatste afdoeningen zijn de Nederlandse LOUIS AUGUST CONSTANTIJN NLG 30 part. tin, NLG 55 koffie, NLG 80 huiden, van hier en de kust naar Amsterdam; de Nederlandse stoomboot BORNEO, NLG 65 suiker, NLG 65 à 75 koffie, NLG 65 à 70 tabak, NLG 120 kapok, NLG 105 à 110 huiden, NLG 100 indigo, NLG 100 gutta percha, naar het Nieuwediep.
Onbevrachte schepen op Java: De Nederlandse schepen UTRECHT, SALATIGA, WIJK AAN ZEE, ELECTRA, LAURENS COSTER, CORNELIA, MINA, PROFESSOR SIMON THOMAS, KRIMPEN A/D LEK, JONGE JAN, CALIFORNIE, STAD MIDDELBURG, JAN VAN HAAFTEN, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL en NEREUS.

Gibraltar, 21 juni. Het te Pekela te huis behorende schoener-brikschip ULRIKE, kapt. P.J. Bekkering, van Newcastle met stukgoederen naar Triëst, is hier zwaar lek binnengelopen. (opm: zie PGC 040776)

Datum: 25 juni 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden ontving ik met mijn kinderen het verpletterend bericht dat mijn dierbare echtgenoot M.A. Overgaauw, gezagvoerder op het Nederlands schip SUNDA, op de 9e dezer aan boord van dat schip te Saigon in China is overleden.
Rotterdam, 15 juni 1876, A.B. Overgaauw, geb. Kramer.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Christiansand, 24 juni. Het Nederlandse schip PHOENIX, kapt. Van der Hoof, van Riga naar Dordrecht, alhier lek binnen, heeft een vierde gedeelte van de lading gelost. Het lek is gevonden aan stuurboordszijde, 2½ voet beneden de bovenkant van het koper. Het schip is bezig de lading weer in te nemen en zal binnen weinige dagen de reis voortzetten.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hong Kong, 21 juni. Het Nederlandse schip GESINA, kapt. Mulder, van Chefoo, is alhier met verlies van zeilen aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Delfzijl, 26 juni. Het schip ELSIEN HAGENUS, kapt. Stenger, hier laatstleden vrijdag gearriveerd, is bij het binnenkomen met zulk een geweld tegen het zuidelijk havenhoofd belopen, dat de beschoeiing van palen geheel werd ontzet en gedeeltelijk afbrak. Daarna liep het met geweld tegen het in de geul voor anker liggend schip ONCKO, kapt. Teerling, waardoor laatstgemeld schip de verschansing werd ingelopen. De schade, hierdoor veroorzaakt, is voor eerstgenoemd schip nogal aanzienlijk.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Delfshaven, 28 juni. Volgens ontvangen telegrafisch bericht is het schoenerschip OOSTZEE, kapt. Van Dijk, 14 juni van Drontheim vertrokken, gisteren goed en wel te Archangel gearriveerd.

Rotterdam, 3 juli. Het Nederlands stoomschip PRINSES AMALIA, (opm: met machineschade) gesleept door de sleepboot ANGLIA, arriveerde 1 juli 's morgens te Greenock en werd de volgende dag te Glasgow verwacht. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 22 mei. Vrachten. Er is niets belangrijks omtrent de markt mede te delen. Naar zeilschepen bestaat bijna in het geheel geen vraag, zodat de noteringen nominaal zijn, terwijl de disponibele ruimte dagelijks toeneemt. Er is slechts het volgende mede te delen: Het Nederlandse stoomschip BORNEO, naar Nieuwediep, NLG 65 voor suiker, NLG 65 à NLG 75 voor koffie, NLG 65 à NLG 70 voor tabak, NLG 120 voor kapok, NLG 105 à NLG 110 voor huiden, NLG 100 voor indigo en NLG 100 voor gutta percha.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: UTRECHT, SALATIGA, WIJK AAN ZEE, ELECTRA, LAURENS COSTER, CORNELIA, MINA, PROFESSOR SIMON THOMAS, KRIMPEN A/D LEK, JONGE JAN, CALIFORNIE, STAD MIDDELBURG, JAN VAN HAAFTEN, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAEL.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen op 3 juli in de Witte Zwaan: het Nederlandse fregatschip STAATSRAAD VAN EWIJCK, laatst gevoerd door kapt. Bakker, groot 749 tonnen. NLG 11.100. In slag NLG 4.000. Koper D. Heydeman Jr.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Gibraltar, 24 juni. Het lek in het schip ULRIKE, kapt. P.J. Bekkering, van Newcastle met stukgoederen naar Triëst is door een duiker gestopt en zal het schip spoedig gereed zijn om de reis voort te zetten.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Donderdag de 6e juli 1876, 's avonds te 6 uur, zal, ten huize van de kastelein H.F. Diepenbroek te Oude Pekela, in het openbaar à contant worden verkocht het in den jare 1874 nieuw gebouwd kofschip, genaamd HELENA, laatst bevaren door kapt. H.H. Kral, groot 80 zeetonnen, geclassificeerd bij B. Veritas 3.3. 1.1. voor 7 jaren, thans liggende te Oude Pekela, alwaar het dagelijks is te bezien.
Inventarissen te bekomen ten kantore van de notaris, Mr. F. Roessingh.

Datum: 05 juli 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart Dordrecht – Londen. Het stoomschip MARTINUS EN HENRIETTE zal op vrijdag de 14e juli a.s. zijn geregelde wekelijkse dienst hervatten. Vertrek van Dordrecht iedere vrijdag namiddag ten ongeveer 2 ure, na aankomst der Nijmeegse boot, van Londen iedere woensdag des morgens.
De directeur, J. Bouten

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Een bij het Departement van Koloniën ontvangen telegram van de Gouverneur-Generaal van Nederlands-Indië d.d. 25 juni jl., bevat het treurige bericht, dat het stoomschip LUITENANT-GENERAAL KROESEN, van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, op reis van Atchin via Padang naar Batavia, bij Poeloe Lagoendi in Straat Soenda is vergaan en dat van de 300 opvarenden nog geen 70 zijn gered. Van de bij deze ramp omgekomenen worden genoemd: De majoor Boom, de kapiteins Thieme, Welters, Lublink Weddik en Rozenraad, de hoofdingenieur Pet, de vroegere chef van het Hydrografisch Bureau Edeling, de luitenant van de mariniers Ahn, de agent van de Javasche Bank Nagtglas Versteeg, de weduwe Boschmeester Weghake en mejuffrouw Leicester.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men meldt ons uit Middelburg:
Wellicht niet geheel ten onrechte werd vroeger wel eens geklaagd, dat het lossen en laden van schepen in onze nieuwe havens niet spoedig genoeg geschiedde.
Dat hierin bij de toenemende ontwikkeling en drukte grote verbetering komt, blijkt zeker wel uit het feit, dat het klipperfregatschip SUZANNA JOHANNA, in de avond van de 15e juni jl., uit zee aan de loskade alhier aangekomen, eergisteren weer geheel reisvaardig op de rede voor Vlissingen lag, nadat in dertien werkdagen ongeveer 1.000 Javalasten, meest koffie en suiker, gelost waren en daarvan 5/6 aan de kant gewogen. Binnen diezelfde tijd onderging schip en tuigage de nodige herstellingen en werd het van proviand en ballast voorzien.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Malaga, 27 juni. Het schip GEBROEDERS SIKKENS, kapt. S.J. Dood, van Rosano, geladen met olie, is 25 dezer met gekraakte steng en gebrek aan water alhier aangekomen. Na van het nodige voorzien te zijn, is het schip dezelfde dag naar Gibraltar vertrokken.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Notaris Mr. J. Fresemann Viëtor te Winschoten zal, op vrijdag de 7e juli 1876, 's avonds te 7 uur, in het Hotel St. Vitus van de heer De Groot te Winschoten, wegens het overlijden van de kapitein, publiek te koop presenteren het gezinkt schoenerschip, genaamd VERTROUWEN, groot 173 tonnen, gebouwd in 1862, opnieuw gezinkt in 1875, geclassificeerd bij Veritas voor 5 jaren 3/3 A 1.1. tot 1880 en bij de Hollandsche Vereeniging A 2 tot de 14e mei 1877, met complete inventaris, thans liggende te Hamburg en aldaar dagelijks te bezien.
Informaties te bekomen bij de heer J. Romkes van der Goot te Sappemeer en bij kapt. H.H. Ludeling te Hamburg aan boord. Inmiddels uit de hand te koop.

Advertentie. Uit de hand te koop het snelzeilend schoener-jachtschip JANNETJE, groot 78 gemeten tonnen, ladende 65 zware lasten, zeer goed onderhouden, met netten inventaris, geclassificeerd Veritas 5/6 G. I.I. tot mei 1877.
Adres bij de cargadoor H. Kuijl Tz. te Dordrecht.

Korsör, 1 juli. Het schip ALBERTUS BAREND, kapt. Tap, in het vorige jaar bij Stavreby gestrand en later verkocht, is af- en in Prästö binnengebracht, alwaar het gerepareerd en weer opgetuigd wordt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Groninger-Rotterdammer Stoomboot Maatschappij.
Zij die genegen zijn tot het leveren van één of meer ijzeren schroefstoomboten, worden uitgenodigd zich daartoe aan te melden bij de secretaris van de Maatschappij.
H. Huisinga, Noorderhaven, Groningen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Maandag (opm: 3 juli) is van de werf van de scheepsbouwmeester J. Kars te Oude Pekela met goed gevolg te water gelaten een nieuw gebouwd tjalkschip, groot pl.m. 75 tonnen, zullende bevaren worden door J. Luikinga, van Groningen, en gisteren van de werf der heren K.& J. Wilkens te Veendam het tjalkschip genaamd VIER GEBROEDERS, groot 125 tonnen, gevoerd zullende worden door schipper J. Bosma.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 7 juli. Er kwamen nog enige bevrachtingen tot stand. Gedaan werd voor Londen of de Oostkust tegen Sh.12/- en Sh.12/6 per 10 quarters, en voor de Franse voorhavens tegen Ffrs.15 per 30 hectoliter haver.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Vrijwillige verkoping. Op donderdag 20 juli a.s. zal worden verkocht, ten overstaan van het Vendukantoor te Soerabaija, in het vendulokaal van ondergetekende, het Nederlands-Indisch schip ALFULLOK, zo als hetzelve zich met geheel deszelfs inventaris thans op de rede bevindt. Dit schip, geheel van djatihout gebouwd en gekoperd, is 511 gemeten tonnen groot en dadelijk in staat te zeilen.
B. van der Zwaan

Batavia, 31 mei. Vrachten. De markt bleef in de laatste 14 dagen in de zelfde treurige toestand. De enige afdoening in zeilvrachten, die te vermelden is, is tot NLG 50 voor suiker, welke koers geaccepteerd werd voor een schip, op speculatie in Europa gecharterd. Overigens bestaat er geen vraag voor scheepsruimte, zowel voor thuis- als kustvrachten. De laatste afdoeningen zijn: het Nederlandse stoomschip CELEBES NLG 30 voor Factorij-tin, NLG 75 à NLG 90 voor tabak, NLG 120 voor indigo naar Amsterdam; DRENTHE NLG 75 voor koffie, NLG 90 voor tabak, NLG 90 voor thee naar Rotterdam.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: UTRECHT, SALATIGA, WIJK AAN ZEE, ELECTRA, LOURENS COSTER, CORNELIA, MINA, PROFESSOR SIMON THOMAS, KRIMPEN A/D LEK, JONGE JAN, CALIFORNIE, STAD MIDDELBURG, JAN VAN HAAFTEN, BARON VAN PALLANDT, NEREUS.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. W. Meeter & Co., makelaars te Zwolle, zullen als lasthebbende van hun principalen, ten overstaan van de heren notarissen mr. J.H. van Roijen, te Zwolle en A. Höfelt, te Kampen, op dinsdag de 25e juli, des middags te 12 uur, in het Odéon te Zwolle, à contant, publiek verkopen het extra ordinair welbezeild en uitmuntend onderhouden Nederlands schoener-galjootschip, genaamd: BARON SLOET TOT OLDHUIS, groot 120 zeetonnen, gebouwd in 1859, met al deszelfs rondhouten, staand en lopend want, ankers, touwen, zeilen en andere scheepsbehoeften, alles breder bij biljetten omschreven.
Het voorzegde schip ligt in de Willemsvaart te Zwolle en is dagelijks te bezichtigen.
Nadere inlichtingen zijn te bekomen bij kapt. S. van Gelderen, aan boord, bij W. Meeter & Co., makelaars, te Zwolle en bij de heren notarissen voornoemd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Marine. Openbare inschrijving aan ´s Rijks werf te Hellevoetsluis op vrijdag de 21e juli, des morgens ten 10 ure, van een kolenhulk - vroeger brik van 18 stukken, gekoperd en kopervast - drie loodskotters, alle kopervast, waarvan twee gekoperd, een opnemings-vaartuig, enz, alles daags voor de verkoping te bezichtigen. De conditiën ter verkoop liggen ter lezing op de secretarie van voormelde werf.
De schout-bij-nacht, directeur en commandant der marine, De Haes.

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen te Rotterdam op dinsdag 11 juli:
- 1/32e aandeel in het Nederlandse brikschip RIO DE LA PLATA: NLG 218.
- 1/32e aandeel in idem. NLG 216.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Te koop een tjalkschip, genaamd ANTIENA, groot 70 tonnen, met al zijn opgoed en toebehoren, invoege hetzelve thans bij de Poelepoortenbrug te Groningen is liggende, en bevaren geweest door wijlen F. Boekhoudt, om te aanvaarden dadelijk bij de toeslag. Te bezien op de verkoopdag (opm: dag en plaats niet vermeld)
A. Verheijen, notaris.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 12 juli. Het Groninger tjalkschip ELISABETH BOLHUIS, kapt. Muntendam, van Leeuwarden met cichoreiwortelen naar Kopenhagen, heeft onder Laesö de mast verloren en is door het schip NIJSSINA, kapt. J.K. Veldman, hier op de rede gesleept.

