Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hoek van Holland, 29 december. Het gestrande Nederlandse stoomschip AMULET is leeg gelost. Twee stoompompen zijn van Engeland ontboden.

Datum: 03 januari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 januari. Volgens particulier bericht lag het schip SALATIGA, kapt. Hoog, van hier naar Samarang, bij Noord Voorland ten anker.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Verkoop van een schip. Op een nader te bepalen dag zal op vendutie worden verkocht het thans hier ter rede liggende Nederlands-Indische barkschip ANNA MARGARETHA, met inventaris van hetgeen zich nog aan boord bevindt en dagelijks te bezichtigen, Inmiddels uit de hand te koop.
Voor verdere informatiën vervoege men zich bij De Wit Schipper & Co.

Makassar, 30 december. Heden morgen zijn hier in twee sloepen aangekomen de kapitein en verdere bemanning van het Noorse barkschip EDWARDT HVIDT, welk vaartuig in de nacht van de 28e dezer op de reis van hier naar Cadix voor order, op de Bril is gestrand. Genoemd schip is met coprah en damar geladen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Een telegram van Batavia in dato 5 januari meldt, dat het schip ALBLASSERWAARD in zee is verbrand. De equipage is te Lyttelton, New Zealand aangekomen.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Insulinde. Het stoomschip AMSTERDAM, kapt. J. de Ridder, omstreeks einde januari a.s. van Batavia naar Amsterdam vertrekkende, biedt uitstekende gelegenheid voor passagiers aan.
De agenten, J.F. van Leeuwen & Co., Batavia, Samarang, Soerabaija, Padang en Macassar.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Advertentie. Verzoeke pretenties ten laste van het Zweedse schip ALBERT EHRENSVÄRD te willen indienen bij de ondergetekenden uiterlijk op zaterdag 7 januari, zullende na die datum geen rekeningen worden betaald.
Soerabaija, 5 januari 1882, Dummler & Co.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de rederij ontvangen telegram was te Batavia bericht ontvangen van Lyttelton, op Nieuw Zeeland gelegen, dat aldaar waren aangekomen de kapitein, tweede stuurman en tien schepelingen van het op zee verbrande fregatschip ALBLASSERWAARD, kapt. G. Schultz, op reis van Shields naar Java.

Hellevoetsluis, 5 januari. De sleepboten NIEUWESLUIS en BROUWERSHAVEN zijn van de bark, op de Ribben gestrand, hier geretourneerd. Volgens hun rapport toonde het schip de Zweedse vlag, doch konden zij niet dan op een half uur afstand ervan naderen. Zij meenden dat de equipage nog aan boord was. De masten vielen bij hun vertrek overboord. De loodsstoomboot ZEEMEEUW te half een van hier met de reddingboot daarheen.

Advertentie. Geregelde vaart tussen Palembang, Cheribon, Batavia en Singapore. Het Nederlands-Indische stoomschip SING TJIN, kapt. T. Hakker, zal 6 januari 1882 van Palembang naar Cheribon vertrekken en vermoedelijk 10 januari Batavia aandoen om de 12e januari van Batavia naar Muntok, Palembang en Singapore te vertrekken. Voor vracht en passage naar Muntok, Palembang en Singapore gelieve men zich te wenden tot de agent Tjia Tjin Lin op Pintoe Ketjil.

Ouddorp, 6 januari. Alhier zijn aangebracht plm. 300 balen door zeewater beschadigde rijst, geborgen van het op het Nieuwe Zand gestrande Engelse barkschip CRONSTADT, kapt. Lockhardt, met rijst van Moulmain naar Rotterdam bestemd.

Laatstleden zaterdag is op het eiland Amsterdam het eerste particuliere drijvend dok der Nederlandsch Indische Droogdokmaatschappij plechtig ingewijd. Aan de uitnodiging der directie, de heren J. C. L. B. Falk, C. P. Lohr Jr. en H. P. van Heukelom Jr., was door een dertig of veertig belangstellenden gevolg gegeven, die met de stomer BATAVIA een alleraangenaamst tochtje maakten, waarbij de gastheren het niet aan spijs en drank hadden laten ontbreken.
Op het eiland, waar enige versiering was aangebracht, vond men in het dok de stomer AMSTERDAM van de droogdokmaatschappij geplaatst. Er werd daar door de president, de heer Falk, een woord gesproken ter herdenking aan de niet altijd bemoedigende geschiedenis der pogingen van de maatschappij, nu zo gelukkig bekroond, dank aan de ijverige, onvermoeide zorgen van de heer O. C. W. Lindemann en zijn staf, aan wie de spreker hulde bracht, uit de te boven gekomen teleurstellingen aanleiding nemend om onder het applaus der aanwezigen het nieuwe dok te dopen met de naam De Volharding.
Het dok heeft op de vier hoeken torens, op welke het steunt en waarin machines tot het uit- en inpompen van water. Er werden enige manoeuvres met het dok uitgevoerd en de verdere inrichting bezichtigd.
Op de terugtocht werd een bezoek gebracht aan het nieuwe schip der Maatschappij Nederland, de PRINS ALEXANDER, die, prachtig ingericht, een bezoek overwaard is.
De gezagvoerder Braat nam de honneurs van zijn schip met de bekende zeemansgulheid waar, het bezoek tot een tweede feest op de tocht makende. Omstreeks 7 ure bereikte men weder de stad.
Naar wij vernemen zal morgen de BILLITON het eerst van het dok gebruik maken. Gelijk men weet, is in de concessie de bepaling begrepen, dat, zodra het dok in werking is, het marinedok op Onrust geen schepen meer bedient, die op Amsterdam terecht kunnen.
Daaronder behoren voor het ogenblik alleen niet de grootste mailboten, wier lengte te groot is voor het dok. Wij hopen echter de maatschappij, die aan haar dok met recht de naam Volharding heeft gegeven, ook nog op Amsterdam een dok van de grootste afmeting te zullen zien openen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Greenock, 9 januari. Het schip COMMEWYNE, van Suriname hier aangekomen, kwam bij het binnenlopen van West Harbour in aanvaring met het stoomschip KINTYRE, hetwelk aan de kade gemeerd lag. Beide leden enige schade.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Bij acte de 10e januari 1882 onder no. 42 voor mij verleden, hebben de heren Peter Landberg en Peter Landberg Jr., kooplieden, wonende te Batavia, een vennootschap aangegaan, ten doel hebbende de voortzetting voor gemeenschappelijke rekening der handels- en commissiezaken, benevens der scheepsrederij van de firma P. Landberg & Zoon, gevestigd te Batavia, waarin eerstgenoemde op ultimo december 1881 ten gevolge van het overlijden van zijn mede-vennoot, de heer François Overhand, enig overgebleven vennoot was. De venootschap wordt gerekend de 1e januari 1882 te zijn aangevangen en is onder dezelfde firmabenaming voor onbepaalde tijd aangegaan. Zij behoudt haar zetel te Batavia.
H.J. Meertens, notaris, Batavia.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 10 januari. In de buitengronden alhier is gestrand de Noorse bark HALDEN, met petroleum van Frederikshald naar Bremen. Het schip is vermoedelijk verloren.

Verkochte schepen te Veendam. Het brikschip PROCYON, groot 235 zeetonnen, met al diens opgoed en toebehoren, laatst bevaren door kapt. R.K. de Boer, en gebouwd in 1872.
Koper werd kapt. R. de Boer voor NLG 5.400.

Oostmahorn, 9 januari. De lading van het Nederlandse schip DOLFIJN, kapt. Grilk, van Danzig naar Harlingen, alhier binnen, wordt met lichters naar de bestemming gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het schip NETTO, kapt. Danielsen, van Bergen naar Vlaardingen is volgens telegram de 7e dezer met gekapte mast te Flekkefjord binnen geboegseerd. Het moest om een andere mast in te zetten gedeeltelijk lossen. Het schip is dicht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Woensdag 25 januari 1882, des avonds te 6 uur, zal, in het café Mulder te Oude Pekela, in het openbaar worden verkocht het gekoperd brikschip CONCORDIA, thans liggende te Delfzijl, in den jare 1858 gebouwd te Dordrecht, groot 197 tonnen nieuwe meting, of 242 oude tonnen, laatstelijk bevaren door kapt. F.H. Korter te Oude Pekela en zulks met al deszelfs opgoederen en gehele inventaris.
Inventarissen zullen binnen 8 dagen verkrijgbaar zijn bij de boekhouder, de heer U.F. Zuiderveen te Oude Pekela en ten kantore van de notaris mr. F. Roessingh.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 12 januari. Hedennacht kwam alhier ter rede Zr.Ms. schroefstoomschip ALKMAAR, uitgezonden van het Nieuwediep om het lichtschip NOORD-HINDER op te sporen, hetwelk reeds gisteren hier binnengesleept was.

Texel, 13 januari. Het afbrengen van de Loodskotter Nº 9, die in de storm van 14 oktober ll. op de Wieringerwal werd geworpen is tot op heden niet mogen gelukken. De aannemer Poppen, van Wieringen, die dit werk ten uitvoer zou brengen tegen een beloning van NLG 2.800 bij welslagen, heeft zich bereids belangrijke uitgaven moeten getroosten, voor arbeidslonen enz. Dewijl tot het afbrengen noch vijzels noch rollen gebruikt mogen worden, zal de kotter naar het oordeel van des bevoegden niet vlot gebracht kunnen worden.

Egmond aan Zee, 13 januari. Heden heeft men de lossing van het gestrande schip KINDERDIJK weer voortgezet, hetwelk ten gevolge van het ongunstige weer meer dan een week werd gestaakt. Het schip zelf is met de laatste springvloed niet vlot geraakt. Met de jongste storm is het weer van zijn ankers geslagen en enigszins van stand veranderd, het is meer naar hier gekomen. Er zijn nu ruim 30 bomschuiten uit het vaartuig gelost.

IJmuiden, 15 januari. Eindelijk, na weken wachten, scheen het dat de op goede wind vertoevende schepen eergisteren zouden kunnen uitzeilen, de wind was even zuidoost, vele schepen vertrokken hoewel het weer mistig was, dadelijk daarop volgde echter meer zuidelijke wind en windstilte, onder de betrokken schepen hoorde ook de brik HOLLAND, welk schip door al die tegenspoed echter niet verder dan de buitenhaven kon brengen. Het is vreemd zolang de westenwind heerst.

Oostmahorn, 15 januari. Het driemast gaftopzeilschoenerschip JAN MARIA, kapt. Kunst, hier als bijlegger binnen, is gisteren van hier vertrokken, maar wegens stilte geen zee kunnende krijgen, heden weer in het ruime sop gekomen om zijn reis naar Nieuwediep te
vervolgen.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 12 december. Vrachten zeer stil.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: VOORLICHTER, PRINS HENDRIK, SOERABAIJA en RUDOLPHINE.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 17 januari. Heden werd van de werf van de firma de weduwe C. Boele & Zonen alhier met goed gevolg te water gelaten de sleepschroefstoomboot GENERAAL VAN DER HEIJDEN, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. Broekman te Hardinxveld.
De machine en ketels worden vervaardigd in de fabriek van de heer H. J. Koopman te Dordrecht.
Daarna werd de kiel gelegd voor de schroefstoomboot MORIAAN voor rekening van de Nieuwe Afrikaansche Handels-Vennootschap te Rotterdam, en waarvoor de machine en ketel wordt vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam. (opm: zie RN 210482)

Amsterdam, 19 januari. Aan het overzicht van de Handel en Scheepvaart, uitgave Metzler & Basting alhier, ontlenen wij het volgende:
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 uit de grote vaart geraakt door verongelukken, afkeuren, enz.
ZES GEZUSTERS, kapt. Van d. Bos, op reis van Amsterdam naar Batavia met steenkolen afgebrand.
N.N., kapt. Van Duivenbode, op reis van Semarang naar New York verongelukt.
ALBLASSERDAM, kapt. Husselman, op reis van Rotterdam naar Semarang verongelukt.
HENRIËTTE EN ADRIANA, kapt. Bonjer, van Semarang naar Nederland vermist.
LIBERAAL, kapt. Wierikx, van Probolingo naar Nederland te Port Elisabeth afgekeurd.
Stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, van Batavia naar Nederland verongelukt.
BARON VAN PALLANDT, kapt. Duintjer, gestrand op reis van Moulmain naar Liverpool.
ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, verbrand op reis van Newcastle naar Java.
Tezamen 8 zeilschepen en 1 stoomschip. 10.278 ton nieuwe meting.
- Nederlandse schepen tot de grote vaart behorende in 1881 in veiling of uit de hand verkocht:
19 januari. NICOLETTE (herveild in maart), kapt. Bouten. NLG 29.500 verkocht.
Maart. INDUSTRIE, uit de hand verkocht, voor Bremen.
Maart. ADMIRAAL DE RUYTER, idem, idem.
Maart. NICOLETTE, kapt. Bouten. NLG 21.500 opnieuw verkocht voor de houtvaart.
Maart. AARDENBURG, uit de hand verkocht voor Duitse vlag.
April. NESTOR, NLG 90.000 uit de hand verkocht voor buitenlandse vlag.
April. VOORLICHTER, uit de hand verkocht aan J. Koning te Rotterdam.
3 mei. ERASMUS, kapt. Van Baalen, GBP 3.010 te Greenock in veiling verkocht, voor Bremen.
Mei. JAN PIETERSZOON KOEN, kapt. Rijnsaardt, uit de hand verkocht voor de houtvaart.
Aug. Stoomschip JAVA, uit de hand verkocht aan een Franse maatschappij.
Aug. LUCTOR ET EMERGO, kapt. Haasnoot, uit de hand verkocht voor Noorwegen.
Aug. NOORDZEEKANAAL, kapt. Bron, uit de hand verkocht voor Denemarken.
Aug. STER DER HOOP, kapt. Van der Vegte, uit de hand verkocht voor Bremen.
25 okt. NEERLANDS VLAG, kapt. Hoeksman, NLG 12.000 verkocht.
Nov. INDIA PACKET, uit de hand verkocht aan J. en J. Vinke, te Amsterdam.
Tezamen 13 zeilschepen en 1 stoomschip, tezamen 13.453 tonnen nieuwe meting en 2.298 ton oude meting.
- Lijst van Nederlandse schepen, in 1881 in grote vaart gekomen:
EDAM, stoomschip, Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij te Rotterdam.
ZUID-HOLLAND, stoomschip, W. Ruys en Zn. te Rotterdam.
AMSTERDAM (ex EDINBURGH), stoomschip, Stoomvaart Maatschappij Insulinde.
C. FELLINGER (ex MERCEDES), stoomschip, idem, tezamen 4 stoomschepen 9.600 tonnen nieuwe meting.
- Schepen in aanbouw:
PRINSES WILHELMINA, firma Den Bouwmeester, Borsius en Van der Leye, Middelburg en 4 stoomschepen, Stoomvaart Maatschappij Nederland.
De Nederlandse vloot op de grote vaart bestond op 31 december 1881 uit 74 zeilschepen, metende 48.946 last, en 18 stoomschepen, metende 24.288 last, tezamen 73.234 last, tegen
31 dec. 1880 ..................97 zeilschepen, 16 stoomschepen 83.070 last.
1879 ................114 " 15 " 87.505 "
1867 ................394 " 130.800 "
1859 ................536 " 165.230 "

Middelburg, 18 januari. Het stoomschip WATERGEUS, hier gearriveerd van Santander, had de boeg beschadigd, zijnde bij de Humber in aanvaring geweest met de vissmak FORWARD uit Grimsby, die later zonk. Drie man van de smak zijn gered, één verdronk en een stierf later aan boord van de stoomboot.

Bolnes, 21 januari. Heden werd met goed gevolg van de werf der heren Gebroeders Pot, alhier te water gelaten een ijzeren zeilschip groot 250 lasten, gebouwd voor de heer J. Schoenmakers te Dussen.

Grimsby, 19 Jan. Het alhier gestrande Ned. schip KATRINA DE BOER, kapt. J. Schippers, van Stettin naar Shields, is lek, heeft roer, ankers, kettingen, boegspriet en zeilen verloren.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip DRIE GEBROEDERS, kapt. Hansen, van Bergen naar Gent, alhier met schade binnen, zal door het tjalkschip HARMONIE, kapt. Bloemker, binnendoor naar de bestemming gebracht worden.
(opm: de PGC van 270182 geeft als schip DRIE BROEDERS, kapt. J. Douwes)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip EDAM, van Rotterdam, dat de schroefbladen verloren had, is heden 27 januari door het stoomschip NAPIER te New York binnengesleept.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 januari. Volgens telegram uit Lissabon van 26 dezer is het Nederlandse schip ANGELIQUE ALETTE, kapt. Polder, van Rotterdam aldaar aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vlissingen, 27 januari. Heden zijn op de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen de kielen gelegd van twee stalen raderstoomboten, voor rekening van een Engelse firma en bestemd voor Calcutta.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op donderdag 9 februari 1882 zullen ten overstaan van Mr. B. van Roijen, notaris te Groningen, ten huize van de kastelein Huizinga aan de Grote Markt te Groningen, des avonds te 7 uur, publiek worden verkocht een tjalkschip genaamd KLAASIENA, bevaren door Van Zanten, met al deszelfs opgoed en toebehoren, liggende buiten de voormalige Kranepoort in het Reitdiep te Groningen, groot 56 ton, te bezien daags voor en op de dag van verkoop van 11 – 2 uur.
Mr. B. van Roijen, notaris.
(opm: zie ook NRC 120282)

Datum: 31 januari 1882

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 23 december. Wat energie, gepaard aan kennis en ervaring vermogen, heeft de Rotterdamse firma Ruijs op schitterende wijze aangetoond, dat getuigden allen die het nieuwe en zevende stoomschip bezichtigden, dat de heren Ruys als directeuren van de Rotterdamsche Lloyd in de vaart op Indië hebben gebracht, om onder bevel van kapt. E.W. Sikemeier op 7 januari de eerste reis te aanvaarden. Met die dag begint de Rotterdamsche Lloyd om de drie in plaats van vier weken te varen, des zaterdags van Rotterdam, des vrijdags van Marseille. Men weet dat ten gerieve van de passagiers besloten is dat de Rotterdamsche Lloyd voortaan Marseille op de uit- en thuisreis zal aandoen en de nieuwe boot, die de naam ZUID-HOLLAND draagt, zal het eerste stoomschip zijn dat de reis aldus aanvaardt. We brengen dit in herinnering, ook met het oog op de Gouvernementspassagiers. Bij hen bestaat de mening, dat zij bij voorkeur met de stoomschepen van de maatschappij Nederland de reis naar Java moeten aanvaarden, doch dit is een dwaling. Door het Gouvernement wordt verlangd dat de gouvernementspassagiers zullen vertrekken met stoomschepen onder Nederlandse vlag. Door die bepaling zijn de stoomschepen van de Maatschappij Nederland met die van de Rotterdamsche Lloyd op gelijke voet gesteld en zo kunnen dan de gouvernementspassagiers naar goedvinden gebruik maken van de ene zowel als van de andere onderneming.
De ZUID-HOLLAND, die alzo de 7e januari via Marseille de reis naar Java aanvaardt, munt in alle opzichten uit en doet de bouwmeesters, de firma Raylton Dixon & Co. te Stockton, eer aan. Het schip is lang 315, breed 37 en hol 26 voet, met een tonnenmaat van 2.400 ton. De machine van 220 pk. nominaal (compound) is bezorgd door de firma Thomas Richardson & Sons te West-Hartlepool. De watercondensor is van dr. Normandy. Alle andere werktuigen zijn van de allernieuwste vinding. Zo is de stoomstuurtoestel boven op de brug, de reeds gunstig bekende Steam Quarter Master van Higginson en Co waardoor het manuaal aanmerkelijk wordt bespoedigd en vergemakkelijkt. Zo is dit schip onder meer ook voorzien van twee vuurtorens die veroorloven de lichten dusdanig uit te zetten dat zij voor wind en zee volkomen beveiligd zijn.
In elke hut bevinden zich reddingsgordels. Er zijn 6 boten aan dek, waarvan 4 reddingsboten. Van veel gewicht mag het tevens geacht worden dat op dit stoomschip de op zich zelf ruime en uitstekend goed ingerichte hut van de kapitein, boven, op de brug, is gebouwd, waardoor hij als vanzelf dag en nacht ter plaatse aanwezig is, vanwaar hij alles kan overzien en zonder het minste oponthoud zijn bevelen kan geven.
Het schip is, geheel afgescheiden van de aanzienlijke laadruimte, ingericht voor 36 passagiers eerste en 16 passagiers tweede klasse. Voor het meest mogelijke comfort is gezorgd; de couchetten zijn buitengewoon groot. De gehele inrichting voor passagiers is samengevat in een gebouw van teakhout op het achterdek, waardoor voor de reis naar tropische gewesten het voordeel wordt verworven van ruime ventilatie en waardoor tevens, door het bezigen van teakhout bij de buitenbouw, de warmte wordt vermeden, die anders wordt uitgestraald door het door de zon verhitte ijzer. De hutten 1ste klasse bevinden zich met de badkamers, enz., op het achterdek, die der 2de klasse vooruit, onder de bak; de laatsten bestaan uit hutten voor twee personen, de eersten zijn des gevorderd voor families samen te voegen. Alles is, we herhalen het, met het meeste comfort zo doelmatig mogelijk ingericht.
De ruime salon is zeer elegant gemeubeld; men vindt er tot zelfs een pianino. Altijd met het oog op de tropische hitte bestaan de vier wanden van de salon uit marmeren platen met bloem en arabesken kunstig ingesneden. De glazen boven de salondeuren en de kappen zijn van geschilderd glas en dragen de wapens van Nederland, Zuid-Holland, Rotterdam.
Aan dek zijn verder de hutten voor de officieren en machinisten, het ijshuis, de keuken, bakkerij, enz.
Aan de Rotterdamsche Lloyd en zijn uitstekende directeuren zij, bij het in de vaart brengen van dit nieuwe en prachtige stoomschip, een steeds toenemende bloei toegewenst.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

In de sociëteit Harmonie te Solo (opm: op Java) is een inzameling gehouden ten voordele van de bootsman Keyser, die de giek met schipbreukelingen van de KONING DER NEDERLANDEN te Ceylon heeft aangebracht. Deze gelden tot een bedrag van NLG 286, zullen aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland worden toegezonden ten einde aan die bootsman te worden overhandigd.

Advertentie. Te koop een bijna volbouwd tjalkschip, groot 80 tonnen, extra best betimmerd, bij J.G.L. Bodewes te Sappemeer.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. C.S. Oolgaardt, makelaar, zal als lasthebbende van zijn principaal op maandag 6 februari eerstkomende, des namiddags te 3 uur, in het lokaal Frascati, in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder I. Dupont Noorbeek bij opbod verkopen het extra wel bezeild Nederlands galjootschip HERMANNUS WICHER, laatst gevoerd door kapt. N. Waslander, lengte 22,92 meter, wijdte 5,39 meter, holte 2,45 meter, volgens meetbrief netto 205,91 kubieke meter of 72,68 tonnen. Het schip ligt met volledige inventaris en toebehoren ter dagelijkse bezichtiging aan de werf de Nachtegaal, Groote Bickerstraat.
Nadere informatiën verstrekt bovengemelde makelaar.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het casco van het schip EBENEZER is voor NLG 1.712 verkocht te Amsterdam.

Egmond aan Zee, 2 februari. De KINDERDIJK is vannacht vlot geraakt en te IJmuiden binnengekomen; dit is nu het 49e schip dat onder de leiding van de oude heer A. Wijker, van strand en in behouden haven gebracht is, het laatste kan echter wel dubbel gerekend worden.
Deze foto is waarschijnlijk genomen, nadat de KINDERDIJK op 3 februari 1882 was vlot gebracht, mogelijk liggende te Amsterdam (coll. Marhisdata)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 februari. Volgens telegram is het Nederlandse schip GEERTRUIDA, kapt. Hartman, de 1e dezer te Cadix aangekomen. Alles wel.

Londen, 1 Febr. Het bij Grimsby gestrande Ned.schipKATRINA DE BOER, kapt. Schippers, van Stettin naar. Shields, is af- en te Grimsby binnengebracht.
( Het schip werd afgekeurd en in Engeland verkocht.)

IJmuiden, 3 februari. De laatste lichter met strandgoederen ex-KINDERDIJK vertrok heden naar Amsterdam, het schip zelf zoals bekend, is af en reeds te Amsterdam binnengebracht. Zoals ik verneem, is zelden een lading, van strand komende in beter en minder beschadigde toestand aangebracht dan die van de KINDERDIJK; ook ging daarvan niets verloren, voorwaar een zeer gunstige afloop voor een schip dat onder zeer ongunstige omstandigheden strandde.

Datum: 06 februari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 2 februari. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. Vos, van Rafsö naar Barcelona, alhier lek binnen, heeft gestoten, het zal door een duiker onderzocht worden.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 7 februari. Een onbekende Deense stoomboot, vermoedelijk de KURSK, 16 voet diepgang, met gerst van de Oostzee naar Antwerpen, zit bij Monster zeer hoog op het strand. De sleepboten ZEELAND, MAASSLUIS, KINDERDIJK en NIEUWESLUIS zijn daarheen vertrokken.

Datum: 09 februari 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 6 februari. Het Nederlandse stoomschip ASTREA, kapt. Henze, van Amsterdam met stukgoederen herwaarts, geraakte gisteren voormiddag door de zware mist bij Tuborg aan de grond, doch kwam met assistentie van twee boegseerboten zonder schade weer af en hedenmiddag hier binnen.

Padang, 4 februari. Het stoomschip GRAAF VAN BIJLANDT, kapt. Swart, is een etmaal later dan bepaald was, van hier naar Batavia vertrokken. Omtrent dit oponthoud deelt men ons het volgende mede:
De GRAAF VAN BIJLANDT had, van Batavia naar herwaarts bestemd, op die reis tot buiten Straat Sunda gesleept het Nederlandse fregatschip NOACH, welk schip, tegen de west-moesson op, de straat niet wilde uitgaan. Bij die sleeppartij was de van staaldraad vervaardigde sleeptros gebroken. Na het schip buiten Straat Sunda losgelaten te hebben, was de reis naar Padang vervolgd en van hier weder naar Atjeh en terug, zonder dat iets aan de schroef was ontdekt. Daags voor het vertrek echter, tegen de avond, bemerkte de stuurman, dat er een stuk stalen tros van de schroef uithing en bij onderzoek bleek, dat een belangrijke hoeveelheid daarvan zich om dat gedeelte der schroefas had gewonden, hetwelk buiten de werkbus aan de achtersteven uitsteekt. Om dit te klaren en tevens goed te onderzoeken, of er ook enig letsel aan schroef of schroefas was ontstaan, is de GRAAF VAN BIJLANDT 24 uren later vertrokken.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, ... januari. Een boot, bevattende de hofmeester en 4 man der equipage van het Nederlandse schip ALBLASSERWAARD, kapt. Schultz, van Shields met kolen naar Batavia, hetwelk 26 november op 33º ZB 80º OL hebbende 118 dagen reis, op zee verbrand is. De equipage verliet het schip in 2 boten. In de ene boot bevond zich de gezagvoerder, tweede stuurman en 10 man. In de andere boot bevond zich de opper- en 3e stuurman en 9 man. In de nacht verloren de boten elkaar uit het zicht. Na 14 dagen rondgezworven te hebben, werd de boot waarover de opperstuurman het bevel voerde, door het Amerikaanse barkschip CAPRERA aangetroffen, 13 december op 17º 46’ ZB 86º20’ OL en met de sloep aan boord opgenomen. Zeven dagen daarna werd het Engelse schip TITANIA aangetroffen op 23º09’ ZB 68º50’ OL op hetwelk de hofmeester en vier man overgeplaatst werden. Bij de Tafelbaai gekomen werd de sloep, die oorspronkelijk van de ALBLASSERWAARD was gestreken en de 5 geredden daarmede naar de Kaapstad gezonden. De TITANIA zette de reis naar Londen voort. De sloep waarin de gezagvoerder met de overige equipage was, werd zoals reeds gemeld, te Nieuw Zeeland aangebracht.

Datum: 11 februari 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het Nederlandse galjootschip LIBRA, groot 128 ton oude meting, gebouwd in 1874, is voor NLG 8.500, en het Nederlandse schoenerschip SINCÉRITÉ, groot 124 ton nieuwe meting, gebouwd in 1859, is voor NLG 2.762 verkocht, beide naar Duitsland.
Het Nederlandse schoener-brikschip TRIJNTJE, kapt. R. Gosselaar, groot 152 ton nieuwe meting, gebouwd in 1858, is voor NLG 2.800 aan kapt. P. Gramsbergen te Delfzijl verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Nog zullen na afloop der veiling van het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH in Frascati te Amsterdam op 27 februari door de makelaars L. Bonnerman, J.H. Nieuwkamp en B.C.E. Zwart in veiling worden gebracht de navolgende scheepsaandelen:
- 1/39 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip ADRIATIC, groot 158 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Havre.
- 1/4 Aandeel in het Nederlandse brikschip CATHARINA HENDRIKA, groot 196 tonnen nieuwe meting, thans op reis van Newport naar Rio Grande do Sul.
- 2/32 Aandelen in het Nederlandse schoener-brikschip JAN SMIT, groot 143 tonnen nieuwe meting, thans liggende te Papenburg.
- 1/5 Aandeel in het Nederlandse schoenerschip THALASSA, groot 229 tonnen nieuwe meting, thans op reis van St. John naar Barbados voor order.
Allen varende onder boekhouderschap van de heer I.A. Hooites, te Hoogezand.
Nadere inlichtingen geeft de makelaar B.C.E. Zwart, Kromme Waal 27, te Amsterdam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Bilbao, 9 februari. Het stoomschip SENIOR, naar Rotterdam bestemd, heeft hedenochtend, de baar passerende, gestoten en is blijven zitten. Men wilde een gedeelte der lading lossen, doch daar er hier buiten moeilijk lichters kunnen komen, zal men van de lading overboord moeten werpen, om het schip vlot te krijgen.

