Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Terschelling, 29 december. De geborgen lading, 150 last gezonde tarwe uit de Engelse stoomboot OLYMPIAS, heeft heden morgen in publieke veiling opgebracht NLG 30.164,50; de 14e en 15e december werd de natte tarwe verkocht voor NLG 4.090,10; de lading teer, de 28e december verkocht, bracht op NLG 9.660,85.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De burgemeester strandvonder der gemeente Vlaardingen roept, ingevolge art. 555 van het Wetboek van Koophandel, voor de tweede maal ter reclame op de rechthebbenden op de volgende door hem geborgen goederen, als diverse zeilen en andere scheepsgoederen, afkomstig van de in de Noordzee verlaten gevonden schepen CAROLINA, gevoerd geweest door kapt. P. van Duijvenboden, en NAJADEN van Bergen.
Vlaardingen, 30 december 1877, de burgemeester strandvonder voornoemd, P.K. Drossaart.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Volgens telegram uit Smirna is het stoomschip JASON, bij Kaap Vurkos (Mitylene) gestrand. Sleepboten zijn derwaarts gezonden, om te trachten het af te slepen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

In de nacht van 24 op 25 december strandde op een zandplaat ten N.W. van het Pinkegat, aan de kust van Westdongeradeel, het driemastschip PAULINE, komende van Bremerhaven en bestemd naar New York, gevoerd door kapt. Brummen en geladen met ballast, en voorts bemand met 21 koppen. Reeds in de morgen van de 25ste ontdekten de vissers van Wierum de stranding. Met vier pramen beproefde men het schip te naderen ten einde de bemanning te redden, doch de storm verhinderde de volvoering van het voornemen, zodat de wakkere mannen, na vergeefse pogingen, naar de wal moeten terugkeren. ’s Namiddags werd de poging hernieuwd met twee pramen, onder de leiding van Jan Sytzes Visser en Pieter Freerles van den Bas; aanvankelijk vleiden zij zich met een gunstige afloop, daar zij het schip reeds zeer nabij waren gekomen, doch alweder waren wind en vloed hun te machtig zodat zij ten tweede male onverrichterzake moesten terugkeren. De praam van eerstgenoemde kwam met gebroken mast op de rede terug. Eerst de volgende dag slaagde men met zes pramen van Wierum er in, de gehele bemanning en haar bagage behouden aan wal te brengen. Het schip zal, naar men het er voor houdt, verloren zijn, daar de achtersteven gebroken en het water tot een aanzienlijke hoogte in het hol gestegen is.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Blijkens akte op de 28e december 1877, ten overstaan van de notaris J.H. Richard en getuigen te Amsterdam gepasseerd, is de heer Henry Plate Junior, kantoorbediende, woonachtig te Amsterdam, te rekenen van de 1e januari 1878, als lid opgenomen in de vennootschap onder de firma Van Eeghen & Co., bestaande tussen de heer Christiaan Pieter van Eeghen, vrouwe Henriëtte Louise Labouchere, weduwe van de heer Jan van Eeghen, en de heer Pieter van Eeghen, allen leden der firma Van Eeghen & Co, en wonende te Amsterdam, en is voorts blijkens gemelde akte tussen de vier genoemde personen een vennootschap aangegaan, ten doel hebbende het voortzetten van zodanige algemene commissiehandel, zomede zodanige operatiën voor rekening der firma als tot heden op de firma Van Eeghen & Co., zijn gedreven of met onderling goedvinden zal worden bepaald. Deze vennootschap zal gevestigd zijn te Amsterdam en zal gedreven worden op gemelde firma Van Eeghen & Co., welke firma door genoemde heren Van Eeghen & Plate zal worden gebruikt en getekend, doch uitsluitend voor zaken met deze vennootschap in verband staande. Zij is aangegaan voor twee jaren, aanvangende de 1e januari 1878, en eindigende de laatste december 1879, indien zij zes maanden te voren door een der vennoten aan de anderen schriftelijk zal zijn opgezegd, terwijl bij ontbreken van zodanige opzegging, zij geacht zal worden telkens voor één jaar verlengd te zijn.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Gedurende het jaar 1877 zijn hier (opm: Amsterdam) aangekomen 1.482 schepen, tegen 970 in het vorige jaar, als van:
Abo 1 Harlingen 5 Papenburg 1
Antwerpen 1 Havana 1 Penang 1
Alicante 2 Havre 1 Pensacola 1
Alkmaar 5 Helgenäss 1 Pernau 2
Archangel 13 Helsingfors 5 Petersburg 30
Baltimore 3 Hernösand 5 Philadelphia 7
Bassein 2 Holmstad 1 Pillau 6
Bahia 2 Honfleur 1 Porto Allegro 3
Barrow 1 Huelva 7 Portland (A.) 1
Benicarlo 5 Hudiksvall 10 Purmerend 2
Bergen 9 Hull 106 Rangoon 1
Benin 1 Java 69 Reval 2
Berdianski 1 Johns N.B. (St.) 3 Riga 77
Bilbao 1 Koningsbergen 18 Riisoer 2
Bjorneborg 3 Koogerpolder 4 Richmond 1
Bombay 2 Kopenhagen 1 Rochester 1
Bordeaux 25 Kotka 15 Rotterdam 10
Borga 2 Kroonstad 106 Sandvick 1
Bremen 41 Laurvig 1 Savannah 5
Bristol 1 Leer 4 Schiedam 1
Buenos Aires 3 Leith 39 Skutskar 1
Cardiff 9 Lissabon 1 Soon 4
Calmar 1 Liverpool 30 Söderhamn 1
Cephalonia 2 Londen 157 Stettin 4
Cette 3 Lovisa 3 Stockholm 2
Cimbritshamn 1 Lynn 1 Stockton 1
Charleston 12 Macassar 10 Stralsund 1
Charlestown 1 Manilla 2 Sulina 1
Christiania 18 Marowyne 1 Sunderland 3
Curaçao 3 Marseille 3 Sundsvall 30
Cuxhaven 1 Maryport 1 Suriname 13
Dantzig 22 Memel 6 Svolvig 1
Dariën 1 Middell. Zee 30 Taganrog 12
Deventer 3 Mobile 4 Tromsoe 1
Drammen 19 Morrisonshaven 1 Uleaborg 1
Droback 5 Muiden 1 Umen 1
Dordt 3 Nerva 7 Velzen 1
Duinkerken 23 Newcastle 71 Vigsnaess 2
Durgerdam 4 New York 19 Warckworth 1
Ekenäss 1 New Orleans 2 Wasa 1
Fahrsund 2 Nicolajeff 2 Weymouth 1
Frederikshald 9 Nieuwediep 6 Wilmington 8
Frederikshamn 1 Nieuwendam 3 Windau 5
Frederikstad 20 Norfolk 2 Workum 1
Glasgow 1 Nye Carleby 1 Wyborg 45
Gothenburg 12 Nyland 3 Zaandam 3
Grangemouth 3 Odessa 1 Zwolle 2
Groningen 1 Ornskoldvick 1
Haarlem 1 Osterrisoer 2
Hamburg 100 Oudsoen 1
Hangö 1 Palermo 3

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij. De directie adverteert, dat de coupons der 5% lening van het jaar 1869, groot NLG 5.000.000, vervallende 1 januari 1878, van 2 januari af en voorts alle werkdagen, zullen worden betaald:
Te Amsterdam ten kantore van de Associatie-Cassa.
Te Rotterdam ten kantore van de heren Gebr. Chabot.
Te ’s-Gravenhage ten kantore van de heren Scheurleer & Zoonen.
Amsterdam, 27 december 1877.

Macassar, 16 november. Het barkschip RIBSTON, kapt. Brown, van New York naar Yokohama met petroleum, strandde de 10de november op de Bril ten Z. van Celebes en werd wrak. Van de lading werden 1.885 kisten en 41 vaten petroleum geborgen. Het overige gedeelte der lading in het wrak werd in publieke veiling voor NLG 10.250 verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. P.H. Craandijk en H. Tollenaar, Makelaars, zullen als lasthebbenden van hun principalen, op maandag 7 januari 1878, des namiddags ten 3 ure, in het lokaal De Brakke Grond in de Nes, te Amsterdam, ten overstaan van een bevoegd beambte veilen het galjootschip EERSTELING, gevoerd door kapt. T.A. Steffens, volgens nieuwe meting gemeten op 104 tonnen, of 55 last oude meting, en verder met al zijn rondhouten, tuig, zeilen enz.; breder bij inventaris vermeld. Het schip ligt aan de werf van J. van Geen, Prinseneiland te Amsterdam. Nadere inlichtingen bij bovengenoemde makelaars ende cargadoors Wed. Jan Salm & Meijer.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De minister van marine brengt ter kennis van belanghebbenden, dat, blijkens uit Oost-Indië ontvangen bericht, aan boord van het van daar naar Nederland bestemde stoomschip FRIESLAND zijn ingescheept de navolgende onderofficieren en mindere schepelingen bij de zeemacht: schipper in het vaste korps O. Sanstra, bootsman in id. F. Luttenberg, schieman in id. J. Rinders en D. Peeman, konstabel-majoor in het vaste korps D.L. Stevenson, derde stuurman W.J. Perrey, tweede timmerman in het vaste korps J. Karte, eerste zeilmaker in id. B. Egmond, derde zeilmaker L. de Neef, bottelier L. Valk, botteliersmaats H.N. Pierie, C. Onvlee en T. Hermsen, tweede schrijvers in het vaste korps C. van Driel en K. Slijper, koksmaat T.A. Flink, matroos 2de klasse A. Jongepier, matrozen 3de klasse: H. Horsmeijer, D.J. Smits, G.J.A. van Neden, W.H. van Wees, J. Bontjer, J. Castricum, D. van der Parre en H.J. Griethuizen, machinist 1ste klasse in het vaste korps, W.J. Kalkwarf, machinist 1ste klasse C. van der Linde, vuurstoker 1ste klasse J. Zikkenheimer, de korporaals der mariniers C. Wapstra en G.B. van Dijk.

Advertentie. Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij. Aan aandeelhouders wordt kennis gegeven, dat in een algemene vergadering in Europa is besloten over het eerste halfjaar een interim dividend uit te keren van 6%. Voor de uitbetaling tegen kwitantie in duplo zal worden gevaceerd te Batavia ten kantore der Nederlandsch-Indische Stoomvaart- Maatschappij, en te Samarang en Soerabaija bij de agenten van af 2 tot en met 31 januari 1878. Aan iedere aandeelhouder zal worden toegezonden een opgave van het bedrag ZEd. als dividend competerende.
De wnd. hoofdagent der Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij, S. van Hulstijn.

Datum: 03 januari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlissingen, 2 januari. De Duitse schoener ANNE, kapt. Kröger, van Langesund naar Boulogne, is op de hoogte van Schouwen gezonken: één man is gered en door een Belgisch loodsvaartuig hier aangebracht; de kapitein en drie man zijn verdronken.

Advertentie. Bij akte, op de 20e december 1877 voor de notaris Jacobus van der Hoop Janszoon te Rotterdam gepasseerd, is tussen de ondergetekenden Herman Gerard Klüssener, commissionair en expediteur, wonende te Rotterdam, en Herman Bernard Jäger, commissionair en expediteur, wonende te Rozendaal, in privé en als gemachtigde van vrouwe Henriette Braakman, weduwe van de heer Edmond Toubeau, particuliere, wonende te Arnhem, overeengekomen om, te rekenen van de 31e december 1877, te ontbinden en mitsdien te eindigen de tussen hen bestaande vennootschap onder de firma H. Braakman & Co., ten doel hebbende de commissie- en expeditiezaken. Zullende de liquidatie der onverevende zaken door de twee ondergetekenden geschieden op naam der gezegde firma, hebbende de lastgeefster van de tweede ondergetekende aan hem bij de gemelde akte haar toestemming gegeven om de gezegde firma tot voortzetting der zaken door de ontbonden vennootschap gedreven, bij voortduring te gebruiken, echter zonder enige aansprakelijkheid of verantwoordelijkheid van de gezegde lastgeefster van de tweede ondergetekende.
H.G. Klüssener, H.B. Jäger.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op maandag de 21e januari 1878, des avonds te 7 uur, zal, ten huize van de kastelein Borst, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht een in de maand juni 1876 nieuw uitgehaald tjalkschip, groot 77 tonnen, met de daarbij aanwezige opgoederen en toebehoren, zoals hetzelve is liggende in de haven bij de Kijk-in-’t Jatsbrug te Groningen. Om te aanvaarden 8 dagen na de toeslag. Te bezien zaterdag vóór en op de verkoopdag van 10-4 uur. De helft van de koopprijs kan naar 5% rente en gewone aflossing over het schip beleend blijven.
Nadere informatiën ten kantore van Mr. R.A. Quintus, notaris.