Te Wildervank is van de werf van de heer R.H. van der Werf te water gelaten het tjalkschip GEERTRUIDA, groot 110 tonnen, zullende bevaren worden door schipper J. van Gils.

Datum: 23 juli 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 22 juli. Heden liep alhier (opm: Charlois) van de werf van de firma J. Smit Cz. met het beste gevolg te water het barkschip GROEN VAN PRINSTERER, groot plm. 780 gemeten ton, gebouwd voor rekening van de heren Voorhoeve & Jelier te Rotterdam en zullende gevoerd worden door kapt. J.E. de Jong.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft uit Vlissingen van woensdag: De hier met bestemming naar Nieuwediep vertrokken loodsstoomboot FRANS NAEREBOUT, aan boord hebbende de kapitein ter zee titulair Jhr. H.P. de Kock, hoofdinspecteur over het loodswezen, die sedert een paar dagen in deze omstreken verschillende inspecties had gehouden, is hedennacht uit zee teruggekeerd wegens een bekomen averij, die noodlottige gevolgen had kunnen hebben.
Op de hoogte van Westkapelle liep de boot, bij donker weer en onstuimige zee, op de belboei, waardoor zij een aanzienlijk gat in de boeg, aan bakboordzijde, bekwam. Gelukkig was dit gat vrij hoog boven de waterlijn, ofschoon voortdurend de pompen moesten lens gehouden worden. De boot wordt alhier op de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde gerepareerd; met het aanbrengen van een nieuwe plaat zal men binnen een paar dagen gereed komen, zodat de boot dan opnieuw haar reis zal kunnen aanvaarden.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Op de 18e juli 1876, ten verzoeke van Johanna Bulthuis, weduwe van wijlen Johannes Boeles Hopkes, wonende te Groningen, heb ik Pieter Hekkema, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Groningen, voor de 2e maal gedagvaard Boele Johannes Hopkes, matroos, vroeger wonende te Groningen, om op de 27e oktober 1876 te verschijnen ter audiëntie van de Arrondissements Rechtbank te Groningen, ten einde:
- aangezien de gedaagde in het laatst van de maand oktober 1870 van Groningen naar Londen is vertrokken ten einde als matroos te varen op de brik VRIENDENKRING, kapt. H. Scheltens, welk schip destijds te Londen was liggende.
- aangezien de gedaagde, na met hetzelve twee reizen volbracht te hebben, blijkens ingekomen bericht op de 2e september 1871 met gemeld schip uit St. Petersburg is uitgezeild met bestemming naar Groningen.
- aangezien sinds die datum noch van gedaagde, noch van het schip en deszelfs overige bemanning enig bericht meer is ingekomen en het zo goed als zeker is dat gemelde bodem in de nacht van de 24e op de 25e september 1871 voor het zeegat de Eems met de bemanning totaal is verongelukt.
- aangezien eiseres als moeder en mede-erfgename van gedaagde er belang bij heeft dat door de rechtbank worde verklaard dat er rechtsvermoeden van overlijden bestaat.
Mitsdien in persoon of door iemand van zijnentwege van zijn aanwezen te doen blijken.
P. Hekkema, deurwaarder (opm: sterk bekort)

Datum: 25 juli 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare verkoping op donderdag 3 augustus 1876, des namiddags te twee uur, in het Fransche Koffiehuis, aan de Zuidblaak te Rotterdam, ten overstaan van de deurwaarder Johan Coenraad Lach, van een hecht en sterk gebouwd tjalkschip, genaamd DE VROUW ELISABETH, groot 80 ton, met complete solide inventaris, liggende aan de Houtbrug nabij Zuidblaak te Rotterdam en aldaar vanaf zondag 30 juli te bezichtigen.

Type bericht:

Groningen, 25 juli. Scheepsvrachten. Aangezien de granen-aanvoer van bijna geen betekenis is, komt er naar scheepsruimte bijna geen vraag meer voor en zijn enkele voorkomende vrachten uiterst laag. Heden werd een enkel schip gecharterd direct voor Rochester tegen Sh.6/- per 10 quarters haver, Engels gewicht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kopenhagen, 26 juli. De JOHANNA MARIA, kapt. Fenenga en het Engelse stoomschip ETHEL zijn in aanvaring geweest tengevolge waarvan eerstgenoemde gezonken is. De equipage is gered en de stoomboot alhier binnengekomen.

CCR - Curaçaosche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Namens het Bestuur dezer Kolonie wordt bekend gemaakt, dat volgens mededeling van de heer kapitein ter zee, divisie-commandant, op een nader te bepalen tijdstip op publieke veiling ter sloping verkocht zal worden Zr.Ms. stoomschip KIJKDUIN, hetwelk eerstdaags uit Suriname hier verwacht wordt.
De verkoop zal geschieden met werktuigen, ketels, tuig, zeilen, losse en vaste goederen en onbruikbare inventarisgoederen, voor zover de laatste niet behoren tot de wapening en de artilleriebehoeften.
De Gouvernements-secretaris W.B. Mellink

Ameland, 28 juli. De Engelse vissloep FRIENDS ENDEAVOUR, is op 7 Engelse mijlen afstand van hier gezonken, doch het volk gered.

Soerabaja, 23 juni. Hedenmorgen is het stoomschip BOGOR II van 30 paardenkrachten, bestemd voor de Gouvernements-Marine, aan het Marine etablissement alhier met goed gevolg te water gelaten.

Koningsbergen, 29 juli. Onze vrachtenmarkt verkeert nog in dezelfde toestand. Enkele zeilschepen bedongen naar Oost-Noorwegen 16 à 17 mark, Stavanger, Egersund en Bergen 18 mark, Delve (Eider-kanaal) 18 mark, Kiel en Flensburg 15 mark, ook slechts 14½ mark, Nakskov 15 mark, alles per 5.000 tolpond rogge; naar Nantes Sh.32/6, Kopenhagen Sh.18/-. beide per ton haver.

Datum: 06 augustus 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Shields, 4 augustus. Gisteren namiddag heeft alhier in de haven een aanvaring plaats gehad tussen de stoomboot JASON van Amsterdam en de ROYAL DANE van Newcastle. De JASON bekwam daarbij belangrijke schade aan de brug, verschansingen enz. De ROYAL DANE heeft de reis naar Kopenhagen voortgezet.

Brouwershaven, 5 augustus. De sleepboot NIEUWESLUIS, de sloep van het loodswezen op sleeptouw hebbende, is gisterenavond bij de op de Ooster gestrande Oostenrijkse schoener COLOMBO geweest, doch er was niemand meer aan boord. Door hoogaarsen is enige beschadigde rogge uit genoemd schip alhier aangebracht.
- 12 u.50 m. Volgens rapport is de COLOMBO op de Ooster drijvende. De sleepboot NIEUWESLUIS vertrekt andermaal derwaarts, om te trachten het schip af te slepen. Enig touwwerk en rondhout is hier aangebracht.

Ouddorp, 7 augustus. Van de op de Ooster gestrande schoener COLOMBO zijn hier nog aangebracht 100 hectoliters rogge, zeilen, lopend want, mast, stuurrad, rondhout, ankers en kompassen, benevens nog enige losse goederen en een boot.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen op 7 augustus in De Brakke Grond te Amsterdam:
- Het brikschip ST. OLAF, 261 tonnen, NLG 7.000, opgehouden.
- 1/64 Aandeel in het Nederlandse barkschip JACOB ROGGEVEEN, NLG 290, in slag NLG 60, koper J.F.L. Meijjes.
- 1/32 Aandeel in het Nederlandse barkschip GEESIENA MARIA, NLG 250, in slag NLG 45, koper dezelfde
- 1/32 Aandeel in het Nederlandse barkschip HENRIËTTA, NLG 400. In slag NLG 8, koper A. Vinke.
- 1/16 Aandeel in het Nederlandse brikschip WILLEM JACOBUS, NLG 140, in slag NLG 10. D. Heydeman Jr.
- 5/64 Aandeel in het Nederlandse barkschip GEESIENA MARIA, NLG 1.075. In slag NLG 20, opgehouden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Brouwershaven, 6 augustus. Alhier wordt steeds rogge aangebracht uit de op de Ooster gestrande Oostenrijkse schoener COLUMBO, alsmede inventaris, scheepspapieren en instrumenten.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Op de 4e augustus 1876, ten verzoeke van de heer Maarten Hillenius, gepensioneerd onderwijzer, wonende op Texel, heb ik Hendrik Post, deurwaarder bij de Arrondissementsrechtbank te Alkmaar, wonende Alkmaar, voor de tweede maal gedagvaard: Michiel Hillenius, laatst gewoond hebbende op Texel, doch thans afwezig, om op donderdag de 16e november 1876 des voormiddags te elf uren bij Procureur te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissementsrechtbank, in haar gewone vergaderzaal op het stadhuis te Alkmaar, ten einde:
- Aangezien de gedaagde, des eisers zoon, de 25e februari 1851 op Texel uit zijn huwelijk met nu wijlen Grietje Alta, zijn woonplaats Texel heeft verlaten en als matroos met het schip JEANNETA MARIANNE, gezagvoerder J.J. Versijl in december 1871 is uitgegaan; dat de laatste tijdingen van gedaagde zijn uit Lagos (Afrikaanse kust) van 30 mei 1872, van waar hij toen volgens zijn schrijven, van die dag, spoedig met voornoemd schip, bestemd naar Engeland zou vertrekken, dat er sedert geen tijding van hem is gekomen; en noch van hem noch van genoemd schip of equipage sedert iets is vernomen;
- Aangezien er alzo meer dan drie jaren zijn verlopen zonder dat bewijs is ingekomen van gedaagde’s aanwezen of overlijden, terwijl hij geen volmacht tot het waarnemen zijner zaken heeft gegeven of order op het beheer van dezelve heeft; gesteld;
- Aangezien er alzo rechtsvermoeden van het overlijden van gedaagde bestaat sedert 30 mei 1872, en eiser er belang bij heeft, dat dit wordt uitgesproken;
- Aangezien de gedaagde op de eerst gedane dagvaarding niet is verschenen, waarna aan requirant verlof is verleend tot het doen van deze tweede dagvaarding;
Mitsdien aan gemelde Rechtbank, hetzij in persoon, hetzij door iemand van zijnentwege, van zijn aanwezen te doen blijken.
D.F. van Leeuwen.
(opm: bekort, zie ook NRC 131172 en PGC 311272)

Datum: 11 augustus 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Lyngoer, 3 augustus. Het schoenerschip VICTORIA, kapt. Hut, van Windau naar Harlingen met hout, is gisteren met gebroken fokkemast binnengelopen; het zal alhier van een nieuwe worden voorzien.

AH - Algemeen Handelsblad

Stoomvaart berichten. Het stoomschip MADURA, kapt. Berkelbach van der Sprenkel, van Nieuwediep naar Batavia, vertrok van Port Said 10 aug. ’s morgens. Alles wel aan boord. De ontlossing had zich beperkt tot ongeveer 100 ton beschadigde steenkolen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 12 augustus. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. v.d. Kuijl te water gelaten de ijzeren sleepschroefstoomboot HENDRIKA, voor rekening van de heren Blijdestijn & Baars te Dordrecht. De stoommachines worden vervaardigd in de fabriek van de heer B. Wilton te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 12 augustus. Het Nederlands schip WILHELMINA PETRONELLA, kapt. Koper, van Burnt Eiland (opm: Burntisland) naar Koningsbergen, is op zee gezonken. De bemanning is gered en te Oostende aangebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Stettin, 8 augustus. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Bordeaux 29 Ffrs. per last grenen, La Rochelle 35 Ffrs. per last eiken plankhout, Havre 32 Ffrs. per last eiken plankhout en boomstammen, Bayonne 33 Ffrs. per last grenen hout, alles met 15% gratificatie; Londen Sh.12/3 per load grenen, GBP 9 per mille staven, Grimsby Sh.12/3 per load eiken, Bristol Sh.18/- per load eiken, Sh.15/- per load grenen hout. Per stoomboot naar Amsterdam NLG 161/2 per last tarwe.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Advertentie. Vendutie. Op maandag de 21e augustus 1876 zullen de ondergetekenden, op last van de Britse consul, voor het pakhuis aan de Kleine Boom publiek verkopen het wrak van het Engels schip SOLENT, groot 732 tonnen, gebouwd te Cowes in 1857, liggende of niet liggende op Lepar eiland in Straat Gaspar, zomede de zich aan boord bevindende lading steenkolen, en verder de geredde inventaris, waaronder een boot, diverse zeilen, zeildoek, lopend tuig, kettingen, restant provisiën, etc.
John Pryce & Co.