Groningen, 13 februari. Laatstleden woensdag (opm: 8 februari) werd hier publiek te koop aangeboden het tjalkschip KLASSIENA, bevaren geweest door kapt. Van Zanten, met al zijn opgoed en toebehoren, groot 56 ton. Het vaartuig is niet verkocht.

Rotterdam, 15 februari. Wat reeds lang gevreesd werd, is helaas werkelijkheid geworden. Tengevolge van de toestand der waterwegen van Rotterdam naar zee, zal de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij met haar drie of vier grootste stoomschepen gaan varen van Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Verkoping van schepen te Vlissingen op dinsdag 14 februari: het Noorse barkschip SOLERTIA, kapt. Abrahamsen, in averij: NLG 2.375.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 15 februari. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl te water gelaten de voor rekening van de heer Désiré Maas te Antwerpen gebouwde ijzeren sleepschroefstoomboot RUPEL.

Vlissingen, 16 februari. De middelen van vervoer zullen binnen kort hier wederom een aanzienlijke uitbreiding ondergaan. Immers op 20 februari eerstkomend zal een dienst geopend worden met de nieuw gebouwde schroefboot ZEELANDIA, tussen deze plaats,
Middelburg en ‘s-Bosch, langs Dordrecht en Gorinchem, tot vervoer van goederen en vee. De onderneming gaat uit van de Noordbrabantsch-Zeeuwsche Schroefstoomboot-Reederij.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terneuzen, 15 februari. Met assistentie van een sleepboot is heden met hoog water de Engelse brik JOHN BROWN, kapt. J. Clarck, zonder schade van de Suikerplaat afgebracht, en heeft de reis naar Antwerpen voortgezet.

Harlingen, 17 februari. Het tjalkschip CASTOR EN POLLUX, schipper H. Bouwknecht, gisterochtend van hier naar Rotterdam vertrokken, is tussen Hindelopen en Stavoren gezonken, doch het volk gered en te Hindelopen aangebracht.

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiessen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.

Vlissingen, 20 februari. Heden is van de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde met goed gevolg te water gelaten het schroefstoomschip ZWALUW, van composiet bouw, bestemd voor de dienst der civiele marine in Oost- Indië en gebouwd voor rekening van het departement van koloniën. De stoommachine en ketel worden aan dezelfde fabriek vervaardigd. Binnen enige maanden zal het vaartuig, geheel uitgerust, van hier uit zijn bestemming opvolgen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Amsterdam is te Glasgow gehuurd een stoomboot, genaamd GARFIELD, welke de 1e maart aanstaande, ten behoeve harer directe lijn op New York in de vaart zal worden gebracht. Bij voldoening zal genoemd vaartuig met nog een drietal van datzelfde charter worden aangekocht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 19 februari. De Noorse bark ALPHA, kapt. Mathiesen, met hout van Wyborg zit in de haven aan de grond, met water boven peil.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Libau, 16 februari. Door de hevige storm uit het noordwesten is de bark HARMONIE, kapt. Flink, van Torrevieja met zout, aan de grond geraakt en heeft daardoor enige schade bekomen.

Delfzijl, 20 februari. Het kofschip NOOIT GEDACHT, kapt. H.E. Ohlsen, groot 112,4 ton, is voor NLG 801 verkocht aan kapt. H. Zoutman te Delfzijl.

Amsterdam, 22 februari. Heden is met goed gevolg van de werf Concordia van de heren Huygens & Van Gelder te water gelaten Zr.Ms. schoenerbrik BLOMMENDAL, bestemd voor de hydrografische dienst in Nederlands Oost-Indië, en is daarna de kiel gelegd van het composite barkschip CATHARINA, groot 1.000 register ton.

AH - Algemeen Handelsblad

Door het departement van marine is bij de scheepsbouwer John Samuel White te East Cowes besteld een stoomsloep van 25 Engelse voet (7.62 meter) als model, om daarnaar hier te lande zulke vaartuigen te laten maken.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 7 januari. Het Noorse barkschip EDUARD HVIDT, van Macassar naar Cadix, 28 december op de Brilbank gestrand, is 31 december met de inventaris en lading voor NLG 1.950 verkocht.

Datum: 26 februari 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Harwich, 22 februari. Het schip NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. Blijstra, 6 januari alhier publiek verkocht, is heden van de grond gesleept.

Als een bewijs, dat niet enkel in het buitenland vlug gewerkt kan worden, maar dat ook onze eigen nijverheid in staat is proeven van bedrevenheid te geven, verdient vermelding, dat aan de fabriek te Fijenoord van de Nederlandsche Stoombootmaatschappij alhier, maandag laatstleden een aanvang werd gemaakt met het inzetten en stellen der machines en ketel in het stoomvaartuig MAASMOND X, en dat dit vaartuig woensdag morgen onder stoom zijn bestemming opvolgde.
In de namiddag van diezelfde dag kwam de MAASMOND VII aan de fabriek, met hetzelfde doel, en vertrok vrijdag middag ten 12 uur onder stoom naar de Kinderdijk.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 25 februari. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schip MAASNYMPH , kapt. Klinkhamer, van Batavia, via Liverpool, heden te Cardiff aangekomen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Harwich, 22 februari. De Nederlandse bark NEPTUNUS, gevoerd geweest door kapt. J.A. Blijstra, werd heden van de blokken afgehaald en aan de zijde van Bath gelegd.

Nieuwediep, 27 februari. De duikertoestellen tot onderzoek der KÖNIG WILHELM, zijn heden uit Engeland alhier aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Suriname, 3 februari. Het Nederlandse schip CHARM, kapt. M. Hoedemaker vertrekt naar Marowyne, en de SAPPEMEER II, kapt. C.H. de Jonge, naar Nickerie.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Veiling van schepen te Amsterdam op 27 februari:
- het barkschip PROFESSOR VAN DER BOON MESCH: voor NLG 15.030 verkocht.
- 1/30e aandeel Nederlands schoenerschiup ADRIATIC: voor NLG 230 verkocht.
- 1/4e aandeel Nederlands brikschip CATHARINA HENDRIKA: voor NLG 2.200 verkocht.
- 2/32e aandeel schoener-brikschip JAN SMIT: voor NLG 160 verkocht.
- 1/5e aandeel schoenerschip THALASSA: voor NLG 1.700 verkocht.

Batavia, 23 januari. De lading van het Nederlandse schip SINDORO, kapt. P. Helle, van Samarang naar Het Kanaal, lek alhier binnengelopen, wordt in pakhuizen opgeslagen, ongeveer 40 ton is beschadigd en zal publiek verkocht worden. De experts hebben bevolen te dokken om de bodem na te zien, te kalefaten en te koperen. Enige kattespoorknieën zijn gebroken.

Verkochte schepen. Het Nederlandse schip HENDRIK DANIËL, groot 312 ton nieuwe meting, gebouwd in 1840, is uit de hand verkocht aan de heer Ch. de Groof te Vlissingen en zal bevaren worden door kapt. C.P. de Breed. (opm: herdoopt in JOHNY).
(opm: zie ook NRC 300882, MCO 310882, NRC 050982, VCO 121082 en NRC 181082)

Hellevoetsluis, 5 maart. Het naar New York bestemde stoomschip AMSTERDAM, kwam hedennacht de Kanaalhaven uitstomende, in aanvaring met het Nederlandse fregat BATAVIER, kapt. W. Maasdijk, welke de brasboom brak. De AMSTERDAM stoomde ter rede.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Philadelphia ( per telegram) De door het schip MARIE EN ANTOINETTE, kapt. Hemmes, op zee overboord geworpen lading bestond uit lege vaten en pijpaarde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 1 februari. Ook ditmaal is geen verbetering in koersen te melden. De stemming blijft flauw en er is meer dan voldoende scheepsruimte aanwezig om aan de zich slechts zelden voordoende vraag naar ruimte te kunnen voldoen. Schepen van groot laadvermogen zijn dan ook moeilijk onder dak te brengen, en zou men om tot zaken te kunnen komen een gevoelige concessie moeten toestaan. Handige scheepjes van 8.000 tot 10.000 picols zouden gemakkelijker emplooi vinden. De suikercampagne ten einde lopende, en afschepers nog engagementen hebbende met in den vreemde gecharterde steamers, waarvan het laadvermogen zeer moeilijk vooruit met enige zekerheid te bepalen is, houden zich met hun restanten suiker zeer geretireerd, wat meewerkt om de stemming nog flauwer te maken. Diverse Amerikaanse schepen die alleen reflecteerden op suiker naar Amerika, wat niet te verkrijgen was, zijn uit de markt genomen om te gaan laden te Manilla voor Amerika, tot dollar 11 à 13, maar schijnt in de laatste dagen ook dat débouché te zijn opgehouden. Naar Nederland werd niets afgedaan. Gouvernement koffie, tin en ander zwaar goed is voorlopig onverkrijgbaar, wat wel jammer is, daar speciaal in de Oosthoek nog diverse partijen licht goed te verkrijgen zouden zijn, ofschoon men daarvoor niet meer de laatst besteedde vrachtcijfers aanleggen wil. Naar het Kanaal was bitter weinig vraag. Een in Amerika afgesloten houten schip bedong GBP 2.12/6 voor natte suiker, welk vrachtcijfer hier graag door afschepers zou zijn besteed, ofschoon in de regel ijzeren schepen daarvoor geprefereerd worden, beweerde men, daarmee afschepende, minder gewichtsverlies te hebben. Naar Amerika vond weer een scheepje emplooi tot GBP 3 voor koffie van Padang naar New York, en zal hiermee de voorraad af te schepen koffie wel uitgeput zijn. Naar Australië blijft af ten toe vraag bestaan, speciaal voor Melbourne, en zou voor een klein scheepje wellicht GBP 1.7/6 zo geen GBP 1.10/- te bedingen zijn. De laatst gesloten bevrachtingen van Nederlandse schepen zijn: stoomschip PRINSES MARIE NLG 95 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin naar Amsterdam, en AMSTERDAM ligt aan naar dito, tot geheim gebleven cijfers.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, GEDEH, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA.

Vlissingen, 6 maart. Het Duitse schip ST. PAULI, van Antwerpen naar Carloforte, de 27e februari van de rede van Vlissingen vertrokken, is gezien, enige mijlen buiten het Engels Kanaal, in ontredderde staat, ogenschijnlijk verlaten, geen sloepen aan boord hebbende en met een sterke slagzij over bakboord.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 6 maart. De Nederlandse tjalk PETRONELLA, van Groningen naar Lübeck, is hier in de haven gekomen.

Datum: 10 maart 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 8 maart. Het Nederlandse barkschip GEDEH, kapt. Welma, is beladen bij Panaroekan gestrand en lek geworden Het zal waarschijnlijk moeite kosten om het vlot te krijgen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabija, 8 maart. Het te Panaroekan gestrande Nederlandse schip GEDEH, kapt. Wolman was op reis van Panaroekan naar Nederland. De stranding was een gevolg van slecht weer.

Lemvig, 6 maart. Het aantal vaten petroleum, hier op de kust aangedreven, en waarschijnlijk afkomstig van het bij Terschelling gestrande schip HALDEN, bedraagt 4.100, de merken op deze vaten zijn weg of zeer onduidelijk.

Batavia, 6 februari. Te Singapore, zegt het Algemeen Dagblad, is op ongehoorde wijze een Nederlands-Indische brik genaamd de VOORWAARTS, van Pontianak gekomen, door de politie geconfisqueerd, en het schijnt, dat de Singaporese regering vooreerst geen lust heeft, om die willekeur te verhelpen. Men heeft te Singapore, gelijk hier, een opiumpachter, en het bezit van opium, niet van de pachter afkomstig, is strafbaar, vooral ook het aanvoeren van zulke opium. De anachoda, of inlandse gezagvoerder, van het schip had te Pontianak een kleine voorraad tjandoe of opium ingeslagen voor gebruik gedurende de reis. Onderweg storm hebbende, had hij het kleine pakje in een rijstpot gelegd, en bij aankomst te Singapore hadden daar de ambtenaren van de opiumpachter en van de inkomende rechten de verboden waar gevonden, ter hoeveelheid van 3 thail, waard te Singapore 17 dollar. Nu stelt de wet op poging tot invoer van verboden amfioen voor de eerste maal 500 dollar, terwijl het schip kan geconfisqueerd worden.
Maar in een nadere verklaring zegt de wet, dat met schip bedoeld wordt een boot, een sampan, prauw (inlandse lichterschuiten) of andere watervervoermiddelen.
Tot nu toe heeft men dan ook wel zulke schuiten geconfisqueerd, die gebruikt werden om van Riouw of Djohore, of dergelijke dicht bij Singapore gelegen plaatsen, in geheime hokjes of tussen dubbele wanden amfioen te smokkelen. Maar nog nooit tot nog toe had men het in het hoofd gekregen, die bevoegdheid tot confiscatie toe te passen op een groot schip van meer dan 10.000 dollar waarde, en nog veel minder dit te doen bij zulk een lichte overtreding als ditmaal. Het heet nu, dat de VOORWAARTS van Pontianak geregeld opium smokkelde, maar de Singapoorsche Courant zegt zelve, dat dit praatje niets verder betekent, dan het gewone der politie in de mond bestorven gezegde van: wij hebben je al lang in de gaten! Er is geen zweem van bewijs voor het beweren, dat de VOORWAARTS gewoon was te smokkelen. De politie heeft eenvoudig de gehele bemanning uit het schip gejaagd, er een politiepost in gezet en de politievlag er op gehesen, en welke moeite onze consul- generaal zich gegeven heeft, de gouverneur der Straits Settlements beweert, dat de letter der wet niet overtreden is, en hij er zich niet mee kan bemoeien.
Ook op Java hier mag het schip dat opium smokkelt geconfisqueerd worden, en er zijn weleens boten der Stoomvaartmaatschappij geweest, die een schijn van gevaar liepen van hier hetzelfde lot te ondergaan. Het is hier echter nooit zover gekomen. Men zal echter nu niet beter kunnen doen, dan ieder Engels schip hier op de rede, waar men een kruimel amfioen vindt, wederzijds te confisqueren. Er is geen schip dat hier aankomt, kan men bijna zeggen, of men kan er enig onwettig opium aan boord vinden. Blijft men dus te Singapore onhebbelijk in de toepassing der wet, dan ligt de remedie niet ver.
(opm: zie Javabode van februari1882)

Veendam, 13 maart. Volgens particulier bericht is het Nederlandse schoenerbrikschip CATHARINA, kapt. Mulder, van Veendam de 3e maart jl. in een vliegende storm zonder enig zeil te kunnen voeren met levensgevaar te Lissabon binnengelopen om order, komende van Brazilië met een lading koffie en 50 dagen reis, hebbende tussen 33ºen 36º NB en tussen 50º en 40º WL veel slecht weder doorgestaan, en van hoge brekende zeeën belopen, waardoor het waarloos rondhout en enige bootsriemen wegsloegen, en veel water in de kajuit en het volkslogies raakte. Het schip bleef echter dicht, en de lading, zover onderzocht kon worden, is onbeschadigd.

Delfzijl, 13 maart. De lading hout uit het Russische schip PATRIA, kapt. Ulenius, van Söderhamn naar Marseille, alhier met schade binnen, zal met het Nederlandse schip HENDRIKA ROLINA, kapt. J. Medok, naar de bestemming gebracht worden. De PATRIA, vertrekt in ballast naar Kopenhagen.

New York, 4 maart. Het schip OBI, kapt. Reinders, van Batavia naar Boston, hier (opm: Bermuda) lek binnengelopen, heeft een deel van de lading suiker gelost en is onderzocht. Er zijn 11 dekbalken gebroken en de voorstreven van het schip is ontzet. Het moet de gehele lading lossen om te repareren.
(zie ook NRC 070382, AH 170382, NRC 060482 en NRC 260682)

Harlingen, 16 maart. Volgens telegram is het schip ELISABETH, kapt. Van der Meiden, behouden te Drontheim gearriveerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip W.A. SCHOLTEN, kapt. G.J. Vis, zullen morgen naar New York vertrekken omstreeks 850 emigranten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Op de werf van de heer J. Smit Czn., onder Katendrecht, had heden middag de beproeving plaats van een graanelevator, aldaar gebouwd volgens ontwerp van de heren Rietschoten & Houwens, voor rekening van de Rotterdamsche Ballastmaatschappij, die zich voorstelt de zaak in exploitatie te brengen. Deze graanelevator is geheel ingericht voor de behoefte van onze haven; hij is bestemd om 60.000 kilo per uur te lossen en te wegen, en zal niet slechts dienstbaar zijn om granen van het ene schip in het andere over te laden, maar zal bovendien bruikbaar worden gemaakt om uit het schip direct in de pakhuizen te kunnen lossen. Het is een hoogst eenvoudige machine. Men denke zich een grote stoomkraan, waarvan de arm tot koker is ingericht. Aan het uiteinde van die arm, in plaats van de gewone ketting, een Jacobsladder. De emmers of in drie delen gesplitste bakken van die ladder scheppen het graan op, voeren het naar boven en storten het uit in de koker, die de arm van de kraan vormt. Vandaar wordt het van zelf gestort in bakken, tot weegtoestel ingericht, om dan vervolgens uit die bakken in het voor de lading bestemde vaartuig neder te vallen. Op die wijze wordt bij het lossen veel tijd en tevens veel geld gespaard.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Amsterdam, 21 maart. Het eerste stoomschip der Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij uit Rotterdam liet, komende van New York, heden ochtend omstreeks negen ure het anker voor de Suez-steigers vallen. Gisteren namiddag ten vijf ure te IJmuiden aangekomen, had de EDAM, kapt. Taat, in elf en een halve dag de tocht van New York herwaarts volbracht. Deze eerste reis naar hier is dus wel een voorspoedige geweest. Passagiers en bemanning zagen er allen welvarend uit en ook het schip is gaaf en fris.
De 8e april aanstaande vertrekt de EDAM weer van hier.

Elseneur, 15 maart. Het Nederlandse schip JAN VAN GALEN, kapt. L.O. Vos, van Rafsö naar Barcelona, moet volgens de dispacheurs om te hoge reparatiekosten als afgekeurd worden beschouwd. De lading is tegen betaling van distantievracht en andere onvermijdelijke kosten ter beschikking van de eigenaar.

Advertentie. Op heden, 20 maart 1882, ten verzoeke van Anna Lourens, zonder beroep, wonende te Rotterdam, echtgenote van Johan Koenraad Henner, heb ik Johannes Gouverne, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, gedagvaard Johan Koenraad Henner, scheepskapitein, laatst gewoond hebbende te Rotterdam, om op 26 juni 1882 te verschijnen ter terechtzitting der Arrondissements Rechtbank te Rotterdam, ten einde:
• aangezien de eiseres te Rotterdam op 24 mei 1871 is gehuwd met de gedaagde.
• aangezien de gedaagde op de 1e juni 1877 als gezagvoerder van het Nederlandse schoenerschip FRANÇOISE DÉSIRÉE met dat schip van Delftshaven langs de Nieuwe Waterweg is vertrokken naar zee tot het doen ener reis op avontuur.
• aangezien de gedaagde is gezeild naar St. Kitts en St. Lucia in Brits West-Indië en op de 5e december 1877 is vertrokken van Port Castries om met zijn schip de terugreis naar het vaderland te ondernemen.
• aangezien echter in de avond van de 25e januari 1878 bedoeld schip, door storm belopen, op de Franse kust nabij Plouguerneau (opm: mogelijk Plougasnou), in het departement Finistère, totaal is verongelukt.
• aangezien bij die ramp van de bemanning alleen de scheepsjongen er het leven heeft afgebracht en de lijken van vier derzelve zijn aangespoeld, doch dat van de kapitein niet is gevonden.
• aangezien het er dus voor moet worden gehouden, dat deze daarbij het leven heeft verloren, vermits daarna niets meer omtrent hem is vernomen.
• aangezien er derhalve rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde bestaat en eiseres als zijn echtgenote, verlangende een ander huwelijk aan te gaan, er belang bij heeft, dat zulks door deze rechtbank worde verklaard.
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
(opm: sterk bekort)

Groningen, 23 maart. Het hier te huis behorende schoenerschip MARIA SINNIGE, kapt. J. Groothuijs, is volgens ontvangen telegram gisteren te Kopenhagen aangekomen en heeft order naar St. Petersburg ontvangen. Aan boord was alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Vlissingen meldt men ons: Het stoomschip PRINSES MARIE van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland is in de afgelopen nacht op haar reis van Queenborough naar Vlissingen op de Thames in aanvaring gekomen met de Engelse schoener WOODLAND. De PRINSES MARIE kwam echter hier op tijd aan en heeft weinig schade.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 24 maart. De Engelse schoener WOODLAND, kapt. Pengyll, van Londonderry naar London, is op de Thames door de mailboot PRINSES MARIE, van Queenborough naar Vlissingen bestemd, in de grond gelopen, de equipage, die zich met eigen boot redde, werd door de PRINSES MARIE, hier aangebracht.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Wick, 21 maart. Het Nederlandse schip SAPPEMEER, kapt. Riepma, van Bremen naar Abö, afgelopen jaar hier zwaar lek binnengelopen, is 20 dezer verkocht met zeilen, kettingen enz, voor GBP 100.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Weymouth, 24 maart. De Nederlandse schoener PLEIADEN, kapt. De Jonge, van Rotterdam naar Lissabon, alhier lek binnengelopen is onderzocht en men heeft de gezagvoerder aanbevolen om zo veel van de lading te lossen dat men naar de oorzaak van de lekkage onderzoek kan doen.

Type bericht:

Batavia, 29 februari. Vrachten. De meeste der reeds emplooi gevonden hebbende schepen werden elders gecharterd. De plaatselijke vrachtkoersen handhaven zich op hetzelfde standpunt.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, ORTELIUS, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA en NOACH III.

Cuxhaven, 26 maart. De Nederlandse tjalk HOOP, kapt. Pronk, van Stettin naar Wilhelmshaven, is alhier ten anker gekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 30 maart. De in ons vorige nummer vermelde gestrande schoener, is de Engelse MARTHA, kapt. Grant, met leien van Port Dinorwic in Noord Wales naar Hamburg. Het schip zal weg zijn.

Datum: 01 april 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 30 maart. Volgens telegram, gisteren en heden ontvangen, zijn de schepen MARIA AGNIETA , kapt. Van der Meer, en NICOLAAS, kapt. Rijf, de eerste te Drontheim, en de tweede van hier te Dundee aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwe Pekela, 28 maart. Kapt. Nieuwenhuis alhier is uit de hand koper geworden van het schoenerschip JANTINA voor NLG 2.300. dat te Harlingen publiek zou worden geveild.
(opm: waarschijnlijk kapt. P.W. Nieuwenhuis, schip herdoopt in GEZIENA, roepletters NTHQ, gebouwd in 1868).

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bij de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer aangebouwde schoener ARGUS, ten behoeve van het Loodswezen, zal in de eerste dagen van april van daar worden afgehaald en overgebracht naar Willemsoord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 31 maart. Volgens telegram is het schip KOOPHANDEL EN ZEEVAART, kapt. Van der Kuyl, gisteren te Gibraltar aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het morgen vertrekkend stoomschip P. CALAND, kapt. Deddes, van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij zullen ruim 700 passagiers de reis naar de Nieuwe Wereld ondernemen.

Delfzijl, 3 april. Volgens een alhier ontvangen telegram is de Nederlandse brik JACOBA VOS, kapt. D. Geltes, komende met een lading steenkolen van Sunderland naar Motril, op de rede van laatst genoemde plaats, verongelukt. De bemanning is gered, doch schip en lading zijn helemaal weg.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 2 april. Aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde is de vervaardiging en levering opgedragen van een drietal stoombootjes ten dienste der havenwerken te Batavia, voor rekening van het departement van koloniën.

Datum: 05 april 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 4 april. Beoosten de Kapen is heden gestrand een verlaten masteloze driemastschoener, genaamd CAROLINA CORNELIA, met planken en sparren. Het is vermoedelijk een Noors schip.

Datum: 06 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Grinsby, 3 april. De brik STAR OF HOPE, kapt. Harrison, van Shields naar Nieuwediep, is in het dok op slik gezet. Het schip was zeer lek, het heeft bij slecht weer gestoten.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De directie van de Stoomvaart Maatschappij Nederland schijnt de hoop nog wel iets omtrent de drie vermiste sloepen van de KONING DER NEDERLANDEN te zullen vernemen, langzamerhand op te geven.
Dezer dagen ten minste zijn aan de familie van de vermiste passagiers de gelds- en papierwaarden, die zij de commandant gedurende de reis ter bewaring hadden gegeven, en die bij de schipbreuk allen gered zijn, aangezien ze in één cassette waren gesloten, ter hand gesteld, en zijn aan de achtergebleven betrekkingen van de equipage de hun toekomende gelden verstrekt.

Verkochte schepen te Amsterdam. Het Nederlandse barkschip ELECTRA is uit de hand verkocht aan een Noors huis.

Amsterdam, 7 april. Volgens brief van kapt. Carst, voerende het Nederlandse schip LAURA, heeft hij op de reis van Tjilatjap herwaarts, aan hevige koortsen de 1e stuurman, kok en lichtmatroos verloren, tengevolge waarvan vertraging in de reis is ontstaan; heeft te St. Helena enige manschappen moeten aanmonsteren, om de reis te kunnen voortzetten. De overige equipage was wel.

Amsterdam, 8 april. Van het schip HELENA, kapt. H.J. Oosterhuis, 1 juli laatstleden van Valparaiso naar Iquique en Pisagua vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.
(opm: zie ook NRC 140482 en PGC 210482)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 8 maart. Vrachten blijven hetzelfde, maar er gaat bijna niets om aangezien er weinig product meer beschikbaar is. Bevracht werden de Nederlandse schepen: stoomschip ZEELAND, NLG 92,50 koffie, NLG 99 rijst, NLG 80 en 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 40 tin, NLG 85 thee ( per last) naar Rotterdam; stoomschip PRINS VAN ORANJE, NLG 85 koffie, NLG 85 thee, NLG 125 huiden, NLG 120 indigo (per last) naar Amsterdam; ORTELIUS NLG 70 koffie en suiker en ligt verder in lading naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, MARIE, JAN VAN HAAFTEN, CORNELIA, NOACH III, INSULINDE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL; stoomschepen ZUID-HOLLAND en VOORWAARTS.

Advertentie. Vrijdag de 14e april 1882, ten 10½ ure, zal aan de zuidzijde van de haven te Maassluis publiek worden verkocht nieuw touwwerk, lopend touw- en blokwerk, kettingen, zeilen, dekkleden, ameublement, oud ijzer, enz. enz., alles afkomstig van het gestrande stoomschip BRANKSTON.
Informatiën bij Mr. L. Reeser, te Maassluis.

Datum: 13 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 11 april. Heden werd weer enig zeilwerk en trossen aangebracht van de Engelse schoener MARTHA. Het wrak en de inhebbende lading zijn heden verkocht voor NLG 45,--.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Te koop een solied gebouwd tjalkschip met inventaris, groot 38,97 tonnen nieuwe meting, nog geen 3 jaar oud. Te bevragen en te bezien bij H.L. de Wijk te Oude Pekela.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Leith, 10 april. De Nederlandse kof ECLIPTICA, kapt. Van Heukelom, 5 dezer lek ter rede alhier gesleept, is gisteren naar Berwick on Tweed gesleept.

Middelburg, 12 april. Volgens een ontvangen dispatch is het barkschip RIGA, gezagvoerder Pettersen, gisteren behouden van New York te Montevideo (Uruguay) aangekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 april. Volgens particulier bericht van Batavia, dato 10 maart, was het Nederlandse schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, de 8e maart te Panaroekan van zijn ankers geslagen en spoedig daarop met het achterschip een meter diep in het zand geraakt. Twee dagen later had het 7 voet water in het ruim. Blijkens alhier ontvangen telegram was het schip onderzocht en de reparatiekosten op NLG 32.000 begroot.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 15 april. Volgens particulier bericht is het schip ARCHIPEL, kapt. Post, te Gibraltar aangekomen.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 15 april. Volgens een telegram bij de rederij alhier ontvangen is het barkschip MARGUERITE LOUISE REGINE, kapt. Van der Meer, van Harlingen naar Sunderland bestemd, wegens lage waterstand in laatstgenoemde plaats, te Shields binnengelopen.

Alblasserdam, 15 april. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, is met goed gevolg te water gelaten het ijzeren Rijnzeilschip genaamd ELIZABETH, voor rekening van de heer A. van Doodewaard te Wamel.
Daarop is de kiel gelegd van een ijzeren lichterschip genaamd TWEE GEBROEDERS voor rekening van de heer L. Buys te Rotterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlaardingen, 18 april. Volgens telegram is het Nederlandse schip CALIFORNIA, kapt. Berkhout, heden te Malta aangekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 maart. Het brikschip GEDEH had aan boord tijdens de stranding 2.000 picols tin, enige tabak en kapok, en was naar Panaroekan vertrokken om op te vullen.

Type bericht:

Bolnes, 19 april. Heden werd op de werf van de Gebr. Pot alhier de kiel gelegd voor een schroefsleepboot, te bouwen voor rekening van de heer W. van Driel te Opeijnen. De machine van 35 PK wordt vervaardigd door de heer H.J. Koopman, fabrikant te Dordrecht.