Rio Janeiro, 7 december. De Nederlandse bark ABEL, kapt. Oosterhuis, is nog in reparatie.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. EMPRESS OF INDIA. Zij, die genegen mochten zijn, tegen overeen te komen deel, het bovengenoemd schip, zittende op het Nieuwe Zand, nabij het Brouwershavense Zeegat, af te brengen, vervoegen zich bij E.M. Lambregtse, te Brouwershaven, eigenaar van schip en recht tot het bergen der lading guano.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Noordwijk, 1 januari. De lading cement van het hier gestrand kofschip JOHANNA PETRONELLA, kapt. J.P. Hillebrandt, van Rochester naar Amsterdam bestemd, zal geborgen worden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

West Cowes, 2 januari. De Nederlandse bark FERDINAND EN LOUIS, kapt. Otto, van Shields naar Macassar, heeft de reparatie volbracht.

Krant:

JB - Javabode

Van de resident van het gewest Madura is het bericht ontvangen, dat het stoomschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE op de 12e december door het breken van de schroef ter rede van Soemanap buiten staat werd gesteld de reis naar Bali voort te zetten. De GOUVERNEUR-GENERAAL MIJER, ter vervanging aangewezen, vertrok de 16e van Soemanap en zou op de terugreis eerstgenoemde stomer naar Soerabaija slepen.

Datum: 06 januari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Publieke verkoop ener stoomboot. De notaris A.A. Bode te Oude Tonge, eiland Overflakkee, zal op donderdag 17 januari 1878, des namiddags ten 3 ure in het logement bij A. Waare, te Oude Tonge, publiek om contant geld verkopen de ijzeren schroefstoomboot AMICITIA I, gevaren hebbende tussen Amsterdam en Antwerpen, thans in de haven te Oude Tonge liggende, met daarbij behorende machine, ankers, kettingen en verdere inventaris, benevens een roeiboot en toebehoren.
Informatiën te bekomen bij voornoemde notaris en de heer burgemeester te Oude Tonge.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 5 januari. Bij de Gemeenteraad is ingediend een voordracht der Commissie voor de rentegevende eigendommen, om aan de Amsterdamsche Droogdokmaatschappij de eigendom over te dragen van gemeentegrond, in de Buiten Vogelwijkslanden, voetstoots groot 120 are, voor NLG 24.000 vrij geld.
Deze overeenkomst wordt beschouwd als ontbonden en de gronden keren geheel of ten dele voor de genoemde prijs of een evenredig deel er van terug aan de gemeente, indien zonder toestemming van het Gemeentebestuur – die geacht wordt gegeven te zijn als drie maanden na de aanvraag geen weigering is gevolgd, - de Maatschappij of haar rechtverkrijgenden tot andere doeleinden wordt gebruikt dat tot:
a. Het leggen of bouwen en exploiteren van één of meer droogdokken te Amsterdam;
b. Het oprichten en exploiteren van etablissementen voor reparatie en uitrusting van schepen, daaronder begrepen woningen van het dienstpersoneel en voor opslag en aflevering van steenkolen en goederen.
De gebruikers van de door de Droogdokmaatschappij aan te kopen grond moeten te hunnen genoegen door haar schadeloos worden gesteld; en zij moet vóór het passeren der akte van overdracht een schriftelijke verklaring overleggen van de stoomvaartmaatschappij “Nederland”, inhoudende, dat deze niet wenst te huren de gemeentegrond aan het Oosterhoofd en niet wenst over te gaan tot het bouwen van een steiger in het IJ aldaar, volgens het raadsbesluit van 15 augustus jl. Op verbeurte van NLG 20.000,- moet binnen vijf maanden na de overdracht worden aangevangen met de werken; en zij moeten binnen vier jaren voltooid en ter exploitatie gereed zijn, op straffe dat de eigendom van de verkochte gronden weder tot de gemeente terugkeert. Het droogdok moet van zodanige afmetingen zijn, dat daarin de grootste schepen, welke in de Noordzeesluizen bij IJmuiden kunnen schutten, zullen kunnen worden gedokt.
Volgens een tweede ontwerpbesluit wordt aan de Droogdokmaatschappij in gebruik afgestaan een oppervlakte gemeentewater met ondergrond in het IJ, naast bovengemeld terrein, hoogstens groot 80 are, en zulks voor 50 cent ’s jaars per are. In die watervlakte zal worden gelegd een drijvend droogdok van zodanige afmetingen, dat daarin de grootste schepen, welke in de Noordzeesluizen kunnen schutten, zullen kunnen worden gedokt. De gemeente kan dat gebruik doen eindigen, wanneer gedurende drie achtereenvolgende jaren zulk een dok niet aldaar aanwezig is. Zij verbindt zich tot het maken en onderhouden van de geulen van het diep naar het IJ naar het droogdok, terwijl de Droogdokmaatschappij gehouden is, op de eerste aanvrage aan de gemeente terug te betalen de meerdere kosten der door de gemeente te verrichten uitbaggering, om voldoende diepgang te verkrijgen op de plaats, waar het droogdok zal komen te liggen. Aan de Droogdokmaatschappij wordt vergund in gemeentewater de ankers uit te brengen en de dukdalven te plaatsen, welke ter bevestiging van het droogdok worden vereist .Verder is ingekomen een voordracht om aan de onderhandse verkoop aan C. en J. von Lindern van een oppervlakte water met ondergrond in het IJ, bezijden de Buiksloter Ham, alsnog toe te voegen:
1°. Dat het daar te plaatsen droogdok van zodanige afmetingen moet zijn, dat daarin stoomschepen ter lengte van 120 meter kunnen worden gedokt;
2°. Dat de gemeente te haren koste een voldoende geul in het IJ naar het droogdok maakt en onderhoudt, ter diepte van het Noordzeekanaal;
3°. Dat de gemeente generlei verplichting op zich neemt tot het verschaffen van toegang naar de te verkopen watervlakte, hetzij te land, hetzij te water;
4°. Dat de kopers overnemen alle verplichtingen, die omtrent de uitlozing van de Buiksloterham op de gemeente mochten rusten;
5°. Dat de termijn voor het transport wordt verlengd tot 1 april 1878.

Datum: 07 januari 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De Curaçaose Courant van 17 november bericht: Woensdag 14 november is door Zr.Ms. stoomschip CORNELIS DIRKS, commandant kapt.-luit. ter zee H.J. van der Sloot, een proeftocht gedaan. De CORNELIS DIRKS ging nu eens onder stoom, dan weer onder zeil, tot aan het oostelijk punt des eilands, en men heeft de overtuiging opgedaan, dat het schip nu geheel en al in orde is en zonder het minste gevaar zee kan bouwen. Men zal zich herinneren, dat gemelde oorlogsbodem zwaar geleden had door de storm van de 23 september op de hoogte van de westelijke kusten van Venezuela.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

De Staats-Courant van heden bevat o.a. de statuten der Schroefstoomboot-Maatschappij Tubalkain, gevestigd te Middelburg, ten doel hebbende het uitoefenen ener stoomvaartdienst tot vervoer van goederen en vee en tot het slepen van schepen en vaartuigen naar de verschillende havens en op de binnenwateren en de verschillende rivieren, stromen en kanalen van Nederland, Duitsland en België.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 4 januari. Het schip HENDRIKA ROZENBEEK, kapt. J.P. Medok, van Riga naar Delfzijl, lek te Cuxhaven binnengebracht, is afgekeurd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Advertentie. Maandag de 28e januari 1878, des avonds te 6 uur, zal, ten huize van de verlaatsmeester J.K. Dijk te Nieuwe Pekela, in het openbaar worden verkocht het in de Nederlanden te huis behorend galjootschip, genaamd DAGERAAD, groot 126 zeetonnen, geclassificeerd bij de Duitse Lloyd A 1.1., laatstelijk bevaren door kapt. T.H. de Jonge, in den jare 1858 nieuw gebouwd, thans liggende te Delfzijl. Inmiddels uit de hand te koop.
Inlichtingen en inventarissen te bekomen bij de boekhouder de heer W.W. Pott te Oude Pekela en ten kantore van de notaris Mr. F. Roessingh.

Datum: 10 januari 1878

Krant:

Advertentie. Publieke Verkoping. Kapt. J.J. Feindt, is voornemens op vrijdag 11 januari des middags te 12 uur, in het hotel Drielingen te Zandvoort, ten overstaan van een bevoegd beambte publiek te verkopen het wrak en wrakstukken van het onlangs nieuw gekoperd en op 1 januari bij Zandvoort gestrande schoenerschip MARIA, benevens de daarvan geborgen inventaris. Nader onderricht bij de kapitein te Zandvoort.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Advertentie. Schoenerschip te koop. Uit de hand te koop het welbezeild en goed onderhouden schoenerschip OTTO, groot pl.m. 100 roggelasten, gevoerd door kapt. A.H. Sap, liggende in het Oosterdok alhier. Schip en inventaris is goede staat. Te bevragen met franco brieven bij de kapitein te Workum (Friesland), of bij de makelaar W. de Lorme van Rossem, alhier.

Advertentie. Uit de hand te koop een welbezeild en goed onderhouden tjalkschip, groot 111 ton, gebouwd in 1873, met deszelfs volledige inventaris, hebbende een ferme lier aan dek en de luiken voor verzegelen ingericht, liggende in de Veerhaven te Rotterdam.
Nadere informatiën bij T. Venema, aan boord, alsmede bij de scheepsbouwmeester de heer J. Berg Jzn., te Sappemeer.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Terschelling, 11 januari. Het wrak van de WESER heeft in publieke veiling opgebracht NLG 415; de inventaris enz. zal ruim NLG 2.400 hebben opgebracht.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 11 januari. Het schip W.W. VISSER, kapt. B. Feenstra, van Londen naar Workum, bij Falga (opm: bij Egmond) gestrand, is af- en hier binnengebracht.

Advertentie. Op zaterdag de 26e januari 1878, des avonds te 7 uur, wordt ten verzoeke van de heer A.T. Vos A.Zn. te Groningen, ten huize van B.T. de Vos te Appingedam, publiek te koop gepresenteerd het zeeklaar te Appingedam liggend en onder Nederlandse vlag varend kofschip genaamd AFIEN NIENHUIS, groot 101 tonnen, laatst bevaren door kapt. Lutter.
Houwing & Co.

Advertentie. H.J. Daam, P.H. Craandijk en J.W. Held, makelaars, presenteren op maandag de 28e januari, des namiddags te 3 uren, in het lokaal De Brakke Grond in de Nes, aan de hoogstbiedende te verkopen het extra ordinair, welbezeild schoenerschip onder Nederlandse vlag ANTONIA HENDRIKA CARLONIA, kapt. M. Hoedemaker, groot 206 tonnen, met alle toebehoren, zoals bij de Inventaris omschreven. Genoemd schip ligt aan de Werf IJhoek, Groote Wittenburgerstraat alhier. Nadere inlichtingen geven bovenbedoelde makelaars en de cargadoors Van Tubergen & Daam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Zij die iets te vorderen hebben van, of verschuldigd zijn aan de boedel en de nalatenschap van de heer Hein Hiddes Zeylstra, in leven oud-koopvaardij-kapitein, gewoond hebbende te Soest en aldaar overleden 11 december 1877, worden verzocht daarvan vóór het eind van januari 1878 opgave of betaling te doen, ten kantore van de notaris S. Cambier van Nooten, te Soest.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Zaterdag de 19e januari 1878, des avonds te 6 uur, zullen, ten huize van de verlaatsmeester J.K. Dijk te Nieuwe Pekela, ten verzoeke van de erven van de heer M.W. Pott en mede-eigenaren, in het openbaar worden verkocht aandelen in schepen, als:
- 1/40 aandeel in het schoenerschip ELIZE, kapt. E.G. Schuur.
- 1/20 aandeel in het schoenerbrikschip VERTROUWEN, kapt. Hk. H. Nieboer.
- 1/50 aandeel in het schoener-galjootschip GOLDHOORN, kapt. B.T. Harding.
- 1/30 aandeel in het brikschip MEEDEN, kapt. Pijbes.
- 1/54 aandeel in het brikschip FAVOR,kapt. Pijbes.
- 1/40 aandeel in het schoener galjootschip DAGERAAD, kapt. T. de Jonge.
- 1/48 aandeel in het schoenerschip ELISABETH KLOOSTERBOER, kapt. T.J. Venema.
Mr. F. Roessingh, notaris.