Batavia, 12 juli. Vrachten. Gedurende de laatste 14 dagen werd de stemming in onze markt levendiger en hebben er verscheidene afdoeningen plaats gehad. Vrachtzoekende schepen, vooral onder Amerikaanse vlag, vallen dagelijks binnen. Lading voor Nederland wordt zeer weinig aangeboden. Het meeste is voor orders voor Het Kanaal bestemd. De factorij nam weer enige schepen op voor 260 last koffie tot NLG 67,50 à NLG 70. Voor suiker naar Nederland was niet hoger dan NLG 55 te bedingen, doch sloten een paar dagen geleden 2 schepen af tot NLG 62½. Naar het Kanaal hadden enige afdoeningen plaats tot GBP 3, doch werd later GBP 2.17.6 indien naar Engeland en GBP 3.2/6 à GBP 3.1 indien naar het continent geaccepteerd. Voor Australië bestond enige vraag en werd GBP 1.5/- naar Adelaide voor zaksuiker betaald en GBP 1.10/- voor suiker in kranjangs naar Melbourne geaccepteerd. Tot dezelfde koers blijft ruimte voor plm. 10.000 picols gevraagd. In tussenvrachten bleef het stil en zonder afdoeningen. Stoomboten laden tabak, koffie en thee tot NLG 90 à NLG 100. De laatste afdoeningen zijn, naar Holland: De Nederlandse NEREUS ligt aan NLG 70 voor factorij koffie van Tagal naar Rotterdam; PROFESSOR SIMON THOMAS ligt aan NLG 70 voor factorij koffie van Bantam en Batavia naar Rotterdam; MINA en SALATIGA liggen aan NLG 67½ voor factorij koffie, NLG 62½ voor suiker uit de Oosthoek naar Rotterdam; STAD MIDDELBURG ligt aan NLG 67,50 voor factorij koffie, NLG 60 voor suiker, NLG 47½ voor tabak naar Rotterdam; BARON VAN PALLANDT VAN ROZENDAEL ligt aan NLG 110 voor arak naar Rotterdam; stoomschip TORRINGTON ligt aan NLG 95 voor tabak en thee, NLG 100 à NLG 90 voor koffie naar Rotterdam.

Advertentie. Op dinsdag de 5e september 1876, des voormiddags ten 10 ure, zullen door de ondergetekende ten zijner kantore, gelegen aan de Groote Rivier te Soerabaia, ten overstaan van het Vendukantoor te Soerabaia, publiek worden verkocht:
- het Nederlands-Indisch schip NOEWAN ELJOESOER, hebbende drie masten, een dek en tussendek, een balkencampagne en volkslogies op bovendek, berekend te kunnen laden 295 lasten, met de gehele inventaris.
- het Nederlands-Indisch schip AL ALAWIE, hebbende drie masten en een dek, berekend te kunnen laden 122 lasten, met de gehele inventaris.
En zulks in de staat, waarin beide schepen en de inventaris zich thans bevinden ter rede van Grissee. Inmiddels uit de hand te koop.
Nadere inlichtingen zijn te bekomen bij de ondergetekende.
Snouck Hurgronje, notaris.
(opm: zie JB 090976)

Riga, 12 augustus. Scheepsvrachten. Gesloten is: naar Dieppe 61 Ffrs., Bayonne 85 Ffrs, Honfleur 64 Ffrs., alles met 5% gratificatie per Petersburger standaard planken; naar Gent 41 Bfrs. per last vlas; naar Perth Sh.47/6 per standaard planken; naar Christiansand 30 Noorse Schillings per Noorse ton rogge.

Datum: 20 augustus 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 22 augustus. Aangaande het Nederlandse schip JANTINA, kapt. H.G. Boer, de 15e februari van Lowestoft naar Port Mahomack (opm: bij Inverness) vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.

Groningen, 24 augustus. Naar wij vernemen, zal binnenkort een stoombootvaart tot stand komen, van Londen op Groningen, via Delfzijl. De onderneming gaat uit van een Engelse maatschappij. De eerste boot zal in het begin van de volgende maand in de haven van Delfzijl verwacht worden. (opm: spoedig gestaakt door de concurrentie van de Engelse schepen, die vanuit Harlingen op Engeland varen).

Datum: 30 augustus 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 29 augustus. Vanwege de agenten der White Star Line alhier is ons verzocht te melden, dat het Belgische stoomschip C.F. FUNCH, waarvan in ons vorige nummer sprake was, niet aan die maatschappij behoort.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 28 augustus. Het schip FORTUNA, kapt. P. Arkema, hier binnen, heeft de reis van hier naar Riga en terug in 35 dagen volbracht.

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 29 augustus. De tjalk TRIENTJE VELDKAMP, kapt. Koopman, van Steenwijk naar Meldorf, is weder terug en hier in de haven gekomen.

Soerabaija, 2 september. Gisteren is op het Marine-Etablissement alhier de kiel gelegd van een houten raderstoomschip van 30 paardekrachten, genaamd BOGOR IV, voor de Gouvernements Marine.

Datum: 03 september 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlieland, 2 september. In de afgelopen nacht is over de Buitergronden gestormd en op de rug van Vliesloot gestrand het Nederlandse barkschip MERWEDE, kapt. Glimmenga, van Riga naar Dordrecht bestemd met een lading hout. Het schip zit gevaarlijk; men zal trachten de lading te bergen.
(opm: schip wordt afgebracht en verkocht; zie ook: NRC 040976, 160976, 031076, 101076, 241076 en 081176, alsmede PGC 131076 en AH 141076)

AH 030976
Amsterdam, 2 september. Het Nederlandse stoomschip STAD VLISSINGEN van de Stoomvaartmaatschappij Zeeland, kon wegens hevige storm en vele vaartuigen, donderdagavond jl. niet van de Pier te Queenborough vertrekken. Het vertrok vrijdagochtend 6 uur van daar en arriveerde des namiddags te 16.50 uur behouden te Vlissingen.

AH 030976
Amsterdam, 2 september. Het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, kapt. Bruijns, van Batavia naar Nieuwediep, vertrok na volbrachte reparatie aan de machine, 1 sept. 's namiddags van Gibraltar. Alles wel aan boord.

Veendam, 1 september. De hier te huis behorende schoenerbrik de HOOP, kapt. A.W. Ouwehand, is de 31e augustus, des namiddgs te 15.30 uur, op de Elbe gearriveerd, komende van Santos, van waar het de 1e juli vertrok. De bemanning is welvarende.

Advertentie. Openbare verkoping, ten overstaan van de notaris D.W. Stoop te Dordrecht, op zaterdag de 23e september 1876, 's voormiddags te 111/2 uur, in het koffiehuis Zahn, aan het Scheffersplein aldaar, van het sterk gebouwd en goed onderhouden tjalkschip genaamd HAËZER, groot volgens meetbrief 103 tonnen, met daarbij behorende inventaris, staand en lopend want, zeilen, ankers, ketting en verder toebehoren, thans liggende te Dordrecht in de Voorstraats- of Oude Haven, nabij de Mattensteiger. De verkoping zal geschieden bij veiling en afslag, in een zitting.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Frederikshaven, 4 september. De op Laesö aan de grond gezeten hebbende doch met assistentie weder af- en hier binnengebrachte Wildervankster schoener WILHELMINA, kapt. A.E. Meijer, is hier lek aan de grond gezet en moet de beschadigde lading lossen om te repareren. Een deel der lading is op Laesö geland.

Soerabaija, 5 september. Uitslag van de veiling op hedenmorgen der volgende schepen:
- AL ALAWIE NLG 4.200, koper Sech Oemar bin Achmat Basoewedan q.q. Said Hassan bin Abdul Rachman.
- NOEWAN ELJOESOER NLG 14.650, koper dezelfde.
(opm: zie JB 180876)

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Advertentie. Uit de hand te koop een Nederlands extra snel zeilend kopervast en gekoperd fregatschip, 350 last, goed onderhouden en solide inventaris, voor alle vaart geschikt.
Te bevragen bij de makelaar Ed. C.A. Koli te Amsterdam.

Groningen, 12 september. Scheepsruimte voortdurend weinig gevraagd en dientengevolge in de vrachtkoersen weinig verandering. Even als vorige week werd gedaan tegen Sh.8/- voor Newcastle en Sunderland, Sh.11/- voor Hartlepool en Sh.14/- voor Londen of de Oostkust per 10 quarters haver, Engels gewicht.

Pamakassan, 7 september. Enige dagen geleden stootte het aan Z.H. de Panembahan van Sumanap toebehorend schip SIE SOPHIE, door de stroom medegesleept, op een in de nabijheid van Kangean gelegen klip en geraakte vervolgens in brand of werd door de bevolking van een der omliggende eilandjes in brand gestoken.

Omtrent de aanvaring op de Schelde wordt nog het volgende bericht:
De stoomboot TELEGRAAF IV, kapt. B. Engelen, dinsdag ll. ‘s nachts te 02.30 uur van Antwerpen vertrokken met passagiers en goederen, bestemd naar Rotterdam, werd op de hoogte van het fort Frederik Hendrik aangevaren door de Engelse stoomboot MINERVA, komende van Duinkerken en bestemd naar Antwerpen. De bakboordzijde van de stoomboot TELEGRAAF IV, de gehele kast en het wiel werden vernield en het schip onder de waterlijn ingedrukt, waardoor machinekamer en achterlaadruim onmiddellijk vol water liepen De boot werd zo hoog mogelijk op strand gezet en men hoopt de boot te behouden. Persoonlijke ongelukken hebben niet plaats gehad; de passagiers zijn met de stoomboot MINERVA naar Antwerpen teruggekeerd, terwijl het grootste gedeelte van de lading droog wordt overgeladen in lichters en naar Antwerpen vervoerd. Door de autoriteiten is een onderzoek ingesteld naar de oorzaken van de aanvaring.

Texel, 15 september. Het schip ANNA MARIA, kapt. Van Dijk, van Vlaardingen naar Archangel, als bijlegger hier binnen geweest, is na reparatie door de sleepboot ZEELAND in zee gesleept.

Rotterdam, geen datum. Heden voormiddag ten 10 ure is het barkschip HOLLANDER, kapt. Eb, liggende in de Westerhaven alhier, tijdens men met inladen bezig was, naar de walkant op zijde gevallen. Persoonlijke ongevallen hebben daarbij niet plaats gehad, en een paar uren later was het schip weder opgericht.

Rendsburg, 19 september. Het Nederlandse kofschip MARGARETHA, kapt. Mulder, met planken van Memel naar Winschoterzijl, is met verlies van deklast, na een zeer stormachtige reis, de 16e te Holtenau aangekomen en heden hier gepasseerd.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Stoomvaart Groningen – Londen.
Vrijdag en zaterdag a.s. zal te Groningen in de Oosterhaven in lading liggen naar Londen, het nieuwe Engelse stoomschip MIGNONETTE, kapt. Dixon.
Voor goederen wende men zich tot de agent R.B. Jager, Folkingestraat, Groningen.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 22 september. Volgens rapport van de gezagvoerder van het hier aangekomen Nederlandse schip LIBERAAL is de 18e dezer op Java’s Eerste Punt een Engelse bark gestrand. Bijzonderheden ontbreken tot dusver.

Batavia, 23 september. Wederom hebben een aantal lieden waarschijnlijk hun leven te danken, dat er een lichttoren op Java’s Eerste Punt wordt opgericht. Men herinnere zich, dat de derde zondag in september des vorigen jaars aldaar het Engelse schip DERWENT verging, en thans verongelukte aldaar op de derde zondag in september van dit jaar het Engelse barkschip WALLACE, kapt. Ikea, van Cardiff naar Singapore bestemd met steenkolen. Wederom zijn alle opvarenden, 23 in getal, even als hun voorgangers van de DERWENT, door de heer Jaspers, belast met de lichttoren aldaar, en zijn onderhebbenden met de meeste zorg geassisteerd en welwillend opgenomen, tot er gelegenheid zal bestaan die arme schipbreukelingen naar Batavia op te zenden.

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Anjer, 25 september. Het Nederlandse schip OTTOLINA, kapt. Ouwehand, van Brouwershaven naar Batavia, rapporteert, dat op 23 september een schip zat op Brouwers-eiland. Dit is vermoedelijk de Oostenrijkse bark UGO, de 19e september aldaar gestrand. De kapitein en 12 man zijn gered, de echtgenote van de kapitein en drie man zijn om het leven gekomen.
(opm: geredigeerd, zie ook JB 280976).

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 18 september. Heden morgen deelt men ons mede, dat het schip SIE SOPHIE – zie ons nummer van de 9e dezer – door zeerovers geheel leeggeplunderd en daarna verbrand is.

Padang, 16 september. Sedert enige dagen ligt in de Padangrivier een net en rank stoomvaartuig, de LOUISE, gezagvoerder J. Gerdes, door de heer Diemont onlangs te Singapore aangekocht voor de dienst tussen de wal en de reede alhier. De heer Diemont heeft hier thans twee stomers voor de gemeenschap met de rede in de vaart, en ’t is dus te voorzien dat aan alle eisen van de tegenwoordige oorlogs-omstandigheden naar behoren zal kunnen voldaan worden.
De LOUISE werd in 1875 te Singapore gebouwd van djattihout en is kopervast en gekoperd. Het scheepje is 80 voet lang en 14 voet breed op een diepgang van 5 voeten en heeft een laadruimte van 35 last. De machine uit de bekende fabriek van Hall, Russell & Co. te Aberdeen heeft hoge drukking en 38 paardenkrachten, en wordt door deskundigen zeer geroemd.
De reis van Singapore herwaarts was voorspoedig en heeft de LOUISE als een goed en sterk schip doen kennen. De tocht van Singapore naar Batavia duurde 3 en van daar naar hier 4½ etmalen, zodat bij benadering kan worden aangenomen, dat de stomer 7½ mijl (opm: een gemiddelde snelheid van 7,5 knopen) behouden gelopen heeft.
De heer Diemont verdient onzes inziens wegens zijn ondernemingszin, welke Padang in het algemeen, maar de gewonde en zieke van Atjeh komende soldaten in het bijzonder, zo zeer ten goede komt, door zijn medeburgers in het openbaar geprezen te worden, gelijk wij dan ook gaarne doen. Terwijl we meteen in herinnering brengen, dat hij nu tien jaren geleden het eerste, te Sumatra’s Westkust thuis behorende stoomschip ONDERNEMING, tussen Padang en de rede in de vaart bracht en later een geregelde maandelijkse dienst naar de noordelijke havens opende, ja zelfs het eerste stoomvaartuig, de ATJEH, hier heeft laten bouwen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Christiansand, 26 september. Het schip ALMENUM, kapt. Leujes in ballast naar Soderhamm bestemd, is bij Kaap Naze (Noorwegen) gezonken; de equipage is gered en te Farsund aan land gebracht.
(opm: zie ook AH 290976 en NRC 021076)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Te koop een halfsleten tjalkschip, groot 78 ton, te bevragen bij J.G. Arends aan de Hooge der A te Groningen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen de 16e september. Scheepsvrachten. Gedurende deze week was er hoofdzakelijk vraag naar kleine zeilschepen naar Oostzeehavens, de Wezer en Elbe, terwijl grotere geplaatst konden worden naar Oost-Noorwegen en de Wezer. Naar Groot-Brittannië is slechts één schip gecharterd en enige ladingen haver, welke daarheen nog voorhanden zijn, vinden geen nemers. Bewilligd werden de volgende vrachten: Naar de stad Bremen 27 Mark incl. naar Oldenburg 30 Mark per 4300 Engels Pond rogge; naar Lübeck, Kiel en Flensburg 20 Mark, naar Faaborg en Eckernförde 21 Mark, naar Memel 23 Mark, naar Oost-Noorwegen 20 à 24 Mark, naar de grootte van de schepen, alles per 500 Engels Pond rogge; naar Weener 27 Mark per 4520 Engels Pond rogge; naar Duinkerken, Havre en Abbeville Sh.2/10½ , de Firth of Forth Sh. 2/, beide per 500 Engels Pond tarwe; naar Norrköping, Gotenburg of Stockholm Sh.16/ per ton lompen in geperste balen, enz. Op het ogenblik blijven kleine schepen naar Oostzeehavens nog gezocht. – Stoomschepen vinden wat meer attentie; naar Rotterdam bedong men Sh.2/4½ à 2/9 per 500 Engels Pond tarwe.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 28 september. Het Nederlandse schip ALMENUM, kapt. Leujes, van Harlingen naar Söderhamn, is op de hoogte van Lindesnäss gezonken. Volk gered en te Farsund geland.
(opm: de ALMENUM was op 22 september uit het Vlie naar Söderhamn vertrokken).