Advertentie. Op de 20e april 1882, ten verzoeke van vrouwe Weijer de Boer, huisvrouw van Jan Muntendam, zonder beroep, wonende te Veendam, heb ik, Hendrik Christiaan Stapelveld, deurwaarder bij het Gerechtshof te Amsterdam, ten eersten male gedagvaard Jan Muntendam, van beroep scheepskapitein, laatst gedomicilieerd te Amsterdam, om op dinsdag de 1e augustus 1882 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissements-Rechtbank te Amsterdam, ten einde:
- aangezien de eiseresse in het jaar 1870 is in het huwelijk getreden met de gedaagde, met wie zij laatstelijk heeft gewoond te Amsterdam.
- aangezien de gedaagde in het jaar 1879 in dienst der te Amsterdam gevestigde Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij het bevel heeft gevoerd over het aan genoemde maatschappij toebehorende stoomschip PALLAS.
- aangezien de gedaagde de 3e november 1879 met gemeld stoomschip van Kroonstad is vertrokken met bestemming naar Amsterdam.
- aangezien de gedaagde met die bodem de 9e november van dat jaar Elseneur is gepasseerd en vermoedelijk de 12e november d.a.v. de Nederlandse kust moet bereikt hebben, daar er althans toen te IJmuiden wrakhout aangespoeld is, dat, evenals een later aangedreven scheepsjournaal, herkend werd te behoren tot en afkomstig te zijn van het stoomschip PALLAS, waarvan men sedert niets meer heeft vernomen, zodat er alle grond bestaat voor het vermoeden, dat dit stoomschip met man en muis op onze kust is vergaan.
- aangezien er sedert dat sinister reeds ruim twee jaren zijn verlopen zonder dat de gedaagde van zijn aanwezen heeft doen blijken.
- aangezien er termen zijn om verklaring van rechtsvermoeden van overlijden van de gedaagde Jan Muntendam te vragen, en de eiseresse wenst te hertrouwen.
Mitsdien alsnu aan gemelde Rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken.
H.C. Stapelveld, deurwaarder
(opm: sterk bekort)

Datum: 23 april 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 april. Door een schipper zijn nog in zee opgevist van de lading uit de ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, 33 vaten wijn en in de haven van Oude Schild aangebracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 21 april. Heden zijn weer enige vaten wijn van de verbrijzelde brik ROBERT EN PAUL, kapt. Harder, te Oude Schild aangebracht. De equipage van de brik bestond uit zeven personen, die stellig allen in de golven omkwamen. Ook te Oost hebben enige vissers vaten wijn aangebracht.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Stoombootdienst JONGE WILLEM ALBERT, Zuidbroek – Harlingen en tussenliggende plaatsen. De nieuw opgerichte dienst door ondergetekende, die zich beleefd aanbeveelt, begint dinsdag 25 april a.s. van Zuidbroek.
Sappemeer, R.M. Klein.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 10 maart. Het schip GEDEH, kapt. H.J.E. Welman, had bij het vertrek van hier aan boord 2.000 picols tin, en enige tabak en koffie. Het ging naar Panaroekan om bij te laden.

Tessel, 23 april. De geborgen wijn uit de ROBERT EN PAUL zal hoogstwaarschijnlijk hier niet verkocht worden doch per scheepsgelegenheid naar de bestemmingsplaats Hamburg vervoerd worden.

Nieuwediep, 25 april. De bij Ameland gestrande en vol water binnengebrachte Noorse bark CAROLINA GJESSING, is naar de marinewerf geschut, om de toestand van het schip in het droge dok te onderzoeken.

Zr.Ms. gaffelschoener ARGUS wordt op ’s Rijks werf te Willemsoord verder gereed gemaakt en is bestemd tot bescherming onzer vissersvloot.

Nieuwediep, 25 april. Doordat de Nederlandse bark WATERLOO heden het droogdok van de Marine kon verlaten, is het alhier vol water, met hout geladen, binnengebrachte schip CAROLINA GJESSING, daarin opgenomen teneinde een onderzoek naar de lekkage in te stellen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 22 april. De reddingboot HELSINGOR vertrok gisteravond naar Skagen en tot assistentie van de LOPPERSUM, kapt. Wierenga, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, welke de 21e op Skagen aan de grond is gekomen. Het zal door duikers onderzocht worden.

Martinique, 10 april. Het Nederlandse schip WERKLUST, kapt. G.G. Potjewijd, is bevracht voor een lading suiker naar Bordeaux.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip AMSTERDAM, kapt. Lucas (opm: van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij), zullen zaterdag 29 dezer ruim 1.100 passagiers naar New York vertrekken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 25 april. Voor het binnenbrengen van het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch is een derde van de waarde voor bergloon bedongen.

Dover, 26 april. Het schip UNION, kapt. Hoek, van Apalachicola (Florida, U.S.A.) naar Harlingen, alhier lek binnengelopen, heeft zwaar stormweder in de Atlantische Oceaan doorstaan.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde ontvangen telegram van kapt. De Ridder, gedateerd Port Said van gisteren te 3 uur, was het stoomschip AMSTERDAM, van Batavia herwaarts, in de beste orde aldaar aangekomen en dacht hij de volgende dag de reis voort te zetten. Uit bovenstaand bericht blijkt, dat het telegram uit Suez, de 24e dezer alhier ontvangen, waarin melding wordt gemaakt van een vermoedelijke lekkage, onjuist is geweest.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 28 april. Met een gedeelte der bergers van vaten wijn van de lading uit het schip ROBERT EN PAUL is een bergloon geregeld van 55 shilling per ton van 224 Engelse ponden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Frederikshavn, 24 april. Het op Skagen gestrande schip LOPPERSUM, van Sunderland bestemd naar Koningsbergen, is geheel wrak geworden.

Slikkerveer, 29 april. Voor rekening van de heer M.J. de Jager te ’s-Gravenhage is heden op de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier de kiel gelegd voor een ijzeren sleep-schroefstoomboot, JOHANNA CATHARINA, waarvoor de machine zal worden vervaardigd in de fabriek van de heer B. Wilton te Delfshaven (Schoonderloo).

Advertentie. Op aannemelijke voorwaarden uit de hand te koop een zo goed als nieuw volbouwd hecht en sterk tjalkschipshol, groot pl.m. 115 ton, alsmede een idem van pl.m. 75 ton. Te bevragen bij de scheepsbouwmeester J. K. Mulder, te Sappemeer, provincie Groningen.

IJmuiden, 29 april. Als naar gewoonte had zich hedennamiddag een menigte belangstellenden alhier en bij de sluizen verzameld om het vertrek van twee mailboten bij te wonen, toen zich hier het gerucht verspreidde, dat de MADURA bij Westzaan aan de grond was gevaren en dat de mailboot op New York, de AMSTERDAM, daarom later zou vertrekken. Dit gerucht bleek waarheid te zijn. De MADURA kwam eerst om 6 uur in de sluizen en was om 7 uur in zee, de AMSTERDAM was om ongeveer 8.30 in zee. De MADURA heeft een diepgang van 57 decimeter en de AMSTERDAM van 61 decimeter.

Tonningen, 1 mei. Het Nederlandse kofschip TJALDA SUZANNA, kapt. J. Luken, van Rotterdam naar Koningsbergen met staafijzer is te Westerhever gestrand en zal waarschijnlijk wrak worden. Morgen zal men trachten van de lading te bergen.

Datum: 04 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 29 maart. Sedert 15 dezer kwam in de positie van onze markt in hoofdzaak geen verandering. Wel heerste er in de afgelopen veertien dagen enige vraag naar scheepsruimte, en zou het dus bij het geringe aantal disponibele schepen niet mogen verwonderen wanneer de eerstvolgende afdoeningen goede cijfers tot basis bekomen, doch men mag niet uit het oog verliezen dat voorlopig alleen restanten uit de vorige oogst af te laden zullen zijn, en acht men het dientengevolge niet veilig op een vaste stemming en duurzame verbetering van vrachtkoersen te bouwen. Naar Nederland werd een schip aangelegd hoofdzakelijk voor arak. In deze richting heerst overigens de minste vraag en blijft het uitermate moeilik een lading samen te stellen. Naar het Kanaal werden schepen gezocht en blijft vraag bestaan, zowel voor droge als voor stroopsuiker; voor laatstgenoemde werd een klein ijzeren schip opgenomen tot GBP 2.12/6 per ton ingenomen gewicht, hetgeen in aanmerking der omstandigheden en de vorige afdoening eerder billijk dan anders genoemd kan worden. Naar Amerika werd voor koffie uit de laatste veiling en om verder met licht goed op te vullen een schip opgenomen met bestemming New York; voor een gedeelte der geveilde koffie zijn intussen nog geen instructies ontvangen en zal dus later nog enige ruimte daarvoor benodigd zijn. Naar Australië werd ruimte gezocht en opgenomen; voor suiker naar Sydney werd GBP 1.5/- besteed. Kustvrachten zonder levendigheid; voor zout van Madura naar Java’s noordkust werd intussen weer een charter bekend. De laatst gesloten bevrachtingen zijn: Nederlands, stoomschip PRINSES AMALIA, NLG 92,50 koffie, NLG 85 tabak, NLG 40 tin, NLG 120 indigo naar Amsterdam. Het Nederlands-Indisch schip MARIE werd bevracht met suiker naar Sydney tegen GBP 1.5/-
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: MARIE en BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen, 29 april. Scheepsvrachten. Voor zeilschepen kwamen in de laatste tijd tot de volgende koersen bevrachtingen tot stand. Naar Kiel, Lübeck, Flensburg en Wismar 17 mark, Denemarken 17 à 18 mark., Zuid-Zweden 17 mark, Norrköping en Gothenburg 18 mark, het Eiderkanaal, Stockholm en Oost-Noorwegen 21 mark, alles per 2.500 kilo rogge; naar Groningen en Leeuwarden NLG 17,- per 2.400 kilo tarwe; naar de Firth of Forth Sh.1/6, Oost-Engeland Sh.2/-, Gent Sh.2/3 à 2/6 per 500 Engelse ponden tarwe; naar Dordrecht NLG 18,- per tult kapbalken; naar Granville Sh.28/-, Lissabon Sh.32/6 à 35, Fanoe bij Bergen Sh.20/- per ton hennep; naar Aberdeen Sh.20/- per ton lompen; naar Dundee Sh.10/3 per load balken.

Bahia, 6 april. Het Nederlandse schip WINSCHOTEN II, van Aracaju naar Het Kanaal, hier lek binnengelopen, na op een gezonken wrak gestoten te hebben is afgekeurd en voor 1.050 mille reis verkocht. Er is nog geen schip gevonden om de lading over te nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Messina, 28 april. Van de lading van het Nederlandse stoomschip VOORWAARTS zijn alhier opgeslagen 7.665 balen koffie, 277 balen tabak, 21 kanassers indigo.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 4 mei. Het Nederlandse kofschip PAULINA, kapt. Koning, zaterdagnacht op de Westwal gestrand, is heden na een gedeelte lading gelost te hebben af- en binnengebracht.
(opm: zie ook NRC 020582 en PGC 030582)

Vlaardingen, 5 mei. Voor rekening van de heer Joost Pot alhier is heden van diens werf met goed gevolg te water gelaten de logger VLAARDINGEN I, bestemd voor de haring- en kabeljauw-visserij, zullende gevoerd worden door stuurman M. Bruin.

Vlaardingen, 6 mei. Andermaal liep heden bij de heer Joost Pot alhier een logger van stapel, bijgenaamd VLAARDINGEN II, bestemd voor de haring en kabeljauwvisserij, en zullende gevoerd worden door stuurman Jan van der Wind, terwijl bij de heren Verwey en Co. een soortgelijk vaartuig te water werd gelaten, waaraan nog geen naam gegeven is, maar dat binnen enkele dagen in het openbaar zal worden verkocht.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 6 mei. Het Nederlandse schip HOLLAND, kapt. F. Coerkamp, van hier naar Wyborg is 4 dezer wegens het ijs te Kotka binnengelopen. Alles wel.

Londen, 4 mei. Het Nederlandse schip MARGARETHA, van Burnt Island naar Koningsbergen, is lek te Dundee binnengelopen.

Krant:

JB - Javabode

Door de Stoomvaart-Maatschappij Insulinde, gevestigd te Amsterdam met een kapitaal van NLG 2.400.000,- is thans een prospectus uitgevaardigd tot aanvulling van dit kapitaal waarvoor nog 1.800 aandelen van NLG 1.000,- à pari kunnen worden geplaatst. Woensdag 29 maart zou de inschrijving worden geopend. De Maatschappij heeft tot doel het tot stand brengen en onderhouden ener stoomvaartverbinding tussen Nederland en Nederlands-Indië. Aan andere maatschappijen is het gebleken, dat de stoomvaart op Indië zeer goede resultaten oplevert en veel meer zekerheid dan het speculeren in fondsen.
In de berekeningen, welke door het bestuur van Insulinde medegedeeld zijn, worden uitvoerig de redenen uiteengezet en door cijfers gestaafd, waarom deze onderneming groter voordelen kan afwerpen dan bijvoorbeeld de schepen der Maatschappij Nederland, daar Insulinde voornamelijk de vrachtvaart en niet het vervoer van passagiers beoogt. Op de kosten van uitrusting, onkosten enz. moet dit natuurlijk van veel invloed zijn.
Waren deze berekeningen van onbekenden afkomstig, men zou ze in twijfel kunnen trekken; maar de commissarissen behoren tot de meest solide handelsfirma’s, evenals de namen der directeurs een waarborg voor degelijkheid dezer onderneming zijn, terwijl de voorwaarden naar het ons voorkomt, ook voor de aandeelhouders zeer gunstig zijn gesteld.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 7 mei. Het van Port Said naar Marseille vertrokken stoomschip PRINSES AMALIA, kapt. Hissink, zal te Messina de door het stoomschip VOORWAARTS gedebarkeerde troepen aan boord nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 7 mei. De lading van de WILHELM is gelost.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Wij ontvingen het verslag van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij. Ten gevolge van de lage vrachten, lezen wij daarin, waren de ontvangsten voor goederenvervoer in 1881 NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder dan in 1880. Het passagiersvervoer was echter groter zodat daarvan NLG 227.632 meer werd ontvangen. De exploitatie leverde een overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle kosten van NLG 463.401,22½. Er wordt hiervan aangewend voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het reparatie- en ketelfonds NLG 177.834,34, en voor het uitkeren van dividend NLG 45 per aandeel in het oude kapitaal en NLG 15 per aandeel in de nieuwe uitgifte. Het verslag verdedigt het besluit om de afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam te splitsen in het belang van de deelnemers uit hoofde van de staat van de Rotterdamsche Waterweg. Plaatsgebrek verbiedt ons voor heden grotere uitvoerigheid; morgen komen wij nader terug op dit verslag.

Het verslag van de directie der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart- Maatschappij aan heren commissarissen, over het jaar 1881, waaruit in het tweede blad van heden reeds iets is medegedeeld, luidt aldus:
In de eerste plaats herinneren wij dat in het afgelopen voorjaar door ons uitvoering werd gegeven aan het besluit tot uitgifte van een miljoen kapitaal, waartoe wij door u waren gemachtigd. De inschrijvingen, de preferente daaronder begrepen, bedroegen
NLG 1.126.500; aan de niet preferente inschrijvers kon slechts 64 % van hunne inschrijvingen worden toegewezen.
Zoals bereids was besloten, werd voor dat kapitaal het stoomschip AMSTERDAM van de eigenaars ingekocht, en een contract gesloten voor de aanbouw van een nieuw stoomschip van ongeveer 3.000 tonnen met de Nederlandsche Stoomboot- Maatschappij alhier.
Aan dat nieuwe stoomschip werd de naam ZAANDAM gegeven en wij koesteren de hoop, het in juli van dit jaar in de vaart te kunnen brengen.
Wat onze exploitatie in het jaar 1881 aangaat moeten wij er al dadelijk op wijzen dat de vrachten van New- York voortdurend laag bleven, maar vooral in de tweede helft van het jaar allertreurigst waren. De oorzaken daarvan zijn niet ver te zoeken; in de eerste plaats de verbazende toename van aangeboden scheepsruimte, doordien bijna alle grote stoomvaartlijnen hunne vloten met tal van kolossale stoomschepen hebben vermeerderd, de oprichting van verscheidene nieuwe stoomvaartlijnen en het drukke personenvervoer, dat al die grote stomers telkens zo snel mogelijk weder te New-York teruggebracht: in de tweede plaats het feit dat de speculatie in de Verenigde Staten, zich al vroeg van het stapelartikel graan had meester gemaakt en bij de matige prijzen in Europa niet wilde verkopen. In de vrachten naar New-York, door de grote concurrentie reeds lang tot een zeer lage standaard gedaald, was mede nog niet veel verbetering te bespeuren; en bij de omstandigheid dat onze grootste schepen, door gebrekkige verbinding van Rotterdam met de zee, slechts gedeeltelijk beladen konden worden, waren de bevaren uitvrachten niet voldoende om ons voor de lagere retourvrachten schadeloos te stellen. Het resultaat is dan ook geweest dat de ontvangen vrachten belangrijk lager zijn gebleven dan in 1880. In dat jaar toch deden onze gecharterde schepen 37 reizen met een ontvangst aan bruto- uitvrachten van NLG 456.756, en bruto retourvrachten NLG 1.248.768, terwijl die cijfers in het nu afgelopen jaar bedroegen in 35 reizen, respectievelijk NLG 391.632 en
NLG 1.049.876, dus te samen het aanzienlijk bedrag van NLG 264.016 of NLG 5.000 per reis minder. Voegt men hierbij de steeds toenemende grote kosten, die onze exploitatie drukten, door de moeilijkheid om de grote stoomschepen aan de stad of naar zee te krijgen, dan kan niemand het verwonderen, dat onze vrachtvaart in 1881 geen betere resultaten heeft afgeworpen. De totale goederenbeweging in 1881 bedroeg naar New-York plus minus 37.000 tonnen en van New-York plus minus 76.000 tonnen tegen 32.000 en 78.000 respectievelijk in 1880.
Gelukkig kwam het levendig personenvervoer onze exploitatie veel tegemoet. In 1881 werden vervoerd per reis kajuitspassagiers 23 tegen 13 in 1880, tussendekspassagiers 492 tegen 284 in 1880.
De passagegelden bedroegen per reis in 1881 NLG 19.846 tegen NLG 13.054 in 1880, terwijl in totaal aan passagegelden werd ontvangen NLG 684.528, of NLG 227.632 meer dan in 1880. Het totaal der vervoerde kajuitspassagiers in 1881 was 784 en van de tussendekspassagiers 16.716, tegen 436 en 9.968 in 1880.
Omtrent ons materieel kunnen wij u de volgende bijzonderheden in herinnering brengen. Ons stoomschip SCHIEDAM werd van nieuwe stoomketels voorzien en opgebouwd tot een vol drie-deks schip. Daardoor is niet alleen een veel ruimere en meer doelmatige inrichting voor tussendeks- passagiers verkregen, maar werd het ook beter dan vroeger geschikt voor de overvoer van zware ladingen. De salons en verblijven voor kajuitspassagiers werden op de meest comfortabele wijze ingericht en dit stoomschip kan thans geheel en al op gelijke lijn gesteld worden met onze beste en nieuwste stoomschepen.
De EDAM, gelijk u bekend is, voor rekening van een rederij gebouwd en door onze maatschappij gehuurd, kwam in oktober gereed en vertrok voor de eerste maal naar New- York de 29e van die maand. Na een bijzonder vlugge en voorspoedige uitreis van 12 dagen, verloor dat schip, dat overigens in elk opzicht uitstekend voldeed, op de terugreis twee van de schroefbladen, waardoor schade aan de schroefkoker ontstond; en op de tweede uitreis verloor het al de vier schroefbladen, dreef dientengevolge op de Nantucket-Shoals, waar het twee malen stootte en werd later door een Engels stoomschip te New-York binnengesleept.
De oorzaak van dat herhaalde verlies der schroefbladen is niet met zekerheid op te geven, doch thans zijn voorzieningen genomen, die, naar wij stellig verwachten, het gewenste resultaat zullen hebben.
Ook ons stoomschip AMSTERDAM bleef in het buitengewoon stormachtige najaar van 1881 niet vrij van schade, en kwam de 15e december, na een uiterst gevaarvolle en langdurige reis, in zeer ontredderde toestand te New-York binnen, een toestand dien het trouwens gemeen had met alle omstreeks die tijd aangekomen stoomschepen, terwijl enige zelfs geheel waren verongelukt. De reparaties aan beide schepen hebben tot ons leedwezen belangrijke sommen vereist, voor een groot deel veroorzaakt door de hoge kosten van dokhuur; de geleden schaden zijn overigens door onze assurantie gedekt.
De W. A. SCHOLTEN en P. CALAND bleven na de reparaties van het voorjaar in zeer goede staat en ongedeerd. Ook de MAAS en ROTTERDAM bleven vrij van schade. Voor het laatste schip staat een stel nieuwe ketels gereed, dat in de loop van het jaar zal worden ingezet, en die bereids uit het ketelfonds zijn gekweten.
Zoals u uit de rekening over het afgelopen jaar is gebleken, leverde de exploitatie een bruto overschot op van NLG 584.945,25 of na aftrek van alle onkosten NLG 463.431,22½. Op onze voorstellen om daarvan aan te wenden, voor afschrijving op de schepen NLG 145.625, voor het aanvullen van het reparatie- en ketelfonds, waaruit voor de verbouwing van de SCHIEDAM ruim is moeten geput worden, NLG 177.834,34, en verder voor het uitkeren van een dividend van 9 % of NLG 45 per aandeel van het oude kapitaal, en een derde daarvan, of NLG 15 per aandeel, in de nieuwe uitgifte van 1881, mochten wij tot ons genoegen uwe goedkeuring erlangen. Ware het niet dat onze zo gebrekkige toegangen tot de zee, ook het afgelopen jaar weder hoogst aanzienlijke extra uitgaven veroorzaakt hadden dan zou het resultaat van onze exploitatie zeker veel gunstiger zijn geweest.
Het is dan ook wel voornamelijk om die reden, dat wij er in de aanvang van dit jaar bij u aandrongen, ons te machtigen onze dienst in dier voege te wijzigen, dat onze grootste en meest diepgaande schepen om de veertien dagen van Amsterdam zouden afvaren en daar binnenkomen, terwijl de andere minder diepgaande om de veertien dagen van Rotterdam zouden blijven vertrokken; op die wijze konden wij dan toch een wekelijkse dienst van Nederland naar New-York behouden. Een geregelde stoomvaartlijn van Europa naar de
Verenigde Staten, die ook voor personenvervoer is ingericht, kan op de duur niet behoorlijk worden gedreven dan met grote en krachtige schepen, hetgeen door ons in het oog is gehouden bij de aanbouw van de AMSTERDAM, EDAM en ZAANDAM. Die schepen komen evenwel niet tot hun recht, wanneer ze niet varen op een haven waar voldoende diepte gevonden wordt om beladen aan te komen en te vertrekken.
De vele extra onkosten en nadelen, die het varen van Rotterdam met die grote en diepgaande schepen thans na zich sleept, zijn veel aanzienlijker dan de meerdere administratiekosten, lichterlonen enz., die het varen van beide plaatsen ons veroorzaken zal.
Veel minder geldt het bezwaar voor de andere schepen, die niet zo diep gaan, zodat wij dan voor de helft van onze vaart nog niet te miskennen voordeel zouden behouden van de zo gunstige ligging van Rotterdam ten opzichte van de Rijnvaart, voor de andere helft het nut hebben van de betere communicatie.
Terwijl wij dan ook in het vorige jaar ons gevoelen uitspraken dat de tijd nog niet was gekomen om tot een splitsing van onze afvaarten tussen Rotterdam en Amsterdam over te gaan, waren wij thans van oordeel dat met die stap niet langer mocht worden gewacht en dat het belang van onze deelhebbers dien noodzakelijk maakte. Na rijp beraad werden onze inzichten te dezen opzichte door u gedeeld en overeenkomstig artikel 2 van onze statuten de machtiging door u gegeven. De nodige toebereidselen werden terstond gemaakt; de 21e maart laatstleden is het eerste stoomschip, de EDAM, reeds te Amsterdam aangekomen en de 8e april weder van daar vertrokken met een gewicht aan goederen en steenkolen aan boord van 3200 tonnen, diepgaande 66 decimeters. Vier uren na het vertrek van Amsterdam was het schip in zee. Wij vertrouwen dat het genomen besluit, hoe betreurenswaardig ook voor Rotterdam, voor onze maatschappij goede gevolgen zal hebben.
Over de loop die de zaken in dit jaar zullen nemen, valt nog niet veel te zeggen. Ofschoon er veel tussendeks- passagiers te vervoeren zijn en de uitvrachten wel iets beter werden, blijven de vrachten van New-York naar Europa ongekend laag, en leverden de gedane reizen nog niet zeer gunstige resultaten. De toestanden in de handel met de Verenigde Staten wisselen echter snel, en wij achten het waarschijnlijk dat enige verbetering niet lang kan uitblijven.
Commissarissen voegen hierbij:
Het schijnt ons toe, dat aan ommestaand verslag weinig is toe te voegen. De naam van onze maatschappij duidt aan dat zij een Nederlandse is, en het besluit, zoals uit de verklaringen van de directie voldoende blijkt, door het belang van de deelhebbers geëist om nu ook van Amsterdam te gaan varen, kan dan ook niemand verwonderen.
Alleen dit wensen wij er nog van te zeggen. De grote concurrent van Nederland in het stoomvaartverkeer met de Verenigde Staten, is Antwerpen, en de concurrentie met Antwerpen is ontegenzeggelijk het best vol te houden uit het zo veel beter gelegen Rotterdam. Van daar dat dan ook eerst alleen uit Rotterdam werd gevaren en indien de voltooiing van de Rotterdamsche Waterweg zich niet voortdurend nog had laten wachten, zou er voorzeker ook geen aanleiding geweest zijn, om in de afvaarten verandering te brengen. Maar met de grotere en meer diepgaande schepen, waarmede thans de vaart gedreven moet worden, en die in de hoop op een verbeterde waterweg werden gebouwd, konden wij niet langer op een haven blijven varen, waar de nodige diepte nog altijd ontbreekt; daardoor alleen werd de genomen maatregel noodzakelijk.
Of onze maatschappij, zoals zij nu over de twee Nederlandse havens is verdeeld, haar terrein, tegenover de steeds scherper wordende concurrentie van Antwerpen, zal kunnen behouden, is vooraf niet met zekerheid te zeggen. De directie twijfelt daaraan niet, en ook wij koesteren dat vertrouwen. Wanneer wij ons herinneren de grote verliezen door de maatschappij geleden in de eerste jaren van haar bestaan, toen de oudste en rijkste stoomvaartmaatschappijen op Noord- Amerika met ondergang werden bedreigd; ons rekenschap geven van de grote moeilijkheden waarmede het varen van onze schepen van Rotterdam al dien tijd is verbonden geweest, en daarbij zien hoe onze maatschappij zich, trots dat alles, heeft geconsolideerd en uitgebreid, dan achten wij dat vertrouwen volkomen gewettigd en zijn wij overtuigd, dat ook deze maatregel tot de verdere bloei van onze onderneming zal strekken.
Wij rekenen daarbij op de voortdurende hoogst bekwame leiding van de directie.

Rio Grande, 1 april. Sedert het laatste bericht zijn de volgende schepen bevracht: CORNELIA MARIA, en ALIDA tot 60 shilling voor gezoute huiden naar het Kanaal, ANNA ELISABETH tot 70 shilling voor wol naar New York. Naar Fernambuck zijn bevracht met meel de ALBERT HOMAN tot 900 reis per zak, de SPUIT tot 800 reis per zak en de CATHARINA tot 1.100 reis per zak.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 10 mei. Heden vertrok van hier naar Batavia het stoomschip PRINS FREDERIK. (opm: eerste commerciele reis)

Texel. 10 mei. Een gedeelte der geborgen vaten wijn uit het gestrande schip ROBERT EN PAUL, van Bordeaux naar Hamburg, wordt naar de bestemming gebracht, doch ook een groot gedeelte zal alhier publiek verkocht worden.

Advertentie. Openbare verkoping op dinsdag 16 mei a.s. des namiddags ten drie uur in het hotel De Toelast te Nieuwediep, gemeente Helder, ten overstaan van de deurwaarder J.W. van der Wal Cz., van het gedeeltelijk kopervast Noorse barkschip CAROLINE GJESSING, gevoerd geweest door kapt. Edward Hansen, groot 178,62 register tonnen, gebouwd in 1870, op Ameland gestrand geweest, zoals hetzelfde thans mastloos is, liggende in de Binnenhaven aan het Nieuwediep voornoemd.
Voorts: een grote boot, een vlet, ankers, kettingen en hetgeen verder zal worden aangeboden, liggende drie ankers met 30 vadem ketting aan de scheepswerf De Lastdrager te Nieuwediep.
Alles ter voorschreven plaatsen te bezichtigen. Nadere informatiën te bekomen ten kantore van de heren Amons & Co., cargadoors te Nieuwediep.

Advertentie. Haringreders. Het nieuw gebouwde, goed te water liggende en uitstekend voor de haringvisserij ingerichte loggerschip, volgens proef ladende 27 x 14 haringtonnen, met masten, rondhout, lanen enz. is uit de hand te koop. Te bevragen bij de scheepsbouwmeesters J. Verwey & Co. en de notaris A. Knottenbelt te Vlaardingen.

Texel, 13 mei. De 17e dezer zal alhier aan den Burg publiek worden geveild de lading geschaafde planken uit de WILHELM, kapt. C. Diggelman.