Advertentie. Publieke Verkoop van de stoomboot GROOTEGAST.
De notaris W. Sijpkens Kijlstra te Harlingen zal, op zaterdag de 26e januari 1878, des namiddags te 4 uur, ten huize van de heer H.J. Kremer, logementhouder te Harlingen, ten verzoeke van de heer G.M. Visser als eigenaar, publiek verkopen een sterke, zeer net onderhouden en snelvarende ijzeren schroefstoomboot, genaamd GROOTEGAST, gemeten op 35 ton, met bijbehorende aanwezige goederen.
Te bezichtigen op vrijdagen te Leeuwarden en op dinsdagen te Groningen tot ’s namiddags 2 uur. Inmiddels uit de hand te koop.
Inlichtingen zijn te bekomen bij de eigenaar en bij de heer H.J. Kremer voornoemd.

Batavia, 14 december. Het schip ATILLA, alhier met brand in de lading binnengelopen, is nog bezig met lossen.

Binnenkort zal door de stoombootonderneming Concordia te Arnhem, een dagelijkse dienst geopend worden tussen ’s-Hertogenbosch en Arnhem. Twee geheel nieuwe stoomschepen zijn daarvoor te aanbouw.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Texel, 16 januari. Het schip WIJNHANDEL I, kapt. W.P. de Vries, van Newcastle naar Barcelona, is hier wegens lekkage en dienstweigering der equipage binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 19 januari. Het schip VICTORIA, kapt. Schack, van Helsingfors (opm: Helsinki) herwaarts, is 24 december na veel storm te hebben doorgestaan, te Risoer (Noorwegen) binnengelopen. Schip, tuig en zeilen hadden veel geleden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het Handelsblad spreekt het bericht tegen, dat het maken van het dok der Amsterdamsche Droogdokmaatschappij gegund zou zijn aan de heren Mitchel & Co., te Newcastle. De gunning is heden geschied, maar aan een andere fabriek. Eerst maandag e.k. zal openbaar worden gemaakt welke die fabriek is.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Alblasserdam, 19 januari. Op de werf van de heer F.H. von Lindern is de kiel gelegd voor een fregatschip groot p.m. 1.350 ton van 2,83 kub. meters, onder het boekhouderschap van de heer F.H. von Lindern Jr.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 19 januari. De bark MARY ANN WILSON, van Liverpool naar Basilau en Mindanao is in Straat Macassar op de kleine Paternoster reven verongelukt. De equipage is gered.

Datum: 22 januari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 21 januari. Volgens heden door de Rederij ontvangen telegrafisch bericht, is het fregatschip MAASNYMPH, kapt. Schaap, te Batavia aangekomen. Alles wel aan boord.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Boston, 21 januari. Het schip DINA ADRIANA, kapt. Kwint, alhier geladen liggende voor Newcastle, is in de nacht van zaterdag lek gesprongen; een gedeelte der lading is beschadigd. Het schip zal moeten lossen om de lading na te zien.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Thomas, 2 januari. De schoener JACOBUS, kapt. Alban, van Porto Cabello naar Hamburg met koffie, is hier lek binnengelopen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Vlissingen, 23 januari. Het op de Caloot gestrande schip is gebleken te zijn de OREALE, kapt. Harvis, van Rio Janeiro; vier sleepboten zijn ter assistentie op de strandingsplaats.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De WILLEM BARENDS, (het vaartuig, voor de expeditie naar de Noordpool bestemd) is, naar wij vernemen, 24 meter lang, wijd 6 en hol 3 meter. De voorsteven wordt voorzien van ijzeren banden en stootplaat. Het vaartuig zal, met tuig, zeilen en inventaris, ongeveer NLG 30.000 kosten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden heeft bij het etablissement der firma Christie, Nolet & De Kuyper te Delfshaven de beproeving plaats gehad van het stoombaggervaartuig SUMATRA No. 6, bestemd voor de havenwerken te Tandjong Priok bij Batavia. Dit vaartuig is geheel gebouwd onder leiding van genoemde fabrikanten, terwijl met het gouvernementstoezicht belast waren de heren Johs. De Hoog, ingenieur voor scheepsbouw, te Amsterdam, en F.W. Hudig, luitenant ter zee 1e klasse, te ’s-Gravenhage, en J. Bik, oud-gezagvoerder, alhier. De beproeving had plaats in tegenwoordigheid der heren: A.J.H. Beeloo, hoofd-ingenieur der marine; M.G. Beyerinck, rijks-ingenieur, en G. Scholten, adjunct-directeur der gemeentewerken, allen te Rotterdam. De Minister van koloniën, de Burgemeester van Rotterdam en andere autoriteiten, die allen van hun belangstelling hadden doen blijken, waren verhinderd tegenwoordig te zijn.
Het vaartuig, alleszins zeewaardig en geheel uitgerust om op eigen stoomvermogen via Suez naar Batavia te varen, is lang 114, breed 22, en diep 8½ Engelse voet. Het is ingericht om met een stel stalen emmers te kunnen baggeren tot een diepte van 4,88 meter onder de waterlijn minstens 150 ton per uur, zand, grint of modder. Het gehele voorschip kan, van de emmerbak af, losgemaakt worden, zodat de emmers een behoorlijke lengte vooruit kunnen om droge grond te baggeren.
De stoomwerktuigen, compound system, voor dubbele schroefvoortstuwers, zijn van de volgende hoofdafmetingen: de hogedrukcilinder 406 mm., de lagedrukcilinder 705 mm, de zuigerslaglengte 610 mm, terwijl de stoomketel werkt op een drukking van 60 Engelse pond per vierkante Engelse duim, en beproefd is op 120 pond.
Bij de beproeving en keuring van alle machinerieën, ketel, schip en complete zeeuitrusting bleek het dat niet alleen aan alle eisen en voorwaarden van bestek en contract was voldaan, maar dat er zelfs meer dan naar dat vereiste was verricht. De goedkeuring had dan ook onmiddellijk tot aller genoegen plaats, terwijl de met het toezicht belaste heren verklaarden dat het werk der firma in alle opzichten veel beter afgeleverd is en beter voldoet dan dat der fabrikanten in Schotland, met wie zij voor deze werken als mededingers in het strijdperk zijn getreden.
De beproeving van een tweede, dergelijk stoombaggervaartuig, de BORNEO No. 7, zal aan dezelfde inrichting over een paar weken plaats hebben.
Naar wij vernemen zal het op dezelfde fabriek vervaardigde model in koper en hout voor deze baggervaartuigen, hetwelk bestemd is voor de tentoonstelling te Parijs, gedurende enige jaren ter bezichtiging gesteld worden in het Yachtclub-gebouw alhier.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen te Veendam op woensdag 23 januari: het Nederlandse schip ELISABETH, groot 88 ton, gebouwd in 1841. Opgehouden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen te Veendam op zaterdag 26 januari: het Nederlandse schoener-brikschip D. LEBEDEW, laatst gevoerd door kapt. D.J. de Jonge, groot 240 ton oude meting, met al deszelfs opgoederen en toebehoren. Hoogste inschrijver kapt. D. Boer, te Farmsum, voor NLG 7.610; niet gegund.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Volgens bij de rederij ontvangen schrijven uit Pangool, is kapt. Schrier, met zijn schip NEREUS, de 6e december aldaar aangekomen en had hij vooruitzichten zijn gehele lading aldaar te kunnen innemen. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bergen, 17 januari. De Nederlandse stoomboot ANNA, van hier naar Gothenburg met tonnen en zout vertrokken, is met schade aan de stoomketel uit zee teruggekeerd.

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 25 januari. Het stoomschip ONDINE, van Rotterdam naar Hamburg, is met de WALTER STANHOPE, van Goole naar Rotterdam op de Waterweg in aanvaring geweest en ter rede teruggekomen, om de schade, hoewel onbelangrijk, te herstellen.

Datum: 28 januari 1878

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op 25 januari 1878, ten verzoeke van Jan van der Molen, dagloner te Usquert, heb ik, Arend Duiker, deurwaarder bij de Arrondissements Rechtbank te Groningen, voor de eerste maal gedagvaard Harm van der Molen, laatst gewoond hebbende te Usquert, om op vrijdag de 3e mei 1878 te verschijnen ter terechtzitting van de Arrondissements Rechtbank te Groningen, ten einde:
- aangezien gedaagde blijkens monsterrol van 23 april 1861 als matroos in dienst is gekomen van het Nederlandse schoenerschip BRANDENBURG, kapt. Hindericus Siebolts Dethmers, van Pekela.
- aangezien bedoeld schip met een lading granen, bestemd naar Amsterdam, van Kroonstad de 30e oktober 1861 is uitgezeild, de 12e november daaraanvolgende Elseneur is gepasseerd, terwijl er sedert die tijd noch van schip noch van de bemanning taal of teken is vernomenzoals reeds in de zeetijdingen van de 6e februari 1862 is opgenomen.
- aangezien het vergaan van het schip met de opvarenden niet twijfelachtig is.
- aangezien eiser als vader en erfgenaam er belang bij heeft, dat gedaagde vermoedelijk overleden worde verklaard vanaf de 12e november 1861.
Alsdaar van zijn in leven zijn te doen blijken.
Groningen, 25 januari 1878, A. Duiker, deurwaarder
(opm: sterk bekort)

Brest, 26 januari. Het Nederlandse schip FRANÇOISE DESIREE, kapt. Henning, is te Laberwrach gestrand; slechts een jongen is gered. Het schip is vermoedelijk met campêchehout geladen. Voornoemd schip is 6 december van St. Lucia naar Nederland vertrokken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Bij de hevige storm van vrijdag geraakte het schip ZUID-HOLLAND in het buitendok te Vlissingen gelegen, driftig en dreef tegen de nieuwe mailboot PRINSES MARIE, die vrij belangrijke averij aan de spiegel bekwam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen op maandag 28 januari in de Brakke Grond:
- Het schoenerschip ANTONIA HENDRIKA CAROLINA, gevoerd door kapt. Hoedemaker, groot 206 tonnen. NLG 6.600. P. Reineke.
- Het ijzeren sleepstoomschip ZUIDERZEE. NLG 3.100. In slag NLG 1.000. J.F.L. Meyjes.

Groningen, 28 januari. Volgens een hier ontvangen telegram is het Nederlands schoenerschip HENRIETTE, kapt. Scholtens, behouden te Bari (Italië) aangekomen. Alles wel aan boord.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Een onder dagtekening van de 11e dezer door de resident van Ternate via Soerabaija verzonden telegram vermeldt, dat het Engelse schip LEICESTER op het einde van het vorige jaar te Batjan reddeloos is verloren gegaan, zomede het grootste gedeelte der lading, bestaande uit rijst. De bemanning isgered, doch van de inlanders, die de lading hielpen bergen, zijn drie personen ten gevolge der verpestende gassen, die uit de natte rijst opstegen, gestikt. De geredde goederen en het wrak zijn te Ternate verkocht, terwijl de equipage naar Soerabaija is opgezonden.
(opm: zie NRC 020278 en JB 280978)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen te Wildervank, op 29 januari: de overdekte tjalk de TWEE GEBROEDERS, groot 82 tonnen, met inventaris, liggende te Wildervank. Koper: J. Beuker, schipper te Dedemsvaart, voor NLG 2.900.