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Triëst, 23 september. Ten gevolge van gebrek aan scheepsruimte zijn de vrachten van hier naar Fernambuck, Bahia en Rio Janeiro weder tot Sh.55/- met 5% per ton meel gestegen. Ook op de Ionische eilanden is de vraag naar schepen om krenten te laden tamelijk groot.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Plymouth, 28 september. Het stoomschip ULYSSES, van Rotterdam naar Napels, is alhier aangekomen met lekke ketel en zieke eerste machinist.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 27 september. Heden is in de werkzaamheden van het droge dok alhier de eerste zichtbare verandering gekomen, welke recht geeft tot de veronderstelling, dat een gedeelte van het werk zijn voltooiing nadert. Hield men tot dusverre, door ijverig pompen, de ruimte achter de kistdam droog, ten einde op de bodem te kunnen werken, thans is door middel van twee waterlopen, welke in die dam gemaakt zijn, aan het water toegang gegeven, zodat het voor-dok zich langzamerhand begint te vullen.
De werkzaamheden tot versterking en beveiliging van de bodem in het voor of natte dok mogen dus geacht worden afgelopen te zijn. Men heeft in de onmiddellijke omtrek van de drempel van de schipbrug de weggezakte of weggespoelde massa's grond door aanzienlijke hoeveelheden zware klei, stenen, zand en puin aangevuld; men heeft diezelfde specie zover mogelijk ook tussen de palen en onder de fundamenten van het machinegebouw gestort; men heeft al deze nieuwe bodemzelfstandigheid bevestigd door matten van gevlochten stro en dennentakken, waarop weer stenen gelegd zijn. Over de gehele omtrek van het voor-dok is het droog liggende gedeelte van de bodem op gelijke wijze door middel van stromatten voor afbrokkeling beschut. De waterloop, die bestemd is om het water uit het achterdok, onder de bodem van het voordok door, af te voeren, is opnieuw gebreeuwd en naar men hoopt voor lekken beveiligd. Vóór de afsluitingsklep tussen het voor- en achterdok zijn mede aanzienlijke hoeveelheden klei, stenen en ander specie gestort en is de bodem door matten bevestigd. In het algemeen is deze klep thans zodanig versterkt, dat zij voor het drooghouden van het achter-dok een veel gewichtiger rol zal kunnen spelen dan, naar de oorspronkelijke constructie, te oordelen, aanvankelijk ondersteld kon worden haar bestemming te zijn. Het oude brok kaaimuur in het voordok, dat zichtbaar aan het verzakken is en een aantal scheuren vertoont, die achtereenvolgens weer dicht gemaakt zijn, schijnt voorlopig niet vernieuwd, maar door ankers of andere middelen versterkt te zullen worden. Door het water gesteund, dat in de regel in het voordok zal staan en door de opstaande klep buiten het droge dok gehouden zal worden, zal, naar men schijnt te veronderstellen, dit bouwvallige stuk nog enige tijd aan de vereisten kunnen voldoen. Dit gedeelte van het werk schijnt overigens van zijn voltooiing nog ver verwijderd. De doorbraak, welke in de kaaimuur van het voordok heeft plaats gehad, is gedicht door het inheien van dubbele rijen palen, zo binnen als buiten de kaaimuur. De ruimte tussen die rijen is weer door het instorten van zware klei en andere specie aangevuld, welke men ook aan die zijde zoveel mogelijk tussen de palen van het machinegebouw heeft ingewerkt. Op één plaats is een stenen beer gemetseld, welke mede tot steun van het metselwerk en tot afsluiting van het water dienen moet.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het ramtorenschip KONING DER NEDERLANDEN ligt nog steeds op dezelfde plaats in het nieuwe kanaal. De diepte van het water rond het schip is juist dezelfde gebleven in de vier weken, dat het daar ligt, hetgeen een zeer bevredigend bewijs is, dat het kanaal in het geheel niet verzandt. IJverig is men bezig met het wegnemen van de enkele ondiepten in de haven, welke het vertrek van het grote schip nog verhinderen, doch enige dagen goed weer en kalme zee, zijn onontbeerlijk om dat werk te voltooien. De commandant van het kostbare schip heeft groot gelijk dat hij met wijze voorzichtigheid niets aan het toeval overlaat, doch alle voorzorgen neemt. Oktober heeft meestal enige kalme schone najaar dagen, waarin met kracht zal kunnen gewerkt worden om de enkele ondiepten - welke ook geheel onveranderd gebleven zijn sinds de eerste peiling - te verwijderen. Naar het werk zich nu laat aanzien is er gegronde hoop dat met 1 november het kanaal zal kunnen opengesteld worden. Wellicht ware het niet ongepast zo dit feestelijk plaats had. Indien men wachten wil met een feestelijke opening totdat haven en kanaal geheel aan alle eisen voldoen, zou men misschien wat al te lang moeten wachten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 30 september. Heden werd met goed gevolg van de Werf 't Kromhout van de heer D. Goedkoop Jr. te water gelaten een ijzeren schroefsleepboot, genaamd SNIP, voor rekening van de sleepdienst L. Smit & Co., te Rotterdam. De machines zijn vervaardigd door de heren Gebr. Schutte, mede alhier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 5 oktober. Door de directie van de Marine is heden aanbesteed het slopen van het afgekeurde transportschip JAVA. Minste inschrijver de heer H. van der Hulst alhier voor NLG 3.700.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Buenos Ayres, 29 augustus. De Nederlandse schepen LANDBOUW en ENGELINA zijn bevracht om hier te laden naar Falmouth voor orders.

Delfzijl, 5 oktober. Het hier van Laurvig aangekomen schip BOUWINA, kapt. Middel, heeft de reis van hier heen en terug in 12 dagen volbracht. Het heeft thans 8 Noorse reizen gedaan.

Krant:

JB - Javabode

Het stoomschip LOUISA, toebehorende aan de heer Diemont, vertrok de 22e september van Padang naar Baros, en was de 27e daaraanvolgende, des voormiddags ten 11 ure, weder terug. Het had dus binnen 5 etmalen de reis naar Baros en terug gemaakt. De Padangers mogen zich zelven wel gelukwensen met de aanwinst van zulk een vlugge stomer.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Bantam. – In de morgen van 19 september jl., strandde de Oostenrijkse bark UGO, kapt. Thomas Paulitigh, inhebbende een lading steenkolen, komende van Cardiff en bestemd voor Hongkong, op het Trouwerseiland, gelegen aan de Zuidkust van het district Tjibilioeng. Binnen weinig tijd was het schip door de hevige golfslag en de branding uit elkaar geslagen.
Van de lading en scheepspapieren is niet kunnen worden gered. De echtgenote van de gezagvoerder, op het punt staande het schip te verlaten, werd door een golf van boord geslagen en verdronk. De equipage, bestaande uit 19 man, begaf zich in twee sloepen naar de wal. Een daarvan sloeg door de hevige branding om, met dit treurig gevolg, dat nog 3 personen in de golven de dood vonden. De overige 13 schipbreukelingen, waaronder de gezagvoerder, kwamen 23 september te Tjiringin aan, en vertrokken de volgende dag via Anjer naar Batavia.

Rotterdam, 7 oktober. Het ramtorenschip KONING DER NEDERLANDEN, dat dinsdag ((opm: 3 oktober) door de Noordzeehaven in zee is gebracht, kwam eerst ten 3 ure op de rede van Nieuwediep ten anker en woensdagmorgen ten 7 ure in de haven. Het schip is dadelijk binnen ’s Rijks werf gehaald en staat thans in het droge dok. Het schip is bestemd voor de algemene dienst en zal waarschijnlijk over een paar jaren naar Oost-Indië worden gezonden om de PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN af te lossen.

Datum: 09 oktober 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 8 oktober. Men meldt ons uit Amsterdam: Ofschoon men er reeds in geslaagd is het in het Oosterdok omgeslagen schip WILLEMINA EN CLARA gedeeltelijk weer op te richten, wacht men nu op een nieuw toestel om er de laatste stoot aan te geven. De WILLEMINA EN CLARA lag reeds geruime tijd in het Oosterdok en zou in publieke veiling verkocht worden.

Riga, 30 september. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Delfzijl tot NLG 20 per last van 80 cub.ft. hout, naar Gent Bfrs.3,25 per ton zaailijnzaad, naar Portsmouth Sh.61/- per standaard planken en battens, naar Grangemouth Sh.51/- en naar Dundee Sh.52/6 per standaard planken, naar Leer NLG 20 per last van 80 cub.ft. muurlatten. Later is nog gedaan naar Havre en Honfleur tot Ffrs.73 en 5% per standaard planken.

Groningen, 10 oktober. De vraag naar scheepsruimte blijft voortdurend gering. Voor en naar wordt een enkel schip bevracht voor de kolenhavens, tegen Sh.7/- à 8/-, voor Newcastle of Sunderland of Sh.8/- à 9/- voor Hartlepool per 10 quarters haver.

Amsterdam, 11 oktober. Volgens telegram uit Amoy dd. 28 september, was de gezagvoerder Stegeman van het schip GESINA BRONS aldaar overleden en door de Duitse consul in diens plaats benoemd de eerste stuurman F. van Trumback.
(opm: mogelijk buitenlands schip).

’s-Gravenhage, 7 september. Naar wij vernemen, is men op ’s Rijks werf te Willemsoord druk bezig het fregatschip ADOLF VAN NASSAU in te richten voor wachtschip, ten einde het oude linieschip KORTENAER te vervangen.

Harlingen, 13 oktober. De scheepvaartbeweging in de Nieuwe Haven alhier neemt belangrijk toe. In de maand augustus kwamen binnen 32 grote schepen met 19.020 kub. meter netto laadruimte, in de maand september 56 schepen met 28.779 kub. meter.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Nederland. Het stoomschip PRINSES AMALIA, kapt. E.W. Fabritius, zal de 28e oktober van Nieuwediep naar Padang, Batavia, Samarang en Soerabaija vertrekken.
(opm: bekort; eerste reis na de grote machinereparatie; de PRINSES AMALIA was de 9e oktober van Glasgow te Nieuwediep aangekomen).

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 14 oktober. Door de heren A. Hendrichs & Co. alhier is dezer dagen te Liverpool aangekocht het te Kennebunck (Verenigde Staten) in 1875 nieuw gebouwde clipperfregatschip DEFIANT, groot 1.898 Engelse registertonnen, welk schip nu zal varen onder de naam van AMPHITRITE.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 14 oktober. Volgens rapport van de vuurtoren is het barkschip SIRIAN STAR door de sleepboten ZUID HOLLAND en HELLEVOETSLUIS vlot gesleept en komen zij er mede herwaarts. Ongeveer 1.000 vaten petroleum zijn alhier aangebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Veendam, 13 oktober. Volgens een heden ontvangen telegrafisch bericht is het te Delfzijl te huis behorend kofschip HARMANNA DIJK, kapt. H.S. Wortel, op de reis van Delfzijl naar Riga in de nabijheid van laatstgemelde plaats gestrand en totaal als verloren te beschouwen. Het volk is gered.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 12 oktober. Het de 5e dezer te Riga aangekomen schip GEESSIEN SCHREUDER, kapt. H. van der Leest, had op de reis van hier zwaar stormweder doorgestaan, waardoor het schip lek werd en veel water naar binnen drong.

Datum: 19 oktober 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 15 oktober. Het kofschip JACOBA CORNELIA, kapt. Pekelder, bij Hammermühle aan de grond geraakt, is gisteravond vlot gekomen en heeft de geloste lading weer ingenomen. Er was van de lading opgepompt geworden. Het schip is dicht gebleven en zal de reis voortzetten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. John, (P.R.), 25 september. Het schip CATO ANNETTE, kapt. Beekman, te Palmas Atlas, ongeveer 6 mijlen van hier, tabak ladende, vóór het begin van de orkaan van 12 september naar zee vertrokken, is de 23e alhier binnengelopen met verlies van zeilen en anker, benevens andere schade. Het schip zal nagezien worden.