Datum: 16 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Curaçao, 17 april. Eergisteren is Zr.Ms. oorlogstoomschip ALKMAAR, commandant kapt. luit. ter zee T.C. Gobée, na een reis van een maand uit Nederland hier aangekomen. ’s Morgens omstreeks 8 ure was het stoomschip vóór de haven. De gebruikelijke saluutschoten werden gelost, en terwijl deze door 21 kanonschoten van het Waterfort beantwoord werden, strandde de ALKMAAR bij de ingang der haven op de rotsen vóór het Riffort.
De gehele dag was men druk in de weer om het stoomschip los te krijgen en van die gevaarlijke plaats af te brengen; gelukkig slaagde men daarin des namiddags ten ongeveer 4 ure. Er wordt vermoed dat er door het stampen op de scherpe koraalklippen nogal schade aan de kiel is toegebracht. Wanneer dit door duikers is onderzocht, zal het schip waarschijnlijk naar St. Thomas vertrekken, om daar in het droogdok te worden hersteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 15 mei. De kapitein van de stoomboot SALLAND, zaterdag van Deventer komende, ontdekte op de reis herwaarts in de Zuiderzee een schip met noodsein op, er op af houdende bleek het schip, waarop zich 3 personen bevonden, in zinkende staat te zijn. Op sleeptouw genomen, had men de voldoening het vaartuig na 2 uren stomen, in de haven van het eiland Urk te brengen, waar het onmiddellijk is gezonken. De stoomboot zette daarop de reis voort, en arriveerde hier nog tijdig.

Datum: 17 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 16 mei. Binnenkort zal op de werf de Nachtegaal in de Groote Bickerstraat alhier van de heer Jan F. Meursing de kiel worden gelegd van een composite klipperbarkschip, groot ongeveer 1.000 gemeten tonnen, welk schip zal varen onder het boekhouderschap van gemelde scheepsbouwmeester.
(opm: zie ook AH 260582)

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Bremerhaven, 14 mei. Door het visserschip COURIER, schipper Stempel, zijn gisteren hier aangebracht de kapitein, zijn dochter en de bootsman van het Nederlandse tjalkschip DRIE GEBROEDERS, kapt. Van Lier. Gemeld schip, te Wildervank thuis behorend, met een lading spoorijzer naar Ottensen bestemd, is de 11e dezer bij hoge zeegang en stormachtig weer bij Wangerooge gestrand en gezonken. Het schip is totaal weg, alleen de van inventaris is een gedeelte geborgen. De vrouw van de kapitein is door een boot van het schip FRIEDRICH DER GROßE gered en te Wilhelmshaven aangebracht.

Rotterdam, 17 mei. Volgens rapport van kapt. H.R. Schuth, gezagvoerder van het schoenerschip VOORWAARTS, vertrok hij 27 april van Cardiff naar Rio Grande met 242 ton kolen. Door tegenwind kwam hij op de rede van Penarth ten anker. Namiddag 1.30 uur met fraai weer en zuidwesten wind kwam een stoomboot, de stoomboot DUNSTAN van Liverpool, aan bakboordzijde van zijn schip ten anker die met het achterschip tegen de schoener aandreef, en ongeveer 5 minuten tegen het schip lag. Vier uren daarna bevond men dat het schip vol water begon te lopen en begon men vruchteloos uit alle macht te pompen. Een sleepboot die langszij kwam werd aangenomen om het zinkende schip op de modder te zetten en was men genoodzaakt de ketting te laten slippen. Bij onderzoek is gebleken, dat er een groot gat was geslagen in de kim van het schip, vermoedelijk veroorzaakt door de schroef van de stoomboot.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 20 mei. Heden is alhier binnengekomen het stoomschip SAPPHIRE, van Dover met de passagiers van de mailboot PRINS HENDRIK, welke hedenochtend ten gevolge van de brand zonder passagiers alhier aankwam.

Advertentie. Uit de hand te koop de raderstoomboot CORNELIS DE WITT II. lengte 135 Engelse voet, breedte 16.5 Engelse voet, holte 8,25 Engelse voet en diepgang 4 Engelse voet; lage drukmachine 60 pk.
Nadere inlichtingen te bekomen ten kantore van de Stoombootreederij Fop Smit & Co., te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. West-Indische Maildienst, naamloze vennootschap, te vestigen te Amsterdam.
Maatschappelijk kapitaal van NLG 1.200.000 verdeeld in 1.200 aandelen à NLG 1.000 met recht van splitsing in onder aandelen à NLG 500.
De ondergetekenden berichten, dat donderdag 25 mei en vrijdag 26 mei aanstaande, inschrijvingen worden aangenomen op bovenstaande 1.200 aandelen, te hunnen kantoor, alwaar prospectussen, ontwerp- statuten en nadere inlichtingen verkrijgbaar zijn.
Amsterdam, 20 mei 1882, Jolles & Co., Wertheim & Gompertz.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De brand te Queenborough. (opm: op de etablissementen van de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland)
Londen, 20 mei. Bij mijn jongste bezoek aan Queenborough deed ik terloops de heer Churchward, chef der afdeling tractie, opmerken, dat een brand in het havenstation, ondanks de nabijheid der zee, wel de spoedige ondergang der gebouwtjes ten gevolge hebben zou. Hij kon dat geenszins ontkennen en fluisterde mij toe, dat zulk een opruiming van hinderpalen niet ten enenmale als een ramp zou kunnen worden beschouwd!
Daarover nu zullen de meningen nogal uiteenlopen. De brandverzekering-maatschappijen, op wie de schade voornamelijk zal neerkomen, zullen het gevoelen des heren Churchward wel nauwelijks delen. Ik heb Queenboro’ altoos als een pis aller (opm: Frans voor lapmiddel) beschouwd, en onlangs nog weer, bij de komst des Konings, leedwezen uitgedrukt, dat de kortzichtigheid der poorters van Sheerness, de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij genoopt heeft de dienst van dáár naar Queenboro’ te verleggen.
Thans bestaat een welkome gelegenheid om de gepleegde dwaasheid weer goed te maken. Handelt de poorterij van Sheerness snel en krachtig, dan zal zij wederom de voordelen deelachtig kunnen worden, welke hare overdreven eisen verloren deden gaan.
De Spoorwegmaatschappij zal nu misschien gemakkelijker te vinden zijn dan weleer. De wederopbouw der nodige installatie op Queenborough’s havenhoofd zal onvermijdelijk veel geld en tijd kosten. Sheerness is er, en het gebrekkige aldaar kan gemakkelijker, op minder omslachtige en kostbare wijze, worden aangevuld en verbeterd.
Hoofdvereiste voor Sheerness is echter om spoedig, krachtig en liberaal te handelen, om de London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij tegemoet te komen, alvorens deze zelf definitieve maatregelen neemt.
Gaat zij eenmaal weer te Queenborough aan ’t bouwen, dan is voor Sheerness de kans wederom, en ditmaal voorgoed, verkeken. De Stoomvaart-Maatschappij Zeeland zal allerminst tegen de wederverlegging van de maildienst naar Sheerness bezwaar hebben. Zij zal tegen de in aantocht zijnde concurrentie met Grain, een andere, dat wil zeggen betere, landingsplaats behoeven dan het armzalige Queenborough. Sheerness biedt vele voordelen, onder andere ook dit, dat het een badplaats is, en een badplaats met een toekomst. Kwamen de boten uit Vlissingen daaraan, dan zou ’t voor menige Hollandse of Duitse familie een reden kunnen worden er een dag of een paar dagen de zilte zeebries in te ademen. Wat de brand zelf betreft, de hoofdzaak heb ik u reeds per draad medegedeeld. Ten vier ure uitgebroken, stonden binnen een ongelooflijke korte tijd al de houten gebouwen (eigenlijk niet veel beter dan loodsen), in lichte laaie vlam. Eigen spuiten heeft de heer Churchward niet tot zijn beschikking. De brandweer van Queenborough moest dus te hulp komen, maar dit is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Het havenhoofd is nog een grote Engelse mijl van de stad verwijderd, en een straatweg bestaat slechts ten dele. Ik kan mij dus best voorstellen, dat de spuitgasten van Queenborough moeite zullen hebben gehad om hun machine naar het brandende perron te slepen. Twee omstandigheden verhaastten de ramp: een felle oostenwind, en dan dit, dat al het hout der gebouwen, des perrons en der landingsplaats zelf, waren toebereid door het dusgenaamde creosoot-proces. De brandweer kon dan ook bitter weinig uitrichten, en nagenoeg alles wat waarde had, werd door de vlammen verteerd. Bij de landingsplaats lagen, toen de brand begon, twee schepen; de mailboot PRINS HENDRIK der Stoomvaartmaatschappij Zeeland, en de schoener CENSUS uit het naburige Whitstable, bezig om een lading te lossen. Beide vaartuigen werden door de vlammen aangetast, de PRINS HENDRIK aan de achtersteven.
De brand op de CENSUS breidde zich bliksemsnel uit, en met moeite redde zich de manschap. Een gelijk noodlot bedreigde de Vlissingse mailboot, die bestemd was om gisteren avond de tocht naar Nederland te volbrengen. Gelukkig kwam de gouvernementsleepboot SAMSON haar te hulp. Daar de PRINS HENDRIK haast geen stoom ophad, en zich dus niet roeren kon, sleepte de SAMSON haar enige afstand de rivier op. Dáár begon zij, met een krachtig stralende slang, het brandend gedeelte der mailboot te bespuiten, met het gevolg dat men de vlammen weldra meester werd. Zo ik hoor, is de schade aan de PRINS HENDRIK niet zeer aanzienlijk, en ’t is een geluk, dat ze aan het lot der CENSUS is kunnen ontsnappen.
Heden was ik aan het hoofdbureau der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij, om te horen welke voorlopige maatregelen genomen worden, om staking van de dienst te voorkomen. De manager was afwezig ---- juist te deze dage, maar men zou mij later het genomen besluit doen weten. Gisteren avond zijn passagiers en goederen over Dover vervoerd, en vanmorgen ook over Dover naar hier gekomen. Vertraging had volstrekt niet plaats. Eerder kwam men nog vroeger aan, hetgeen de kortere afstand van Vlissingen tot Dover verklaart.
Des namiddags. Ik ontvang van de manager der London, Chatham en Dover Spoorwegmaatschappij een dépêche van deze inhoud: ,,Voorlopig zal de dienst via Vlissingen per Dover geschieden. We zullen de volgende week nadere schikkingen treffen.”

Rotterdam, 22 mei. Volgens ontvangen telegram is het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, gisterochtend van North Shields naar Soerabaija vertrokken, beladen met steenkolen.

Datum: 24 mei 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 23 mei. De lading van het schip EOLUS, kapt. Reinders, van Soerabaija, is verkocht naar Liverpool.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Messina, 21 mei. Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Harten, is heden van Malta hier aangekomen en zal vermoedelijk morgen de geloste lading weer innemen.
(opm: zie ook NRC 250482, PGC 290482, NRC 290482, NRC 050582 en PGC 090582)

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Alblasserdam, 23 mei. Volgens een bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, de 16e dezer van Macassar vertrokken naar Amsterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 25 maart. Het Nederlandse schip EENSGEZINDHEID, kapt. De Groot, van hier naar Neder Calix, is wegens het ijs te Bjurö binnengelopen. Alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gelijk wij reeds in het eerste blad konden mededelen, is op het kapitaal voor de
West-Indische Maildienst slechts voor ruim de helft ingeschreven. Naar wij vernemen schrikt dit aanvankelijk min gunstige resultaat de oprichters geenszins af, maar zullen zij in hun pogingen blijven volharden. Dit zal niemand verwonderen. De geschiedenis van dergelijke ondernemingen bij ons te lande leert, dat zeer dikwijls niet bij een eerste vraag het benodigde kapitaal is verstrekt, ja dat ondernemingen, die later getoond hebben volkomen levensvatbaarheid te bezitten, slechts met de grootste moeite het verlangde hebben bijeengekregen. Men denke bijvoorbeeld aan de Maatschappij Nederland.
Zonder overdrijving kan men zeggen, dat de inschrijving op de West-Indische Maildienst vrij bevredigend is, en wij willen er niet aan twijfelen, of een hernieuwd en krachtig beroep op het publiek ten behoeve van een onderneming, die van alle zijden met zoveel bijval is begroet, zal niet vruchteloos zijn. Het zal niet gezegd kunnen worden, dat Nederland geen geld genoeg heeft om een eigen vaart op zijn West-Indische koloniën in ’t leven te roepen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 26 mei. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier te water gelaten het ijzeren Rijn-zeilschip MADONNA, gebouwd voor rekening van
de heer W. Brans te Neder-Hasselt.
Daarna werd de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip voor rekening van de heer Anton Rings te Erpel a/d. Rhein.

Datum: 29 mei 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De notaris Van Starkenborgh te Groningen zal, op maandag de 5e juni 1882, des avonds te 7 uur, in het koffiehuis van F. Borst, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek verkopen: Het goed onderhouden overdekt hektjalkschip genaamd CHRISTINA, groot 90 tonnen, met volledige inventaris, waaronder een geheel nieuw stel zeilen, bevaren door kapt. W. Bolmeijer, thans liggende aan het Loopende Diep te Groningen en behorende aan de Groninger-Rotterdammer Stoombootmaatschappij.
Aanvaarding en betaling 8 dagen na de toeslag.
Van Starkenborgh, notaris.

AH - Algemeen Handelsblad

Naar de Middelburgsche Courant verneemt, heeft de Maatschappij Zeeland in haar toenemend vervoer naar Engeland voorzien door twee stoomschepen in de vaart te brengen die tussen Vlissingen en Londen varen.
(opm: waarschijnlijk gecharterde schepen)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Maracaibo, 4 mei. De Nederlandse brik ACADIË, kapt. Oldenburger, de 19e april van hier naar het Kanaal vertrokken, heeft bij het naar zee gaan zwaar op de baar gestoten, waardoor het schip zo lek werd, dat de gezagvoerder besloot weer herwaarts terug te keren. Na het lossen van de lading, die gedeeltelijk beschadigd was, is het schip onderzocht en afgekeurd, en zal in publieke veiling verkocht worden. De lading is in Nederland verzekerd.

Terneuzen, 1 juni. De Russische schoener AMANDA, kapt. Sjolend, uit de Oostzee met hout naar Gent bestemd, gisteren alhier op de haven gekomen, is na eerst op de slikken te hebben gezeten hedenochtend bij het vallend water op de binnenberm van de West Havendijk blijven zitten en ligt nu bij laag water geheel op zijde, met het dek gedeeltelijk onder water.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 2 juni. Bij de Vereeniging van Assuradeuren zijn vertrouwelijke mededelingen ontvangen, betreffende de schade van het schip ACADIË, kapt. A.K. Oldenburger, die voor belanghebbende assuradeuren ter inzage liggen ten kantore van de heer J. ter Meulen Jr., Heerengracht bij de Hartenstraat alhier.
(opm: zie ook NRC 010682)

Verkoop schepen

Elseneur, 2 juni. Het Nederlandse schip MARIA CATHARINA, kapt. H. de Vries Lentsch, van Westzaan naar Sundsvall, alhier met schade binnen, is heden in publieke veiling voor 14.808 Kronen verkocht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 7 juni. Uitgenodigd door de schout-bij-nacht directeur en commandant der marine de heer W.B.F. Escher, was heden een groot aantal belangstellenden op de marinewerf om Zr.Ms. schroefstoomschip 1e klasse VAN SPEIJK te zien aflopen. Omstreeks één uur zette het schip zich in beweging onder luid hoera der aanwezigen. Daaronder waren ook de burgerwezen en aan een der meisjes van het gesticht was de taak opgedragen om het touw door te hakken, wat de gewichten doet vallen, die de klinken wegslaat. Het bijltje, waarmede dit geschiedde, geborgen in een nette kist, zal als aandenken in het Weeshuis worden bewaard.
De VAN SPEIJK is het vijfde van de zeven kruisers eerste klasse, die buitengaats, behalve de pantserschepen, de grootste sterkte van onze vloot zijn.
Deze schepen hebben een sierlijke vorm en zijn zeer vlug. In het buitenland maken zij een zeer goed figuur. Men denke aan het bezoek van de KONINGIN EMMA DER NEDERLANDEN te Rio de Janeiro.
De VAN SPEIJK kan als vlaggeschip dienst doen en is daartoe van een campagne-dek voorzien, waaronder het logies van de divisiecommandant zal worden gebracht.
De Minister van Marine was bij het aflopen tegenwoordig.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 7 juni. Op het etablissement van de heer P. Smit Jr. te Slikkerveer is voor rekening van de firma Hudig & Blokhuijzen te Rotterdam de kiel gelegd van een schroefstoomschip, genaamd ECHO, hetwelk 1.300 ton draagvermogen zal bezitten.
De machines zullen vervaardigd worden naar het compound surface condensing systeem en een vermogen hebben van 100 nominale paardenkrachten. Een stoomketel van plm. veertien Engelse voet diameter zal in het vaartuig geplaatst worden om stoom te produceren voor de hoofdmachine, terwijl een tweede dienst zal doen om de stoomlieren, enz. in werking te brengen. De machines, evenals de stoomketels, worden mede aan dezelfde fabriek vervaardigd. Een spil om de ankers met stoom op te hieven, benevens een inrichting om met stoom te sturen zal worden aangebracht, terwijl het geheel zal worden opgeleverd volgens de nieuwste toepassingen, zowel op het gebied der werktuigkunde als op dat van de scheepsbouw. De ingenieur Johs. de Hoog te Amsterdam is door de reders met het toezicht over de bouw belast.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 10 juni. Van de inschrijvers voor NLG 773.500 op de West-Indische Maildienst hebben zich sommigen teruggetrokken tot een bedrag van NLG 147.000; blijft NLG 626.500.
Echter hebben zich nieuwe inschrijvers aangemeld tot een bedrag van NLG 123.500, zodat thans van het maatschappelijk kapitaal NLG 750.000 is geplaatst.
Deze laatste omstandigheid vooral (het toetreden van nieuwe belangstellenden), doet de ontwerpers besluiten tot het oprichten ener naamloze vennootschap op het primitief ontworpen cijfer van NLG 1.200.000, waarvan NLG 750.000 bereids zijn genomen.
Zij blijven tevens werkzaam met het aanvullen van het ontbrekende door het plaatsen van aandelen en zullen slechts dán overgaan tot het sluiten ener obligatielening, als dit tenslotte noodzakelijk mocht zijn.
Nu zekerheid bestaat dat de maandelijkse West-Indische Maildienst onder Nederlandse vlag tot stand komt, verwachten zij dat vele hunner landgenoten, die zich tot nog toe onzijdig hielden, thans zullen toetreden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Gisteren kwam van Curaçao te Nieuwediep binnen Zr.Ms. schroefstoomschip BONAIRE, commandant kapitein luitenant ter zee 1ste klasse H.P. König.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 9 juni. Het Nederlandse schip TWEE GEBROEDERS, kapt. Kok Houwink, is volgens een telegram vóór 8 juni behouden van Amsterdam te Macassar aangekomen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Rotterdam, 12 juni. Het stoomschip TOLLENS arriveerde hedenochtend van Rotterdam te Libau.

Kaapstad, 23 mei. Ongeveer 150 kanassers beschadigde suiker van het schip ATLANTIC, kapt. Stege, van Pekalongan lek in de Tafelbaai binnengelopen, zullen in publieke veiling verkocht worden. De gezagvoerder heeft geadverteerd om GBP 3.000 op bodemarij.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Janeiro, 25 mei. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, van Rio Grande hier lek binnengelopen, heeft de lading gelost en het schip zal verder onderzocht worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 18 juni. Het Duitse kofschip JANTJE, kapt. Mattheesen is uitgaande bij Zoutelande op strand geraakt, doch afgekomen en lek hier in het dok gekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Terschelling 17 juni. Gisteren heeft de reddingscommissie een vergeefse reis gedaan, want bij haar komst te Oosterend was het schip wellicht weer vlot bij haar komst en zeilde onder het strand. Een ander zeilschip heeft in de laatste storm ook nog op de Noordvaarder vastgezeten en is eveneens weer afgekomen. Aan het strand is een lijk aangespoeld zonder enig herkenningsteken.
De loodsboot No. 3 bleef tussen een paar brekers pal staan; door het storten van olie heeft men bemanning en opvarenden behouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 18 juni. Het alhier thuis behorende brikschip ELISABETH, kapt. Veldhuis, van Sundsvall, heeft wegens het aanhoudend slechte weder zijn voorbramsteng verloren en is hedenochtend alhier binnengekomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Alblasserdam, 20 juni. Volgens ontvangen telegram is het schip OTTOLINA, kapt. Ouwehand, heden van Newcastle on Tyne te Soerbaija gearriveerd na een reis van 92 dagen van Lizard.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 20 juni. De Groninger kof ALBERTINA, kapt. Bos, van Riga naar Harlingen met hout is hier met schade binnengesleept.
(opm: de PGC van 220682 meldt als scheepsnaam ALBERTINE, kapt P.T. Bos, op reis van Christiansund met balken naar Harlingen.)

Amsterdam, 21 juni. Volgens particulier bericht is er voor NLG 600 een akkoord gemaakt om het bij Terneuzen omgeslagen schip AMANDA, kapt. Sjalund dicht te maken, te rechten, en naar het droge dok te Middelburg te brengen, terwijl bij niet slagen elke betaling vervalt.

Oostmahorn, 20 juni. Hedenavond kwam alhier binnen het Engelse stoomschip ARIES, kapt. Arthur Cullum, op sleeptouw hebbende de te Sappemeer thuis behorende schoener MARGARETHA, kapt. Waslander, op welk schip men ’s morgens te half drie, in een zware bui uit het WNW plat op zijde liggende de fokkemast had gekapt, men bevond zich toen naar gissing op 53º50’ NB 05º30’ OL. Het schip had voor zover bekend overigens geen averij. (opm: zie ook PGC 230682)

Datum: 24 juni 1882

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Makassar, 13 juni. Men bericht ons, dat kapt. P. Swank van de KARANG gedurende de overtocht van hier naar Soerabaija aan boord is overleden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Omtrent de zaak van de NEMESIS ontvangt het Nieuws van den Dag het volgende verslag:
De aankomst van de NEMESIS, eergisteren morgen in de Rietlanden, kon na al de klachten die en in het vroeger telegram en in de nu ingekomen kolommen Amerikaanse sensatieberichten te berde gebracht waren, niet anders dan een onderzoek ten gevolge hebben. Er komt bij dat van een officieel persoon, de consul van Zweden en Noorwegen, in de “Weser Zeitung” van 15 dezer een telegram was opgenomen, waarin staat, dat de NEMESIS met twintig doden, meest kinderen, is aangekomen, voorts beweerd wordt dat slechte levensmiddelen, onrein water en een algemeen slechte behandeling aan boord de oorzaken zijn, en de landverhuizers gewaarschuwd werden zich aan die lijn niet toe te vertrouwen. Bij zulke beweringen, zonder behoorlijk onderzoek geopenbaard, rijst onze verbazing ten top en moeten wij wel voor ’t minst denken dat de keuze van die Regering in haar onnadenkende consul wel zeer ongelukkig is geweest. Zijn autoriteit schrapt met een enkele pennenstreek het plan van de landverhuizer om met de Amsterdamse lijn te gaan voorgoed weg en berokkent aan een lijn, die een goede naam heeft, duizenden schade. Dergelijke onhandigheid is niet te kwalificeren.
Aangezien ik zo enigermate op de hoogte ben van de landverhuizingzaak, kan ik u mededelen: dat de NEMESIS de 9de mei, daags vóór haar vertrek, door de Staatscommissie alhier geïnspecteerd en bevonden, dat dit schip volgens de Nederlandse wet mocht vervoeren 1.107 volwassen personen.
Dat de voeding ruimschoots voldoende was voor een reis van veertig dagen en bij onderzoek in kwaliteit niets te wensen overliet.
Dat het schip was geventileerd, als reeds vroeger (8 juni Nieuws van den Dag) omschreven.
Dat het gedistilleerd water evenzeer was van zeer goede kwaliteit en in de ruimste mate in de behoeften kon voorzien.
Dat op de scheiding van het jonge geslacht met de meeste zorg was toegezien en zelfs een speciale aftimmering midscheeps tegen de machinekamer en achter een speciale deur zich bevond in welk compartiment 74 ongehuwde vrouwen verblijf konden nemen; kortom, dat de Commissie vooral ook met het oog op de vroegere sensatieberichten omtrent de SURREY (die later bleken onjuist te zijn) met te meer nauwkeurigheid alles had nagegaan.
Het schip vertrok 10 mei en had aan boord 1.039½ landverhuizers, alzo 68 minder dan het volgens de wet mocht vervoeren, kwam de 26ste mei te New York na een reis van 16 dagen. (opm: kinderen beneden een bepaalde leeftijd telden voor een halve passagier)
Na een kort verblijf van slechts zeven dagen, waarin het schip zijn passagiers en lading had gelost en andere lading ingenomen, vertrok het de 2de juni. Geen zweem van enige klacht gedurende het tijdperk van verblijf in de havens van New York, doch, ternauwernood is de NEMESIS vertrokken of de klagers komen als uit de grond opdoemen en gewillige reporters van menigte couranten nemen sensatieberichten op, die ieder weldenkende de haren te bergen doen rijzen en zodanig met zwarte kleuren alles omschrijven dat, ware de gezagvoerder nog aanwezig geweest, een misschien opgeruid gepeupel hem aan de eerste de beste boom had opgeknoopt.
En wat is nu reeds gebleken? De eerste en voornaamste is de dokter, in dezen de grote zondebok die in de Amerikaanse couranten op de onbarmhartige wijze wordt tentoongesteld, al is ’t ook maar alleen dat zij op goed geloof, misschien wel door opgeruide personen, alom, voor die ’t maar lezen wil, vertellen, dat hij bestendig dronken was.
Van onderscheiden onpartijdige getuigen vernam ik, dat dr. Gramberg een man is, die nooit drinkt, ja zelfs is het schrijver dezes gisteren gebeurd, dat hij van een vriend buiten de stad, wie hij bezocht, zonder te vragen, toevallig vernam: ik heb Gramberg in Indië gekend als ambtenaar en die man dronk nooit.
Dr. Gramberg is officier van gezondheid geweest en met een loffelijk ontslag uit de dienst gepensioneerd, heeft onderscheiden reizen gedaan met de stoomschepen van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, altijd met landverhuizers, en door die Maatschappij op zijn verzoek loffelijk ontslagen, terwijl wij tevergeefs zoeken naar enig bewijs van dronkenschap. Nu blijft de vraag, heeft hij die arme landverhuizers veronachtzaamd? Is door hem medicijn geweigerd, bezocht hij ze niet, of wel werd door hem geen zorg gedragen ten aanzien der voeding voor de zieken?
Noch het een noch het ander. Vol zorg voor zijn passagiers was hij als het ware rusteloos, bezocht de patiënten dag en nacht, nam uit de kajuit eten voor hen mede en gaf goede raad hoe te handelen, maar! Die ’s dokters raad niet verkiest te volgen moet de gevolgen maar afwachten.
Voor de zuigelingen en moeders de meeste zorg en toewijding.
Zeeziekte en ongewone beweging werkten nadelig op de moederlijke voeding, en al spoedig hadden de kleinen te weinig, maar dr. Gramberg gaf gecondenseerde melk en beval de moeders een voorschrift van water met zoveel lepeltjes melk, maar de eigenwijze moeders, zich verbeeldende, dat haar lievelingen dan te weinig kregen en verzwakten, deden juist het omgekeerde. Ten gevolge daarvan zuur en daarna diarree.
Ondanks de beste ventilatie is de lucht op dek beter dan die beneden, moeders verkozen haar zuigelingen niet op dek, uit vrees voor tocht, ouderen van dagen bleven liever in de kooi dan zich in de open zeelucht te begeven, ja zelfs is het gebeurd, dat de kapt. Peace met dokter en administrateur sommigen moesten dwingen om hun bed te verlaten, waarin ze zijn gaan liggen zonder zich te ontkleden, en voorbeelden bestaan er van enkelen, die de ganse reis niet uit hun kleren of laarzen zijn geweest. Is het wonder dat, trots de beste ventilatie, er zieken komen? Is het wonder dat de NEMESIS binnenkwam met dertien doden, meeste zuigelingen, die door de moeders zijn veronachtzaamd, en moet daarvoor de dokter worden verantwoordelijk gesteld, wiens goede raad niet gevolgd werd? Het onverantwoordelijke van de State Commissioners te New York springt hier duidelijk in het oog, en evenzeer de uitspraak van de dokter van Wards Island Hospital, die lang nadat het schip vertrokken is, uitspraak doen over nalatigheid van de dokter, enkel op het verhaal der moeders en de treurige toestand der kinderen, zonder de dokter, die ze aan boord had behandeld, te horen. De beschuldiging van dronkenschap en neglect is noch onderzocht noch bewezen, en onverantwoordelijk is het van hen, die nu oorzaak zijn van de fatale geruchten, door Amerikaanse dagbladschrijvers over de wereld verspreid.
Wat is er nu van het slechte zoute water?
Werkelijk heeft één dag het distilleertoestel zijn dienst verkeerd verricht, maar daarin is onmiddellijk voorzien. Trouwens, langer kon het ook niet zijn, want de gezagvoerder, officieren en kajuitspassagiers dronken hetzelfde water en merkten het even spoedig als de landverhuizers.
De gezagvoerder Peace is een flink humaan man en altijd als zodanig bekend geweest, terwijl de administrateur Van Dijk Blok jaren heeft gevaren voor de K.N.S.M. en daar een zo goed klinkende naam had, dat de directie juist hem de zeer verantwoordelijke post van toevoerzicht op en zorg voor de landverhuizers vertrouwde, wel wetende dat van de persoon, met die zorg belast, veel ten belange van de onderneming afhing. De Nederlandse kok was een voor zijn vak berekende en steeds is de heer Van Dijk Blok tegenwoordig geweest bij elke maaltijd, zorgende dat niets kon ontbreken.
Het verkopen van voeding. Ik heb mijn oor eens te luisteren gelegd en vernomen dat een van de bemanning zich met die praktijk had ingelaten maar onmiddellijk door kapt. Peace is gestraft, en toch: dat moet nog niet eens voeding van de landverhuizers zijn geweest, maar voeding uit de kajuit. Hoe het zij we zullen ons voorzichtiger gedragen dan de grote lui in Amerika en wachten iets te vermelden waarvan we niet zeker zijn.
Ziedaar, mijnheer de R., zo ietwat van de historie NEMESIS, die ik uit goede bron heb geput, u medegedeeld; het laatste woord is er, naar ik geloof, nog niet van gesproken. Indien de zaak niet zo belangrijk ingreep in een tak van bloei hier ter stede, ik zou u niet lastig vallen een zo grote ruimte in uw blad te vragen.
Houd zulks ten goede, Ued. Dw. Dr., D. van Ketwich.
Amsterdam, 22 juni 1882.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bermuda, 8 juni. De Nederlandse bark OBI, kapt. Rijnsaardt, van Batavia naar Boston, hier voor noodhaven binnengelopen, heeft de geloste lading overgescheept voor vervoer naar de bestemming met de Noorse barken SALCHA, TRIDEN en MINDEN.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Aanvraag bodemerij. Kapt. C.B. Saegert, gezagvoerder van het Duitse brikschip ERB-GROSSHERZOG FRIEDRICH FRANS, van Rostock, komende van Memel, bestemd naar Newhaven, met een lading planken en balken, vraagt op schip, lading en vrachtpenningen bodemerij van circa NLG 5.000 Ned. Courant.
Franco aanbiedingen, met opgaaf van conditiën, worden ingewacht bij de heren Van Vliet & Co., cargadoors te Nieuwediep, door wie ook inlichtingen worden verstrekt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 27 juni. Volgens ontvangen telegram is het stoomschip CITY OF ROTTERDAM, maandag 26 juni namiddag van Rotterdam te Belfast aangekomen.