Door de reders van de FRIESLAND, de heren Ruys & Co., is, ten behoeve der nagelaten betrekkingen van genoemd schip, van Z.K.H. prins Frederik der Nederlanden ontvangen een bijdrage van NLG 300.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Blijkens akte, op de 28e januari 1878 voor de te Rotterdam residerende notaris Petrus Joannes Wilhelmus van den Berg gepasseerd, is tussen de ondergetekenden, Alfred Karel Frederik Suermondt en Dirk Jacobus Buurman, beiden cargadoors, wonende te Rotterdam, overeengekomen om de tussen hen bestaande vennootschap, gevestigd te Rotterdam en ten doel hebbende de uitoefening der cargadoors, expeditie en commissie zaken, gedreven onder de firma Suermondt & Buurman, te ontbinden, en zulks te rekenen vanaf de eerste januari dezes jaars en met bepaling, dat zij zullen tekenen doch met bijvoeging der woorden in liquidatie.
Rotterdam, 1 februari 1878, A.K.F. Suermondt, D.J. Buurman.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Amsterdam, 1 februari. Het Nederlandse schip ANTONIA, kapt. Bona, gebouwd bij de heren Meursing en Huygens, verliet 16 oktober Probolingo, deed 24 dito Batavia aan en arriveerde, na zware stormen doorstaan te hebben voor het Kanaal, na een reis van 98 dagen te IJmuiden en volbracht de reis uit en thuis in negen maanden, met aandoening van vier havens op Java.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Soerabaija, 31 januari. Het bij Catchian gestrande schip LEICESTER is vol water. De equipage en passagiers zijn hier geland. Het geloste deel der lading is voor GBP 2.700 verkocht, het wrak en inventaris voor GBP 500.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. P.H. Craandijk, makelaar, zal op maandag 11 februari 1878, des namiddags ten 3 ure precies, in het lokaal De Brakke Grond in de Nes te Amsterdam, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, in veiling brengen het Nederlands tjalkschip de VROUW HILLETJE, gemeten op 61 tonnen of 42 lasten; breder omschreven bij Inventaris op het biljet vermeld. Het voorzegde tjalkschip ligt in de Amstel bij de Keizersgracht te Amsterdam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. De directie der Harlinger Stoomboot-Maatschappij bericht, overeenkomstig art. 9 harer statuten, dat aan de eigenaar van het aandeel nummer drie zal worden afgegeven een duplicaat van het door hem verloren tiende dividend-bewijs met talon.
Indien die beide stukken niet vóór 15 maart 1879 ter verwisseling aan haar zijn aangeboden, verliezen zij alle waarde.
Harlingen, 28 januari 1878, de directie, J. Fontein Tuinhout, president.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Vlissingen vertrokken 31 januari, NOACH I, kapt. Van der Schaft, naar Batavia, na volbrachte reparatie.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Schepen in lading

Batavia, 28 december. Het Engelse schip MALMER CASTLE, in lading voor Rotterdam, met 600 ton suiker en ongeveer 100 leggers arak, is de 25 dezer des namiddags, alhier ter rede, in brand geraakt en totaal uitgebrand.

Krant:

JB - Javabode

Van de rederij ontvingen wij de onderstaande mededeling:
Aan boord van het stoomschip FRIESLAND bevonden zich 18 hutpassagiers, waaronder 6 kinderen, 25 onder-officieren, 24 manschappen en 19 leden der equipage. De lading bestond uit 24.943 balen koffie, 1.042 balen tabak, 560 balen peper, 1.695 kisten thee, 56 kisten indigo, 59 kisten noten, 43 kisten foelie, 20 kisten gom benjamin, 20 kisten sigaren, 6.934 blokken tin, en 6.061 bossen rotting.

Datum: 03 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rechtszaken. De Arrondissementsrechtbank alhier deed heden uitspraak in de zaak der heren Van Zeylen & Decker tegen assuradeuren, betreffende de vergoeding voor te Krawang gestrande en te Singapore afgekeurde schip OCEANUS.
De rechtbank overwoog, dat de beweerde feiten tussen partijen vaststonden, behalve dat door assuradeuren was ontkend, dat de afkeuring was geschied ten gevolge van het zeeëvenement, de ramp te Krawang, terwijl zijn integendeel beweerden 1°. eigen gebrek, 2°. deviatie.
Het bewijs dat de afkeuring een gevolg was van de zeeramp, moesten eisers dus leveren. Zij voerden daartoe alleen aan het rapport te Singapore, volkomen in strijd met de rapporten van deskundigen en zeeofficieren te Batavia, die slechts een betrekkelijk kleine reparatie nodig achtten en daarna een attest van zeewaardigheid gaven.
Daarenboven bleef het schip daarna nog 4 maanden te Batavia. De experts te Singapore hadden het schip vroeger niet gezien, en konden niets weten omtrent het verband der feiten. De eisers hadden dus niet bewezen, wat zij moesten, dat de afkeuring gevolg was van de zeeramp. Daardoor werd het onderzoek naar de juistheid van der gedaagden beweren omtrent vice-propre en deviatie onnodig, en werd de eis de eisers ontzegd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Veendam, 31 januari. Volgens heden alhier ontvangen particulier telegram, is het schip JEANNETTE, kapt. Kolk, komende van Hammerfest, gisteren te Messina aangekomen, na veel stormweder doorgestaan en monkey-verschansing (noodverschansing), stutten, poorten en verscheidene zeilen verloren te hebben. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij vernemen, dat in de fabriek der Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Fijenoord ter verzending gereed staan stoomwerktuigen en ketels van hoge drukking van 2.700 indicateur paardenkracht, in die fabriek vervaardigd en bestemd voor een oorlogsfregat. Gelegenheid ter bezichtiging wordt aan alle belangstellenden gegeven.

Omtrent het oponthoud dat de CONRAD onlangs op de reis naar Batavia heeft gehad, meldt de “Java-Bode” de volgende bijzonderheden:
Op de 5de dezer, des namiddags te 12 .50 u, in de Indische Oceaan op 7°46’ NB 56°02’ OL, werd van uit de machinekamer aan boord van de CONRAD gerapporteerd, dat langzaam zou worden gestoomd, omdat een verdacht geluid werd waargenomen in de slag der machine. Te 2.30 u. werd gestopt, en bij onderzoek bleek dat de zuiger van de lage druk cilinder door de middellijn, en tevens de tjunk-ring in twee en de zuigerveer in vier stukken gebroken was.
De hoofdmachinist, bijgestaan door de Engelse ingenieur, de heer James Donald, passagier aan boord van de CONRAD, aannemer van het droogdok op het eiland Amsterdam, vermeende dat de schade, hoe belangrijk ook, aan boord zou kunnen worden hersteld. Na ernstig overleg werd besloten daartoe over te gaan. Dag en nacht werd, met voorbeeldloze ijver en met alle krachten, doorgewerkt tot de namiddag van de 8e dezer. De reparatie was toen gereed. Men stoomde voort, om de Z.O., met 23 tot 29 omwentelingen, en het bleek dat het schip, met noordenwind, lichte koelte, kalme zee, en voerende 3 zeilen, van 5¼ tot 6½ mijl liep. De proef werd voortgezet.
In de morgen van de 9de stoomde men halve kracht, met 33 omwentelingen en liep het schip met behulp van alle zeilen, N.O. wind en kalme zee 7½ mijl.
Bij het nauwkeurigst onderzoek bleek, dat de machine steeds haar zachte en gelijkmatige gang bleef behouden, zodat op goede gronden mocht worden aangenomen, dat de reis naar Padang met vertrouwen kon worden vervolgd.
In een scheepsvergadering, op uitnodiging van de commandant bijgewoond door de passagier James Donald, werden nu alle bezwaren tegen het voortzetten van de reis zorgvuldig overwogen, en de gevolgen van een terugkeer naar de naastbij gelegen haven Aden, zo voor de Maatschappij, de assurantie-maatschappijen, het Nederlandse gouvernement, de passagiers, de inladers van goederen en het algemeen belang, nauwkeurig nagegaan. Na ernstige beraadslaging, en het wikken en wegen van het vóór en het tegen der voortzetting van de reis, werd met algemene stemmen besloten de reis te vervolgen, zullende vooreerst halve kracht worden gestoomd. Tevens werd overeengekomen, de passagiers dadelijk met het besluit van de scheepsraad in kennis te stellen, duidelijk voor hen uiteen te zetten hoe de machine was gerepareerd en welke mate van vertrouwen de reparatie verdiende, en hun af te vragen of zij zich bezwaard gevoelden de reis onder de bestaande omstandigheden te vervolgen.
De commandant, de heer Graadt van Roggen, de passagiers verenigd hebbende, gaf verklaring van de toestand, trad in alle bijzonderheden, ook wat betrof de toen nog aanwezige voorraad kolen en levensmiddelen. Hoofdelijk werd daarop hun mening afgevraagd, en slechts drie heren adviseerden om, met het oog op de grote afstand van Padang en de toch steeds gebrekkig blijvende toestand der machine, naar Aden terug te keren. Zo werd dan de reis voortgezet. Inderdaad een zorgelijke taak, de verantwoording, die op de bevelvoerder rustte. Doch al mocht hij inwendig vol onrust wezen, aan zijn uiterlijk bleek daarvan niet. Alles ging goed, meende hij, en alles zou, met Gods hulp, ook wel goed blijven. En alles is goed gebleven. Maar wie weet wat verantwoording is, zal begrijpen, dat de commandant moeilijke ogenblikken moet hebben doorleefd, want niets is angstiger dan onzekerheid en het steeds hangen van een Damocles zwaard boven ’t hoofd.
De passagiers deden alles om het inwendige leed van de bevelvoerder te verzachten. Openlijk gaven zij hun volste vertrouwen in zijn beleid en ervaring te kennen, en verklaarden, dat vertrouwen te zullen blijven behouden, ook wanneer een ongeluk mocht plaats hebben.
Veel werd gedaan om de gemoederen opgewekt te houden, ’t geen de meest bevredigende uitkomsten opleverde. Dagen lang vóór de 5de december was besloten, dat op St. Nicolaasavond een grote danspartij zou werden gegeven en een tombola zou worden gehouden. Daar brak in de namiddag de zuigerstang. Doch men maakte “bonne mine à mauvais jeu”, en liet de plannen doorgaan.
De reis was geen voorspoedige, maar niettemin een zeer aangename.
Reeds gisteren merkten wij op, dat er maar één roep kan – en ongetwijfeld ook zal – zijn, over de flinkheid en gedecideerdheid waarmede de heer Graadt van Roggen in deze weder is te werk gegaan. De dienst door die commandant zo aan de maatschappij “Nederland” als aan de betrokken assurantieverenigingen en aan het gouvernement en de passagiers bewezen, door zo doortastend te handelen als hij gehandeld heeft, kan niet te hoog worden aangeslagen en niet genoeg worden gewaardeerd. Dat die dienst door de maatschappij “Nederland” zal worden erkend, daaraan twijfelen wij niet, en zij die met ons de echt nationale onderneming, waarvan de heer Graadt van Roggen een der grootste stomers voert en bij welke hij de nestor der gezagvoerders is, heil en voorspoed wensen, zal het bijzonder verheugen wanneer zij spoedig vernemen mogen, dat het Nederlandse gouvernement een passende beloning heeft toegekend aan de bekwame zeeman, die reeds zovele diensten bewezen heeft en ook nu weder een eervolle onderscheiding zich zo waardig heeft getoond.
Ook aan de volhardende werkzaamheid der heren machinisten en verdere officieren van de CONRAD mag ware hulde worden gebracht en de heer James Donald, die als bekwaam deskundige met zijn zeer gewaardeerde raad en ook met de daad de commandant ter zijde stond, heeft alle aanspraak op erkentelijkheid.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Het stoomschip VOORWAARTS, kapt. Aukes, van Batavia naar Nieuwediep, arriveerde te Coruna de 3de februari, op sleeptouw hebbende het Franse stoomschip HENRI IV en zou 4 februari ‘s morgens vertrekken. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een in aanbouw zijnd tjalkschip, lang over steven 77 voet, breed 16 voet 17 duim Amsterdamse maat, bij J.B. Uil, te Martenshoek, provincie Groningen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Slikkerveer, 2 februari. Heden is van de werf van de scheepsbouwmeester P. Boele P.Zn. met goed gevolg te water gelaten de ijzeren schroefsleepstoomboot: JOHANNA III, gebouwd voor rekening van de heren Gebr. De Groot te Papendrecht, waarvoor de machine is vervaardigd in de fabriek van de heer W.H. Jacobs te Haarlem.
Daarna is de kiel gelegd van de ijzeren schroefsleepstoomboot: HOMBERG II, voor rekening van de heer Joh. Kersken te Homberg, waarvan de machine wordt vervaardigd in de fabriek van de heren Burgerhout & Zoon te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Singapore, 31 december. Het barkschip ST. JOSEPH, van Labuan naar Hongkong met hout, heeft ten N.W. van Borneo op een blinde klip gestoten, waardoor het lek werd. Men hield af naar Ambong baai, waar het schip plat op zijde viel, zodat de gezagvoerder en equipage genoodzaakt werden het te verlaten. Schip en lading zijn te koop aangeboden.