Kopenhagen, 18 oktober. Het schip REINTJEDINA, van Stettin naar Zwolle, met eikenhout geladen, is bij Falsterbö aan de grond geweest en lek geworden; het moet lossen om te repareren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 21 oktober. De kof, welke gisterenavond op de stenen kust heeft gestoten (in ons vorig nummer vermeldt), is de TREKVOGEL, gezagvoerder Freeze, met palen van Arendal naar Harlingen bestemd. Het schip ligt bij de vuurtoren ten anker en is lek.

Batavia, 25 oktober. Blijkens een van de resident van Batavia ontvangen bericht is op de 18e dezer, des avonds te 20.15 uur, in volle zee brand ontstaan in het voorschip (volkslogies) van de stomer MERAPI, toebehorende aan de Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, gezagvoerder G.J.W. Beekhuis, op de reis van Tjilatjap naar Batavia. Verscheiden passagiers, die zonder voorkennis van de gezagvoerder in een sloep hadden plaats genomen, zijn in zee gevallen ten gevolge van het ontijdig losmaken van de voortakels dier sloep. Alle aangewende pogingen om hen te redden zijn zonder gunstig gevolg gebleven. Volgens het praairapport zijn bij de ramp 13 passagiers omgekomen.
Veel schade is niet veroorzaakt, alleen het volkslogies is uitgebrand. De kalmte van kapt. Beekhuis, de doeltreffende maatregelen, door hem genomen en verordend, en de goede staat, waarin de blusmiddelen, vooral de stoombrandspuit, die binnen twee minuten werkte, zich bevonden, hebben vaartuig, bemanning en overige passagiers gered. De MERAPI is de 20e dezer te Batavia aangekomen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 27 oktober. De vraag naar scheepsruimte blijft voortdurend zeer gering en de vrachtkoersen laag. Een enkel scheepje werd deze week gecharterd tegen Sh.8/- voor de kolenhavens aan de Oostkust of Sh.16/- voor het kanaal van Bristol.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Stoomvaartreederij Banda. Maandelijkse lijn tussen Soerabaija en Palmerston,
Britsch Zuid-Australische maildienst.
Vertrekdagen.
Van Soerabaija Van Port Darwin
3 november 1876 15 november 1876
1 december 1876 15 december 1876
en aldus verder de eerste en vijftiende dag van elke maand.
Passagetarief
1ste klasse NLG 150,- 2de klasse NLG 100,-
Retour NLG 250,- Retour NLG 187,50
Wijn en bier inbegrepen NLG 25,- meer.
Inlanders (dekpassagiers) voor hun voeding zelf zorgende NLG 20,50 per reis.
Voeding inbegrepen NLG 31,25.
Vrachtprijzen.
Per ton van vijftien picols NLG 31,25. Zware goederen worden bij gewicht, lichte goederen per maat berekend.
De tussengelegen havens Bali Boleleng, Bali Ampenan, Sumbawa, Koepang, Dilly, Rotti. Savoe, Soemba zullen, bij afwisseling worden aangedaan. Telken reize zullen bij afzonderlijke advertentie de te bezoeken plaatsen worden opgegeven. Bima, het voor de dienst aangewezen tussenstation wordt berekend op de helft der afstandlijn te zijn gelegen. De passage- en vrachtprijzen voor de tussengelegen plaatsen regelen zich alzo naarmate deze oost- of westwaarts van Bima zijn gelegen, zodat van Boleleng naar Darwin dezelfde prijzen gelden als die van Soerabaija naar Darwin en omgekeerd. Omtrent de passage- en vrachtprijzen der tussengelegen havens onderling behoort afzonderlijk te worden overeengekomen.
Agenten te Soerabaija: De Internationale Crediet en Handelsvereeniging Rotterdam.
Palmerston: de Heren M.J. Solomon & Co.
Soerabaija, 19 oktober 1876, de boekhouder, P.C.L. Hartog.
De 3e november 1876, des voormiddags ten 10 ure, vertrek van het stoomschip EGERON, gezagvoerder F. Pot, via Boleleng, Ampenan, Bima en Koepang naar Port Darwin. – Vertrek van Palmerston naar Soerabaija 15 november a.s. via Rotti, Bima en Boleleng.
Passage en doorvracht naar Cooktown, Newcastle, Sydney, Melbourne en Adelaïde per Australische kuststomers, kunnen bij de agenten worden besproken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 30 oktober. In de afgelopen nacht is een sleepboot, door de Kanaalmaatschappij aangekocht, het Noordzeekanaal binnengevallen om voorlopig in de sleepdienst tussen de zee en de sluizen te voorzien.

Emden, 30 oktober. Het schoenerschip JASON, van Dordrecht naar Zweden bestemd, is de 17e dezer in de Noordzee in zinkende staat door de equipage verlaten, die door kapt. Oltmans voerende het schip BERTHA, gered en zaterdag jl. alhier aangebracht is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden de 1e november 1876, ten verzoeke van Maria Louisa Bieornstahl, echtgenote van Jan van Schoone, wonende te Rotterdam, heb ik George Christoph Stoeller, deurwaarder bij de arrondissementsrechtbank te Rotterdam, voor de te maal gedagvaard Jan van Schoone voornoemd, zeevarende, laatst gewoond hebbende te Rotterdam, om op maandag de 19e februari 1876, des voormiddags te elf uur, te verschijnen of iemand van zijnentwege te doen verschijnen ter terechtzitting van de arrondissementsrechtbank ter Rotterdam, ten einde:
- Aangezien de eiseres met de gedaagde d.d. 17 oktober 1855 te Rotterdam is gehuwd:
- Aangezien de gedaagde als gezagvoerder op het Nederlandse schoenerschip VRIENDSCHAP, in de maand oktober 1867 van Hellevoetsluis is uitgezeild naar Nantes:
- Aangezien genoemd schip 23 november 1867 van Nantes is vertrokken en de daarop volgende dag nog van Saint-Nazaire bericht van hetzelve is ontvangen, doch sedert van die bodem en van de bemanning geen enkele tijding meer is ingekomen, zodat moet worden aangenomen dat bedoeld schip met man en muis is vergaan:
- Aangezien er sedert meer dan 3 jaar zijn verlopen en de eiseres als echtgenote belang heeft om een verklaring van vermoedelijk overlijden aan te vragen en vergunning om een ander huwelijk aan te gaan:
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken, de gedaagde tevens aanzeggende dat indien noch hij, noch iemand van zijnentwege op deze dagvaarding mocht opkomen, namens de eiseres zal worden geconcludeerd dat haar daarvan zal worden verleend akte en verlof tot het doen van een 3e dergelijke dagvaarding, met reserve van de kosten tot aan de einduitspraak.
G.C. Stoeller
(opm: bekort)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Een aandeelhouder in het clipperfregatschip LAURENS COSTER, onder boekhouderschap van Van Zeylen & Decker, kantoorhoudende te Rotterdam en Middelburg, vraagt wat de reden is dat hij sedert 30 oktober 1873, zoals hun circulaire aanduidt, niets meer van dat schip hoort, daar toch volgens artikel 2 van het rederijcontract de boekhouders verplicht zijn van iedere reis rekening en verantwoording te doen.
Een aandeelhouder.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 3 november. Het Nederlands schip GERRIT EN WILLEM, kapt. Visser, 30 oktober te Sandyhook aangekomen, is volgens particulier bericht, bevracht om te Charleston katoen te gaan laden voor het continent.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare verkoping te Terschelling ten overstaan van notaris S. Brons Boldingh op vrijdag 10 november 1876, ’s morgens te tien uur, van het Noorse brikschip NOR, gevoerd bij kapt. H.R. Tvetan, benevens de volledige inventaris van dat schip, bestaande in: ankers, kettingen, zeilen, trossen, staand en lopend touwwerk, sloepen, watervaten en hetgeen verder gepresenteerd zal worden. Informatiën zijn te bekomen bij de heer P.T. Krul, scheepsagent te Terschelling.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Aan de aandeelhouder in het fregatschip LAURENS COSTER wordt kennis gegeven dat aan ons kantoor te Rotterdam alle inlichtingen worden verschaft, welke voor een belanghebbende nuttig kunnen zijn. Wij achten ons echter niet verplicht van anoniem schrijven notitie te nemen.
Van Zeylen & Decker

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Die nog iets te vorderen hebben van het op de 25e juli jongsleden te Rotterdam in publieke veiling verkochte clipperschip KOSMOPOLIET II, laatst gevoerd door kapt. T. Huizer, worden verzocht uiterlijk vóór de 30e november e.k. daarvan opgave te doen ten kantore van de reders de heren Gebroeders Blussé te Dordrecht.
Een extra goede chronometer, afkomstig van bovengenoemd schip, is nog uit de hand te koop, te bezichtigen en te bevragen bij de heren A.C. Zoethout & Zoon, te Dordrecht.

Rotterdam, 4 november. Het schip HERSTELLING, kapt. J. Goossens, van Bergen hier aangekomen, heeft gescheurde zeilen en is zwaar lek, hebbende op reis veel slecht weder doorgestaan.

Advertentie. Openbare verkoping op donderdag 16 november 1876, des middags te 12 uur, in het logement De Hollandsche Tuin, te Vlaardingen van het in 1876 in Nederland nieuw gebouwd kofschip, genaamd DISQUIET, laatst gevoerd door kapt. J. Tijsland, geclassificeerd bij Veritas 3/3 P 1.1*, groot 70,81 registertonnen, met volledige inventaris.
Het schip ligt in de haven te Vlaardingen, is aldaar te bezichtigen en is inmiddels uit de hand te koop. Nadere informatiën te bekomen bij de heren Betz & Van Heyst en de notaris A. Knottenbelt, te Vlaardingen.
(opm: zie vooral PGC 271176)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Twintig à vijfentwintig scheepstimmerknechten kunnen dadelijk vast werk bekomen bij de scheepsbouwmeester T.J. Pik.
Farmsum, 8 november 1876.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie/ Vijftien à twintig scheepstimmerknechten kunnen dadelijk geplaatst worden bij de scheepbouwmeester J.J. Sijdzes.
Bij Delfzijl, 4 november 1876

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Veendam, 8 november. Volgens hier ontvangen berichten zijn de scheepsvrachten in de laatste dagen vanuit Russische havens, met name St. Petersburg, sterk gestegen en wordt daar ongeveer NLG 50,- per last rogge naar de Maas en de Engelse havens geboden.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Riga, 1 november. Scheepsvrachten. Gesloten is naar Antwerpen 5 stuiver per oude Amsterdamse voet Hollandse balken, de Wezer 30 mark per last plankhout, Belfast Sh.3/6, Duinkerken Ffrs 3,75 à 3,50 per ton zaaizaad.

Koningsbergen, 4 november. Scheepsvrachten. Ofschoon hier deze week ten gevolge van de westenwind vele schepen aankwamen, hebben de vrachten zich goed gehouden en is in enkele gevallen nog iets meer bewilligd dan de vorige week.

Delfzijl, 11 november. Het nieuwe dok bij het Groot-scheepvaartkanaal (opm: het nieuwe Eemskanaal) van hier naar Groningen ligt thans vol schepen, die grotendeels daar in winterlaag liggen. Dit is voor deze haven een even aangenaam als nieuw verschijnsel.
Delfzijl, Havendok – schepen in de winterlaag
Coll: R.G.E.G. Martens

Harlingen, 9 november. Volgens een heden bij de rederij ontvangen telegram uit Calmar is de bemanning van het gisteren op Øland gestrande, hier te huis behorende en van Nyland met hout naar hier bestemde barkschip VOORWAARTS, kapt. H.H. Oldenburger, gered.

Datum: 14 november 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 12 november. De haven van IJmuiden doet haar nadelige invloed op de geldelijke belangen van velen te Nieuwediep reeds vrij sterk gevoelen. Men berekent dat het binnenkomen van de kolenboten langs de Nieuwe Amsterdamsche Waterweg reeds voor Nieuwediep een gemis van ongeveer NLG 4.000 arbeidsloon 's weeks veroorzaakt, zonder nog te spreken van de graanboten en houtschepen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C. Ament, I.F.L. Meijjes, I.R. Bos Janszen en E.C.A. Koli, makelaars, zullen op maandag 27 november 1876, des namiddags te 3 uur precies, in het lokaal De Brakke Grond, ten overstaan van de notaris J.H. Richard, aan de meestbiedende verkopen:
Het snel zeilend, gekoperd en kopervast barkschip IJMUIDEN, laatst gevoerd door kapt. F. Zeijlstra, volgens Nederlands meetbrief groot 388 lasten of 735 tonnen, met deszelfs volledige inventaris, zoals het thans is liggende in het Oosterdok aan de dijk.
Men spreke met bovengemelde makelaars of met de cargadoors Hoyman en Schuurman, te Amsterdam.

Memel, 7 november, Scheepsvrachten. Het vrachtverkeer was in de loop van de vorige maand zeer flauw. Ondanks het gevorderde jaargetijde, werden slechts in enkele gevallen betere koersen betaald, wat veroorzaakt werd doordien de aanhoudende Oostenwind in de tweede helft van oktober gebrek aan ruimte deed ontstaan. Gedaan werd naar Flensburg tot 17 Mark, Hamburg 22.50 Mark, Geestemünde, Vegesack, Bremen en Greetsiel 24 Mark, Dordrecht 16 NLG, Appingedam 18½ NLG, Amsterdam 15½ NLG, alles per last grenen delen; Harlingen 11½ NLG per nederl. zeeton voor klaphout; de Oostkust van Schotland Sh.27/6 per ton vlas; Lübeck en Aarhus 34 Mark per 5.000 Engelse Pond rogge.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Jongstleden zondag morgen, zo schrijft men ons, vertrok de stoomboot WILLEM III, als naar gewoonte, ’s morgens te 7 uur van Delfzijl naar Groningen. Hier en daar bevond zich in het Damsterdiep veel ijs, zo zelfs, dat de boot veel moeite had er door te stomen. Vanaf Appingedam werd het echter beter, daar de stoomboot van Appingedam de WILLEM III voorging. Te Winneweer verkoos evenwel de Appingedammer kapitein niet langer de baanbreker te zijn; hij ging met zijn boot aan wal liggen, hetgeen werd nagevolgd door de kapitein van de WILLEM III. In het logement van de heer Germs werd er vervolgens over gedisputeerd wie verder voor zou varen. De Delfzijlsters wilden nu ook het recht van voorvaren aan de Appingedammer overlaten, die op zijn beurt zei: ik keer terug. Werkelijk gebeurde zulks; zij keerden beiden terug en de passagiers konden maar zien verder te komen.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Te koop, hetzij voor de helft of voor het geheel het Nederlands-Indisch stoomschip MENADO, 759 ton. Nadere informatiën bij J. Peet & Co.