Makassar, 13 juni. Heden morgen zijn alhier aangevoerd enige honderden pikols copra, afkomstig van het op de Bril zijnde Noorweegse schip ELIEZER. Verder bericht men ons, dat er zeer veel kans bestaat om genoemd schip er van af te brengen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. In den jare 1882, de 23e juni, ten verzoeke van Frouwke Zeef, zonder beroep, echtgenoot van en te dezen bijgestaan en gemachtigd door Harm Schuitema, schipper, beide wonende te Sauwert, heb ik, Pieter Hekkema, deurwaarder bij de arrondissements rechtbank te Groningen, gedagvaard Klaas Reinders Zeef, zeeman, gedomicilieerd te Obergum, doch wiens tegenwoordige verblijfplaats is onbekend, om op vrijdag de 6e oktober aanstaande, des voormiddags te tien uur, te verschijnen of iemand van zijnentwege te doen verschijnen ter openlijke terechtzitting van de arrondissementsrechtbank te Groningen, in het Paleis van Justitie in de Oude Boteringestraat aldaar, ten einde:
- Aangezien de gedaagde in het jaar 1852 als matroos aan boord van het schoenerschip REGINA, kapt. J.D. Bieze, van Rotterdam is uitgezeild naar Havanna;
- Aangezien de gedaagde vervolgens met gemeld schip op de 7e september 1852 van Havanna is vertrokken en sedert die tijd noch van dat schip, noch van de bemanning daarvan enig bericht is ingekomen, zodat het zo goed als zeker is dat gemeld schip kort na 7 september 1852 met man en muis is vergaan, om welke redenen dan ook bij beschikking van de voormalige arrondissementsrechtbank te Appingedam, d.d. 10 november 1865, behoorlijk geregistreerd, een bewindvoerder over de afwezige is aangesteld;
- Aangezien, nu alzo veel meer dan drie jaren sedert de dag van het laatst in zee steken van het schip zijn verlopen, zonder dat er bericht is ingekomen van het aanwezen of van het overlijden van de afwezige, er termen bestaan van verklaring van rechtsvermoeden van het overlijden van de gedaagde te vragen en de eiseres als zijn vermoedelijke mede-erfgename daarbij belang heeft;
- Aangezien de eiseres, bij beschikking aan het hoofd dezes vermeld, verlof heeft bekomen om de gedaagde op een termijn van drie maanden voor deze rechtbank op te roepen;
Mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn in leven zijn te doen blijken.
P. Hekkema, deurwaarder.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 28 juni. In de Noordergronden bij het Westgat is een Noorse bark gestrand. De sleepboten AMSTERDAM en HERCULES verlenen assistentie.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de Stoomvaart-Maatschappij Nederland is de inschrijving geopend op een lening van NLG 444.000,- rentende 4½ %. Dit is het overschot der lening van 1 miljoen gulden, aflosbaar à pari binnen 17 jaren, die door de algemene vergadering d.d. 6 mei 1879 is goedgekeurd. Van deze lening werd in augustus 1879 NLG 500.000,- geplaatst. De tweede helft in portefeuille verminderde door successieve uitlotingen tot NLG 444.000,-, en wordt thans door de Maatschappij aangeboden ten einde te voorzien in de uitbreiding van de vloot van stoomschepen. De inschrijving is geopend op woensdag 5 juli e.k. te Amsterdam, ten kantore der Maatschappij. Deze uitgifte geschiedt à 99¼ %.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden werd te ’s-Gravenhage een algemene vergadering der Batjan-Maatschappij gehouden. De voorzitter, de heer G.H. van Soest, deed namens commissarissen enige mededelingen, waaraan wij het volgende ontlenen: De Batjan-Maatschappij op wettige voet gevestigd zijnde, is zonder verwijl een aanvang gemaakt met maatregelen van voorbereiding. In afwachting dat het middel van landbouw tot de inkomsten der Maatschappij zal kunnen bijdragen, werd de handel aangemerkt als eerste levensbron. Enige partijen goederen, van verschillende aard en overeenkomende met de bekende behoefte in de Molukken, zijn van november jl. af elke maand uitgezonden. De resultaten daarvan kunnen nog niet bekend zijn, maar toch is in een kort bericht de voordelige verkoop der eerste uitzending medegedeeld. Tot bevordering van de handel met nabijgelegen plaatsen is te Amsterdam een stoomschip van 60 à 65 ton laadruimte en 125 paardenkracht gebouwd, dat, reeds te water gelaten, binnen weinige weken naar Batjan zal vertrekken. (opm: het stoomschip BATJAN) Onder toezicht van de meest ervaren deskundigen gebouwd, zal het een in alle opzichten zeewaardig vaartuig blijken te zijn. Om de communicatie tussen Batjan en de hoofdplaats Ternate niet van prauwen te doen afhankelijk zijn, werd te Amsterdam een stoombarkas van 15 ton (buiten het machineruim) en 35 paardenkracht gekocht en naar Batjan gezonden. Door een ongeluk aan de ketel is dit vaartuig tijdelijk opgehouden in het volgen zijner bestemming.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Winschoten, 30 juni. Volgens brief van kapt. Jb. Mellema, gezagvoerder van het schoenerschip FLECKE JOVWER, op reis van Duinkerken naar Riga, is hij, na drie dagen in het gezicht te zijn geweest, gisteren Elseneur gepasseerd. Alles wel aan boord.

Advertentie. Ondergetekenden, ingenieurs en fabrikanten te Groningen, maken bekend, dat zij met 1 juli de zaak, tot nu toe gedreven onder de firma Van der Meer en Van Cappelle, hebben overgenomen en zullen voortzetten onder de firma Van Vliet en Van Cappelle.
Zij bevelen zich aan tot de levering en reparatie van stoom- en andere werktuigen, stoomketels, stoomlieren, handlieren, poldergemalen, ijzeren stoomboten en andere vaartuigen, enz.
D. van Vliet, scheepsbouwkundig ingenieur. J. van Cappelle, werktuigkundig ingenieur.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Dantzig, 30 juni. Scheepsvrachten. Voortdurend gebrek aan zeeschipsruimte was oorzaak, dat gedurende deze maand gunstiger vrachtkoersen betaald moesten worden. Stoomschepen waren ruimer aangeboden, zodat de meeste sleepersladingen accepteerden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 3 juni. Vrachten. In aansluiting met het bericht van 20 mei valt slechts weinig nieuws te melden. Het aantal bevrachtingen dat sedert tot stand kwam is uiterst beperkt en van vraag naar scheepsruimte was niets te bespeuren. Voor schepen die reeds gereed zijn of dit spoedig zullen worden, is dit weinig troostrijk; voor hen zal weinig anders overschieten dan kalm te wachten, maar overigens is de positie niet bepaald ongunstig, want het aantal onbevrachte schepen is niet toegenomen en uit de nieuwe oogst begint reeds suiker af te komen. Voor zeilschepen blijft intussen het streven der exporteurs, om met hun suiker zo vroeg mogelijk aan de markt te komen en het daaruit voortvloeiende veelvuldige gebruik van stoomschepen, van zeer schadelijke invloed; ook dit jaar worden hier weer vrij wat vreemde boten onder charter verwacht, en zal vermoedelijk het grootste gedeelte der eerste nieuwe suiker daarmee verscheept worden. Bij Gouvernements circulaire is bekend gemaakt dat de havengelden voortaan zullen berekend worden over de inhoud der schepen zoals die in kubieke meters in de scheepspapieren uitgedrukt is, op basis van 16 2/3 Nederlandse centen per kubieke meter of, bij schepen die niet gemeten zijn naar het systeem van Morson, naar de inhoud in tonnen zoals die in de scheepspapieren is uitgedrukt, de tonnen te herleiden tot kubieke meters door vermenigvuldiging met 2.83. Naar Nederland is de BARON VAN PALANDT VAN ROZENDAAL in lading gelegd op koffie, cassia en tabak, maar is nog geen vol schip; overigens is lading voor Nederland moeilijk te verkrijgen, en wat in de eerste tijd voor die bestemming disponibel mocht komen zal ongetwijfeld bij de aanleggende schepen gemakkelijk onder te brengen zijn. Naar het Kanaal zullen alleen nog kleine partijen suiker, die door thans ladende schepen achter gelaten worden, aan de markt komen; ook voor stroopsuiker zou nog wel een klein vaartuig van circa 6.000 picols capaciteit te plaatsen zijn. Naar Amerika werd een schip opgenomen voor een gedeeltelijke lading koffie van Macassar naar New York, met faculteit om verder te Batavia op te vullen. Naar Australië kwamen geen afdoeningen tot stand. In kustvrachten is wederom niets omgegaan; zout is onverkrijgbaar en voor rijst van Saigon of Bangkok naar Java bestaat eveneens geen behoefte aan ruimte. De laatst gesloten bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip GELDERLAND, NLG 85 koffie, NLG 80 tabak, NLG 120 indigo, naar Rotterdam; stoomschip CELEBES, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: KOSMOPOLIET III, OCEAAN, NOACH I, CORNELIS SMIT, SALATIGA, GEBR. SMIT, ELMINA, MINA, CORNELIA.

Datum: 09 juli 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlissingen, 8 juli. Heden is op de werf van de Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier de kiel gelegd van het stoomschip BATAVIA, in aanbouw voor rekening der heren Wm. Ruys & Zonen te Rotterdam en bestemd voor de vaart op Nederlands-Indië.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Soerabija, 31 mei. Het schip FRANCIS B. FAY, kapt. Hardwick, van Amerika met petroleum, heeft de lading zwaar beschadigd uitgelost, 664 kisten waren door zeewater zwaar beschadigd. Volgens opgemaakt zeeprotest werd een lek ontdekt in het stuurboord bovenschip.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 9 juli. Omtrent de ramp, welke vermoedelijk de monitor ADDER getroffen heeft, ontvangen wij de volgende telegrammen:
Aan het Departement van Marine, zo seint men ons uit Den Haag, zijn tot hedenmiddag 121/2 uur nog geen officiële berichten ontvangen omtrent het vermoedelijke vergaan van de monitor ADDER en zijn bemanning. Vanwege het Ministerie is last gegeven tot spoedige uitzending van boten in de Noordzee tot het opsporen van de vermiste bodem of het instellen van een onderzoek naar het al of niet verongelukken. De uitslag daarvan is tot dusverre nog onbekend.
Een tweede depêche uit Den Haag meldt ons:
Te 4 uur waren bij het Departement van Marine nog geen officiële berichten ontvangen nopens het lot van de ADDER. Woensdagmiddag moet hij op de hoogte van Scheveningen zijn gezien. Men vermoedt dat daarna wegens het onstuimige weer de terugtocht naar IJmuiden is ondernomen en uit het ontbreken van nadere berichten wordt het vermoeden afgeleid, dat het schip is vergaan.
Uit Hellevoetsluis seint men ons: De uitgezonden stoombarkas is teruggekeerd, maar heeft geen bijzonderheden meegebracht. Aan boord van het wachtschip alhier bevinden zich twee kwartiermeesters, een ziekenoppasser en zeven matrozen, behorende tot de bemanning van de ADDER, aan wie last was gegeven, zich hier aan boord te melden. Zij hebben hun betrekkingen in kennis gesteld met hun behoud. Zeker weet men dat er twee machinist-leerlingen, de schipper en de scheepskok van deze plaats aan boord waren.
Uit Katwijk eindelijk ontvangen wij het bericht: Donderdagmiddag te 2 uur is de monitor ADDER voor Katwijk in zee gezien, gaande in zuidwaartse richting.
Men schrijft ons uit Nieuwediep d.d. 8 juli:
Door schipper Knijnen, met de loodskotter No. 6, is buitengaats opgevist en op de sleepboot HERCULES overgebracht een reddingboei, waarop geschilderd Zr.Ms. monitor ADDER.
Ook is door vletterlieden enig licht wrakhout aangebracht, vermoedelijk afkomstig van een monitor.

Nieuwediep, 9 juli. De stoomboten HERCULES, FRANS NAERABOUT en STAD AMSTERDAM, gisteren uitgezonden ter opsporing van de rammonitor ADDER, zijn heden teruggekeerd zonder iets te hebben bespeurd. Door sleepboten, schuiten en vletten, is alhier aangebracht enig wrakhout, hetwelk door de zeegaten naar binnen komt drijven, afkomstig van rammonitor ADDER. Ook zijn alhier 9 lijken behorende tot de bemanning van genoemd vaartuig, aangebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zijpe, 9 juli. Te Callantsoog en te Helder zijn drenkelingen aangespoeld., beiden vermoedelijk afkomstig van de monitor ADDER. Te Petten is een reddingboot aangedreven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

IJmuiden, 10 juli. De sleepboot SIMSON, arriveerde gisteravond met 3 lijken aan boord ex. ADDER, een matroos en 2 mariniers.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 11 juli. Naar men verneemt is door het Departement van Marine aan de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Rotterdam opgedragen de vervaardiging van de werktuigen voor het bij ’s Rijks werf te Amsterdam in aanbouw zijnde schroefstoomschip 1e klasse DOGGERSBANK.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Amsterdam, 12 juli. Blijkens gisteren ontvangen telegram van Batavia, had het Nederlandse schip JOHAN THEODOR, kapt. Mulder, de reis van daar naar New York aanvaard.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. In den jare 1882, de 11e juli, ten verzoeke van Geertruida Cornelia Noordhuizen, winkelierster, wonende te Bergen op Zoom, echtgenote van Cornelis Tavenier, heb ik ondergetekende Dirk Johannes Janssen, deurwaarder bij de Arrondissements-Rechtbank te Breda, voor de derde maal gedagvaard Cornelis Tavenier, hofmeester, laatst gewoond hebbende te Bergen op Zoom, om op dinsdag de 17e oktober 1882 des voormiddags ten 10 ure, te verschijnen ter gewone audientie der genomede rechtbank, ten einde:
• aangezien de gedaagde op de 2e april 1870 als hofmeester op het schip TERNATE, kapt. Cars, voor de rederij van Hendrik Mulder, uit Rotterdam naar Oost-Indië is vertrokken en daarmede de 9e november 1870 van Batavia naar Nederland is teruggekeerd, doch noch van schip, noch van equipage nader iets is vernomen, zodat er alle waarschijnlijkheid is, dat het met man en muis is vergaan.
• aangezien de eiseresse alzo tot een verklaring van het vermoedelijk overlijden van de gedaagde en tot vergunning tot het aangaan van een ander huwelijk wenst te procederen,
mitsdien aan gemelde rechtbank van zijn aanwezen te doen blijken, de gedaagde aanzeggende, dat ingeval noch hij noch iemand voor hem op deze dagvaarding opkomt en alzo niet behoorlijk van zijn aanwezen mocht blijken, zal worden geconcludeerd, dat er rechtsvermoeden van zijn overlijden bestaat en wel sedert de 9e november 1870.
Breda, 11 juli 1882, D.J. Janssen, deurwaarder
(opm: sterk bekort)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 13 juli. Het stoomschip CERES, van hier naar de Middellandse Zee, is gisteren met schade te Plymouth binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 14 juli. Het schip HELENE, van Java heeft de lading suiker te Dublin gelost. Er waren 10.081 kanasters gezond en 32 beschadigd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Plymouth, 12 juli. Het stoomschip CERES, van Amsterdam naar de Middellandse Zee, liep hier met schade binnen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De ZAANDAM, het nieuwe stoomschip van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, ligt thans in de Koningshaven, waar het voor de rechthebbenden te bezichtigen is tot en met 18 dezer, waarna het naar Amsterdam vertrekt om er passagiers en lading in te nemen en de eerste reis naar Amerika te aanvaarden. We hebben kort geleden, toen het van de werf van de Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij van stapel liep, een beschrijving van het kolossale vaartuig gegeven, en kunnen heden volstaan met te vermelden, dat het inwendig met de meeste zorg is afgetimmerd, op uitstekende wijze is ingericht en voorzien is van alle gemakken. Bouwmeesters en ondernemers hebben er alle eer van, terwijl tevens andermaal het bewijs is geleverd, dat onze werven zegevierend het hoofd kunnen bieden aan de mededinging van de vreemde.
Naar wij nader vernemen, zal de ZAANDAM dinsdag 18 en woensdag 19 juli a.s. ook voor het publiek te bezichtigen zijn tegen betaling van NLG 0,25 per persoon, ten behoeve van het weldadig fonds voor zeelieden.
Toegangskaarten zijn op die dagen verkrijgbaar aan het kantoor van de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij, Noordereiland, van 9 uur 's morgens tot 5 uur
's namiddags.

Datum: 18 juli 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 17 juli. Het schip ELMSTONE, kapt. Henderson, van Rotterdam naar Batavia, is te Pontangpunt gestrand.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met bestemming naar Batavia vertrok heden van Vlissingen naar zee de Gouvernements- schoener van de Indische Civiele Marine ZWALUW, onder bevel van kapt. P. Dijker, die met de overbrenging naar Indië is belast. Het schip en de machines werden op de fabriek van de Koninklijke Maatschappij De Schelde aldaar vervaardigd, terwijl voor de uitrusting door het koloniaal etablissement te Amsterdam werd zorg gedragen. Onder de equipage, die 18 koppen telt, bevindt zich de machinist van de Marine 1e klasse, C.P. Samwel, aan wie de zorg voor de machinerieën is opgedragen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 17 juli. Volgens particulier telegram is het fregatschip GEBROEDERS VAN DER BEEK, kapt. Van der Woude, van hier naar Samarang 14 juli Anjer gepasseerd.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Janeiro, 23 juni. De schoener GEERTJE, kapt. J.P. Sterrenberg, op de reis van Rio Grande naar Falmouth hier lek binnengelopen, heeft gerepareerd en neemt de geloste lading weder in. De gezagvoerder heeft voor 12.000 mille reis geadverteerd op bodemarij en het enige aanbod dat gedaan werd à 17½ % aangenomen.

Amsterdam, 19 juli. Volgens brief uit Frontera d.d. 7 juli, van kapt. W.H. Scholtens, voerende het Nederlandse schip COLUMBUS, was hij gereed om ter completering der lading naar Toualak te vertrekken.

Datum: 21 juli 1882

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rotterdam, 22 juli. Men seinde ons uit Maassluis te 1 uur:
Heden is de ADDER, het onderst boven liggende, gevonden noordwestelijk van Scheveningen, op tien vadem diepte, door de duikers B. Weltevreden van hier en Niemann van Ouddorp.
Uit Den Haag wordt ons gemeld:
Nader verneemt men dat het wrak is ontdekt door een particuliere schokker van de maatschappij Berging, directeur de heer Weltevreden te Maassluis.
De FRANS NAEREBOUT, die nu ligt tegenover de vuurtoren van Scheveningen, gaf het sein dat de ADDER was gevonden.
Uit Den Haag werd ons te 4 uur geseind: Omtrent het vinden zijn de navolgende bijzonderheden bekend. De duiker aan boord van het loodsvaartuig FRANS NAEREBOUT, met de SCHELDE onder bevel van de luitenant ter zee H. Nijgh, begon hedenochtend tussen 8 en 9 uur zijn onderzoekingen in zee. Even over 10 uur bracht hij de zo vurig verbeide tijding dat hij het wrak van de ADDER ontdekt had. Het lag dwars, de kop van het vaartuig naar het zuiden. Daaruit volgt dat de monitor niet de terugreis naar IJmuiden had aangenomen. Het schip is als de ADDER herkend op een diepte van 9 à 10 vadem noordwest bezuiden de vuurtoren te Scheveningen.
Onmiddellijk na de ontdekking werd op de plek een boei geplaatst. De NAEREBOUT hees twee Nederlandse vlaggen, welke voor de wacht op de vuurtoren het sein waren van de herkenning. Onmiddellijk werd bericht gezonden aan de Minister van Marine, wiens adjudant kort daarop te Scheveningen verscheen. Inmiddels lagen de beide marine-stoomschepen, die de vondst gedaan hadden, dicht voor Scheveningen en was de commandant aan wal gestapt. Zij zouden heden naar IJmuiden terug keren. Bij de onderzoekingen in zee waren zogenaamde desertie-vaartuigen behulpzaam.

JB - Javabode

Advertentie. Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij. In de op de 13e juni te Londen gehouden algemene vergadering van aandeelhouders is besloten het dividend over het jaar 1881 op 12% vast te stellen, waarvan over het eerste halfjaar van 1881 reeds 6% als interim-dividend betaald is, en voorts uit het assurantie-fonds een bonus van NLG 7,20 of 3% per volgefourneerd aandeel uit te keren. Hierover kan vanaf primo augustus a.s. tegen kwitantie in duplo, welke de aandeelhouders zal worden toegezonden, beschikt worden, te Batavia ten kantore der maatschappij, en te Samarang en Soerabaija bij haar agenten.
De waarnemend hoofd-agent en veretegenwoordiger der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij, B.C. de Jong

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op vrijdag de 28e juli 1882, ’s avonds te 8 uur, zal ten huize van de koffiehuishouder H. Piel, aan de Grote Markt te Groningen, publiek worden verkocht een goed onderhouden tjalkschip genaamd CORNELIA ROELFINA, groot 79 ton, met opgoed en toebehoren, liggende zuidzijde in de Noorderhaven bij de Kijk-in-’t Jatsbrug te Groningen, laatstelijk bevaren door K.D. Voet, om te aanvaarden en te betalen acht dagen na de toeslag.
Van Panhuijs, notaris te Groningen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden stukken. Zijn onze torpedoboten in tijd van oorlog te vertrouwen?
Geachte heer redacteur, vergun mij, dat ik op boven gestelde zeer serieuze vraag categorisch antwoord, en zeg - neen! Met welke overtuiging ik neen zeg, zal U zeer duidelijk worden, als ik aanhaal, hetgeen op torpedoboten betrekking heeft en officieel gestaafd is geworden in schriftelijke rapporten, uitgebracht door de commandant van de torpedodienst zelf. Bedoelde rapporten zijn opgenomen geworden door de redactie van het jaarboek 1880 - 1881 van de Koninklijke Nederlandsche Marine, een boek, hetwelk jaarlijks wordt uitgegeven door de zorg van het Departement van Marine; het ligt ter lezing op onze oorlogsvloot en is ook in de handel verkrijgbaar gesteld.
Op bladzijde 151 staat: dat het waterverbruik van de stoomketels afhankelijk wordt gesteld van het lekken van de vlampijpen;
op bladzijde 152: het lekspringen van de vlampijpen is dit jaar zeer dikwijls voorgekomen;
op bladzijde 153: om de kans van het lekspringen van de vlampijpen tot een minimum terug te brengen, eisen de ketels een zeer voorzichtige en oplettende behandeling;
op bladzijde 154: dat de veiligheidsklep is gebruikt geworden tegen het lekspringen van de vlampijpen;
op bladzijde 169 staat: Met Torpedoboot XIII werd op de 8e september eerst de uurtocht gemaakt en daarna aangevangen met het lopen langs de gemeten mijl. Juist toen de tweede gang zou begonnen worden, vloog de klep van de veiligheidsinrichting tegen het gevaar van het springen van de vlampijpen open, en ontsnapte daardoor, door het inmiddels opengemaakte deksel van de stookplaats, een grote hoeveelheid stoom en een grote vlam. De twee stokers vluchtten aan dek, maar waren beiden, de ene in mindere mate, de andere echter vrij ernstig aan gezicht en handen verbrand.
Iets lager staat: Het bleek, dat bijna alle vlampijpen in de vlamkast lek waren.
Weer iets lager op dezelfde bladzijde:
Van torpedoboot XIV. Na afloop van de proeftocht bleken er zes vlampijpen in de vlamkast en ongeveer 3/4 van het gehele aantal pijpen in de rookkast lek te zijn;
op bladzijde 170: Van boot XV lekten enige vlampijpen in de rookkast;
op bladzijde 171: Van boot XVII bleken de vlampijpen te lekken;
eindelijk op bladzijde 172 staat te lezen: Dat na afloop van de proeftocht van torpedoboot XX tien vlampijpen aan de voorzijde lek waren.
Voor dat ik verder ga, zij het mij vergund het publiek even te herinneren wat eigenlijk vlampijpen zijn.
Vlampijpen zijn metalen buizen, aangebracht in stoomketels, in een zo groot mogelijk aantal, met het enige doel, om door haar vermogen van warmte te geleiden en aan het water af te geven het stoom voortbrengend vermogen van de ketels te vergroten.
Alvorens de hete gassen uit de kolen ontwikkeld de schoorsteen kunnen verlaten, zijn zij gedwongen door die pijpen heen te gaan, om zoveel warmte af te geven, als maar enigszins bereikbaar is. Het zijn die pijpen waardoor de locomotief mogelijk is geworden en Stephenson een beroemd man werd, want hij was het die op de Manchester-spoorweg in 1829 de vlampijpen toepaste.
De vlampijpen van de ketels van torpedoboten verrichten dezelfde dienst en zijn tot hetzelfde doel aangebracht als in locomotief-ketels. Springen die pijpen lek, dan kan dat lek van die ernstige aard zijn, dat de vuren worden uitgedoofd; en wanneer bijv. zulk een boot - waarvan de vuren onderweg uitgingen - met geladen spar tegen een vijandelijk schip instoomde, zou het stellig in handen van de vijand vallen. Het is daarom noodzakelijk en aller noodzakelijkst ook, dat er onverwijld - nu het nog tijd is - voorziening wordt aangebracht.
Ik wil mijn idee hoe expansieve vlampijpen te maken niet opdringen, want voor het grote belang, is het geheel onverschillig wie en op welke wijze de voorziening plaats heeft, en het lag dan ook meer in mijn bedoeling om openbaarheid aan de gevaren zelve te geven, want ik acht ze van zoveel gewicht, dat worden zij niet weggenomen, zowel het lekspringen van de vlampijpen als het opkoken van de ketels en het breken van de z.g.n. torpedosparren, dat het dan zelfs geradener zou zijn, als onze zeemacht er geen torpedoboten op nahield. Want ieder zal toestemmen: Men mag geen oorlog ondernemen of voeren met wapenen die niet deugen of niet te vertrouwen zijn.
Achtend, Ued. dw. dienaar, F.W. Mondriaan, consulting engineer te Rotterdam.

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 22 juli. In het verslag van de Bataviasche Havenwerken over juni jongstleden In de Javasche Courant van gisteren, leest men omtrent de langs de kaaimuur gezonken hopperbarge het volgende:
Voortgegaan werd met de pogingen om de hopperbarge BANJOEMAAS te lichten. Nadat alle toegangen op het dek onderwater gedicht waren en het lek door het aanbrengen van een plaat gesloten was, werd een centrifugaalpomp op de koker, die op de kajuitskap waterdicht bevestigd was, gesteld. De hoop bestond nu, dat het schip door het uitpompen van het water rijzen zou. Spoedig bleek het nu evenwel, dat het vaartuig bij het zinken op de koraalbodem een tweede lek een tweede lek verkregen had, daar, niettegenstaande de pomp zeer goed werkte en alle gesloten openingen bewezen waterdicht te zijn het water in het schip op dezelfde hoogte bleef. Thans wordt getracht dit lek in de bodem te vinden. Zeer vele moeilijkheden worden daarbij aangetroffen. De duikertoestellen werden herhaaldelijk beschadigd, daar de duikers alle nauwe toegangen in het schip moeten onderzoeken. Verder is de victualie in gisting overgegaan, waardoor het water in het schip een mengsel van gistende stoffen geworden is.
De kans voor redding van de hopperbarge is en blijft daarom gering.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 26 juli. Blijkens nader ontvangen bericht heeft het verongelukken van het schip CLARA, plaatsgevonden de 22e juni op de baar van Opobo, terwijl het door een sleepboot gesleept werd.