Groningen, 5 februari. Verkeren de scheepsvrachten nog steeds in een gedrukte stemming en zijn de koersen, het jaargetijde in aanmerking genomen, zeer laag, in de laatste dagen echter kwam er een weinig meer vraag. Voor het kanaal van Bristol werd gepasseerde week gedaan tegen Sh.18/- en gisteren tegen Sh.16/-, en voor Londen of de oostkust tegen Sh.11/- voor groot en Sh.11/6 voor klein charter per 10 quarters haver, Engels gewicht, alles met gratificatie en om in de Oosterhaven te laden.

Datum: 07 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 5 februari. Het ramtorenschip KONING DER NEDERLANDEN is naar het dok verhaald en zal van een groter roer voorzien worden. Engelse werklieden uit de fabriek, waar de machine werd vervaardigd, zijn daartoe naar hier gekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Bahia, 12 januari. De ANNA BERTHA, kapt. Kramer, van Hamburg naar Hongkong, is 23 december, alhier binnengelopen door ziekte van de gezagvoerder; het schip heeft de 29e, onder bevel van de eerste stuurman, de reis voortgezet.

Advertentie. Te koop een stoom-sleepboot van ongeveer 6 paardenkrachten. Nadere informatiën op franco aanvrage bij Baasbank en Co., te Groningen, agenten in stoomwerktuigen, etc.

Havre, 6 februari. Het door de Nederlandse stoomboot VOORWAARTS te Coruna binnengesleepte Franse stoomschip HENRI IV is gisteren van daar herwaarts vertrokken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 9 februari. Gisteren heeft met goed gevolg de proeftocht op de Noordzee en de rede van Vlissingen plaats gehad met het schroefstoomschip MARIA GERARDA, bestemd voor de dienst der havenwerken te Batavia, voor rekening van het departement van koloniën.
Het schip is gebouwd op de werf van de heer Arie Smit te Slikkerveer, en de compound-machine en ketel zijn vervaardigd aan de fabriek der Koninklijke Maatschappij De Schelde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Oude Pekela, 8 februari· Heden werd van de werf van de scheepsbouwmeester H.S. van Wijk te water gelaten een nieuw gebouwd tjalkschip, groot 100 ton, genaamd ALIEDA PETRONELLA, dat bevaren zal worden door en voor rekening van G. Nieting.

AH - Algemeen Handelsblad

Verkoping van schepen op maandag 11 februari, in De Brakke Grond te Amsterdam: Het tjalkschip de VROUW HILLETJE NLG 950. In slag NLG 200. Koper E.C.A. Koli (opm: een makelaar).

Groningen, 12 februari. Scheepsvrachten. Bij redelijke aanvoer van granen was de vraag naar scheepsruimte heden zeer onbeduidend. Een enkel schip werd gecharterd voor het kanaal van Bristol om in de Oosterhaven te laden, tegen Sh.17/- per 10 quarters haver.

Datum: 14 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Door de Koninklijke Vereeniging van Oud-Neerlandsch Indische strijders, onder het motto: “Je Maintiendrai” alhier, is aan de heer W. Ruys te ’s-Gravenhage overgemaakt een som van NLG 50,-, uitsluitend ten behoeve der nagelaten betrekkingen van de militairen van land- en zeemacht beneden de rang van officier, die bij de schipbreuk der FRIESLAND het leven hebben verloren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Grande, 1 januari. De Nederlandse schepen ALIDA MARGARETHA, BROEDERTROUW en JOHANNA zijn hier bevracht, de eerste met guano naar Hamburg; BROEDERTROUW met beenas naar Runcorn en de JOHANNA, met droge huiden naar Boston.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een bijna gereed zijn schroefsleepboot. Machine van 16 en ketel van 20 paardenkracht. Te bezichtigen bij Walker, Stronck & Van Delden, machinefabrikanten, Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit een te Amsterdam verspreide circulaire van het Noordpoolcomité blijkt, dat het tekort voor de uitrusting van de WILLEM BARENDSZ NLG 9.000 bedraagt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rechtszaken. De pleidooien heden in twee zaken voor het Gerechtshof te ’s-Gravenhage gevoerd waren een vervolg op een reeds vroeger door het Hof besliste kwestie. Zij betreft namelijk de brand, waardoor het stoomschip WILLEM III van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland voor enige jaren in open zee werd getroffen.
Zoals destijds werd medegedeeld, stelde een der inladers van goederen, de heer Muller te Amsterdam, tegen de schipper een actie in tot schadevergoeding wegens het door de brand verloren gaan van zijn vracht. Deze vordering werd in eerste aanleg door de rechtbank te Rotterdam ontzegd, daar zij met de schipper van mening was dat de brand aan overmacht moest worden toegeschreven en de schipper voor overmacht niet kon worden aansprakelijk gesteld. Het voormalig Provinciaal Gerechtshof in Zuid-Holland nam evenwel een andere beslissing en oordeelde, dat brand niet altijd per se als overmacht kan worden aangenomen, maar dat schuld of nalatigheid van de schipper daarvan wel als oorzaak kan worden aangemerkt. In cassatie bevestigde de Hoge Raad ’s Hofs beslissing en derhalve werd kapitein Oort tot schadevergoeding veroordeeld. De vordering, thans door dezelfde inlader ingesteld had geheel dezelfde strekking, maar werd vergezeld van een tweede eis tegen de schipper en de stoomvaart-maatschappij, uitgegaan van de verzekeringmaatschappij Fortuna te Berlijn, die de assurantiepenningen aan de inlader heeft uitbetaald en deze gelden nu op de wederpartij tracht te verhalen.
De verdediging van de schipper en de rederij verschilde nu van de vroegere in zover, dat de schipper thans zijn onschuld aan de brand door getuigen wenst in het licht te stellen en de stoomvaartmaatschappij, die voor de handelingen van haar schipper aansprakelijk zou zijn, het tegendeel daarvan tracht aan te tonen. Die verdediging, door de rechtbank te Rotterdam niet afdoende geacht, werd voor het Hof in appel door mr. J.G. Rochussen nader aangedrongen. De verschillende gronden daarvoor werden door mr. Van Stipriaan Luisçius voor de inlader wederlegd, terwijl mr. Knottenbelt van Rotterdam zich voor de verzekeringmaatschappij aan het pleidooi van mr. Stipriaan refereerde.
De uitspraak zal later worden medegedeeld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Op dinsdag de 19e februari 1878, des avonds ten 7 uur, zal, ten huize van de kastelein Borst, aan de Noorderhaven te Groningen, publiek worden verkocht een goed onderhouden hek-tjalkschip, genaamd KLASINA ALIDA, groot 108 binnentonnen, in den jare 1869 nieuw uitgehaald, met complete inventaris, zoals hetzelve laatst in eigendom is bevaren door P.R. de Jonge, en thans is liggende in de Noorderhaven te Groningen. Om te aanvaarden 8 dagen na de toeslag. Te bezien daags vóór en op de verkoopdag van 10-4 uur. De halve koopprijs kan over hetzelve blijven beleend naar 5 % rente en gewone jaarlijkse aflossing. Inmiddels uit de hand te koop.
Mr. R.A. Quintus, Notaris.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Dordrecht, 13 februari Op de werf der firma C. Gips & Zonen alhier is heden de kiel gelegd ener ijzeren schroefsleepboot, te bouwen voor rekening van de heer J.C. Gentjes te Druten. Machine à 25 p.k. en toebehoren worden eveneens in de fabriek van genoemde firma vervaardigd.

Rio Grande, 16 januari. De Nederlandse schoener ELISABETH, kapt. Meedendorp, van Hamburg naar Porto Alegro met stukgoed, is hier 9 januari aangekomen met schade aan het roer en de achtersteven. Het moet hier lossen om te repareren en zal de lading in lichters naar de bestemmingplaats vervoerd worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Heden verenigden zich op uitnodiging der directie van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland ten haren kantore de directeuren van de Stoomvaart-Maatschappij Java, de heren J.T. van Bosse en Jan ter Meulen Jr. als eerste ondertekenaars der casco polis van het stoomschip MADURA, benevens de chefs der firma’s Blom & Zoon en Zillesen & Van der Aa, die hier ter beurze de verzekering op dat schip hadden gesloten, om tegenwoordig te zijn bij de volgende plechtigheid, die, daar het de erkenning geldt van een waarlijk kloeke en flinke handeling, wel ter openbare kennisse mag gebracht worden.
De stoomboot MADURA, kapt. Richard Berkelbach van den Sprenckel, verliet namelijk de 22e juli 1876 het Nieuwediep, met bestemming naar Indië met een grote lading stukgoederen, vele passagiers en een detachement troepen, onder bevel van de kapitein der infanterie N. de Marion en de 1e luitenant E. de Man.
Zonder merkwaardige voorvallen werd de reis voortgezet tot de 5e augustus, toen broeiing in de steenkolen werd ontdekt, die weldra zó toenam, dat het ijzeren schot van de voorketel gloeiend werd; voor zover de omstandigheden het toelieten, werden de kolen uit de bunkers gehaald en verwerkt, en het gat in het tussendek boven de bunker opengemaakt, waarop onmiddellijk de vlam uitsloeg en het volk zich moest verwijderen.
In deze hachelijke toestand kwamen terstond de kapt. De Marion en de luitenant De Man in uniform op dek, niet alleen om de goede orde te handhaven, maar ook om met hun manschappen zich ter beschikking van de gezagvoerder te stellen, van wiens bedaardheid, goed beleid, voortvarendheid en moed, het behoud van een tal van mensenlevens, behalve dat van schip en lading, enig en allen te danken is.
Met ongelooflijke moeite slaagde de 2e machinist Burgers erin, een gat te hakken in het bijzonder hete tussendek, alwaar het meeste vuur tussen het midscheeps en bakboordzijde zich bevond.
Inmiddels werden grote massa’s zeewater in de sparrebunker door de stoomspuit geworpen, door de hiermede belaste militairen, zodat er spoedig 3 voet water in het midden- en kolenruim stond, terwijl aan bakboordzijde, waar het nagenoeg enkel vuur was, aanhoudend kolen werden opgehaald, die met sintels, vuur en as terstond over boord werden geworpen.
De volgens dag bleek het dat het gevaar afnam, daar de schotten afkoelden en niet meer gloeiend waren.
Tot aanmoediging der afgematte equipage, waarvan sommigen bij de blussing af ten toe flauw vielen, beloofde de gezagvoerder aan elk hunner een maand extra gage, indien het schip behouden bleef, terwijl hij aan de militairen, die zich zo zeer onderscheidden, een gratificatie toezeide.
De van deze averij te Batavia opgemaakte dispache waaraan het vorenstaande ontleend is, vermeldt nog: Hier is het echter de plaats om te erkennen en melding er van te maken, dat de rederij bij deze gelegenheid het behoud van haar stoomschip MADURA, de geconsigneerden van hun goederen, de passagiers en militairen van hun leven, te danken hebben aan de gezagvoerder Richard Berkelbach van den Sprenckel en de beide officieren N. van Marion, detachementscommandant en de 1e luitenant E. de Man, door wier tegenwoordigheid van geest, bijzondere bedaardheid, wijs beleid en heldenmoed, de dood voor ogen, alles behouden werd en assuradeurs een totale schade is bespaard geworden van meer dan twee miljoen guldens.
Assuradeuren van het casco, ook van hun zijde een blijk willende geven, hoe zeer zij de flinke houding van de gezagvoerder en de beide officieren erkenden, stelden heden de kapitein Berkelbach een geschenk in geld ter hand en voor ieder der beide officieren met verzoek het bij aankomst in Indië hun te doen geworden, een prachtig gouden horloge met een toepasselijk opschrift, als een blijvend aandenken voor hun waardig en moedig gedrag, dat deze erkenning zeker ten volle verdiende.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Op de staatsbegroting voor 1878 is bij art. 18 van hoofdstuk VI (dep. van marine) een som van NLG 120.000 uitgetrokken voor een zeil-exercitie-vaartuig, bestemd tot instructie-vaartuig voor een der beide opleidingsschepen voor jongens. Er zullen twee dergelijke schepen gebouwd moeten worden, waarvan één bestemd om de brik TERNATE te vervangen, die thans als exercitie-vaartuig bij de ADMIRAAL VAN WASSENAER gebruikt wordt, doch waarop, wegens 30-jarige ouderdom, niet langer te rekenen is dan nog twee jaren. De bouw van het eerste zeil-exercitie-vaartuig is thans bij onderhandse aanbesteding gegund aan de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen, die de levering in de tijd van acht maanden, beneden de raming heeft aangenomen, zodat nog vóór de behandeling der begroting voor 1879, waarop de gelden voor het tweede vaartuig zullen worden aangevraagd, het eerste schip te water zal zijn gelaten.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop à contant het Nederlands schoenerschip MAGDALENA JOHANNA, groot 163 oude tonnen, gebouwd in 1854 en in 1877 zwaar vertimmerd, gekant en geheel gebreeuwd, geclassificeerd bij de Nederlandsche Vereeniging van assuradeuren B voor de Europese vaart, zoals het thans is liggende in de haven van Delfzijl, en te bevragen bij de eigenaren Gnodde & Steenborg & Co.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. G.J. Boelen en A. Vinke, makelaars, zullen als lasthebbenden van hun principalen op maandag de 11e maart 1878, des namiddags ten drie ure precies, te Amsterdam in het lokaal De Brakke Grond in de Nes, ten overstaan van de deurwaarders Noordbeek & Hilman, in veiling brengen een extra-ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast barkschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd BALTIMORE, laatst gevoerd door kapt. W. de Wijn, volgens Nederlandse meetbrief lang 39,52 meter; wijd 10,30 meter; hol 6,42 meter en alzo gemeten op 1.697,36 kubieke meter, of 599,16 ton netto.
En dat verder met al zijn rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen, kettingen en andere scheepsbehoeften, als breder bij de Inventaris is vermeld. Het voornoemde barkschip ligt in het Oosterdok aan de Dijk.
Nadere inlichtingen begerende, gelieve men zich te vervoegen bij bovengemelde makelaars of bij de cargadoors De Vries & Co., Kromme Waal, 28.