Buenos Ayres, 14 oktober. De hier gezonken brik ENGELINA, kapt. K.A. de Groot, te Pekela te huis behorende, zit thans door de hoge waterstand op de rivier geheel onder water. De lading is gelost en het gat in het schip door duikers dichtgemaakt, zodat, zo spoedig de omstandigheden het zullen toelaten, een begin zal worden gemaakt om het schip met stoompompen ledig te pompen en vlot te maken.

Elseneur, 13 november. Het schip GESINA, kapt. Bruns, van St. Petersburg met rogge naar Kopenhagen, heeft op Saltholme aan de grond gezeten, doch is met assistentie weder vlot en alhier in de haven gekomen. Het schip is dicht gebleven en zal worden nagezien.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 18 november. Het Nederlands schip REINTJE, kapt. Teensma, van Sundsvall met hout naar Nieuwediep, is masteloos en door het volk verlaten, te Shields binnengebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 13 oktober. Vrachten. Daar de vraag naar scheepsruimte iets is afgenomen zijn koersen minder vast dan laatst bericht werd, terwijl de afdoeningen meer beperkt waren; de volgende kunnen opgeven worden; de Nederlandse LIBERAAL, Rotterdam, NLG 75 koffie, NLG suiker, te Samarang te laden; de Nederlandse WESTERSCHELDE, dito, NLG 75 koffie, in de Oosthoek te laden; de Nederlandse ALBLASSERDAM, dito, NLG 75 dito; de Nederlandse JONGE CORNELIS, dito, NLG 75 koffie, NLG 57,50 suiker in de Oosthoek; de Nederlandse WATERLOO, Amsterdam, NLG 75 koffie, NLG 57,50 dito; de Nederlandse MARIA EN ELISABETH, Rotterdam, NLG 75 koffie, NLG 57,50 suiker, in de Oosthoek; de Nederlandse MR. JACOB VAN LENNEP, Amsterdam, NLG 75 koffie, NLG 55 rijst; de Nederlandse OTTOLINA, Rotterdam, NLG 75 koffie, NLG 57,50 suiker te Samarang.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LAURENS COSTER, JONGE JAN, PRINSES AMALIA, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, SLAMAT, MARY, ARY SCHEFFER en TROMP.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Groningen, 21 november. Vraag voor scheepsruimte naar Engeland blijft nog steeds gering. Een enkel schip werd gecharterd naar het kanaal van Bristol tegen Sh.21/- per 10 quarters haver met gratificatie.

Delfzijl, 20 november. Heden is hier binnengekomen het schip ANNA POELMAN, kapt. Schuitema, komende van Fredrikstad en bestemd naar Papenburg, met verlies van de boegspriet, ingeslagen boeg en meer andere schade.

Voor enige dagen is met goed gevolg van de fabriek van de heren C.J. Boon, Molema & Co. te Hoogezand van stapel gelaten een nieuw gebouwde schroefstoomsleepboot, bestemd om dienst te doen bij Zwartsluis, terwijl er tevens weder de kiel is gelegd voor een passagiers- en goederenschroefstoomboot voor rekening ener rederij te Hasselt.

Datum: 25 november 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Dover, 23 november. Het stoomschip COMEET, kapt. Schrijver, zal het volgende tij alhier in de haven komen om schade te herstellen, veroorzaakt door aanvaring 8 Engelse mijlen ten NO van het vuurschip bij de Noord-Hinder, met de loodskotter GOEREE NO. 5, ten gevolge waarvan laatstgenoemde gezonken en de gezagvoerder van de loodskotter verdronken is. De overige equipage werd gered en opgenomen aan boord van de COMEET.
(opm: zie ook NRC 261176)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Dover, 23 november. Het stoomschip COMEET is heden in het dok gekomen en heeft men een klein gat in de boeg gevonden. (zie gisteren onder Dover).

Groningen, 28 november. Vraag naar scheepsruimte voor Engeland komt er nog steeds niet voor.

Rotterdam, 29 november. Het schoenerschip OLIEHOORN, kapt. Smit, 18 dezer van Villa Nova vertrokken, arriveerde heden via Zierikzee, langs Dordrecht in de Leuvehaven, hebbende aldus slechts 11 dagen reis.

Wyburg, 24 november. Een gedeelte van de lading is geborgen van het schip GEBROEDERS, kapt. C.H. Rapp, van St. Petersburg naar Antwerpen bestemd en op Hogland gestrand (vroeger gemeld in ons nummer van 15 november). Daar de vaart door het ijs geheel gestremd is, zal de verscheping van de goederen eerst in het volgend voorjaar plaats kunnen hebben.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Zeeland. Uitgifte van obligatiën à NLG 1.000, rentende 4½ % per jaar, af te lossen à pari, in 30 jaren, door jaarlijkse uitloting.
Onvoorwaardelijk en rechtstreeks gewaarborgd voor rente en aflossing door Z.K.H. Prins Hendrik der Nederlanden. De inschrijving wordt opengesteld op dinsdag 5 december 1876, te Amsterdam, ten kantore van de heren De Lanoy & Zoonen, H. Oyens & Zonen en Wurfbain & Zoon, te Rotterdam bij de heren R. Mees en Zoonen.
Prospectussen en inschrijvingsbiljetten zijn aan de genoemde kantoren verkrijgbaar, alwaar tevens een notarieel afschrift van den, door Z.K.H. Prins Hendrik der Nederlanden verleende waarborg, ter inzage ligt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ter uitbreiding van de dienst tot vermeerdering van het materieel der Maatschappij wordt door de Stoomvaart Maatschappij Zeeland een lening uitgeschreven in 3.200 aandelen à 1.000 NLG, rentende 4½ % per jaar.
Vestigen wij op deze zaak de aandacht van onze lezers, dan geschiedt dit hoofdzakelijk wegens de bijzondere voorwaarden waaronder deze lening gesloten wordt. In de prospectus toch wordt door de maatschappij Zeeland medegedeeld: Z. K. Hoogheid Prins Hendrik Der Nederlanden, erevoorzitter van de Maatschappij, waarborgt onvoorwaardelijk en rechtstreeks aan de houders der obligatiën dezer lening de betaling van de rente en aflossing op de daarvoor vastgestelde termijnen. Deze waarborg wordt op de obligatiën vermeld, die, ten blijke daarvan, door een, door Z.K.H. bij notariële akte, daartoe benoemde gemachtigde ondertekend worden.
Gaf Prins Hendrik reeds herhaaldelijk zo door woord en als daad de ondubbelzinnige bewijzen, hoezeer hem de algemene welvaart en in het bijzonder Nederlands handels- en scheepvaartbelangen ter harte gaan, door dit nieuwe, waarlijk vorstelijke blijk van belangstelling in een nationale onderneming, heeft de Prins zich opnieuw een recht verworven op de dankbaarheid van de gehele natie.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Stoomsleepdienst te IJmuiden. De directie van de Stoombootreederij voor het Sleepen van Schepen aan het Nieuwe Diep brengt ter kennis, dat voorlopig de stoomsleper de NOORDZEE, gevoerd door kapt. P. van Vliet, tot het slepen van schepen naar zee en uit zee van af morgen te IJmuiden gestationeerd ligt. Tarieven en inlichtingen te bekomen zowel ten kantore van de rederij, Buitenkant N°. 31, te Amsterdam als bij de gezagvoerder op genoemde sleepboot.
Amsterdam, 29 november 1876.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Christiansand, 28 november. Het brikschip ULRIKA, van Fredrikstad naar Harlingen, is te Mandal lek en met schade aan het bovenschip binnengelopen.

Groningen, 1 december. Sedert dinsdag l.l. kwam er enige vraag naar scheepsruimte voor Engeland. Gedaan werd naar de kolenhavens aan de oostkust tegen Sh.14/- per 10 quarters haver met gratificatie. Voor aardappelen besteedde men per ton Engels gewicht voor Londen Sh.12/-, de Humber Sh.13/- of voor Portsmouth Sh.15/-, eveneens met gratificatie.

Datum: 03 december 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 1 december. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. v.d. Kuijl te water gelaten een ijzeren sleepschroefstoomboot, genaamd MARIA EN JACOMINA, voor rekening van de heren Gebr. v.d. Schuijt, te Rotterdam. De stoommachine wordt bij laatstgenoemde heren vervaardigd.
Daarna is de kiel gelegd voor een ijzeren sleepschroefboot, voor rekening van de heer A.M. Langeveld, te Hardinxveld, waarvan de stoommachine wordt vervaardigd bij de heer B. Wilton, te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlieland, 2 december. Het Nederlands stoomschip ANNA PAULOWNA, gisteren in de Buitengronden gestrand, is wegens de holle zee door de equipage benevens de opgenomen equipage van een in de Oostzee verongelukt schip verlaten; er is weinig hoop het schip af te brengen.

Advertentie. Openbare Verkoping. De deurwaarder C.B. van Baaren te Schoonhoven zal, op donderdag 7 december 1876, des morgens ten elf ure, aan de scheepstimmerwerf van de heer A. Eijkenaar in de Stormpolder (gemeente Krimpen a/d. IJssel), om contant geld verkopen het casco van het pas nieuw gebouwd tjalkschip BROEDERTROUW, bevaren geweest door schipper A.G. de Vries, groot 79 ton, met al deszelfs staand en lopend want, ankers, kettingen, masten en verdere inventaris.
Vóór de verkoop aldaar afgenummerd te zien.

Groningen, 5 december. De vraag voor scheepsruimte voor Engeland was heden zeer gering. Een enkel schip van ongeveer 900 quarters werd gecharterd voor het kanaal van Bristol tegen Sh.24/- per 10 quarters haver, imperial maat.

Delfzijl, 4 december. Gisteren is hier door de stoomboot PONEY in de haven gesleept het nieuwe schoenerschip HENRICA, kapt. Wortelboer, komende van Pekela. Het zal denkelijk hier een lading haver innemen.

Veendam, 6 december. Omtrent de orkaan, die het schoenerschip CATHARINA, kapt. A.H. Karssies, van St. Anna naar Falmouth, op de 20e oktober j.l., op 30° NB 81° WL beliep, ontlenen wij aan een particulier schrijven het volgende:
Des morgens dicht gereefd zeilende, hadden wij ’s namiddags een vliegende storm, waarin de hutten nagenoeg het water raakten en de verschansing totaal gesloopt werd (barometer 755). Te 4 uur (barometer 850) werd het opeens bladstil. Een breker sloeg reling en verschansing stuk. Toen ving de orkaan, vergezeld van stortregen opnieuw aan te woeden. Om 5 uur konden wij geen scheeplengte vooruitzien (barometer 746), werd de kluiver in flarden geslagen. Te 8 uur nam het weder iets af. Wij zetten de stormstagfok bij en haalden het brikzeil neer. Om elf uur hadden wij de loefpomp lens en op de morgen van de 21e konden wij, dicht gereefd zeilende, aanvangen de schade te herstellen,

Advertentie. De notaris mr. P.L. de Gavere te Groningen zal, op nader aan te kondigen dagen, in het begin van januari 1877, ten huize van de koffiehuishouder H. Piel, aan de Groote Markt te Groningen, publiek verkopen een scheepstimmerwerf met schuur en woonhuis, zeer gunstig gelegen aan het Winschoterdiep bij de Bontebrug te Groningen, in de onmiddellijke nabijheid van de Nieuwe of Oosterhaven, groot 24 aren, 30 centiaren.
Voorts ruim 70 ares grond, in percelen, grenzende aan de scheepstimmerwerf en strekkende tot de Meeuwerderweg.
Eindelijk zesenvijftig woningen en woonkamers, met en zonder open plaatsen of bleekvelden, een behuizing, waarin smederij, met bleekveld; een grote schuur met open grond, en nog 471 centiaren open grond.
Alles staande en aaneen gelegen tussen de Houtzagerssteeg te Groningen en de Griffe.
Een en ander in eigendom toebehorende aan mejuffrouw de weduwe K.K. de Vries en kinderen.
Nadere informatiën ten kantore van voornoemde notaris mr. P.L. de Gavere.