Datum: 28 juli 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nader meldt men over het ongeluk met de VOORWAARTS:
Bij het hijsen van machinedelen in het stoomschip VOORWAARTS, liggende aan de Rietlanden, is deze morgen een kist, waarin twee staven ijzer verpakt waren, in de strop gebroken, ten gevolge waarvan de staven door de scheepsbodem zijn gedrongen. Met behulp van de stoomspuiten van de brandweer en van de Marine, benevens de SPITSBERGEN van de heer Rutters, is men bezig het schip lens te pompen. Het water staat alleen in het grootruim; de schotten aan weerszijden zijn dicht; er was nog niet veel lading aan boord, in het grootruim alleen de partij machinerieën.
Nog seint men ons over de VOORWAARTS, dat door inbrenging van een patentstop van buiten in het gat het lek is gestopt. De stoompompen werken tot uitpompen van het water en winnen hard, zodat het schip nog hedenavond in het dok geplaatst wordt.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 28 juli. Het stoomschip AFRIKAAN, kapt. Vernes, met het stoomschip MORIAAN op sleeptouw, kwam behouden te Banana aan. De stoomboot AFRIKAAN is later weer herwaarts vertrokken, en 27 juli te Madera gepasseerd.

Datum: 30 juli 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Groningen, 29 juli. Het Nederlandse tjalkschip CORNELIA ROELFINA, groot 79 ton, is gisteren in veiling voor NLG 1.200 verkocht.

Rio Janeiro, 8 juli. De Nederlandse schoener GEERTJE heeft de geloste lading nagenoeg weer ingenomen.

Datum: 03 augustus 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Nieuwediep, 3 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse barkschip PIETER, kapt. (C.A.) Flugger, de 2e dezer voor de derde reis, te Sundsvall gearriveerd.

Adelaide, 2 augustus. De MARIA, van Soerabaija naar Sydney is hier met gebroken roer binnengelopen en moet van de lading lossen.

Macassar, 17 mei. Het Nederlandse schip NIEUWE WATERWEG II, kapt. Speenhoff, verliet gisteren deze rede, bestemd naar Amsterdam met 27.500 picols. Dit is ¼ van de ganse Celebes koffieoogst van 1881, een der overvloedigste die naar Nederland werd overgevoerd.

Datum: 06 augustus 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 5 augustus. De Loodskotter No. 1 kwam heden binnen met verlies van een gedeelte van de verschansing, een stortzee had ook de sloep en de kajuitskap stukgeslagen, zodat het water de kajuit was binnengedrongen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Shanghay, 16 juni. Kapitein Schutze, gezagvoerder van het schip CHRISTINE, rapporteert op de reis van New York herwaarts op 33º NB 52º WL een orkaan doorstaan te hebben, waardoor zware stortzeeën overkwamen, die de kajuit en hutten met water vulden en op het dek de rondhouten lossloegen. Het schip maakte 2 duim water per uur.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Gasselterijveenschemond, 3 augustus. Volgens particulier bericht van de 30e juli j.l. lag de schoener HANNECHIENA, kapt. A.A. Karssies, op de reis van Sundsvall naar Harlingen, voor Drogden ten anker. Tegenwind en stroom beletten toen Elseneur te passeren.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 5 augustus. Scheepsvrachten. Voor buitenschepen om hier haver te laden is ogenblikkelijk geen vraag.

Datum: 08 augustus 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Ringkjöbing, 5 augustus. Het schip CATHARINA, kapt. Strenge, van Antwerpen naar Bergen, is bij Lemvig gestrand.

Brake, 6 augustus. Volgens alhier ontvangen bericht is het schip ERNST, kapt. Pundt, 1 juli van Rio Janeiro naar Anjer vertrokken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een tjalk, groot pl.m. 114 ton en een idem 80 ton, zittende nieuw op de werf bij G. Nieland, scheepsbouwer te Kiel-Windeweer, provincie Groningen.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Batavia, 11 augustus. Te Singapore is door de ondernemer-scheepsbouwmeester Ho Ah Cheong een net afgewerkte en solide boot te water gelaten, bestemd voor de vaart tussen Singapore, Malakka, Siak, Bengkalis en Pakan, naar welke laatste plaats zij genoemd is.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Alblasserdam, 10 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram van Batavia is het schip A.H. VAN TIENHOVEN SR, Straat Sunda gepasseerd.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 12 augustus. Zr.Ms. stoomschip BATAVIA wordt de 14e dezer buiten dienst gesteld.

Amsterdam, 16 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen bericht is het Nederlandse schip THORBECKE IV, kapt. De Jong, voor 15 dezer van Cadix te Macassar aangekomen.

Datum: 18 augustus 1882

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Op woensdag de 23e augustus, des voormiddags ten 10 ure precies, zal in het lokaal van het Vendu-departement alhier (opm: Soerabaija) door de ondergetekende, ten overstaan van het Vendu-departement en voor rekening van belanghebbende verkocht worden het gestrand Engels schip BLACK PRINCE, zo als het liggende of niet liggende is op het Arends-eiland. Het schip is 185 voet lang, 32 voet breed en 19 voet diep, metende volgens registratie 751 ton, is kopervast en gevoerd geweest door kapt. W.C. Hewer, met de zich aan boord bevindende inventaris, kettingen, tuig en lading. De lading aan boord was 500 tons suiker, 3.850 balen hennep, 200 balen koffie, 3.009 tons (bedoeld zijn wellicht vaten) sapanhout en vier kisten curiositeiten. Voorts van (de geborgen) 30 balen koffie, 55 balen hennep, drie sloepen met toebehoren, zeilen, en wat verder te voorschijn zal worden gebracht. Al deze laatste goederen zijn te bezichtigen in het lokaal van de ondergetekende vanaf maandag de 21e augustus.
A. Wijnveldt

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 17 augustus. Het Nederlandse schip MARIA, kapt. J.E. Visser, van Amsterdam naar Sundsvall, is met belangrijke schade aan de voorsteven, alhier binnengelopen, zijnde in aanvaring geweest.

Dover, 19 augustus. De Nederlandse bark DELFINO, passeerde hier hedenmiddag om de Oost, met gebroken boegspriet, waarschijnlijk door aanvaring, en ging hier de haven in.

Rotterdam, 21 augustus. Volgens particulier telegram is het Nederlandse schoenerbrikschip SINGAPORE, kapt. Van Dijk, de 20e dezer van Opobo te Falmouth voor order aangekomen. Alles wel aan boord.

Verkochte schepen te Harlingen op 19 augustus: Het Nederlandse schoenerschip KORNELIS BAKKER, (opm: kapt. K.H. Doewes), groot 150 ton nieuwe meting, gebouwd in 1867, is voor NLG 5.100 uit de hand verkocht aan de heer P. Friederichs te Emden.

Datum: 24 augustus 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 23 augustus. Het schip MEMORY, van Liverpool bestemd naar Curaçao, is bij Bonaire gestrand en totaal verloren.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Curaçao, 31 juli. De bark MEMORY, van Liverpool herwaarts bestemd, is in de nacht van 27 dezer op Key Grande Ares, 30 Engelse mijlen Oost van Bonaire, gestrand en totaal wrak geworden. De gezagvoerder en 2 man vertrokken van Ares in een kleine boot naar Bonaire om assistentie. De stuurman en 7 man der equipage zijn bij de vuurtoren van laatstgenoemde plaats aangekomen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen, 19 augustus. Scheepsvrachten. Ten gevolge van gebrek aan schepen kwamen deze week slechts weinig afsluitingen tot stand. Men betaalde naar Stolpemunde 15 mark, Stettin 16 mark per 2.260 kilo rogge, naar Denemarken 70 pfennig per centr. klei, naar Oost-Noorwegen 25 mark per 2.500 kilo rogge. Voor prompte stoomschepen was sterke vraag naar Stettin en steeg de vrachtkoers daarheen tot 18 mark per 2.260 kilo rogge. Buitendien bewilligde men naar Hull en Londen Sh.1/6 à 1/9, naar Leith Sh.1/9, Rotterdam en Antwerpen Sh.2/3, alles per 500 Engelse pond tarwe, naar Alloa Sah.9/- per load grenen kwadraatsleepers.

JB - Javabode

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Amsterdam, 28 augustus. Het Nederlandse schip ANNA EN BERTHA, kapt. Wijtema, arriveerde heden van Suriname te Londen, 35 dagen reis. Alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krimpen aan de Lek, 28 augustus. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het schip LICHTSTRAAL, kapt. Van der Vegte de 26e dezer behouden te Onrust aangekomen.

Texel, 28 augustus. Gisteren werd aan het strand achter den Hoorn een fles gevonden, waarin 2 kaartjes zaten, van welk één Duits letterschrift bevatte, en wel van deze inhoud: Op reis naar San Francisco, de eerste vreugdefles geleegd bij het aanschouwen van het nieuwe werelddeel op de 11e augustus 1882. Aan de keerzijde stond “Carl Baurose en Hugo Proll uit Essen aan de Rijn”. Op het andere kaartje stond alleen Georg Freund, stud. Inr.

Datum: 31 augustus 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staats-Courant bevat de goedgekeurde wijziging in de statuten der naamloze vennootschap Stoomvaart-Maatschappij Rotterdam, waarbij het kapitaal der vennootschap is uitgebreid tot NLG 1.800.000.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Winschoten, 28 augustus. Het schip CATHARINA, kapt. Kramer, is op Oksby (Jutland) gestrand. Het volk is gered.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 1 september. Met twee sleepboten, die aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde gebouwd zijn en dienen voor de werken tot verbetering van het vaarwater in de Straat Madura in Nederlands Indië, werd heden een proefvaart op het kanaal door Walcheren gehouden, die aan de gestelde eisen in ruime mate mocht voldoen. Reeds op 12 dezer zal een dezer boten per mailboot van Amsterdam worden verzonden.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 5 september. De schoener-brik BLOMMENDAL, voor rekening van het departement van koloniën aangebouwd, is deze morgen van Amsterdam vertrokken ter opvolging harer bestemming naar Oost-Indië onderleiding van de particuliere gezagvoerder J. van der Kleij.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 2 september. Het Indische kustvaartuig FATHAEL NIODARAK geraakte in brand en bij het op drift gaan kwam het in aanvaring met de schepen WETTEM, NINA, MERAPI, PASSET en ATHLET. Er is geen schade opgegeven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Helgoland, 2 september. De lading hout van het gestrande schip EMILIE ANNETTE, kapt. Johansen, van Pernau bestemd naar Amsterdam, is geborgen en hier opgeslagen en zal over 10 dagen in publieke veiling verkocht worden.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 9 september. Volgens telegram van Batavia, dato 8 dezer was het fregatschip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Zweede, goed en wel straat Bali gepasseerd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 9 september. Het Nederlandse schip SLIEDRECHT, kapt. M.J. Schoonman, van hier met steenkolen naar Java, is blijkens gisteravond bij de rederij ontvangen telegram, met verhitte lading te Bahia binnengelopen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 9 september. De verkoop van de lading, tuigage en inventaris van het gestrande schip LISETTE, kapt. Olstmann, heeft opgebracht NLG 39.248.

Datum: 11 september 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 10 september. Volgens particulier bericht is het schoener-brikschip SINGAPORE, kapt. Van Dijk, van Opobo laatst van Havre, naar Rotterdam, bij Dungeness van loods voorzien. Wind en stroom tegen. Alles wel aan boord.

Rotterdam, 13 september. Mr. Henny, laatst directeur van het binnenlands bestuur op Java, is benoemd tot vertegenwoordiger van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij in Nederland. Die maatschappij, reeds in het bezit van 26 stoomschepen, heeft thans weer twee stoomvaartuigen, ieder van 3.000 ton, aangekocht, terwijl 2 boten van die grootte in Engeland voor de maatschappij worden aangebouwd. Die vier nieuwe schepen zullen hoofdzakelijk moeten dienen voor de vaart op Australië en China.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Vermoedelijk overleden verklaring.
Overeenkomstig art. 527 van het Burgerlijk Wetboek wordt bij dezen ter algemene kennis gebracht, dat bij vonnis van de arrondissementsrechtbank te Groningen, van de 8e september 1882, behoorlijk gratis op de expeditie geregistreerd, is verklaard, dat er rechtsvermoeden bestaat van het overlijden van Hendrik Nijhof, scheepsgezagvoerder, gewoond hebbende te Delfzijl, zulks sedert de 23e mei 1878, terwijl mede daarbij aan zijn echtgenote Johanna Sterenberg, verzoekster van die verklaring, gratis procederende en wonende te Delfzijl, verlof is verleend om desverkiezende een ander huwelijk aan te gaan.
De procureur van verzoekster: Mr. M. Rutgers van der Loeff.
(opm: zie ook PGC 030282)

Verkochte schepen. Het gekoperd Nederlands schoener-brikschip ALCYONE, groot 202 ton nieuwe meting, gebouwd in 1866, is door de Wed. E.C.A. Koli & Bos Janszen uit de hand naar Noord-Duitsland verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip LEERDAM, kapt. Slierendregt, is de 16e september uit de Nieuwe Waterweg naar New York vertrokken.
(opm: eerste reis na verbouwing)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Malmö, 15 september. Het Nederlandse schip JACOB ROGGEVEEN, kapt. J. Sluisman, van Borga naar Amsterdam en een Engelse stoomboot zijn met elkaar in aanvaring geweest. Laatst genoemde heeft de reis voortgezet, of het schade leed is onbekend. De bakboordzijde van de JACOB ROGGEVEEN is beschadigd.

Geveilde schepen te Amsterdam:
- Het schoener-brikschip MARIA ANNA CATHARINA ELISABETH NLG 4.100, in slag NLG 2.200. Gekocht door C.S. Oolgaardt (opm: een makelaar)
- Het barkschip LAURA NLG 10.000, in slag NLG 2.000. Koper A. Vinke (opm: een makelaar namens Hubert Jans & Co, Harlingen)

Advertentie. Uit de hand te koop: Een tjalkschip, oud twee jaar, groot 71 ton, met volledige inventaris. Te bevragen bij de heren J.D. Hoen te Hoogezand en J. Romkes van der Goot te Sappemeer.

Datum: 21 september 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 16 september. Door het Bureau Veritas is en certificaat geweigerd aan het Italiaanse barkschip ROSA MADRE, Door Lloyd’s agent die bij lossing der lading tegenwoordig is geweest, wordt bericht dat 38.834 kisten petroleum door zeewater beschadigd zijn, en beveelt aan de schade voor NLG 24.000 af te maken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Lekkerkerk, 21 september. Bij de scheepsbouwmeester T. van Duyvendijk is de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip (opm: vermoedelijk de tweemast klipper ALBATROS) voor rekening van de heer Geutjes te Druten. Het zal op zeilage worden gebouwd en is mede bestemd voor de vaart op Zeeland en België.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De bewapening van onze torpedoboten.
Daar het uit de aard van de zaak niet aan iedereen bekend kan zijn wat het eigenlijke doel is van de ontwerpers of aanvoerders van torpedoboten, de boot als deugdelijk oorlogswapen beschouwd, zij het mij veroorloofd, alvorens dit opstel aan te vangen, kort uiteen te zetten wat men er eigenlijk in voorkomende omstandigheden, dus te water in actie met de vijand, mede denkt uit te voeren ter verdediging van onze kust, als er gevaar is voor het rustig bezit van onze haardsteden, of in het algemeen voor het voortbestaan van onze onafhankelijkheid. Bedoelde oorlogswapens zijn boten van ijzer of staal; dikwijls slechts met een huiddikte van niet meer dan een Nederlands vijfentwintigcents-stuk, terwijl sommige toch bij die luttele dikte een lengte hebben verkregen van over de 30 meter, toegerust met een voortstuwingsvermogen nu reeds van 550 paardenkrachten.
Aan het voorboeg-einde van de boot is bevestigd een naar buitenboord, in langs-richting van de bodem beweegbare spar, welker uiteinde _ het verst van de boot gekeerd _ is toegerust met een lading buskruit, besloten in een metalen doos, waarvan de lading een gewicht heeft van plm. 60 kg.
Deze spar kan met de buskruit lading, draaiende binnenboord om een vast punt, naar verkiezing worden neergelaten tot een diepte, gemeten onder de waterlijn, van ongeveer 3 meter; of welk tot zulk een diepte, waar vijandelijke schepen onder de waterlijn het meest kwetsbaar zijn, dus bij voorkeur altijd tot onder de bepantseringstrook van een schip.
Het laat zich dus gemakkelijk voorstellen dat als de spar naar beneden gelaten wordt, ze een naar beneden neigende richting aanneemt, juist omgekeerd aan de richting van een boegspriet.
De ontplofbare lading, welke ook kan bestaan uit schietkatoen of dynamiet, wordt door de stroomuitwerking van een galvanische batterij of uit zich zelf of naar willekeur ontstoken.
De gehele torpedoboot nu als wapen beschouwende, dient vermeld te worden dat zij is samengesteld uit 5 hoofddelen, die, omdat er volstrekt niets aan haperen mag, elk niet alleen van zeer grote betekenis is voor het doel, maar ook elk deel afzonderlijk beslissend kan meewerken om het wapen in actie eerder tot ramp voor een natie dan tot een voordeel te maken.
De 5 onderdelen zijn als volgt:
- De boot;
- De stoomwerktuigen met ketel;
- De spar, waaraan de lading hangt, torpedospar genaamd;
- De metalen bus met de lading;
- De galvanische batterij.
Wanneer men nu nagaat, dat het beschreven wapen, des vereist, zich met een snelheid van ongeveer 22 Engelse mijlen per uur over het water kan bewegen, komt men tot de wetenschap dat zulk een wapen tot het vernielen van schepen werkelijk voor zeer geducht moet worden gehouden, want is het niet een onder water reikende sterke ijzeren arm, die in zijn stalen vuist een onzichtbare, verwoestende lading buskruit vasthoudt, gereed om op het woord van de bevelvoerder aanstonds los te branden? Maar het is jammer, dat deze illusies, door proeven gestaafd, zijn gebleken volslagen hersenschimmen te zijn.
Veel heb ik over de gebreken van de boten, ketels, machinerieën, enz. gezegd; en veel valt er helaas ook nog te zeggen van de overige inrichtingen, en werkelijk is het te betreuren, dat de Minister van Marine er zo laat toe overgaat om een officier-machinist te belasten met het toezicht over dat zo licht ontredderd rakende oorlogsmaterieel.
Zoals de torpedosparren nog steeds zijn samengesteld, zijn zij _ waarschijnlijk op een enkele na, dat neem ik aan _ niet te vertrouwen, daar zij bij proefnemingen bleken door te buigen of te breken enz. enz., te veel om hier neer te schrijven.
Wat nu is er met de galvanische batterijen niet te doen geweest? Eens moest men bijv., behalve veel andere ongevallen, enige honderden poreuze potten, een bestanddeel van de batterijen, naar 's Lands magazijnen terugzenden. NB. waarschijnlijk om ze weer goed te maken, terwijl toch zo degelijk goed bekend is, zelfs aan eerstbeginnenden, dat een slecht gebakken poreuze pot, bestemd voor een galvanische batterij, met geen mogelijkheid meer is goed te maken. Maar, behalve wat ik hier mededeelde, zulk een pot kost immers maar een paar centen en, hoe ongerijmd het ook moge klinken, door de aanwezigheid van die slechte potten was toch werkelijk een groot gedeelte onzer vloot, om een zich voordoende vijand het hoofd te bieden, niet bruikbaar.
De zeemogendheden zijn terecht bevreesd voor het grote indringing vermogen van de soort mitrailleuses, die speciaal worden gemaakt om torpedoboten met haar projectielen te bevechten en te treffen en zo onschadelijk te maken, dewijl hun trefkans zo groot is. Daarom zou ik vooralsnog in gemoede durven adviseren, liever een vijand aan te vallen met dat soort mitrailleuses, dan met onze torpedoboten, die niet zijn te vertrouwen en waaraan zoveel gebreken kleven, al is ook het ministerieel voorschrift verschenen, dat de lading buskruit aan de torpedospar "iets" kan verzwaard worden.
En als ik verder in het meermalen aangehaalde officiële rapport lees:
"De hoeveelheid buskruit, die men in een mijn kan doen, hangt, behalve van de soort, grotendeels af van de wijze van vullen", ja, dan begrijp ik dat men het ernstig met de zaak voorheeft, want om tot zulk een besluit te komen, moet men waarlijk veel hebben gedacht.
Recapitulerende dus hetgeen ik reeds meermalen de eer had in uw dagblad omtrent de torpedoboten te vermelden, moet ik tot deze slotsom komen, dat de ketels, de machinerieën, de boten, sparren en torpedo's zelve, de galvanische batterijen van dien aard zijn, dat, in geval van oorlog, onze 22 torpedoboten veel kans hebben, zo niet alle, dan toch zeer zeker voor het grootste gedeelte onverrichterzake te moeten terugkeren, of door de vijand te worden prijs gemaakt, indien zij al in die staat verkeren, dat zij kunnen uitgaan.
F.W. Mondriaan, consulting engineer te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vierverlaten (bij Groningen), 20 september. Heden namiddag is van de werf van de scheepsbouwer J. Mulder alhier met goed gevolg te water gelopen een ijzeren tjalkschip, groot plm. 80 ton, voor rekening van de schipper S. Kliphuis, van Grijpskerk, en dadelijk is wederom de kiel gelegd van een ijzeren tjalk groot plm. 150 ton, voor rekening van schipper Buitkamp te Schouwerzijl.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Veendam, 22 september. Het schip AURORA, kapt. De Weerd, van Riga naar Delfzijl bestemd, is lek te Harlingen binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Rio Grande, 25 september. De Nederlandse brik PROCYON, kapt. R.K. de Boer, van Antwerpen herwaarts, vroeger reeds gemeld als gestrand, is geheel verloren.

Advertentie. Stoomvaart Maatschappij Zeeland, Koninklijke Nederlandsche Postvaart.
Inschrijving op 2.913 5 pct. preferente aandelen van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland, ieder groot NLG 500, met recht van voorkeur ten behoeve van houders van de aflosbaar gestelde 41/2 % obligaties.
De ondergetekenden berichten dat op vrijdag 6 oktober e.k., van des morgens 10 tot des namiddags 4 uur ten kantore van de heren Jolles & Co., H. Oyens & Zonen, Wurfbain & Zoon, te Amsterdam, de inschrijving zal geopend worden op NLG 1.456.500, 5 % preferente aandelen van de Stoomvaart Maatschappij Zeeland. Prijs van uitgifte 100 %, in welke prijs begrepen is het dividend over het lopende jaar 1882.
Prospectussen en inschrijvingsbiljetten zijn ten kantore waar de inschrijving is opengesteld verkrijgbaar.
De Nederlandsche Handel Maatschappij, de Amsterdamsche Succursale der Banque de Paris et des Pays-Bas.
Amsterdam, 30 september 1882.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

De scheepsbouw in Nederland.
Sedert stoom en ijzer zeil en hout zijn gaan vervangen, is de scheepsbouw in Nederland, de eens zo bloeiende scheepsbouw, in verval geraakt. De zeilschepen werden meer verkocht en gesloopt dan gebouwd, en om zich in te richten naar de nieuwere eisen, daartoe ontbrak het aan . . . . laten wij maar zeggen, aan het inzicht in de behoeften van de toekomst. Toen eindelijk onze scheepvaart begon te begrijpen, dat het die weg op moest __ het had lang geduurd eer zij van de schok bekwam __ moest men voor het nieuwe materieel elders ter markt. Aan de overkant van Het Kanaal, in het land van kool en ijzer, had men de bakens verzet eer het tij verlopen was; men richtte zich in op het bouwen van grote Oceaanboten, vormde een staf van bouwmeesters en werkvolk, en had weldra het monopolie in een vak dat een reusachtige omvang zou krijgen. Engeland __ het spreekt vanzelf __ liet zich goed betalen; en niet alleen de aristocraten van het vak; ook de bouwmeesters 2e en 3e klasse wisten, onder de vlag van Schots of Engels, geld te maken voor middelmatig en slecht werk; assuradeuren weten daar meer van.
Natuurlijk moesten onze reders, toen er grote stoomschepen nodig waren, in Engeland te markt komen; hier te lande kon men niet terecht.
Maar, kon dat ook niet anders, erg was het dat zoveel werk en verdienste de landzaat ontging, en nog erger dat een tak van nijverheid, die hier inheems was geweest, die welvaart en schatten had verspreid, voor ons land verloren ging. Mocht dat zo blijven? Moesten niet alle krachten ingespannen om de scheepsbouw op Nederlandse bodem te doen herleven?
Het rijk, de grootste reder, deed daartoe het zijne. Met de buitenlands gebouwde schepen als model kregen onze werven ijzeren schepen te bouwen, waardoor onze nijverheid in staat werd gesteld haar krachten te tonen. En weldra was onze scheepsbouw op een hoogte om uitmuntend materieel voor de marine te leveren.
De koopvaardij volgde dat voorbeeld niet, van haar standpunt misschien wel te verdedigen. Oorlogsschepen, ja, waren er op onze fabrieken gebouwd, pantserschepen zelfs, maar een modern handelsstoomschip voor de grote vaart, het hoogste van de scheepsbouw-kunst, nog niet. Zulk een schip te bestellen, zonder dat het bewijs geleverd was dat het naar de eis gebouwd kon worden, mocht dat? Mochten de belangen van de Maatschappijen aan zulk een proef gewaagd worden? Er werd wel gemompeld van bijzondere belangen, die de bestuurders van de Stoomvaartmaatschappijen naar het buitenland trokken. Maar ook zonder tot verdenkingen de toevlucht te nemen, laat zich de aarzeling om hier te laten bouwen wel verklaren. Want het is waar, het bewijs dat hij een modern handelsstoomschip bouwen kon, had de Nederlandse bouwmeester niet geleverd. En het moderne handelsschip voor de grote vaart bleef in Holland ongebouwd. De reders bestelden niet, omdat de werven niet bewezen hadden te kunnen bouwen en de werven konden dat bewijs niet leveren, omdat de reders niet bestelden. En van de schatten gelds (begroot op 50 miljoen gulden), die in de laatste jaren voor aankoop van schepen zijn besteed, is alzo genoegzaam niets ten voordele van onze eigen nijverheid gekomen, terwijl haar tevens - wat nog het ergste was - de gelegenheid werd onthouden om zich te oefenen en te tonen waartoe zij in staat zou zijn. Hoe lang zou men in deze cirkel kunnen blijven ronddraaien !
Eindelijk zei de Stoomboot Maatschappij van Fijenoord: welnu als het op een proef wacht wat wij kunnen, dan zullen wij zelf een schip bouwen en het bewijs leveren dat gij vraagt: een schip, aan al de eisen des tijds beantwoordende. En zij bouwde, niet naar een model, maar naar eigen inzicht en plan, de NEDERLAND, die dezer dagen is gekocht door de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij en onder de naam LEERDAM zijn eerste reis in deze lijn doet.
Zijn proeftochten had het schip al gemaakt en met het beste gevolg. Ofschoon gebouwd voor de vaart op Indië, heeft het, opdat er aan de proef niets zou ontbreken, de reis gedaan over de Atlantische Oceaan. Om te beginnen, in de zomer; daarna in de winter. En die proeven, onder het slechtste weer, hebben bewezen dat het schip aan alle eisen voldeed. Het trotseerde ongedeerd de woede van zee en stormen, en kon, tien dagen na binnenkomst met volkomen onbeschadigde lading, wederom geladen zee kiezen.
Het bewijs was dus geleverd dat het moderne handelsstoomschip voor de grote vaart, aan alle eisen voldoenende, in Nederland door Nederlanders kon worden gebouwd; het gemoedelijk bezwaar, dat zolang aan onze fabrieken het werk onthouden had, was vervallen. Nu zullen de reders bij de eigen nijverheid ter markt komen en gaat de scheepsbouw een schone ontwikkeling tegemoet.
De Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij opende de rij, door bij de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij een van haar grotere schepen, de ZAANDAM, te doen bouwen, welk schip, na elf maanden te water gelaten, zijn eerste reis uitstekend heeft volbracht. Naar ons ter ore kwam, is, in verhouding tot de geleverde waarde, de koopprijs van dit schip lager dan in Engeland of Schotland, zelfs bij de 2e en 3e klasse bouwmeesters, zou moeten betaald worden. Vervolgens heeft dezelfde maatschappij de NEDERLAND voor haar lijn aangekocht.
En verder gaat de historie niet. Van bestellingen voor andere maatschappijen hebben wij tot dusver niet gehoord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 26 augustus. Vrachten. De stilte die tot dusver het kenmerk is geweest van de stemming van onze vrachtenmarkt, werd in de laatste dagen afgebroken, doordat verschillende afdoeningen tot stand kwamen, doch wel verre van plaats te maken voor een gezonde vraag, is in de positie niets veranderd en blijft de toestand even ongunstig als tijdens uitgifte van het vorige bericht. Het seizoen kan intussen nu als geopend beschouwd worden, en wel wat Nederland betreft, door de inschrijving de 15e dezer door de Factorij tegen de 23e dezer aangekondigd en waarvan de afloop is als volgt.
voor maximum 15.000 picols:
Amst. Rott. Dordr. Middelb Schied
KOSMOPOLIET III NLG 61,85 61,80 61,80 61,80 61,50
OCEAAN NLG 62,49 - - - -
NOACH I NLG - 62,49 - - -
CORNELIS SMIT NLG 62,50 60,00 60,00 62,50 60,00
SALATIGA NLG - 58,25 58,25 - 58,25
GEBROEDERS SMIT NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 60,00
MINA NLG 62,50 60,00 60,00 60,00 60,00
CORNELIA NLG 60,00 62,50 62,50 60,00 62,50
JAN VAN HAAFTEN NLG 67,49 - - - -
MERAPI NLG 61,80 - - - -
MARY NLG - 54,95 - - -
MAASNYMPH NLG - 69,75 - - -
MAIBIT NLG 69,75 - - - -
NOACH V NLG - 69.99 - - -
AMSTERDAM NLG 70,00 72,50 72,,50 72,50 72,50
NOACH VI NLG 80,00 79,50 80,00 80,00 80,00
GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 57,50 57,50 57,50 57,50
THORBECKE NLG 61,80 62,80 63,80 - 64,80 WILLEM NLG 64,75
OTTOLINA en KANAGAWA schreven in voor geheel schip en kwamen derhalve niet in aanmerking.
Over het algemeen was de zienswijze omtrent een naar omstandigheden billijk cijfer vrijwel dezelfde; slechts enkele schepen hadden tot nogal afwijkende koersen of voor gehele ladingen ingeschreven. De limite der Factorij, die na afloop der inschrijving bekend werd gemaakt, bleek geweest te zijn NLG 57,50 waartoe alleen had ingeschreven GEBROEDERS VAN DER BEEK, die opgenomen werd, evenals de MARY, het enige schip dat beneden de limite en wel tot NLG 54,95 ingeschreven had. Onmiddellijk na de afloop verklaarde de Factorij tot laatstgenoemd cijfer in de markt te zijn en accepteerden toen nog de CORNELIS SMIT, de KOSMOPOLIET III, NOACH I, de OCEAAN, de JAN VAN HAAFTEN en de MERAPI en na opname door de Factorij verkreeg de KOSMOPOLIET III van particulieren circa 3.000 picols koffie tot NLG 60. Weinige dagen voor de inschrijving had het Nederlands schip TRIËST, 208 tons, voor een volledige lading particuliere koffie afgesloten tot NLG 65, Batavia naar Amsterdam. Bijlading blijft uiterst schaars, en al mag verwacht worden dat dit naarmate wij later in het seizoen komen gaandeweg zal verbeteren, de grote hoeveelheden die benodigd zullen zijn om de nu aangelegde schepen op te vullen laten weinig hoop op redelijke cijfers. De gouvernements koffieoogst wordt thans geschat op 881.400 picols, waarvan sub 30 juni 87.661 picols, naar de afscheepplaatsen waren afgevoerd. Naar het Kanaal werd het seizoen geopend door de PALLAS, 597 ton, ijzer, hoogste klasse, die de markt met zijn charter tot GBP 2.5/- van de Zuidkust, Cadix voor orders naar het Verenigd Koninkrijk of continent tussen Bordeaux en Hamburg en opties Oost- en Middellandse Zee tot 3/6 extra, zeer zeker geen goed heeft gedaan. Van vraag in deze richting is hoegenaamd geen sprake; slechts door de schepen vast in handen te geven zou men misschien tot zaken kunnen komen, maar zelfs dan zou men met zeer lage cijfers genoegen moeten nemen. De positie is zo, dat op dit ogenblik zelf noteringen slechts bij benadering te geven zijn, want de eerste afdoening van de Noordkust kan even goed tot stand komen tot GBP 1.15/- als tot GBP 2. Eigenlijk heeft laatstgenoemd cijfer maar weinig kans, want hoewel het door werkelijk onbevrachte schepen geweigerd moet zijn, wordt toch verzekerd dat de disponenten van een anders passend scheepje dat in Europa op speculatie was bevracht, het tevergeefs tot die vracht hebben aangeboden. Natuurlijk mag verwacht worden dat in deze abnormale toestand verandering zal komen, doch wanneer dat plaats zal hebben is moeilijk vooruit te zeggen, omdat dat voor een groot gedeelte af zal hangen van vraag naar scheepsruimte in naburige havens. Naar Amerika werd afgesloten naar New York voor koffie van Batavia en Padang tot GBP 2.12/6. Suiker is niet aan de markt. Naar Australië kwamen twee afdoeningen tot stand. Vrachten in die richting zijn bij de moeilijkheid om ander emplooi te bekomen zeer gezocht. Kustreizen zonder afdoeningen.
De laatst gesloten bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip KONINGIN EMMA NLG 90 koffie NLG 80 suiker, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, naar Amsterdam; MARY NLG 54,95 voor 15/m picols koffie naar Rotterdam; GEBROEDERS VAN DER BEEK NLG 57,50 idem naar Dordrecht; OCEAAN, JAN VAN HAAFTEN en MERAPI elk NLG 54,95 voor idem naar Amsterdam; NOACH I en CORNELIS SMIT elk NLG 54,95 voor idem naar Rotterdam; KOSMOPOLIET III NLG 54,95 voor idem naar Schiedam, en accepteerde verdere 3.000 picols koffie van particulieren tot NLG 60, te Batavia te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: GEBROEDERS SMIT, SALATIGA, MINA, CORNELIA, OTTOLINA, MAASNYMPH, MAIBIT, NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, stoomschip CONRAD, stoomschip NOORD-HOLLAND.