Volgens de gisteren van Napels ontvangen berichten van het stoomschip CONRAD is het schip, na het vertrek van Batavia op de 12e januari, door Straat Bangka, de 15e januari te Penang gearriveerd en na het innemen van 500 ton tabak, benevens het aanvullen van de voorraad ijs en water, de 18e ‘s nachts te 1 uur van daar vertrokken. De 19e te 8.30 u liet kapt. Graadt van Roggen het anker vallen op de rede van Atjeh en twee uur daarna was één passagier geëmbarkeerd (de heer Willekes, luitenant ter zee, 1ste klasse), de mailpakketten aan boord, en werd de reis voortgezet. De mail van Atjeh is dus in 24 dagen naar Napels overgevoerd.

Datum: 19 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Havre, 14 februari. Een gedeelte der lading, bestaande uit spoorijzer, van het te Bordeaux lek binnengelopen Nederlandse schip ERASMUS, is reeds met andere schepen naar Batavia verzonden.

Datum: 20 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Broadstairs, 19 februari. Het Nederlandse fregatschip KANAGAWA, kapt. Carst, van Rotterdam naar Batavia, heeft 3 uren op de Goodwin Sands gezeten, doch is zonder assistentie vlot gekomen en heeft de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 19 februari. Het Nederlandse fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SR., kapt. Jacobs, van Rotterdam naar Batavia, is heden alhier binnengelopen met verlies van masten en al het tuig en schade aan het achterschip aan stuurboordzijde, veroorzaakt door zwaar stormweder en hoge dwarslopende zee, de 8ste februari op 43° NB 19° WL.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Thisted, 19 februari. De Nederlandse kof EUREKA, kapt. B.G. de Groot, van Newcastle naar Halmstad met kolen, is te Agger gestrand en totaal wrak. De equipage is gered.

Jheringsfehn, 16 februari. Blijkens alhier ontvangen telegram, is het Nederlandse schip LUDOLFINA JANTINA, kapt. Schoon, heden behouden te Napels aangekomen.

Groningen, 22 februari. De vrachtkoersen verkeren voortdurend in een flauwe stemming. Voor de kolenhavens aan de Oostkust werd gedaan tegen Sh.7/9 per 10 quarters haver, Engels gewicht, en voor het kanaal van Bristol tegen Sh.20/- per 3.360 Engelse pond haver.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Tot NLG 6.500,- te koop aangeboden een weinig diepgaande schoener met compleet stel zeilen en verdere inventaris, ruim 105 gemeten tonnen, bijzonder geschikt voor de houtwaren en andere lichte ladingen.
Te bevragen met franco brieven, onder letters M B, aan het Algemeen Advertentiebureau van Nijgh & Van Ditmar, Rotterdam.

Datum: 26 februari 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Terneuzen wordt ons van 23 februari gemeld: Door dikke mist is de provinciale stoomboot WESTERSCHELDE, van Vlissingen naar hier bestemd, gisteren namiddag op de Suikerplaat, tussen Borselen en Ellewoutsdijk, omhoog gevaren en nog zittende. De aan boord zijnde passagiers zijn voor een gedeelte aan de dijk tussen genoemde plaatsen met de sloep ontscheept, en de overigen heden ochtend door de Belgische loodssloep van hier van boord afgehaald en hier aangekomen; zo ook zijn heden avond hier aangebracht de aan boord geweest zijnde 9 stuks runderen. Vooralsnog zit de boot niet gevaarlijk, doch door de nu invallende lage watergetijden kan nog wel enige dagen aanlopen eer zij vlot komt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Marseille, 22 februari. Het schip ANNA, kapt. Korfker, 14 dezer van Southampton te Cette aangekomen, heeft schade bekomen en een gedeelte van de lading pek overboord geworpen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Mr. H.J.A. van Heumen, notaris te Tiel, is voornemens, als daartoe door de edel achtbare heer rechter-commissaris in natemelden faillissementen aangewezen, op donderdag 21 maart 1878, bij inzet, en op donderdag 28 maart,1878, bij toeslag, beide dagen des namiddags een uur, in het hotel Roesink op de Markt te Tiel, in het openbaar te verkopen: krachtens verlof van de Arrondissementsrechtbank te Tiel namens de heren Mr. S. Rink en Mr. P.H.A. Tydeman, als curators in het faillissement van de Naamloze Vennootschap Stoomboot Admiraal de Ruyter en in dat van de Naamloze Vennootschap Schroefstoombootreederij Tielsche Koophandel:
- De ijzeren raderstoomboot ADMIRAAL DE RUYTER, ingericht voor het vervoer van personen, goederen en vee, gevaren hebbende tussen Tiel en Rotterdam, met machine van 90 paardenkracht.
- De ijzeren schroefstoomboot TIELSCHE KOOPHANDEL, ingericht als No. 1, gevaren hebbende tussen Arnhem en ’s Hertogenbosch met machine van 16 paardenkracht.
Beide stoomboten met complete inventaris. Voormelde stoomboten liggen in de Nieuwe Haven te Tiel en zijn te bezichtigen 3 dagen vóór de inzet van des voormiddags 9 tot des namiddags 3 ure, op vertoon van een toegangsbiljet, verkrijgbaar bij genoemde Notaris; zij zijn te aanvaarden dadelijk na de toewijzing en na de betaling der kooppenningen.
Breder bij biljetten omschreven.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 23 februari. Heden zijn op de werf van gebr. Jonker, scheepsbouwmeesters alhier, de kielen gelegd voor twee ijzeren sleepschepen, genaamd ONRUST en VOORZORG, voor rekening van de heer H.J. Oomes, te Maastricht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Rotterdam, 26 februari. Het fregatschip A.H. VAN TIENHOVEN SENIOR, kapt. Jacobs, masteloos te Falmouth binnengelopen op de reis van Rotterdam naar Java, zal naar Vlissingen gesleept worden om te repareren.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De vroeger zo verlaten Westerdoksedijk begint thans een levendiger aanzien te verkrijgen. Twee grote Oost-Indiëvaarders, de AUGUSTE en CATHERINE, waarvan de eerste bij 62 cm diepgang, met ongebroken lading door IJmuiden binnenkwam, liggen daar aan de steigers te lossen of te laden, nadat de driemaster DELIANE er gelicht heeft, om het Entrepotdok te kunnen binnengaan. Het moet voor een Amsterdams gezagvoerder een aangename gewaarwording zijn, thans zijn schip verlatende, dadelijk voet aan vaste wal te kunnen zetten. Hij moest nog naar boord geroeid worden en de lange reis over Nieuwe Diep aanvaarden, toen hij naar Indië uitzeilde!
Wanneer het Kanaal zal toelaten, dat ook de grootste schepen en stomers hier met ongebroken lading kunnen komen en de steigers dan de onmisbare loodsen, rails en kranen hebben verkregen, de laatste tot bespoediging van laden en lossen, wanneer tevens de thans ijverig onderhanden genomen spoorbaan over de Westerdokssluis daar zal aansluiten, mag men op dat punt een vertier verwachten, waarvan men zich thans nauwelijks een denkbeeld kan vormen. Daartoe zal mede bijdragen dat de houthaven thans reeds te klein is en dat aan de overzijde van het IJ dokken en werven komen.
Wij kunnen een ieder een wandeling aanraden in dat gedeelte der stad, niet echter op donkere avonden, omdat de verlichting nog wat te wensen overlaat. De verbrede Westerdoksedijk, de geplempte gedeelten en in aanleg zijnde wegen aan het Blauwhoofd, de zogewenste doorsnijding der Zoutkeetsgracht, de sluizen in aanbouw in het diepe Westerkanaal met de land- en waterwegen ten westen daarvan, in verband met de ontworpen handelsetablissementen van de heer Regtdoorzee en anderen langs die vaart, de voetsteigers en de draaibrug bij de Willemspoort, eindelijk de spoedig te verwachten doorgraving ter vervanging der nauwe Bullebaksluis, al deze voltooide of onder handen zijnde werken brengen een omwenteling in dat kwartier, zó groot, dat iemand die aldaar in geruime tijd geen bezoek heeft gebracht, thans moeite heeft zich te oriënteren.
De noodzakelijke aanvulling, om al deze en andere werken, in de eerste plaats de miljoenen kostende handelskade, vruchtdragend te maken en tot volle ontwikkeling te doen komen, is natuurlijk de verbeterde Rijnvaart, die zo spoedig mogelijk tot stand behoort te komen. Daarop worde dan ook zonder ophouden, zonder ontmoediging aangedrongen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 26 februari. Scheepsvrachten. Voor het kanaal van Bristol werd heden een schip, ladende ongeveer 1.700 quarters haver, gecharterd tegen Sh.12/- per 10 quarters om in de Oosterhaven te laden, en werd een schip, ladende ongeveer 700 quarters haver, gecharterd om in de Noorderhaven te laden voor Londen of de Oostkust tegen Sh.11/6.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Waterford, 22 februari. Heden vertrok van hier de stoombaggerboot TANDJONG PRIOK met bestemming naar Batavia.

Advertentie. P. Reineke en A.D. Strumphler, makelaars, zullen, als lasthebbende van hun principalen, op maandag 18 maart 1878, des namiddags te 3 uur precies, te Amsterdam, in het lokaal De Brakke Grond in de Nes, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, in veiling brengen een extra-ordinair welbezeild, gekoperd barkschip, varende onder Nederlandse vlag, genaamd ZEPHIR, gevoerd door kapt. A. Muijsson, volgens Nederlandse meetbrief gemeten op 555 tonnen oude meting, en dat verder met al zijn rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen, kettingen en andere scheepsbehoeften, als breder bij de inventaris is vermeld. Het voornoemde barkschip ligt aan de Werf Concordia, Oostenburger Voorstraat.
Nadere inlichtingen begerende, gelieve men zich te vervoegen bij bovengenoemde makelaars of bij de cargadoors, de Wed. Jan van Wesel & Zoon.

Gravesend, 26 februari. Het Nederlandse stoomschip HOLLAND, van Rotterdam naar Londen, is vlot; met hoog water zal het verder op strand worden gehaald.

Datum: 02 maart 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Terneuzen wordt ons van 28 februari gemeld: De provinciale stoomboot WESTER-SCHELDE, de 22e dezer op de Suikerplaat aan de grond gekomen, is heden in goede staat vlot geworden en naar Vlissingen vertrokken.