Datum: 10 december 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 7 december. Het Nederlandse schoener brikschip CATHARINA, kapt. Sap, van Amsterdam naar Suriname, de 28e november van hier vertrokken, is gisteren met verlies van verschansing en andere schade alhier terug gekeerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Heden ontving ik de hartverscheurende tijding, dat mijn dierbare echtgenoot Cornelis Boer, gezagvoerder van het brikschip J.H. HENKES, op reis van Hamburg naar Rio Grande do Sul, in de Grote Oceaan (opm: bedoeld wordt de Atlantische Oceaan) door een stortzee is overboord geslagen en verdronken. Wat ik en mijn vier kinderen in hem verliezen, kunnen alleen diegenen beseffen, die de overledene van nabij hebben gekend.
Delfshaven, 7 december 1876, Wed. C. Boer – Van Noord.
(opm: zie ook NRC 081276)

Datum: 11 december 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 10 cecember. Volgens bij de rederij ontvangen bericht d.d. Batavia, 4 november, was het fregatschip MAASSLUIS, kapt. Kuchler, de 26e oktober te Tjilatjap zeilkaar liggende, door de Factory der Nederlandsche Handel Maatschappij bevracht voor een gedeeltelijke lading hout van Soerabaija naar Tjilatjap en na lossing aldaar andere lading innemen voor Rotterdam bestemd.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Openbare Verkoping te Terschelling. De notaris S. Brons Boldingh zal, op woensdag 20 december 1876, publiek verkopen: Het in de buitengronden van Terschelling gestrande Nederlandse stoomschip ANNA PAULOWNA, gevoerd geweest bij kapt. J. Brouwer, en zulks met de inhebbende lading gerst, zodanig als het op de verkoopdag nog is zittende; het geborgen gedeelte van de inventaris en het geborgen gedeelte der lading, bestaande in pl.m. 100 hectoliter onbeschadigde gerst.
Informatiën zijn te bekomen bij de heer P.T. Krul, scheepsagent te Terschelling.

Datum: 14 december 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Veendam, 12 december. Met onze buitenlandse scheepvaart is het treurig gesteld. Zij kwijnt gaandeweg. Wij herinneren ons geen jaar, waarin zo weinig is verdiend als in dit jaar. Er zijn kapiteins, die zelfs niet zoveel bevaren hebben om de assurantiepremie te kunnen voldoen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 13 december. In de Noordergronden is gestrand het Franse barkschip PONDICHERY, kapt. Riboulet, van Iquique met salpeter naar Hamburg. De equipage is door visschuiten gered. De gezagvoerder en de loods zijn verdronken. Het schip is verbrijzeld.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Het rapport van de commissie inzake de missive van B. en W. over de verbetering van de Zuider- en Noorderhaven, luidt als volgt:
Bij uw missive van 30 oktober jl., no. 26, wordt, ter voldoening aan een besluit van de raad, ons gevoelen gevraagd nopens de vraag: of het nog altijd wenselijk mag worden geacht, om, in verband met de graving van het Eemskanaal, over te gaan tot een verdieping van de Zuiderhaven, en of het raadzaam is om zodanige verdieping te bewerkstelligen in de Noorderhaven, en zo ja, in welke mate.
Bij onze brief van 21 oktober 1874, no. 34, in antwoord op de uwe van 15 oktober 1874, no. 6, bespraken wij de verdieping der Zuiderhaven. Toen was reeds de opheffing der vesting een voldongen feit en lag eveneens het maken der Oosterhaven in het plan. (Zie onze missive van 3 september 1873, no. 31, aan uw collegie.)
In die stand der zaak bestond bij u nog geen twijfel over de noodzakelijkheid van de verdieping der Zuiderhaven. Schepen van 100 roggelasten zouden die haven moeten kunnen passeren. Uw twijfel betrof meer de vraag: of de verbetering der Zuiderhaven noodzakelijk zodanig moest zijn, dat geladen schepen overal aan de wal zouden kunnen liggen. Wij antwoordden, dat men desnoods zoude kunnen volstaan met niet overal in de Zuiderhaven, maar slechts op enige plaatsen aan beide zijden gelegenheid tot lossen ook voor grotere schepen te geven. Over de noodzakelijkheid der verdieping bestond geen verschil. Het was echter voor u van belang, door ons te worden ingelicht over de omvang van het werk, ten einde daarvan bij uw onderhandelingen met de provincie te kunnen gebruik maken. Te weten voor de bepaling der som, waarmede het subsidie van NLG 300.000 zoude kunnen verminderd worden, wanneer die verdieping der Zuiderhaven door de gemeente en niet door de provincie wierd uitgevoerd. Op dit alles volgde dan ook het besluit der straten van 2 februari 1875 (notulen der buitengewone vergadering, bl. 26, 57), waarbij het gemeentelijk subsidie met NLG 30.000,- werd verminderd, onder verplichting, dat door de gemeente Groningen voor haar rekening de verbinding van het verbindingskanaal met de stadshavens door de Zuiderhaven wierd uitgevoerd en tevens van de provincie wierd overgenomen het onderhoud van alle objecten in die haven tot aan de Noorderhaven. Daarop deed de raad bij uw missive van 20 maart 1875 aan gedeputeerde staten te kennen geven, dat hij, hoezeer hij bleef aankleven zijn meermalen aan de provincie kenbaar gemaakte zienswijze, dat op haar de verplichting rustte, de toegang tot de Zuiderhaven en die haven zelve te brengen in zodanige toestand “als het handelsbelang eist”, nochtans de provincie va de verplichting bevrijdde, mits tegen een vermindering van het subsidie met NLG 30.000,- (notulen der zomervergadering van 1875, bl. 64). Die NLG 30.000,- werd in de voordracht van gedeputeerde staten van 26 januari 1875 (notulen der buitengewone vergadering van 1875, bl. 21) verdeeld in drie posten: NLG 20.000,- voor de verdieping der Zuiderhaven met eventuele voorziening van de walmuren; NLG 5.000,- voor het verdiepen der Spilsluizen; NLG 5.000,- voor de overname in onderhoud van enige voorwerpen. De provincie werd tegen die som vrijgesteld van de verplichting, om de Zuiderhaven te brengen in de toestand, zoals die door het handelsbelang geëist werd.
Toen stond dus bij allen vast de noodzakelijkheid van de verdieping der Zuiderhaven en was de omstandigheid, dat het handelsbelang die verdieping eiste, de oorzaak van de vermindering van het subsidie. Sedert is er in de omstandigheden niets veranderd. Wij kunnen dus weinig voegen bij hetgeen wij de 21e oktober 1874 aan uw collegie schreven. Het is waarschijnlijk, dat langzamerhand pakhuizen zullen verrijzen aan de zuidzijde der stad. Of en wanneer dit ten gevolge zal hebben, dat de beweging zich van de Zuiderhaven geheel en al zal verplaatsen, is moeilijk uit te maken. Wij herhalen het, dat de lening voor de verdieping aan te gaan, reeds lang kan zijn afgelost, voor dat dit ogenblik zal zijn aangebroken.
Niet in eens, maar langzamerhand verrijst elders een voldoende pakhuisruimte, zoals thans aan de Zuiderhaven gevonden wordt. Het algemeen belang eist, dat er voor de handel een voldoende en toegankelijke pakhuisruimte aanwezig zij; wij menen, dat men tegen het algemeen belang zoude handelen, wanneer men om een betrekkelijk niet grote uitgaaf, een uitgaaf bovendien die in het subsidie der NLG 300.000 was begrepen, de toegang tot de Zuiderhaven niet zo zoude maken, dat de daar aanwezige pakhuisruimte voor de handel bruikbaar bleef.
Wat de Noorderhaven betreft, daarover hebben wij tot dusver geen bepaald advies gegeven. Toch heeft ook een verdieping dier haven steeds in onze bedoeling gelegen. Zo schreven wij in onze brief van 21 oktober 1874, dat wanneer het plan der verdieping van de Zuiderhaven, als reeds in april 1868 door gedeputeerde staten was voorgesteld, doorging, men met schepen van 100 roggelasten uit de Noorderhaven door de Zuiderhaven in het verbindingskanaal zoude kunnen komen Dit vooronderstelde natuurlijk, dat ook dergelijke schepen van de Noorderhaven zouden kunnen gebruik maken; anders zouden zij van daar uit niet in de Zuiderhaven kunnen komen. En het denkbeeld, dat het verbindingskanaal van uit de Noorderhaven voor dergelijke schepen toegankelijk zou zijn, lag ook in het oorspronkelijke besluit van 1856, toen men nog het plan had het verbindingskanaal door de A-poorten- en Kranepoortengracht met het Reitdiep en de Noorderhaven in verbinding te brengen. Zal men nu gaan beweren, dat het algemeen belang die verbinding der Noorderhaven met ’t verbindingskanaal niet eist? Meent men, dat de markt zich zal kunnen redden, wanneer de aldaar aanwezige pakhuisruimte voor de grotere scheepvaart afgesloten wordt? Wij zouden dergelijk beweren niet tot het onze durven te maken.
Wat nu de mate van verdieping betreft, die was voor de Zuiderhaven aldus bepaald: Vanaf de Marnixpijp tot de Kleine Spilsluizen zoude de diepte zijn 3.50 meter gemiddeld W.P. (opm: Winschoter Peil), met een bodembreedte van 15 meter, voorts gelegenheid om op enige plaatsen aan beide zijden te laden en te lossen. Voor dit alles verwijzen wij naar onze meergenoemde missive van 21 oktober 1874 en bovendien naar uw missive aan gedeputeerde staten van 4 juli 1874 (notulen van de buitengewone vergadering der staten van 1875 bl. 20). Het is ons echter ter ore gekomen, dat de walmuren aan de westzijde zouden moeten worden vernieuwd. Daarom geven wij in bedenking aan de oostzijde met verdieping zover van de wal te blijven, dat de muren geen herstelling nodig hebben en verder met een glooiing de Zuiderhaven over de overblijvende breedte op die diepte van 3,50 meter te brengen.
En nu de Noorderhaven. Ook hier schijnt de noodzakelijke verbetering ons niet die omvang te hebben, als dit oppervlakkig schijnt. Men make een geul in de Noorderhaven ter diepte van 3,50 meter. Wij menen, dat ook hier die verdieping niet over de gehele breedte behoeft plaats te hebben, maar dat men kan aanvangen op twee meter afstand van de walmuren en daarna met een passende glooiing tot een diepte van 3,50 meter afdalen. Het ondiepere gedeelte kan dan dienen voor de lossing en lading van tjalken, terwijl de grotere schepen op 2 meter afstand van de wal komen te liggen.
Wij eindigen met een paar opmerkingen.
Sedert 1856 tot nu is de handel steeds in de mening gebracht, dat er tussen Noorder- en Zuiderhaven aan de ene en het Eemskanaal aan de andere zijde een voldoende verbinding zoude zijn. Aan Noorder- en Zuiderhaven zijn pakhuizen gebouwd, daar is de exporthandel gevestigd, daar is alles daarvoor ingericht. Men speelt onzes inziens een gevaarlijk spel, wanneer men nu in eens de markt berooft van een doelmatig gebruik dier pakhuisruimte en haar verwijst naar pakhuizen, die er nog niet zijn, en waarvan het zeer onzeker is, wanneer zij in voldoende mate op een andere plaats aanwezig zullen zijn.
Nog een opmerking. Alles loopt samen, om aan Groningen een bloeiende toekomst te verzekeren. Opheffing der vesting; openstelling van het Eemskanaal. Zoude het nu geen verkeerde zuinigheid zijn, wanneer men, om enige duizenden guldens uit te winnen, iets naliet, wat het handelsbelang en dus het belang van stad en provincie wel kan bevoordelen, niet kan benadelen? Wij hopen, dat de raad met ons die vraag bevestigend zal beantwoorden.
b. Door de commissie inzake het door B. en W. aan de kamer om bericht en raad toegezonden adres van de Groninger-Rotterdammer Stoomboot Maatschappij (opm: later ook wel ‘Hunzebooten’ genoemd) aan de minister van binnenlandse zaken, tot het verlenen van concessie voor een schroefstoombootdienst tot het vervoeren van reizigers, goederen en vee tussen Groningen en Rotterdam en tussenliggende plaatsen, alsmede tot het slepen van schepen in dat traject. Dit rapport luidt:
Bij kantbeschikking van de 27e oktober ll., no. 8, is aan de Kamer van Koophandel en Fabrieken te Groningen om bericht en raad gezonden een concept-reglement en tarief voor een op te richten stoombootdienst tussen Groningen en Rotterdam.
Dientengevolge heeft de kamer de eer mede te delen, dat het haar voorkomt, dat in het belang van handel en nijverheid wenselijk is, dat aan het plan tot oprichting van de bedoelde stoombootdienst gevolg worde geven.
Ten anderen is de kamer van oordeel, dat er geen bezwaar bestaat om stoomboten van de opgegeven afmetingen en diepgang de vaart tot in de haven dezer stad toe te staan.
Wat aangaat het reglement en tarief is de kamer van mening, dat het eerste, als zijnde een algemeen aangenomen formule, enkele bepalingen bevat, die op de hier bedoelde dienst minder van toepassing zijn, en wat het laatste aangaat, dat dit te beschouwen is als een maximum van vrachtlonen later door een definitief tarief te vervangen. Uit aanmerking hiervan en vermenende, dat een beoordeling in bijzonderheden niet gevraagd wordt, maakt de kamer geen bezwaar te adviseren het concept-reglement en tarief goed te keuren.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op woensdag de 27e december 1876 zullen de ondergetekenden op publieke vendutie verkopen het stoomschip KHIVA, liggende aan de Kleine Boom alhier en aldaar te bezichtigen.
John Pryce & Co.

Krant:

JB - Javabode

Atjeh, 6 december. De stomer BLUE BELL werd voor Straits dollars 10.000 voor de dienst alhier ingekocht.

Datum: 17 december 1876

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 15 december. Van de werf Koning William van de firma Van der Hoog en Co. aan de Kadijk, is een loodskotter groot model te water gelaten; twee kleinere zullen weldra volgen. Van deze vaartuigen werd in juni jl. de kiel gelegd.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 10 november. Vrachten. Onder de invloed van de ruime voorraad disponibele ruimte, schijnt de stemming voor vrachten minder vast te zijn, maar worden de gezagvoerders van schepen nog weinig bereid gevonden om lager koersen aan te nemen. De afsluitingen zijn: De Nederlandse MAASSLUIS, naar Rotterdam, hout van Soerabaja naar Tjilatjap à NLG 25 per kub. el, laadt daar koffie à NLG 75 per last; de Nederlandse JEDO, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 55 suiker; de Nederlandse JACATRA, naar Melbourne, GBP 1.12,6 te Samarang te laden; de Nederlandse BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, naar Rotterdam, NLG 70 koffie, NLG 52,50 suiker; de Nederlandse KINDERDIJK, naar Rotterdam, ligt aan NLG 70 koffie; het Nederlandse stoomschip STAD AMSTERDAM, naar Marseille, Ffrs. 95, in de Oosthoek te laden.
Lossende en onbevrachte schepen: De Nederlandse JONGE JAN, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, MARY, TROMP, ORTELIUS, DORDRECHT II, INDUSTRIE, HOEK VAN HOLLAND, BESTEVAER, PIETER ADOLF en ZUID-HOLLAND.