Londen, 2 oktober. Volgens telegram uit New York is vanwege de agenten van het stoomschip EDAM, 21 september door aanvaring met het stoomschip LEPANTO gezonken, tegen laatst genoemd stoomschip de 29e september een eis tot schadevergoeding ingesteld ten einde zich hun rechten voor te behouden, ook vanwege assuradeuren der lading is een schadevergoeding van $ 90.000 van gemeld stoomschip gevorderd.

Rotterdam, 6 oktober. Volgens telegram is het schip JOHANNA MARIA, kapt. Verduin, behouden te Batavia gearriveerd.

Datum: 08 oktober 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 6 oktober. De schoener CLARENCE PACKET, van Australië naar Soerabija, is lek naar Anjer gesleept. De equipage weigerde de reis voort te zetten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Ingezonden mededeling.
Mijnheer de redacteur!
Het rapport van het Engelse stoomschip LEPANTO, betreffende de aanvaring met het stoomschip EDAM, gisteren onder de zeetijdingen in uw courant opgenomen, geeft mij aanleiding U Ed. te verzoeken tot het plaatsen van de volgende weinige regelen.
Uit dit rapport toch zullen licht niet ingewijden in het zeemansvak gevolgtrekkingen maken, die niet juist zijn; althans hoorde ik hedenmorgen reeds hier en daar dat het scheen als of de EDAM nu maar dwars voor de LEPANTO was gaan liggen om aangevaren te worden. Deze geheel onjuiste opvatting wens ik zoveel mogelijk te weerspreken en de zaak duidelijk voor te stellen.
Ik wil echter beginnen met te zeggen dat het geenszins mijn doel is te beweren, dat aan boord van de LEPANTO niet met goede zeemanschap is gehandeld, daar niemand dan ik beter overtuigd kan zijn dat dikke mist de ergste vijand is van de zeeman, waarin hij ieder ogenblik aan het grootste gevaar blootstaat, zonder dikwijls met de meeste zorg en oplettendheid iets hiertegen te vermogen.
Ik wil maar alleen trachten aan te tonen, dat er alle waarschijnlijkheid bestaat dat men aan boord van de EDAM goed gehoord en bijgevolg goed gemanoeuvreerd heeft, terwijl men aan boord van de LEPANTO zich in de directie van het geluid heeft vergist.
Ik behoef hier zeker nauwelijks te zeggen dat men in dikke mist varende de gewone regel om elkander met bakboord roer te passeren geheel veronachtzaamt, maar alleen er op werkt om van het geluid af te komen.
Door beide schepen nu is dit gedaan: De EDAM, die het geluid aan stuurboord hoorde, legde het roer stuurboord en gaf hiervan door twee korte stoten aan de fluit het sein; de LEPANTO daarentegen die meende dat het geluid aan bakboord was, lette niet op dit sein en legde het roer aan bakboord, waarop als van zelf sprekend de aanvaring moest plaats hebben.
Wat mij aanleiding geeft om te vooronderstellen dat men aan boord van de EDAM goed gehoord heeft dat het geluid aan stuurboord was, zal voor ieder zeeman van zelf duidelijk genoeg zijn, doch zal ook iedereen, al is hij niet met de manoeuvres van schepen vertrouwd, dadelijk blijken, als hij zich 2 schepen in recht tegenovergestelde richting, maar ongeveer 2 streek op de een of andere zij van elke, voorstelt aan te komen; hij zal dan zien dat juist diegene die goed of van de andere afgewerkt heeft, dwars voor deze moet komen, omdat hij zoveel minder weg heeft af te leggen dan degeen die verkeerd of naar het aankomende schip toegewerkt heeft. Wat nu aangaat het steeds vooruit stomen van de EDAM, waar de LEPANTO haar zijdelings een verwijt van maakt, was dit zeker het beste wat men onder de gegeven omstandigheden doen kon, daar dit tevens het draaien van het schip zowel als het voorover stomen bevorderde.
Overigens is zeker het met volle kracht achteruit stomen gedurende 5 minuten, zoals in het rapport van de LEPANTO vermeld is, een vergissing, daar ieder stoomschip onder de gegeven omstandigheden in minder dan die tijd geheel stil kan liggen (ook al liep het met volle kracht), en dit is zeker niet het geval geweest, want tot drie maal toe liep de LEPANTO telkens opnieuw vast in de EDAM en boorde nog de laatste maal een groot gat in haar achterschip.
Rotterdam, de 9e oktober 1882, E. Deddes.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Province Town, Massachusetts, 26 september. De gezagvoerder van de walvisvaarder ANTARCTIC, rapporteert te St. Georgebaai gepraaid te hebben de New Yorkse loodsboot nº 11, welke een reddingboot had opgenomen van het stoomschip EDAM. In de boot bevond zich nat brood, oude kleren en een horloge.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kapitein Taat, gezagvoerder van het stoomschip EDAM van de Nederlandsche Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij, rapporteert omtrent de aanvaring van zijn stoomschip met het van Hull naar New York bestemde stoomschip LEPANTO, het volgende: Wij vertrokken van New York met bestemming naar Rotterdam de 21e september des ochtends, met een gemengde lading, 21 passagiers en een bemanning van 54 koppen en bevonden ons des middags op 40˚36' NB 68˚43' WL. Des namiddags begon het heiig te worden en des avonds te 8 uur was het dik van mist. Te 9 uur 30 min. was het zo dik dat ik geen hand voor mijn ogen zien kon. Wij stoomden met halve kracht door en lieten de stoomfluit blazen. Te 9 uur 45 min. hoorden wij een stoomfluit ongeveer drie streken op onze stuurboord boeg, waarop het roer aan stuurboord gelegd werd, en ten teken dat dit gebeurde lieten wij de fluit tweemaal kort achter elkander blazen. Kort daarna hoorden wij weer fluiten, ongeveer dwars van ons op dezelfde zijde en stutten toen het roer, denkende geheel vrij te zullen lopen. Op dat ogenblik rapporteerde de uitkijk een stoomschip dat juist op ons toe kwam. Het was zo dicht bij, dat er niets kon gedaan worden dan onze koers te vervolgen, in de loop dat het ons zou passeren, hetgeen niet gebeurde; wij werden op de hoogte van de machinekamer aangevaren, waardoor de brug en de hutten boven de machinekamer geheel verbrijzeld werden en een gat in de zijde van meer dan vier voet wijd werd veroorzaakt. De passagiers kwamen in de grootste haast op dek; daaronder bevonden zich vier vrouwen, die op het dek neerknielden en begonnen te bidden. Ik gaf onmiddellijk bevel de machine te stoppen, doch daaraan werd geen gevolg gegeven, dewijl de derde machinist die de wacht had in de machinekamer onmiddellijk door de aanvaring gedood werd, terwijl hij bij de toestel stond waarmede de machine bestuurd wordt. De LEPANTO geraakte vrij en liep ons weer in bij het groot want en ten derde maal bij de ingang van de kajuit. De EDAM begon nu vol water te lopen en te zinken en de boten werden te water gelaten, waarin zich eerst de vrouwen reeds op het dek begaven en de passagiers en equipage toen zij langs zijde lagen. De machinekamer was toen reeds tot het dek vol water en de salons begonnen te vol te lopen.
Wij begaven ons aan boord van de LEPANTO en nadat wij vijf minuten aan boord opgenomen waren zonk de EDAM. Kapitein John Rogers, gezagvoerder van de LEPANTO, deed al wat hij kon om het ons zo aangenaam mogelijk te maken, en voorzag ons van kleren en al het nodige, dewijl wij genoegzaam niets hadden kunnen redden. De vierde machinist werd vermist, die vermoedelijk in de door de aanvaring gemaakte opening viel toen hij zijn hut wilde verlaten.
Uit alles blijkt dat de grootste orde aan boord van de EDAM heeft geheerst en dat het te water laten van de boten en het verlaten van het stoomschip met bedaardheid en zeemanschap geschied is. De gezagvoerder was de laatste die het zinkende stoomschip verliet.

Macassar, 30 augustus. Het Nederlandse schip HOLLAND, kapt. Brummer, ligt op de buitenrede zeilklaar naar Nederland.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop het Duitse barkschip FERDINAND BRUM, groot 715 register ton, Veritas 5/6 1.1.*, liggende alhier.
Nadere informatiën bij Vinke & Co., cargadoors alhier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 9 september. Vrachten. Sedert uitgifte van ons bericht van 25 passato (opm: vorige maand, dus augustus) kwamen in verschillende richtingen enige afdoeningen tot stand, doch de stemming werd niet beter en is nog altijd even gedrukt. Het is duidelijk dat alleen geaccepteerd werd omdat de schepen het moe waren langer werkeloos te blijven liggen; schepen die nog lossende zijn weigeren echter standvastig tot de geboden koersen af te sluiten. Naar Nederland werden de hier onder gespecificeerde schepen opgenomen, alle voor 15.000 picols gouvernementskoffie tot NLG 55, met uitzondering van een, dat een volle lading krijgt van de Zuidkust tot NLG 60. Daar verreweg de meeste schepen veel meer ruimte bezitten dan wordt ingenomen door de gouvernementskoffie is veel ruimte tot bijlading aan de markt; men schat het totaal op 100.000 picols en daar aan het verkrijgen der 15.000 picols koffie de conditie verbonden is dat de schepen binnen drie maanden na hun opname Java moeten verlaten, vol of niet vol, zijn de vooruitzichten voor die schepen ten opzicht van de koersen donker. Tabak is aangenomen tot NLG 30, huiden voor NLG 55 en bij de heersende schaarste aan die soort artikelen, die in de regel eerst veel later in het seizoen in flinke hoeveelheden afkomen, is te vrezen dat zelfs deze koersen, hoe laag anders ook niet zullen zijn op te voeren. De gouvernementskoffieoogst op circa 900.000 picols, geschat wordende geeft weinig uitzicht dat het voor Nederland later beter zal worden. Door de factorij zijn tot dusver opgenomen: 14 schepen tezamen circa 219.000 picols; op Java zijn nog onbevracht 15 schepen die voor factorij bevrachtingen in aanmerking komen; aannemende dat ieder hunner ook 15.000 picols krijgt en dus wordt gedisponeerd over nog 225.000 picols, en voor de stoomschepen van verschillende maatschappijen gereserveerd wordt 300.000 picols, tezamen 735.000, dan blijven voor alle nog zeilende schepen, na aftrek van te reserveren 100.000 picols voor de 4 veilingen van Java- koffie en 30.000 picols die als leg-koffie worden opgeschuurd, slechts 35.000 picols over, en dat voor deze geen hogere vracht zal worden bedongen, evenmin als voor de boven geciteerde 225.000 ligt voor de hand. Met deze cijfers valt niet te transigeren, zij kunnen eerder tegen dan mee vallen want voorlopig bereikt de gouvernements-taxatie het hier tot uitgang gediend hebbende oogstcijfer niet. De factorij hield de 2e dezer een inschrijving voor de overvoer naar Amsterdam of Rotterdam van de te Menado, Amoerang en Belang aanwezige voorraad gouvernementskoffie, geheel op dezelfde voorwaarden als waartoe het vorig jaar door haar de THORBECKE gecharterd werd, dat wil zeggen zonder een bepaalde hoeveelheid te garanderen. Er werd tot nog al uiteenlopende koersen ingeschreven, het laagst door de BAARN, thans te Ambonia, die opgenomen werd tot NLG 74 per last. Het vorige jaar was alhier voor de THORBECKE bedongen NLG 95. Nederlands, BARON VAN PALLANDT VAN ROSENDAAL is 27 augustus met volle lading van Pangool naar Amsterdam vertrokken. Nederlands, HELENA heeft haar lading bijeen. Naar het Kanaal werden verscheidene schepen geplaatst tussen GBP .2.2/6 en GBP 2.7/6 variërende koersen. Een ogenblik scheen het alsof de behoefte aan scheepsruimte was toegenomen, want een schip van 19 jaar oud werd afgedaan tot GBP 2.5/- de volle toen vigerende koers; de volgende dag accepteerden verscheidene nieuwere schepen echter hetzelfde cijfer, en daarboven begon de AUGUST, een nieuw ijzeren schip en dat ook wat de grootte betreft bijzonder passend was. Vraag heerst niet. Voor Amerika is niets aan de markt. Naar Australië zou misschien een klein schip voor een gemengde lading te plaatsen zijn, echter slechts tot lage koers. Naar de Perzische Golf waarheen in vorige jaren geregeld enige schepen werden bevracht , is dit jaar tot dusver nog niets aan de markt geweest en ogenschijnlijk bestaat daarop voor eerst weinig kans. Stoomschepen. Het gerucht loopt dat in Europa boten vercharterd zijn om hier te laden tot GBP 3 per ton; tot die koers is het voor zeilschepen natuurlijk zeer moeilijk te concurreren en het is twijfelachtig of stoomschepen daarbij kunnen bestaan.
De laatst gesloten voor Nederlandse schepen zijn: stoomschepen, CONRAD en PRINS ALEXANDER, NLG 90 koffie, NLG 80 suiker, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo, NLG 40 tin, naar Amsterdam; BAARN, NLG 14 voor de aanwezige gouvernements- koffie te Menado, Belang en Amoerang naar Amsterdam; CORNELIA NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie van de Noordkust, ligt aan naar Rotterdam; SALATIGA idem, OTTOLINA idem; GEBROEDERS SMIT idem naar Middelburg; MAASNYMPH NLG 55 voor 15.000 picols gouvernementskoffie, ligt aan naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen; NOACH V, AMSTERDAM, NOACH VI, DELIANE, KANAGAWA, A.H .VAN TIENHOVEN SR, THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II.

Rotterdam, 14 oktober. De lading van het Nederlandse schip A EN W.C., kapt. De Jonge, van Samarang te Falmouth aangekomen, is naar Liverpool verkocht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 oktober. Het Nederlandse schip DOROTHEA, kapt. B.H. Geertsema, van Husum naar Delfzijl, bij Moruptange aan de grond geraakt, is, na een groot gedeelte van de lading overboord geworpen te hebben, weder vlot gekomen en te Warburg binnengebracht.

New York, 4 oktober. Het Nederlandse schip OBI, kapt. Rijnaardt, van Ilo-Ilo naar Boston, lek te Bermuda binnen, was de 29e september aldaar nog liggende. De lading is met de Noorse schepen SALCHA, FREDEN en MINDEN, naar de bestemming verscheept.

Datum: 19 oktober 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Alblasserdam, 19 oktober. Van de werf der Gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, werd heden met goed gevolg te water gelaten een ijzeren Rijnzeilschip voor rekening van de heer F.E. Terwindt te Pannerden.
Daarna werd de kiel gelegd voor een dergelijk schip, SYBILLA genaamd, voor rekening van de heer W. van Lith te Dordrecht.

Datum: 22 oktober 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 21 oktober. Naar wij vernemen zal op de werf van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord a.s. dinsdag (opm: 24 oktober), omstreeks 2 uur 30 de HOLLANDIA te water worden gelaten.
(opm: zie NRC 251082)

Rio Grande, 18 september. Er kruisen hier ongeveer wel 30 schepen voor de baar, die meer dan 14 palm diepgang hebbende, niet binnen kunnen komen. De IPE IPEUS, kapt. A. Houwen, ligt reeds 2 maanden voor de baar om uit te gaan met 13½ palm, de ALBATROS, kapt. J.J. Lupkes, is ongeveer 2 maanden voor de baar geweest, en heeft afgehouden naar St. Catharina; de CORNELIA, kapt. J.J. van Dijk lag 2 dagen geleden voor de baar geankerd met gebroken stengen, kluiverboom en gebrek aan proviand, is van het laatste voorzien geworden. Het waait thans het Zuidwesten, en daar geen enkel schip in het gezicht is, zou men zeggen dat de CORNELIA ook heeft afgehouden naar St. Catharina.
Nog voor de baar: ZEEVAART, D. Ritzes, van Cardiff, HEBE, T. Boelens van dito, AASTROOM, P. Siegel, van Liverpool, MARIA. J.W. Stenger, van Newport. De CONCURRENT, kapt. A. de Jonge, van Hamburg, heeft 4 weken geleden de stoomboot voor gehad, maar moest wegens te grote diepgang weer terug naar zee. Al deze schepen gaan 13½ à 14½ palm diep. De GOEDHART, kapt. H.A. Oldenburger, is 4 weken geleden van St. Catharina, na aldaar gelost te hebben, herwaarts vertrokken en nog niet binnen. Volgens een gerucht heeft het gouvernement alhier 2 baggermachines besteld die binnenkort klaar zullen zijn om op de baar te werken.

Capelle a/d IJsel, 21 oktober. De sleepkaan MAGDALENA, metende circa 250 last, voor de heer Fr.J. Kissel te Gernsheim in aanbouw bij A. Vuyk, werd heden met goed gevolg te water gelaten.

Van het te water laten van de HOLLANDIA is niets gekomen. Het weer was zó onstuimig, dat het voor het schip zelf en voor andere vaartuigen op de rivier gevaarlijk moest geacht worden tot de operatie over te gaan. Niettegenstaande de regen en de tot storm aanwakkerende wind, waren verschillende belangstellenden op de werf van de Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord bijeengekomen, die natuurlijk onverrichter zake huiswaarts moesten keren.
De HOLLANDIA, die te water zal worden gelaten zodra het weer het gedoogt, zag er op de helling flink en krachtig uit. Het schip is gebouwd voor rekening van de heren Wm.H. Müller & Co. alhier en is bestemd voor de vaart op Bilbao en de Middellandse Zee. Het schip is van staal gebouwd, het eerste koopvaardijschip alzo dat tot dusver in Nederland van dat materiaal is vervaardigd. Het heeft een totaallengte van 76,25 meter. De grootste wijdte bedraagt 10,20 meter en de holte 6,10 meter. De vermoedelijke bruto tonnenmaat is 1.275 en het draagvermogen 2.000 ton. De machine is van ongeveer 750 indicateur paardenkracht, hoge drukcilinder van 301/2 Engelse duim, lage drukcilinder van 56 en slaglengte 39 Engelse duim. De stoomketel is lang 16 Eng. voet, bij een diameter van 12 voet 9 duim en een stoomdruk van tachtig pond.

Datum: 26 oktober 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 24 oktober. Het Nederlandse schip FRIESLAND, kapt. Tap, van Amsterdam naar Sundsvall, is volgens telegram van de kapitein uit Oeregrund, gestrand en wrak geworden. Het volk is gered.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 18 september. Vrachten. Op de plaats is een en ander omgegaan, zoals door de volgende Nederlandse afsluitingen wordt aangetoond: MAIBIT, AMSTERDAM, NOACH V, NOACH VI, beide Rotterdam en Amsterdam, AMSTERDAM, NLG 55 per last voor 15.000 picols gouvernementsproducten, met elk schip.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: DELIANE, KANAGAWA, A.H.VAN TIENHOVEN SR., THORBECKE, SMEROE, DORDRECHT II, JUPITER, WILLEM. LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER.

Queenborough, 24 oktober. Het Nederlandse stoomschip PRINSES MARIE werd heden alhier aangevaren door de kustwachtkotter TIGER. De schade is nog onbekend.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 24 oktober. Heden is op de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuijl alhier voor rekening van de heer Joh. Ernsdorf te Lenzerhausen de kiel gelegd voor een ijzeren sleepkaan, groot circa 400 last.

Nieuwediep, 27 oktober. De sleepboot HERCULES, is hier binnen met het masteloze en met hout geladen Duitse schip VICTORIA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nieuwediep 27 oktober. Men heeft gisteren 26 oktober dwars van Terschelling gezien de schoener WILLEM BARENTZ.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Men schrijft ons van Den Helder:
Woensdag jl. strandde op de zo gevaarlijke Razende Bol, in de gronden van de Noorderhaaks, het Zweedse barkschip HUDIKSVALL, kapt. Bylund, komende van Hudiksvall en bestemd naar de Kaap de Goede Hoop. Door dit schip was te voren gered de bemanning van het Engelse brikschip ALLY, kapt. Tupper. Al de opvarenden verlieten de HUDIKSVALL in twee boten, doch konden door de hevige branding, felle stroom en gebrekkige hulpmiddelen, onmogelijk land bereiken en zouden zeker weer op Onrust zijn geworpen, indien zij niet waren opgemerkt door enige vletterlieden, die niet aarzelden met vletten hen te hulp te snellen.
Het is aan deze wakkere mannen, bijna allen huisvaders, mogen gelukken de bemanningen van het Zweedse schip HUDIKSVALL en van het Engelse brikschip ALLY behouden in de haven van Nieuwediep te brengen.
De namen van deze edele redders zijn: Jacob Been, Arie Been Jr., C. Bethlehem, M. Bethlehem, K. Koster, H. Rensmaag, C. Pronk PZ., C. Bakker, G. Kossen en G. Veenstra. Enigen van hen hebben reeds onderscheiden malen hun leven gewaagd tot redding van schipbreukelingen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Lekkerkerk, 25 oktober. Bij de scheepsbouwmeester T. van Duijvendijk is met goed gevolg te water gelaten een ijzeren zeilschip, gebouwd voor rekening van de Gebr. Hoogenboezem alhier. Tevens is de kiel gelegd voor een dito ijzeren vaartuig. Beide zeilvaartuigen zijn bestemd voor vaste beurtschepen op Rotterdam.

Texel, 28 oktober. Gevolmachtigde experts van de assurantie hebben gisteren het Italiaanse barkschip ANDREA SPEZIA onderzocht. Volgens het gevoel van vissers zou het schip niet gemakkelijk van de rug zijn af te brengen, doordien het op die plaats lopend zand is.
(opm: waarschijnlijk is de naam ANDREA en de thuishaven La Spezia)

Schetskaart van de Nieuwe Waterweg beneden Maassluis. Meermalen is het ons gebleken, dat velen een zeer gebrekkige, soms geheel onjuiste voorstelling hebben van het terrein van de Nieuwe Waterweg, in het bijzonder van het Zuiden, het twee kilometers lange riviervak beneden Maassluis, waar in de jongste tijd zovele schepen aan de grond zijn geraakt of oponthoud hebben gehad, die ongehinderd uit zee de mond waren binnengevallen. Wij hebben het daarom niet ondienstig geacht een kaartje te geven van de nieuwe Maasmond en het bedoelde gedeelte van de rivier. De gestippelde lijn op het kaartje valt op het ondiepste gedeelte van het zuiden.

situatieschets monding Nieuwe Waterweg 1882 (bron: NRC 291082)

Batavia, 23 september. Vrachten. In de positie kwam sedert het bericht van 9 dezer geen verandering, niettegenstaande betrekkelijk veel is omgegaan. De uit de markt genomen schepen werden door nieuwe arrivementen geremplanceerd, zodat de disponibele ruimte dezelfde gebleven is. Vraag heerst evenmin als laatst en het grote aantal gecharterde schepen doet de kansen op beterschap zeer gering schijnen. Naar Nederland werden weer verscheidene schepen aangelegd; aanvankelijk wilde de factorij in afwijking van de tot nu gevolgde regel de conditie stellen dat ook schepen, die met 15.000 nog geen ¾ lading bijeen hebben, moeten ventileren, doch tenslotte besloot zij haar eis in zoverre te wijzigen, dat zij aan schepen, bij welke zij positief op ventilatie moest staan , een hoeveelheid koffie gaf die binnen de termen van verplichte ventilatie deed vallen. Licht goed blijft schaars; tabak is afgesloten tot NLG 22,50 en NLG 25. De MARY vult op met suiker voor reders rekening. Naar het Kanaal vonden enige afdoeningen plaats; in aanmerking der grootte van sommige der opgenomen schepen tonen de koersen iets meer vastheid aan, doch van symptomen van naderende beterschap is anders nog niets te bespeuren. Naar Amerika is niets aan de markt; de tegen 1 oktober aangeslagen veiling van Padangkoffie , die nu reeds op 42.000 picols getaxeerd wordt, zal echter denkelijk binnenkort wel enige vraag in deze richting doen ontstaan. Naar Australië werden enige schepen opgenomen; bepaalde vraag bestaat niet maar toch hebben de koersen daarheen niet de daling meegemaakt van die naar het Kanaal.
In kustvrachten is niets omgegaan. De laatst gelote bevrachtingen voor Nederlandse schepen zijn: stoomschip, VOORWAARTS, NLG 90 koffie, NLG 85 tabak, NLG 110 huiden, NLG 120 indigo naar Amsterdam; DELIANE NLG 55 voor 15.000 picols gouvernements- koffie van de Noordkust naar Amsterdam; SMEROE NLG 55 voor 18.000 picols koffie dito van de Noordkust naar Amsterdam; THORBECKE NLG 55 voor 16.000 picols koffie dito van de Noorkust naar Amsterdam; WILLEM een volle lading dito van de Noordkust naar Amsterdam; KANAGAWA NLG 55 voor 18.000 picols dito van de Noordkust naar Rotterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H.VAN TIENHOVEN SR, JUPITER, DORDRECHT II, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, BURGEMEESTER SCHORER, KINDERDIJK, AUGUSTE, NEERLANDS VLAG, stoomschip PRINS HENDRIK, stoomschip LIMBURG.