Advertentie. Koninklijke Maatschappij De Schelde, Scheepsbouw- en en Werktuigenfabriek te Vlissingen.
Commissarissen Arie Smit, scheepsbouwmeester te Slikkerveer, president F. Wibaut, koopman te Vlissingen, vice-president; J.P.I. Buteux, lid der gedeputeerde staten van Zeeland, te Middelburg, secretaris; E. Rensburg, lid der Commanditaire Bankvereeniging Rensburg & Van Witsen te Rotterdam; en Wm. Pearce, lid der firma John Elder & Co. te Glasgow.
Inrichtingen voor het bouwen en herstellen van ijzeren en houten stoom- en zeilschepen, baggermachines, hopperbarges, houten en ijzeren zandbakken voor aannemers, torpedovaartuigen en het voorzien in alle behoeften voor de scheepvaart in de ruimste zin.
Vervaardigen en herstellen van stoomketels en stoomwerktuigen, zowel voor scheeps- als landgebruik, tegen een minimum kolengebruik.
Inrichting voor het dokken van schepen, waarvan de tarieven op franco aanvrage te verkrijgen. Afmetingen droogdok: lengte 74,15 meter (213’3” Eng.). Breedte 16 meter (52’ Eng.) Diepte 4,24 meter (14’ Eng.)
IJzer- en metaalgieterij. Grofsmederij.
Door een overeenkomst tussen de firma John Elder & Co. te Glasgow en deze maatschappij getroffen, is zij in staat om in de kortst mogelijke tijd en tegen de meest concurrerende prijzen werken van de grootste omvang uit te voeren.
Jos. Van Raalte, directeur.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 1 maart. Scheepsvrachten. Voor het kanaal van Bristol werden sedert dinsdag l.l. een drietal schepen, ladende 800 à 900 quarters haver, gecharterd per 10 quarters haver tegen Sh.16/6 om in de Oosterhaven te laden, en Sh.18/6 om in de Noorderhaven te laden. Voor Londen of de Oostkust was deze week geen vraag.

Port Elisabeth, 1 februari. De lading van het schip ANNA, kapt. Van Overklift, wordt verwerkt en het beschadigde geland. Het bovenschip wordt verbreeuwd en enige andere herstellingen gedaan, welke echter niet veel oponthoud zullen veroorzaken.

Datum: 04 maart 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Publieke verkoping, op Vlieland en Terschelling. Kapt. G.E. Visser, gevoerd hebbende de Nederlandse bark ANGENIETA, komende van Larvick, gedestineerd geweest naar Zaandam, doch op de Haaks gestrand en verbrijzeld, presenteert, ten overstaan van een bevoegd beambte, publiek te verkopen:
Te Vlieland op woensdag 13 maart a.s., des avonds ten 6 ure, in het dorp, de aldaar aangespoelde balken, bestaande in 1.388 balken en 225 sparren, van verschillende lengten en dikten, liggende behoorlijk gekaveld op de haven en in de nabijheid van het dorp.
Te Terschelling op vrijdag 15 maart a.s., des avonds ten 7 ure, p.m. 500 balken, een en andere behoord hebbende tot de lading van bovengemeld schip.
Nadere informatiën op franco aanvrage te bekomen ten kantore van de Heren Van Vliet en Co., te Nieuwediep, L. Zunderdorp, te Vlieland en D. Reedeker, te Terschelling.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Zaanlandsche Stoomboot-Maatschappij. Het dividend over het boekjaar 1876/77, ad 25 % of NLG 25,- per aandeel, wordt betaald gedurende de maand maart, op werkdagen tussen 12 en 1 uur, ten huize van de Heer N. Francken Az., tegen intrekking van het dividendbewijs No. 4.
De directie.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Triëst, 25 februari. Scheepsvrachten. Bevracht werden o.a. naar Bahia de driemast-schoener AMBULANT, kapt. J.J. Peper, met 2.200 vaten meel tot 40 schellingen met 5% per ton bruto gewicht, naar Bordeaux de driemast-schoener IPE IPEUS, kapt. A. Houwen, tot Ffrs 7.000, naar Nantes de brik JOHANNA EN MARIA, kapt. J.C. Korter, tot Ffrs. ?? (opm: onleesbaar), naar St. Petersburg de schoener HENRIETTE, kapt. W.H. Scholtens, om te Selefkea Valenea te laden tot 40 schellingen per ton. (opm: de schellingen zijn waarschijnlijk Oostenrijkse Schillinge; Triëst was toenmaals Oostenrijks grondgebied).

Londen, 2 maart. Het te Meeden te huis behorende schoenerschip ELISABETH KLOOSTERBOER, kapt. T.D. Mulder, van Mazagan (opm: thans El Jadida, Marokko), laatst van Falmouth, met bonen naar Liverpool, heeft bij Holyhead schipbreuk geleden. Bij deze ramp zijn de kapitein en vier man verdronken, slechts één man is gered (opm: Jacob Biering, mogelijk Bierling). Het schip is wrak (opm: zie NRC 030378).

Datum: 06 maart 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlissingen, 4 maart. Aan de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier is heden met goed gevolg te water gelaten, om nog deze week te worden afgeleverd, de stoomboot CONCORDIA, geheel gereed met machine en ketel er in gesteld, voor rekening der Kralingsche Stoomboot-Vereeniging en bestemd voor de dienst van Rotterdam op Fijenoord.

N.B. Het Nederlandse schip ELIZABETH is door de heren S. & T. Zwanenburg te Harlingen gekocht voor rekening van heren K. Posthumus & Co.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Hoogezand, 3 maart. Met goed gevolg is hier te water gelaten de schroefboot de JONGE WILLEM ALBERT, om over drie weken in de vaart te komen tussen Zuidbroek en Harlingen, in verbinding met de boot Amsterdam-Harlingen. Boot, machine en ketel werden vervaardigd op de werf van Boon, Molema en Co., fabrikanten alhier.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Heden werd alhier in het lokaal Eensgezindheid een buitengewone algemene vergadering gehouden van aandeelhouders in de Nederlandsch-Indische Droogdokmaatschappij. Een getal van 627 aandelen was vertegenwoordigd. Het volgende voorstel kwam aan de orde:
1. Uitbreiding van het maatschappelijk kapitaal met NLG 240.000, waarvoor uitgifte van aandelen à NLG 1.000 met de preferentie van een dividend tot een maximum van 6 % ’s jaars, alvorens de gewone aandelen enig dividend kunnen genieten, en het recht om, nadat de gewone aandelen 6 % hebben genoten, in de verdere voordelen pro rata te delen;
2. Wijziging der statuten;
3. Wijziging met het contract met de heren Raalte, Behrend & Co. te Glasgow;
4. Vervanging van de heer A.G. Bosch als directeur, door de heer O.J.C. Lindeman en voordracht tot diens benoeming als directeur der Maatschappij.
De directeur der Maatschappij.
De heer Bosch, door het Indisch college van commissarissen geschorst directeur, als niet in overeenstemming met commissarissen en aannemers, uit Indië overgekomen om deze vergadering bij te wonen, stelde voor om de vergadering tot over acht dagen te verdagen, ten einde vóórdat tot zijn vervanging werd besloten, door een commissie nader te doen onderzoeken, ook op grond der statuten en van beweerde afwijkingen daarvan, wat tot zijn schorsing aanleiding heeft gegeven. Mr. Pijnappel, als gemachtigde van mr. Schuurman te Batavia, advocaat van de heer Bosch, steunde de motie, opdat de geschorste directeur gelegenheid hebbe zich te verdedigen, opdat hij kunne worde gerehabiliteerd, opdat zijn gekrenkte eer en goede naam kunne worden hersteld. Als consulent van het bestuur bestreed mr. Aug. Philips de motie, ook met het oog op de financiële onderdelen van het voorstel, dat in de vier punten één geheel uitmaakt en omdat de omstandigheden, onder welke de schorsing is geschied, die schorsing niet maakt tot een onterend vonnis.
Na beraadslaging over deze geheel persoonlijke kwestie, waarin de heer A.C. Wertheim het standpunt der Nederlandse commissarissen uiteenzette, die het ontslag beschouwden als noodzakelijk in het belang der Maatschappij - de eerlijkheid en trouw van de heer Bosch erkennende - na de heer Bosch geruime tijd gelegenheid te hebben gegeven omtrent alle punten te worden ingelicht, verklaarde mr. E.N. Eshusen zich vóór het uitstel van 8 dagen, maar tegen het benoemen van een commissie van onderzoek in deze.
Mr. Pijnappel zeide, dat het krenkende voor de heer Bosch ligt in de schorsing, dadelijk eervol ontslag ware dit niet geweest; men verlene dit eervol ontslag alsnog, opdat het ontslag de schorsing teniet doe, maar niet het gevolg der schorsing zij.
Mr. Philips noemde de schorsing een politieke noodzakelijkheid, niets krenkends ligt daarin voor de directeur; het eervol ontslag kan op deze vergadering worden verleend, daartegen bestaat bij commissarissen geen bezwaar.
Aan het vierde punt wordt nu toegevoegd, dat aan de heer Bosch eervol ontslag werd verleend.
Mr. Pijnappel drong nu verder aan op herstel van materiële schade voor de heer Bosch en vroeg of commissarissen geneigd zijn ten opzichte van dat punt geruststellende verzekeringen te geven.
Namens commissarissen verklaarde de heer Wertheim dat commissarissen gaarne billijk zullen handelen. Hierop werd besloten deze zaak verder hier buiten bespreking te laten.
Nadat de heer Bosch ook intrekking der schorsing verlangde, hetwelk mr. Philips als een onmogelijkheid beschouwde, verklaarde de heer Henny, dat hij de schorsing, onder de gegeven omstandigheden, als niet krenkend voor de heer Bosch beschouwde, welke verklaring volgens mr. Philips en mr. Pijnappel reeds in de uitdrukking “eervol ontslag” is nedergelegd, trok de heer Bosch zijn motie in.
Hiermede was deze kwestie afgelopen. Naar aanleiding van vragen van de heer J. Boissevain, werd door het bestuur verklaard dat het grote dok 1 april zal gereed zijn, met de bedding is men bezig, als deze wordt opgeleverd kan worden gedokt. Het kleine dok komt 30 juni gereed en zal voorlopig te Batavia dienst doen. De gelden voor extra-werken zijn uitgetrokken volgens opgaven van het Indisch college; de vraag werd besproken of ze daarvoor door de aannemers geheel kunnen worden uitgevoerd.
De voorstellen werden ten slotte met algemene stemmen aangenomen.

Berichten uit het buitenland incl havens

Dover, 4 maart. Het op de reis van Maracaibo naar Delfshaven hier lek binnengelopen schip ACADIE, kapt. A.K. Oldenburger, had bij het vertrek van Maracaibo op de baar gestoten.