Datum: 18 december 1876

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 15 december. Volgens een eergisteren te Farmsum ontvangen telegram, was die morgen te Arendal binnengelopen het daar te huis behorend schoenerschip JOHAN HEINRICH, kapt. A.E. de Jonge, van hier naar Frederikstad bestemd, hebbende reeds 38 dagen reis gehad. Het had in de Noordzee en onder de Noorse kust zware stormen doorgestaan, waardoor de verschansingen werden ingeslagen, de stutten en relings braken. Het schip was echter dicht gebleven. Ook had men reeds gebrek aan water, brandstoffen en brood, waardoor men als ‘t ware genoodzaakt was vóór de bestemmingsplaats een andere haven binnen te lopen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 17 december. Het Nederlandse schip ABRAHAM, kapt. Ridderikhoff, van Amsterdam naar Padang, met schade te Falmouth binnen, moet de lading die gedeeltelijk beschadigd is, geheel lossen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Vlissingen 16 december. Het Nederlandse schip PHILIPS VAN MARNIX is bij de aankomst van Middelburg alhier bij de ingang van het marinedok omgevallen. Volgens later bericht is het schip gericht en in het dok gebracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, december, per telegram van Plymouth. Het Nederlandse schip BATAVIER, kapt. Maasdijk, van Rotterdam met materiaal voor een vuurtoren naar de Meeuwenbaai, heeft 30 dagen voordat het op de hoogte van Kaap de Goede Hoop was, in een storm alle stengen, raas en zeilen verloren. Trachtten sedert Kaapstad te bereiken en is toen in de nacht van 20 november door het schip CERVANTES naar het Robbeneiland gesleept vanwaar het sedert door het stoomschip GUN alhier is binnengebracht.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 18 december. Op Trouwers-eiland zit een schip vast, vlag en naam onbekend.

Advertentie. Woensdag 10 januari 1877, des avonds te 7 uur, ten huize van de kastelein J.M. Veltman te Delfzijl, publiek worden verkocht het Nederlandse schoenerschip genaamd BETJE PRONK, geclassificeerd bij de Nederlandsche Vereeniging B 1, gebouwd in 1855 op de scheepstimmerwerf van A. Hooites te Hoogezand, thans liggende in de haven te Delfzijl.
Informatiën bij de scheepsgezagvoerder J.P. Vos te Delfzijl. Inmiddels uit de hand te koop.
J.C. Jentink, notaris te Delfzijl.

Kopenhagen, 15 december. De bark LINA EN JOHANNA, kapt. Van Wijk, is heden na volbrachte reparatie, naar Amsterdam onder zeil gegaan en de volgende dag op de rede van Elseneur ten anker gekomen.

Texel, 20 december. Omtrent naam en herkomst van het stoomschip, gisteren in de Eierlandse Gronden gestrand, is nog niets naders vernomen. Men zegt dat de boot met stukgoederen is geladen en reeds druk aan het lossen was in de vaartuigen die er langs zijde lagen. Ook van het Oude Schild zijn een aantal schelpenschuiten vertrokken om lading te bergen.
Volgens een later ontvangen bericht is het de Engelse stoomboot ICELAND, van Liverpool met stukgoed naar Hamburg bestemd. Het schip is mogelijk nog af te brengen.
De equipage van het in de Eierlandse Gronden gestrande stoomschip ICELAND, bestaande uit 25 personen, heeft het schip verlaten en is met een schelpenschuit aan wal gebracht. Er is reeds een gedeelte goed aan wal gebracht.

Krant:

GLH - Glasgow Herald

Glasgow, 21 december. Thormann & Co en C.P. Tueduse uit Succleuch, eiser en claimant in deze zaak, zijn de geregistreerde eigenaars van de bark FORTUNA, thuishaven Wismar; aangeklaagde is de eigenaar van de haven van Granton.
Op 28 oktober 1875, terwijl het schip aan de kade William Hardie lag, kwam de havenmeester, die kapitein Schacht opdracht gaf de FORTUNA te verhalen, omdat de kade voor een stoomschip nodig was. De kapitein weigerde, waarop de havenmeester, met behulp van een sleepboot, de FORTUNA liet verhalen en vastmaken aan de kade waar delfstoffen worden overgeslagen. Doordat er onvoldoende water stond kwam het schip op een rotsachtige bodem aan de grond. Het gevolg was, zoals eisers stellen, dat het schip aanzienlijke schade opliep. Met betrekking tot deze schade claimden zij GBP 3.000. Beklaagde gaf toe dat het schip door de havenmeester was verhaald, maar legde uit dat alle grote schepen in de haven van Granton bij laag water aan de grond komen, en dat de FORTUNA op de beide andere ligplaatsen waar ze eerder had gelegen eveneens aan de grond was geweest. De rechtbank stelde klagers in het gelijk en veroordeelde beklaagde tot betaling plus kosten. Vandaag werd de uitspraak in hoger beroep bevestigd.
(opm: bekort en bewerkt; de FORTUNA was op 12 september 1875 in Granton aangekomen, zie SMG 170975; het is de ex-Nederlandse AEOLUS, bouwjaar 1840, sinds 1843 THERESIA, 1856 FORTUNA, in 1867 naar Wismar, Mecklenburg, verkocht en vanwege de hierboven vermelde bodemschade in 1876 verkocht voor de sloop)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 21 november. Er is een vordering gesteld van GBP.10.000 als bergloon voor het binnenslepen alhier van het schip BATAVIER, kapt. Maasdijk.

Advertentie. Uit de hand te koop een goed onderhouden hektjalkschip, oud 12 jaar, groot 92 tonnen, met complete inventaris. Informatiën te bekomen bij J. & H. Nijhuis, scheepsbouwers te Sappemeer.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Advertentie. Publieke verkoping. Donderdag 28 december e.k., zal door Mr. D.P. Aberson, griffier bij het kantongerecht te Den Helder, des avonds te 8 uur, in het Heerenlogement te Den Helder, worden verkocht het wrak van het Franse barkschip PONDICHERY, met inhebbende lading, gevoerd geweest door kapt. Riboulet, ter plaatse waar een en ander zich bevindt.
Voorts de geborgen inventaris, als rondhouten, zeilen, gekapt want, enz.
Na afloop hiervan: Plm. 37.000 gebakken stenen.
De goederen zijn te bezichtigen op de dag van de verkoping bij en op het Helders plein; de stenen bij de Kooi aan het Noord-Hollandsch Kanaal.

Advertentie. Mr. J. Fresemann Viëtor, notaris te Winschoten, zal maandag 15 januari 1877, om 7 uur, bij J.P. Scherpbier te Oude Pekela publiek verkopen het Nederlands kofschip de TROUW, groot 145 ton, in 1875 aanzienlijk verbeterd, laatst bevaren door kapt. N. Wiardi, thans liggende te Harlingen. De inventaris is op franco aanvraag verkrijgbaar.
Benevens:
- 1/30 in de CHRISTINA (kapt. Hazelhof),
- 1/60 SUSANNA (kapt. Middel),
- 2/50 ELISABETH (kapt. De Jonge),
- 2/56 ALIDA (kapt. Brouwer),
- 2/30 ELISABETH (kapt. Arents),
- 3/56 FROUWINA (kapt. Duit).

Delfzijl, 25 december. Aan een particulier schrijven van kapt. A.E. de Jonge, voerende het schoenerschip JOHAN HEINRICH, ontlenen wij het volgende:
Arendal, 13 december. Wij liggen hier in een haven, ongeveer een mijl bewesten Arendal; de naam is ons niet bekend, waarschijnlijk is het naar de ligging Naresto. Onze reis van Delfzijl naar Frederikstad hebben wij tot dusverre niet kunnen volbrengen, hoewel wij 38 dagen reis hadden. De 4de november vertrokken wij en kwamen de volgende dag ’s avonds in zee. Reeds diezelfde nacht en de daaropvolgende dag hadden wij, nog maar acht mijlen van de kust af, met storm te kampen, welke bijna onophoudelijk tot de 6de december aanhield. De 6de november bevinden wij ons boven Terschelling; de wind werd toen wat oostelijk en wij dreven toen 8 mijl boven de banken van Yarmouth, kwamen op 10 à 12 mijlen afstand boven Engeland langs. Inmiddels was het de 14de november geworden en wij bevonden ons toen voor de Firth à Forth of Kolenhavens, in welke haven wij des anderen daags wel wilde binnengaan, doch des nachts heerste er een orkaan, waardoor het ons onmogelijk werd die hoogte te behouden en wij ons maar voor weer en wind moesten laten drijven. De 16de was het weder een weinig bedaarder; maar de 17de, 18de en de 19de november was het weder storm op storm, gepaard met slagregen. In die tussentijd dreven wij om de Noord tot op 61º20’ NB 01º05’ WL, kregen vervolgens enigszins bedaarder weer, doch weder Z.W. wind, en wij bevonden ons toen op 4º OL. Wij moesten Z.Z.W. sturen, doch die richting was voor ons niet goed. Later kregen wij meer oostelijke wind, welke ons op de hoogte van de Rifhorens (opm: Horns Rev) bracht. De 3de december bevonden wij ons na heen- en wedergeslingerd te zijn, 27’ van de Eems, kregen storm uit het Z.O. gepaard met regen en zetten de koers naar Noorwegen. Slechts 4 dagen gedurende de reis hebben wij de zeilen kunnen bijzetten. Vierendertig dagen dreven wij voor gereefde zeilen. De schade, die wij hebben bekomen, is als volgt:
Verschansing aan bakboord, vanaf de kajuit tot aan de voorsteven stuk, de relings geheel weg, 5 stutten stuk en 1 rust (de fokkerust), de zeilings stuk, de fokkemast ontzet, kluiver en buitenkluiver weggeslagen, de vlet uit de boot geslagen, de achteruithaalders van de stampstok stuk, de stagfok doormidden gescheurd, benevens andere hier en daar aangerichte schade. Tenslotte wordt door de gezagvoerder geconstateerd, dat hij, reeds jaren de zee bevaren hebbende, nog nimmer zulk slecht en aanhoudend weder heeft ondervonden.

Krant:

JB - Javabode

Aan boord van het stoomschip HOLLAND, waarvan wij de aankomst mededeelden, vond in de namiddag van de 2de december een ongeval plaats, dat ernstige gevolgen had kunnen hebben. Te vijf uur namelijk was de HOLLAND in de nabijheid van Ismailia voor anker gekomen, toen ontdekt werd dat er brand aan boord was. Onmiddellijk gaf de commandant Jaski de nodige bevelen, en na ruim een half uur mocht hij de voldoening smaken dat de brand was geblust, waarbij vooral de extincteur goede diensten had bewezen. Bij onderzoek bleek het, dat de brand vermoedelijk ontstaan is door de onachtzaamheid der kolenwerkers te Port-Said, die bij het verstuwen der kolen blijkbaar moeten hebben gebruik gemaakt van een onbedekt licht, waardoor een houten beschot, dat de kolen van lading scheidt, moet zijn aan het smeulen geraakt. In dit beschot, dat een dikte heeft van vier Engelse duimen, was een gat gebrand dat ongeveer een vierkante meter groot was. Te verwonderen is het dat noch de lading, noch de kolen beschadigd waren. Slechts een kist met gort had een weinig geleden. De heer Jaski en zijn officieren komt alle lof toe voor de kalmte die zij bij deze gelegenheid bewaarden, en voor de door hen genomen goede maatregelen. Ook de manschappen van het detachement suppletietroepen hielpen braaf mede; de goede orde werd geen ogenblik gestoord.
Uit de advertentie die in dit nummer voorkomt zal onze lezers blijken hoezeer de passagiers niet alléén die dag, maar gedurende de gehele overtocht reden hadden tot ingenomenheid met de commandant en de officieren van de HOLLAND.

Krant:

JB - Javabode

De 21ste november is aan het Departement van Marine aanbesteed het maken en leveren van een ijzeren drijvend dok, voor de dienst der Marine in Oost-Indië, met de leverantie der benodigde bouwstoffen en inrichtingen, voor rekening van het Departement van Koloniën. Hiervoor waren 14 biljetten ingekomen. Zeven inschrijvingen werden ter zijde gelegd daar ze voorwaarden inhielden. Van de geldige was het minste dat de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen te Amsterdam, voor NLG 781.000,-. De zes overige waren van: Cail en Co. te Parijs NLG 797.000,-; P. Haverkamp te Amsterdam NLG 859.000,-; de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam NLG 865.000,-; Christie Nolet en De Kuijper te Rotterdam NLG 951.000,-; Meursing en Huijgens te Amsterdam NLG 834.950,-; en de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen NLG 788.976,-.

Rattray Head, 25 december. Het barkschip ALIDA is de 22e dezer hier gezonken. Te St. Combs is enige tuigage aangespoeld, benevens een kist, waarvan reeds gemeld is toe te behoren aan Jacob Mik te Hoogezand.

Fernambuck, 9 december. Het Nederlandse schip PRESTO, kapt. De Jonge, 20 november van hier met suiker naar Para vertrokken, is de 6e dezer te Tapage (opm: De Tijd vermeldt: Trapage) op de baar van Aracayu (Rio Grande de Norte) totaal verongelukt.