Amsterdam, 30 oktober. De WILLEM BARENDS is te IJmuiden binnengekomen. Alles wel aan boord. Het scheepje kan te 4 uur te Amsterdam zijn.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bremerhaven, 28 oktober. De Nederlandse tjalk STAD DORDRECHT, kapt. Orsel, van Hamburg naar Rotterdam, is alhier binnengelopen en is op de rede geankerd.

Cuxhaven, 29 oktober. De gisterochtend hier gepasseerde stoomboot SVERRE SIGURDSON, kapt. Holtfodt, van Hammerfest, passeerde de 27e oktober ’s middags, 3 à 4 mijlen ZZO van het Hornsrif vuurschip, het wrak van de door de equipage verlaten Appingedammer kof BOUWINA, kapt. P.T. Riepma, voor anker liggend; de fokkemast ontbrak. Ook kapt. H. Sieh van de Duitse schoenerbrik EUNOMIA, heden morgen van Hartlepool hier aangekomen, passeerde de 26e oktober namiddag 4 uur, 12 mijl N van het Hornsrif vuurschip een wrak, ogenschijnlijk een schoenergaljoot, welke een stomp van de grote mast nog staande had en voor anker lag.
(opm: zie ook NRC 011182, NRC 041182 en NRC 051182)

Bordeaux, 28 oktober. Volgens ontvangen telegram is het Nederlandse brikschip ADRIATIC, geladen met wijn, te Chambrette op de kust gedreven. Bijzonderheden ontbreken. Men denkt dat dit de ADRIATIC is, die kort geleden van hier vertrok. Het Nederlandse schoenerschip ADRIATIC, kapt. Boon, vertrok 16 oktober van hier en de 19e van Royan naar Martinique.
Dit bericht heeft vermoedelijk betrekking op het schoenerbrikschip BORDEAUX PACKET, waarvan reeds verschillende malen melding werd gemaakt.
(opm: zie ook NRC 081182)

Amsterdam, 2 november. Het Zweedse barkschip MOHONGO, kapt. Sunding, van Sundsvall met hout naar Lorient, is gisteravond masteloos, vol water en door het volk verlaten door de sleepboot HERCULES, en met assistentie van Engelse vissers te IJmuiden binnengesleept. De equipage is 27 oktober te Lowestoft aangebracht.

Rio Grande, 1 oktober. Sedert het voorgaande bericht zijn hier elf vreemde schepen met weinig diepgang binnengekomen, maar geen enkel schip heeft uitgaande de baar gepasseerd, daar dezelve in een slechte toestand blijft en er op heden nog geen vooruitzicht op verbetering bestaat. De vrachten zijn onveranderd. Bevracht werden de WERKLUST 200 ton, voor gezouten huiden naar Havre tot 55 sh. en de MARTHA 90 ton, naar Montevideo en terug tot GBP.250. In de haven liggen negen disponibele schepen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Egersund, 27 oktober. De Nederlandse schoener DEN HELDER, kapt. W. Veldhuis, van Newcastle naar Windau met kolen, werd hier heden met assistentie van loodsen en verlies van fokkemast, ra´s, zeilen, kluiverboom en met meer andere schade binnengebracht.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 4 november. Heden werd alhier in het openbaar verkocht het wrak van de in de Noordergronden gestrande Engelse stoomboot GULF OF PANAMA, zoals deze met de inhebbende lading rijst is zittende, en twee van haar afkomstig zijnde scheepsboten. Van het wrak was koper A.J. Abbenes voor NLG 150, en van de boten J. Krager alhier voor NLG 13,50.

Texel, 6 november. Het Italiaanse barkschip ANDREA heeft in de beide laatste dagen zwaar gewerkt en is een slag rondgezwaaid. Het schip zit thans met de voorsteven in het West op, heeft veel water in en ligt bijna op zijde. Het water rees gisteren tot 11 decimeter boven volzee, doch men kan niet werkzaam zijn door het ruwe weer. In het Marsdiep en langs de Noordwal dreven balken, planken en veel wrakhout.

Amsterdam, 7 november. Volgens bericht uit Greerop (vermoedelijk Grærup, 6 mijl beN Blåvandshuk) van 31 oktober, is aldaar vermoedelijk een Nederlands schip gestrand. Het schip is geheel uiteengeslagen en de verschillende delen liggen her- en derwaarts op het strand verspreid. Het grootste gedeelte van het scheepsdek met een daarop staande grote spil en twee pompen stonden bij eb geheel droog op het strand. De beide masten waren afgebroken, het achterdeel met de kajuit was afgerukt en het bovenste gedeelte daarvan lag op een andere plaats van het strand. Een gering gedeelte van de scheepslading, die hoofdzakelijk uit balken bestond, lag nog onder het dek, terwijl een groot deel op het strand gespoeld was. De ene zijde van het schip met de spanten zat in het hoger gedeelte van het strand. Het achtereinde met het roer lag op een andere plaats. Noch op de scheepsinventaris, noch op het houtwerk werd enig merkteken gevonden, terwijl er van het schip een naambord was geborgen, dat het merk ‘BOUWINA van’ draagt, waaruit men opmaakte, dat het schip in Nederland te huis behoorde. Volgens een ruwe meting schijnt het schip circa 70 voet lang, circa 10 voet breed en circa 10 voet diep geweest te zijn. Scheepspapieren, waaruit men met zekerheid kon opmaken waar het schip te huis behoorde, zijn op het wrak niet gevonden, evenmin als boten, algemeen houdt men het er voor, dat de bemanning is verongelukt. Het schip schijnt een kof geweest te zijn.
(In ons nummer van 29 oktober werd reeds gemeld, dat het Nederlands schip BOUWINA, kapt. Riepma, van Risoer naar Delfzijl bestemd, in zinkende staat moest worden verlaten. Het volk werd echter gered en te Hamburg aangebracht. Redactie)

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 7 november. Nog steeds komt er wrakhout en nieuw hout aandrijven. Gisteren sloeg de zee aan het strand veel steenkool aan wal. De bark ANDREA zal morgen leeggepompt worden. Inventaris en tuigage zijn geborgen en aan land gebracht. Zodra het water uit het schip is, zal de ballast worden uitgewerkt.

Pillau, 8 november. Het Nederlandse schip BELLE, kapt. W.B. Eefting, van Riga naar Dordt, zwaar lek alhier binnen, moet de gehele lading lossen.

Batavia, 2 oktober. Vrachten. De stemming blijft flauw, daar zowel door stoom- als zeilschepen ruimschoots in de behoefte voorzien wordt. De door de Factory gedeeltelijk beladen schepen hebben grote moeite hun lading te completeren. Afgesloten werden voor Nederlandse schepen: JUPITER en DORDRECHT II elk NLG 55 voor een volle lading koffie naar Amsterdam, MARY vult op met tabak tot NLG 30 en suiker voor reders rekening naar Rotterdam. De volgende Nederlandse schepen, slechts voor een gedeelte van hun ruimte met gouverments producten beladen wordende, zoeken nog bijlading: GEBROEDERS VAN DER BEEK, KOSMOPOLIET III, JAN VAN HAAFTEN, SALATIGA, CORNELIA, GEBROEDERS SMIT, MAASNYMPH, MAIBIT, OTTOLINA, NOACH V, NOACH VI, AMSTERDAM, THORBECKTE, SMEROE, DELIANE en KANAGAWA.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: A.H. VAN TIENHOVEN SR, LICHTSTRAAL, BESTEVAER, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM en KERSBERGEN.

Terschelling, 12 november. De alhier gestrande Engelse brik CRAYS, kapt. Borten, van Shields naar Jersey, is totaal weg.

Harlingen, 13 november. Volgens brief aan de rederij van kapt. Fluchmacher had hij een contract gesloten om het barkschip HARLINGEN op Öland eiland af te brengen tegen vergoeding van 50% van de waarde van schip en lading. Het afbrengen is echter mislukt en het schip thans vermoedelijk als verloren te beschouwen. De equipage is reeds naar Nederland vertrokken.

Texel, 14 november. Uit de Italiaanse bark ANDREA is thans 5 voet water gepompt. Men hoopt morgen het schip geheel leeg te krijgen, indien het weer althans toelaat werkzaam te zijn.

Rotterdam, 15 november. Het heden uit de Nieuwe Waterweg naar Bordeaux vertrokken stoomschip GIRONDE is met averij uit zee terug en naar Rotterdam opgestoomd.
(opm: zie NRC 171182)

Datum: 17 november 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Bordeaux, 11 november. Het bij Verdon gestrande en sedert afgebrachte schip BORDEAUX PACKET, kapt. Hoekstra, is naar Pauillac gesleept.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 14 november. De bark PIETER, kapt. C.A. Flugger, van Sundsvall komende, die heden ochtend door een sleepboot op sleeptouw was genomen om naar binnen te kunnen komen werd, daar deze niet krachtig genoeg was om stroom en wind te trotseren, verplicht om terug te keren en nabij Kijkduin opnieuw te ankeren, ten einde gunstiger gelegenheid af te wachten. De storm, die heden uit het ZZO waait, bemoeilijkt zeer de binnenkomst van een viertal binnengaats liggende schepen.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Alblasserdam, 16 november. Op de werf van de heren C. & J. von Lindern, scheepsbouwmeesters alhier, werd heden de kiel gelegd voor een ijzeren Rijnschip, genaamd HENRI, groot ongeveer 290 last, voor rekening van de heer H.E. Daverveldt te Bergen op Zoom.

Capelle a/d IJsel, 16 november. Van de scheepswerf van A. Vuyk liep heden te water de sleepkaan MARGARETHA, metende omtrent 250 lasten en gebouwd voor rekening van Heinrich Bretzel ter Gernsheim.

Slikkerveer, 18 november. Van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele Pzn. werd heden met goed gevolg te water gelaten de ijzeren schroefsleepstoomboot JOHANNA LOUISA, waarvoor de machine met ketel is vervaardigd in de fabriek van de heer Koopman te Dordrecht. Deze boot is bestemd voor de dienst op de Gelderse IJsel en gebouwd voor rekening van de heren J.W. Elsen Jr. te Velp en J.C. Sohns te Nijmegen.
Daarna werd de kiel gelegd van een sleepkaan, groot circa 300 last, voor rekening van de heer Anton Urmetser te Lobith.

Papendrecht, 21 november. Op de werf van Gebr. L. & A. van Duyvendijk alhier is de kiel gelegd van een ijzeren Rijnzeilschip, groot 175 last, voor rekening van de heer J. van Steen te Prinsland.

Nieuwediep, 22 novermber. Het Nederlandse schip BERNDINA, kapt. C. Brussaardt, is na de geloste lading weer te hebben ingenomen, heden naar Harlingen gesleept.
(zie ook PGC 181182)

Texel, 24 november. Niettegenstaande het water hedenmorgen 5 decimeter boven volzee was, is het de sleepboot AMSTERDAM niet mogen gelukken de bark ANDREA in vlot water te slepen. Men lost zoveel van de ballast als zonder gevaar voor omkantelen van het schip kan plaats hebben. Heden ligt de boot weer gereed.

Hellevoetsluis, 25 november. De Engelse schoener COMET, in zee verlaten aangetroffen door de Franse vissloep l’ HIRONDELLE en alhier aangebracht, heeft bij verkoop NLG 1.100 opgebracht. De lading, bestaande uit kolen, is aangekocht door de gasfabriek te Hellevoetsluis en Brielle.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Blijkens akte, op 22 november 1882 voor de notaris A.M. Schagen van Leeuwen, ter standplaats Delft, verleden, is tussen de heren Geurt de Ronde, scheepsreder, en Cornelis Veth, fabrikant, beiden wonende te Delft, aangegaan een vennootschap, ten doel hebbende de uitoefening van de rederij en het waarnemen van het boekhouderschap van schepen, met alles wat in de ruimste zin geacht kan worden daartoe te behoren of daarmede in verband te staan, onder de firma Veth en De Ronde, waarvan de zetel is gevestigd te Delft. Beide vennoten hebben de tekening van die firma, doch mogen die nimmer gebruiken tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, welke, om voor de vennootschap verbindende of van kracht te zijn, steeds de bijzondere handtekening van beiden vennoten vereisen.
De vennootschap is aangevangen 24 oktober 1882 en wordt door de vennoten voortgezet van jaar tot jaar, voor onbepaalde tijd, met dien verstande, dat degene van de vennoten die verlangen mocht de vennootschap met 31 december van enig jaar te doen eindigen, daarvan minstens 6 maanden te voren en dus uiterlijk vóór 30 juni van dat jaar, door een schriftelijke opzegging aan de andere vennoot zal moeten doen blijken, bij gebreke van welke opzegging de vennootschap stilzwijgen van jaar tot jaar wordt voortgezet.
Namens partijen, Schagen van Leeuwen, notaris.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Nieuwendam, 23 november. Voor enkele weken werd hier weder de kiel gelegd voor een koopvaardijschip, een bark, die 800 ton zal meten, wat op de timmerwerf van de heer A.H. Meursing, die nu sedert drie jaren had stilgestaan, weer grote drukte te zien gaf. Menig huisvader, die jaren lang aan de werf gewerkt had, was er hoogst dankbaar voor.
Op deze werf werden eerst door de heren W. en M. Meursing, en later door de heer A.H Meursing, sedert 1840 ruim zestig koopvaardijschepen gebouwd, waarvan er nog een viertal die de naam THORBECKE dragen, in de vaart zijn.

Terschelling, 24 november. Het op zee verlaten en door Engelse visserslieden hier binnengebrachte Duitse brikschip UNDINE heeft heden bij verkoop NLG 1.620 opgebracht, de provisie NLG 81,70.

Batavia, 26 oktober. Vrachten. Hoewel het overzicht ditmaal, tengevolge van de wijziging in de vertrekdatum der mails, over een langer tijdperk loopt dan gewoonlijk, is het aantal afdoeningen dat te vermelden is, toch slechts beperkt; in de positie van vrachten kwam geen verbetering, en ofschoon voor een ogenblik verondersteld kon worden dat meer vraag ophanden was, kan nu, bij sluiting, slechts geconstateerd worden dat de stemming flauw is en de koersen zich eerder in een dalende richting bewegen dan omgekeerd. Het aantal onbevrachte schepen is tengevolge van nieuwe arrivementen weer toegenomen. Naar Nederland blijft de Factory de enige bevrachter; maar gaat zeer langzaam te werk en nam sedert uitgifte van het vorig bericht slechts een schip op. Particuliere lading wordt wel is waar iets ruimer aangeboden, maar de te bedingen koersen zijn zo laag dat alleen als bijlading daarvan gebruik zou kunnen worden gemaakt. Naar het Kanaal kwamen wel is waar weer enkele afdoeningen tot stand, en scheen het zelfs een ogenblik als of zich eindelijk behoefte aan scheepsruimte zou doen gevoelen, door dat voor een schip van meer dan bepaald handige capaciteit de koers van GBP 2.5/- in een haven te laden, verkregen werd, doch bij sluiting is de vraag weer zo goed als uitgestorven en valt niet te ontkennen dat in een achteruitgaande richting, veld gewonnen wordt. Naar Amerika is, om op Java te laden, niets omgegaan. Een te Padang liggend scheepje werd echter opgenomen tot GBP 2.10/- voor koffie van daar naar New York. Naar Australië werd GBP 1.2/6- voor suiker te lossen te Sydney geaccepteerd; voor Melbourne bestaat enige vraag tot GBP 1.5/-
De laatste afdoeningen voor Nederlandse schepen waren: ANTONIA GBP 2.2/6 voor suiker naar het Kanaal, stoomschip C. FELLINGER NLG 70 à 80 voor koffie, NLG 60 voor tabak, NLG 90 huiden, NLG 30 tin naar Amsterdam, suiker en koffie tot verschillende koersen naar Marseille.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, ZWERVER, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, THORBECKE IV, CALIFORNIE, stoomschip PRINSES WILHELMINA, stoomschip C. FELLINGER, stoomschip PRINS FREDERIK.

Delfzijl, 28 november. Het Nederlandse barkschip UDO FREDERIK, kapt. R. Meijering, van Sundsvall met hout naar Delfzijl, is met averij te Cuxhaven aangekomen, de kapitein is in onderhandeling om het schip naar de bestemming te doen slepen.

Nieuwediep, 28 november. De op Texel geborgen inventaris van het alhier binnengebrachte schip ANDREA is met blazerschuiten alhier binnengebracht en opgeslagen.

New York, 17 november. De Nederlandse bark JOHAN THEODOR werd hier bevracht met stukgoed naar Dunedin en Auckland voor GBP 1.900.

Terschelling, 29 november. Alhier is aangespoeld een waarloze steng, gedeeltelijk wit geverfd en aan de loop rood, wit, blauw met de letters W.C. EN S. Voorts een defect vat met kokosolie. En nog 2 lijken in vergevorderde staat van ontbinding, naar kleding te oordelen Engelse zeelieden.

Tessel, 1 december. Ook de ketting, die nog op de strandingplaats van de ANDREA lag, is opgedregd. Deze ketting ter lengte van 50 vadem, is evenals het geborgen anker, naar het Nieuwediep gebracht.

Datum: 04 december 1882

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Verkoping van scheepstuigage. Donderdag de 7e december 1882, ´s morgens te 11 uur, zal aan de Steentilpoortengracht te Groningen publiek tegen contante betaling worden verkocht een scheepstuigage, bestaande in mast met gewicht, fok en zeil, zijtakels en vallen, stag, anker en ketting, touw, watervaten, enz. Voorts na afloop daarvan een scheepshol, groot ongeveer 55 tonnen, dadelijk na de toeslag te aanvaarden.
Hekkema& Co.
(opm. helaas wordt de naam van het schip niet genoemd; mogelijk een voor sloop te verkopen tjalk)

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Oostmahorn, 30 november. Kapitein J.G. Stuitje, gezagvoerder van het Hoogezandster kofschip AURELIA GRUNO, van Londen hier aangekomen, rapporteert dat het schip lek is; de Theems opvarende had het gestoten, waarna een gebroken mast boven kwam; te Londen was het schip gedicht, doch op de terugreis was het weder lek geworden.

Londen, 4 december. Het stoomschip AMULET, van Rotterdam naar Leith, is op Coquet-eiland gestrand (opm: 55º21’ NB 01º30’ WL) maar zal vermoedelijk afgebracht kunnen worden.
(opm: een Nederlands stoomschip)

Datum: 06 december 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 5 december. De reddingboot is tevergeefs naar het gestrande schip NORTHERN CHIEF geweest. De kapitein en nog 2 man zijn aan boord gebleven.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Zierikzee, 5 december. Heden is alhier aangebracht de equipage van het Engelse schip IONIAN, kapt. W.B. Bradbury van Sunderland met steenkolen naar Hellevoetsluis bestemd. Schip en lading zijn waarschijnlijk totaal verloren.

Zierikzee, 5 december. Het Engelse schoenerschip IONIAN, kapt. W.B. Bradbury, van Sunderland met steenkolen naar Hellevoetsluis, is gisternamiddag op de punt van de Onrustplaat gestrand. Het schip behoort thuis te Wells. De equipage heeft zich in een boot gered en is te Burghsluis aangekomen.

Batavia, 2 november. Vrachten. Op de plaats is er al zeer weinig omgegaan, zoals door de volgende afsluitingen aangetoond wordt: Nederlands, stoomschip, PRINSES WILHELMINA NLG 90 voor koffie, NLG 80 thee, NLG 110 huiden per last; ZWERVER heeft arak tot NLG 95 per last aangenomen, en ligt verder in lading, beide naar Amsterdam.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen: LICHTSTRAAL, NOACH II, MR. JACOB VAN LENNEP, KINDERDIJK, AUGUSTE, BURGEMEESTER SCHORER, NEERLANDS VLAG, KERSBERGEN, JOHANNA EN MARGARETHA, THORBECKE III, AMSTEL, GRAAFSTROOM, JOHANNA MARIA, MARTINA JOHANNA, THORBECKE IV, CALIFORNIE, BATAVIER, THORBECKE II.

Zierikzee, 7 december. Gisteren is te Burghsluis aangebracht een gedeelte van de inventaris, afkomstig van het schip IONIAN, kapt. Bradbury.

Groningen, 12 december. Het Nederlandse schip MARGRIETHA, kapt. J. Nijman, van Delfzijl naar Frederikstad, met zware schade te Bergen binnen, zal afgekeurd of publiek verkocht worden.

Amble, 12 december. Het meermalen vermelde gestrande stoomschip AMULET zit nog steeds in goede staat op strand. De lading zal vermoedelijk geheel geland worden.

Amsterdam, 15 december. Het Nederlandse schip VERTROUWEN, kapt. C. van Toor, van Kroonstad naar Schiedam, te Elseneur met schade binnen, is afgekeurd en zal verkocht worden.

Capelle a/d IJsel, 16 december. Heden werd alhier op de scheepswerf van A. Vuyk met gunstig gevolg te water gelaten de ijzeren sleepkaan RUDOLPH, gebouwd voor rekening van Fr.J. Bartels te Beuel.
De kielen werden daarna gelegd voor een tweetal dito schepen, in bestelling voor F.P. Thiebes te Bonn, en Joh. Kahmen te Mühlheim a/d. Ruhr.

Datum: 18 december 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 17 december. Het Nederlandse schip POEL, kapt. H. Abrahamsen, van Riga naar Middelburg, te Carlshamn vol water binnengebracht, is volgens particulier bericht, afgekeurd.
(opm: zie ook NRC 071182)

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Veiling te Terschelling. Notaris S. Brons Boldingh zal op vrijdag 22 december 1882, des avond te zeven uren, publiek verkopen het Russisch barkschip LEONARD, zoals het thans is zittende op het strand te Vlieland, en zulks met de in het schip nog aanwezige lading stukgoederen en steenkool.
Informatiën te bekomen bij de heer Th. Ruijgh, scheepsagent te Terschelling.

Maassluis, 18 december. Het te Schiedam thuisbehorende kofschip ZEEPLOEG, kapt. Glim, 29 november van Rotterdam naar Uddevalla vertrokken met een lading hoepels, is de vorige week in de Noordzee op 55º NB in zinkende staat door het volk verlaten, dat gered is en door vissers te Grimsby aangebracht.

Rotterdam, 10 december. Volgens later bericht is het reeds meermalen vermelde schip JOHAN HEINRICH, niet van Libau maar van Windau vertrokken en heeft niet, zoals door Lloyds werd opgegeven, bij het verlaten van Windau gestoten, maar is op zee zwaar lek gesprongen.
(opm. zie ook NRC 111282 en NRC 141282)

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Te koop gevraagd à contant een grote zeetjalk met inventaris, nieuw of niet ouder dan vier jaar. Opgave van inventaris, klasse, grootte, ligplaats en prijs wordt ten spoedigste ingewacht bij Wijnne & Barends, scheepsmakelaars, Groningen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 19 december. De berging van de lading hout van het op Vlieland gestrande schoenerschip GRÄFIN KRASSOW gaat geregeld voort; hedenavond zijn reeds 1592 stuks geborgen.
(opm: zie ook PGC 091282)

Brouwershaven, 21 december. Het schip door de vuurtoren van West Schouwen op het Nieuwe Zand aan de grond gerapporteerd, is de WILLEM BEUKELSZOON, kapt. Van Dorp, van Villanova met vijgen naar Vlaardingen bestemd. De equipage is met de scheepsboot bij Noord Schouwen geland. Het schip is totaal verloren.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. De verkoop van het schip LEONARD met inhebbende lading is uitgesteld tot nadere aankondiging.
(opm: de verkoop vond plaats op 27 december, zie AH 281282)

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 22 december. Gisteren ankerde alhier ter rede Zr.Ms. stoomschip BORNEO, commandant kapt.luit.t.zee E.L. Ehnle, ten einde buiten dienst gesteld te worden.
(opm: in de zeetijdingen onder aangekomen schepen op 21 december te Soerabaija wordt de naam van het schip genoemd BANKA, met dezelfde commandant, komende van Batavia)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 21 december. De torpedoboot HEKLA kwam heden van Londen te IJmuiden binnen.
(opm: deze torpedoboot was te Londen gebouwd voor de Koninklijke Marine)

Delfzijl, 22 december. Het schip ESPERANCE, kapt. Cremer, onlangs te Leith binnengebracht, is afgekeurd en zal donderdag (opm: 28 december) worden verkocht.
(zie ook NRC 071282 en NRC 081282)

Datum: 26 december 1882

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Rio Grande, 17 november. De baar is in dezelfde staat gebleven en schepen tot 13½ palm Braziliaanse maat kwamen zonder moeite binnen. De MEEDEN, kapt. Mantjes, werd bevracht om beenas te laden voor Sh.40/- per ton, de HEBE, kapt. Roeling, voor dezelfde vracht naar het Kanaal voor order. Vrachten zijn dalende.

Terschelling, 25 december. Het gestrande schip NORTHERN CHIEF is uiteen geslagen.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Te koop het Amerikaanse barkschip EUROPA, groot 437 ton register, liggende ter rede van Padang. Inlichtingen ten kantore van H.W. Wijsman, Djembatang Batoe, Batavia.

Krant:

SH - Soerabaijasch Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaja, 26 december. Heden is hier aangekomen van Bandjirmasin de Nederlands-Indische bark BARI BIEMA, kapt. Pakka, voorheen genaamd EILAND BANKA.

Op de ijzeren stoomboot HOLLAND, varende van Rotterdam op Londen, met volle lading van daar aangekomen en liggende aan de lichter van de stoombootmaatschappij, werd in de afgelopen nacht, omstreeks 12.15 uur, een sterke brandlucht waargenomen en weldra bleek het dat de lading vuur had gevat. Hoe de brand is ontstaan bleef onbekend. Men vermoedt dat er in de lading reeds iets aan het smeulen was, toen de stoomboot Londen verliet. Hoe het zij, het vuur sloeg fel om zich heen en kreeg, doordien het gevoed werd o.a. door de arak, de olie en de katoen, die een deel van de lading vormden, snel zulk een uitbreiding, dat de stoom- en handbrandspuiten aan de wal en de spuiten van de boten van de havendienst onmachtig waren afdoende hulp te verlenen. Daar er bovendien ernstig gevaar begon te bestaan voor de schepen die in de onmiddellijke nabijheid lagen, werd de HOLLAND, op bevel van de havenmeester, los gemaakt, van de wal verwijderd en toen door de boten op sleeptouw genomen, waarna het schip voorbij het Park op het droge werd gezet. De stoomboot is daar genoegzaam geheel uitgebrand. Mensenlevens zijn bij deze ramp niet te betreuren. Wel verkeerden enige manschappen van de havendienst een ogenblik op het schip in gevaar, doordien hun de aftocht was afgesneden, maar zij slaagden er in zich in een van de boten te laten afzakken. Hedenmiddag te 12 uur waren nog altijd spuiten van de havendienst bij het wrak, ten einde de telkens weer opflakkerende vlammen te doven.

Londen, 28 december. Van het schip ABEONA, 22 oktober van Seaham naar Hellevoet vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.

Datum: 30 december 1882

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Shields, 27 december. Het hier met vier sleepboten van het strand bij Holy-eiland binnengesleepte stoomschip AMULET, van Rotterdam naar Leith bestemd, zal hier repareren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren is een proeftocht gehouden met het stoomschip MONICA, gebouwd in de fabriek De Maas te Delfshaven. Zoals reeds bekend is, is dit het eerste stoomschip hetwelk voor Engelse rekening (de Crofton Shipping Company Ltd., te Hull) hier te lande werd vervaardigd. Het schip heeft een lading capaciteit van plm. 1.100 ton en wordt door machines in beweging gebracht van het compound systeem van 108 pk. nominaal. De stoomketel is, wat middellijn betreft, de grootste die tot heden hier te lande vervaardigd werd en wordt gestookt op een spanning van 6 atmosfeer. De commissie, die uit Engeland overgekomen was om de proeftocht mee te maken, heeft zich omtrent de uitslag in alle opzichten ten hoogste tevreden betuigd. Het schip liep met een snelheid van 9½ mijl onder de ongunstige omstandigheden van wind en stroom. Moge dit goede resultaat het bewijs geleverd hebben dat ook hier te lande onze industrie op het gebied van scheepsbouw de concurrentie zal kunnen aanvaarden met het buitenland.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 28 november. Het Noorse barkschip BJARKE, kapt. Johnsen, van Soerabe naar Stockholm met suiker, is bij Bali verongelukt. De equipage werd gered.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Kapitein C.E. Schlör, gevoerd hebbende de op de 7e december 1882 te Vlieland gestrande Noord-Duitse schoener GRÄFIN KRASSOW, is van mening, ten overstaan van de bevoegd beambte, op woensdag 3 januari 1883, bij open water, des voormiddags te 10 uur, in het dorp Vlieland publiek te doen verkopen de geborgen tuigage van gemeld schip, bestaande uit diverse zeilen, trossen, staand en lopend touwerk, blokken, ankers en kettingen, kompassen, kokskommaliewant, enz. Daarna de wrakken van genoemd schip, zoals dezelve op het strand te Vlieland zijn zittende.
Informatiën zijn te bekomen bij de heer B. Snooij Jz., scheepsagent te Vlieland.

Terschelling, 28 december. Het wrak van de NORTHERN CHIEF met inventaris, alsmede een wrak op de Buitengronden, een wrak op de Richel, en een stuk wrak uit de haven, hebben gezamenlijk opgebracht NLG 1.393,10.