Holyhead, 8 maart. De enige geredde matroos van het bij Holyhead verongelukte schoenerschip ELISABETH KLOOSTERBOER, kapt. Mulder, van Mazagan met bonen via Falmouth naar Liverpool bestemd, rapporteert de 1e maart, te middernacht, bij dik weder en harde wind, kort na het signaal van een vuurpijl gezien en een kanonschot gehoord te hebben (vermoedelijk als gevaarsein van een vuurtoren) branding te hebben ontdekt, waarna het schip onmiddellijk zwaar begon aan de grond te stoten en spoedig vol water liep. Wij beproefden toen de boot overboord te zetten, doch voor dat wij daarin slaagden werd deze door een zee getroffen en tegen de verschansing geworpen, waardoor een been van de kapitein brak en een matroos zwaar gewond werd. Wij namen daarop de toevlucht in het want en sleepten de gezagvoerder en de gewonde matroos mede naar boven. Nadat de lading uit het schip gedreven was viel het plat op zijde. Bij het aanbreken van de dag werd ik door de zee uit het want geslagen en zwom naar een klip, ongeveer twee scheepslengten van het schip en na ongeveer een half uur daarop vertoefd te hebben, werd ik door de reddingboot afgehaald en te Rhosneigr aan land gebracht. De gezagvoerder, stuurman en drie man der equipage zijn verdronken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Uit Boulogne wordt van donderdagnacht aan Daily News bericht, dat de vissersboot no. 652 van Calais een Nederlands schip door de bemanning verlaten, op zee heeft gevonden en het die dag in Calais heeft binnengebracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

IJmuiden, 9 maart. Bij Egmond gestrand het schip AMALIA, kapt. Nieman, van Dantzig naar Honfleur, geladen met balken. Van de opvarenden is slechts 1 man gered. Het schip is geheel verbrijzeld.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Liverpool, 7 maart. Het barkschip HELENE, van New York naar Bremen met petroleum, is alhier door de Spaanse stoomboot RITA binnengebracht. De gezagvoerder rapporteert de 18de februari op 46° NB 32° WL een orkaan gehad te hebben, waardoor de fokkemast, boegspriet en kluiverboom verloren gingen, de boeg zwaar beschadigd, twee boten, verschansingen en twee matrozen over boord geslagen werden, en men genoodzaakt was van de lading over boord te werpen om het schip te lichten. Bij het binnenlopen van het kanaal werd een stoomboot aangetroffen die het schip hier binnensleepte.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. H. Tollenaar, makelaar, zal na afloop der veiling van het schoenerschip OTTO, in De Brakke Grond op maandag 18 maart 1878, ten overstaan van de deurwaarder J. Dupont Noordbeek, nog in veiling brengen twee aandelen à NLG 250 ieder, in de stoomboot NIEUWENDAM, varende tussen Amsterdam en NIuewendam, vice versa. Nadere inlichtingen bij bovengenoemde makelaar.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

De officier van justitie te Groningen verzoekt te worden bekend gemaakt met de verblijfplaats van Jan Nijman, gedomicilieerd te Sappemeer, gezagvoerder van het galjootschip NICOLA VAN BAARLEN, te huis behorende te Groningen. Hij moet in een strafzaak worden gehoord.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Ramsgate, 7 maart. Door de havensleepboot zijn hier aangebracht de gezagvoerder Gust, diens vrouw en de equipage van het te Pekela te huis behorende schoenerschip NEUTRAAL, van Riga naar tarwe naar Cork bestemd. De gezagvoerder rapporteert, dat de 6e dezer het schip om 8 uur ’s avonds op het Noordwestelijk gedeelte van het Goodwinsand stootte en men het twee uur daarna met de scheepsboot verliet, waarmede men om 2 uur na middernacht het vuurschip bereikte, van waar zij door de sleepboot afgehaald werden. Dit schip, dat door visserlieden drie Engelse mijlen ten Z.O. van het Goodwinsand drijvende gevonden werd en te Calais is binnengebracht, is op de modder aan de grond gezet. Men veronderstelt dat het door hoog water van het Goodwinsand is vlot gekomen. Men zal onderzoeken, of de lading geland moet worden. Het was op de reis van Riga naar Cork de 11e februari van Tananger vertrokken.

Groningen, 12 maart. Scheepsvrachten. Voor het kanaal van Bristol was in de laatste dagen nog al enige vraag naar schepen van 800 à 900 quarters haver en werd daarvoor Sh.18/- à Sh.19/- om in de Noorderhaven te laden, besteed. Voor Londen of de Oostkust was de vraag daarentegen gering en werd daarvoor Sh.10/- per 10 quarters besteed.

Soerabaija, 13 maart. Het Nederlandse schip WATERLOO, kapt. Steevert, geladen voor Nederland, is de 11e dezer gestrand op de Noord-Oostkust van Madura.

Hamburg, 12 maart. Heden is hier binnengekomen het schip ANNA, kapt. Meijer, komende van Levuka. Dit schip heeft in de Noordzee verschrikkelijk weer doorgestaan. Bij Texel sloegen de stortzeeën 7 man over boord, waarvan het gelukte vier te redden, maar drie man verdronken en een werd gekwetst.

Batavia, 14 maart. Het Engelse stoomschip PENANG, van Singapore naar Java, zit bij Samarang op strand. Nadere bijzonderheden ontbreken.

Krawang (geen datum). In de nacht van de 3e op de 4e dezer zonk ten gevolge van hooglopende zeeën op de hoogte van Sewoe (Krawang) de met rijst beladen, te Pekalongan te huis behorende, schoener FATHOOL HAIR. De bemanning heeft zich in de sloep van het vaartuig weten te redden.

Port Elizabeth, 15 februari. Een tweede verkoop van beschadigde lading van het schip ANNA, kapt. Van Overklift, heeft op machtiging van de Nederlandse consul plaats gehad: 433 balen koffie en 60 kranjangs suiker werden verkocht. Een derde verkoop van 100 kranjangs suiker is aangekondigd op morgen. De reparaties aan het schip zullen binnen een week volbracht zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 13e maart 1878 voor de te Rotterdam residerende notaris Willem Simon Burger Wz., gepasseerd, is tussen de ondergetekenden, August Andrew Wambersie, cargadoor en expediteur, en Jan Visser Jacobuszoon, particulier, beiden wonende te Rotterdam, overeengekomen, om de tweede ondergetekende in de Handelszaak, tot dusverre door de eerstondergetekende alhier ter stede gedreven, op te nemen, en die alzo voortaan voor gemeenschappelijke rekening bij wijze van vennootschap voort te zetten.
Deze vennootschap, welke gevestigd is te Rotterdam, heeft ten doel de uitoefening van de cargadoors- en expeditiezaken, zodanig als die door de eerstondergetekende tot heden zijn gedreven, met alles wat daartoe behoort, en is aangegaan voor een tijdvak van twintig achtereenvolgende jaren, aanvang genomen hebbende de 1e januari 1878 en mitsdien zullende eindigen de 31e december 1897, met dien verstande echter, dat de vennootschap alsdan niet van zelve zal eindigen, tenzij door een der vennoten ten minste zes maanden vóór de expiratie een schriftelijke opzegging daartoe zal hebben plaats gehad, bij gebreke waarvan de vennootschap geacht zal worden nog voor één jaar te zijn verlengd en zulks telkens van jaar tot jaar, totdat die ten minste zes maanden voor het einde van enig jaar door een der Vennoten schriftelijk zal zijn opgezegd.
De firma der vennootschap blijft: Wambersie & Zoon, tot de tekening waarvan de beide vennoten gerechtigd zijn, zonder die echter immer te mogen bezigen tot het aangaan en tekenen van beleningen, borgtochten of particuliere verbintenissen in het algemeen, waartoe om voor de vennootschap van kracht te zijn, de bijzondere handtekening van de beide vennoten zal worden vereist.
Rotterdam, 13 maart 1878, Aug. A. Wambersie, Jan Visser Jac.z.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Reval, 12 maart. De stoomboot NAUTILUS is, na 48 uren in het ijs gewerkt te hebben, er in geslaagd in zee te komen. Verscheidene stoomboten hebben vruchteloos beproefd in en uit te komen. De rede is met ijs overdekt. Baltishport is geheel vrij van ijs.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Samarang, 14 maart. De stomer PENANG, komende van Singapore, heeft eergisterenavond ten gevolge van het zware weder de rede van Batavia niet kunnen bereiken. Door golven, wind en stroom voortgezweept, is het vaartuig op de hoogte van Demak gestrand. De lading is men thans bezig te lossen, terwijl de stomer BENTAN van Singapore ontboden is om de PENANG weder vlot te krijgen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 22 maart. De inventaris van het schoenerschip SOPHIE FREDERIKKE, heeft gisteren in publieke veiling NLG 1.448,50 opgebracht, de wrakken NLG 563,25; totaal NLG 2.011,75.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Men schrijft ons uit Den Helder: Gisteren deed het stoomschip PRINSES MARIE van de Maatschappij Zeeland een proefreis ter rede van Texel.
Stomende langs de gemeten mijl, bleek dit prachtige schip een van de snelst varende stomers in Europa te zijn. Met 32 à 33 omwentelingen oefende de machine een kracht uit van ruim 3.500 paarden, terwijl het schip met een gemiddelde vaart van 16½ mijl door het water liep.
Zo ergens, dan gaat aan boord van de PRINSES MARIE snelheid van beweging, gepaard met doelmatige en prachtige inrichting. Rijk en toch zeer huiselijk ingerichte salons, ruime en goed geventileerde hutten, zo voor families als voor enkele personen. Afzonderlijke rookkamer voor heren en boudoirs voor dames, goede badkamers, net servies, uitstekende bediening zijn op dat stoomschip de factoren, die het korte verblijf aan boord zeer aangenaam zullen maken.
Door het in de vaart brengen van dergelijke schepen heeft de Maatschappij Zeeland getoond op welke uitmuntende wijze zij haar belangen met die der reizigers weet te verbinden, terwijl de scheepsbouwmeesters John Elder and Co. te Glasgow, zowel wat schip als machine aangaat, een waar kunstwerk hebben geleverd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 21 maart. In het droogdok alhier zijn de schepen PROFESSOR VAN DER BOON MESCH en de RIGA, twee gewone driemasters, heden gelijktijdig opgenomen. Voor een derde schip van middelmatige lengte, is nog ruimte aanwezig.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Terschelling, 20 maart. Hedenmorgen met een sleepboot van hier naar Bremen vertrokken de Noord-Duitse bark NORMA, kapt. Van Alten, na borgstelling voor het te bepalen hulploon aan de Terschellinger zeelieden.

Texel, 23 maart. In de publieke verkoping van gisteren heeft de tuigage van het schoenerschip VOLO NLG 735, het wrak NLG 100 en de lading hout NLG 2.602 opgebracht.

Datum: 25 maart 1878

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Dantzig, 16 maart. In houtvrachten was het deze week weder zeer rustig. Er kwamen maar weinig afsluitingen tot stand en in enkele gevallen moesten vervrachters zich nog een teruggang der koersen laten welgevallen. Aan de markt bevindt zich o.a. een lading naar Groningen voor een ongeveer 90 last ladend schip, circa 50 last eiken plançons tot NLG 17 à 18, de rest grenen balken tot NLG 15 per last van 80 cub.ft.

Advertentie. Uit de hand te koop het flink en sterk kofschip ELIZABETH LOLLINA, groot 112 oude zeetonnen, met deszelfs complete inventaris, zoals hetzelve ligt aan de werf van de heer Sijdzes, nabij Delfzijl. Inlichtingen geven de cargadoors Wijnne & Barends te Groningen en Delfzijl.

Advertentie. Mr. J.V.C. Wichers, notaris te Loppersum, zal, op donderdag 4 april 1878, des avonds te 7 uur, ten huize van S.J. de Vries, kastelein te Delfzijl, en ten verzoeke van zijn principalen, publiek te koop presenteren het Engelse tweemast kotterschip GLORIANA, thans liggende in de haven te Delfzijl, met al zijn staand en lopend touwwerk, ankers, ketting, koksgereedschap enz. enz., voorts vistuig enz. enz., een en ander nader bij aanplakbiljetten omschreven.
Tevens zal worden verkocht een grote scheepsboot met toebehoren, 1 werpanker met lijn, een kompas, een reddingsboei, afkomstig van het gestrande barkschip JOHANNES, kapt. Rottinghuis.

Batavia, 26 maart, De Deense bark ANNA CECILIA, van Sourabaija naar Amoy met lijnkoeken is op Boeton gestrand en wrak. De equipage is gered.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bij koninklijk besluit van 19 dezer No. 15 is aan de luitenant ter zee 1ste klasse A. de Bruijne, aan de luitenants ter zee 2de klasse jhr. H.M. Speelman en L.R. Koolemans Beijnen en aan enige onderofficieren en mindere schepelingen, behorende tot de Koninklijke Nederlandse zeemacht, die zich daartoe vrijwillig hebben aangemeld, vergunning verleend, deel te nemen aan de ontworpen verkenningstocht met het schoenerschip WILLEM BARENDSZ naar de Noordelijke IJszee, Spitsbergen en Nova Zembla.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bodemerij. Er wordt gevraagd op Bodemerij, onder verband van de lading stukgoederen, ter waarde van minstens NLG 500.000, en de vracht van het Nederlands fregatschip ERASMUS, kapt. B.H. Schreuder, thans na volbrachte reparatie te Bordeaux onledig zijnde met het herladen, een bedrag van hoogstens NLG 100.000, of zoveel minder als na de sluiting van de generale averijrekening zal blijken nodig te zijn, op de reis naar Batavia en Soerabaija, betaalbaar 15 dagen na aankomst te Batavia.
Verzegelde inschrijvingsbiljetten tot aanbieding van de benodigde som met bepaling der gevorderde premie kunnen worden ingestuurd ten kantore van de Nederlandse consul te Bordeaux, tot zaterdag de 6de april e.k., des middags ten 2 ure precies, op welk tijdstip die zullen worden geopend, waarbij belanghebbenden tegenwoordig kunnen zijn.
Het schip zal vermoedelijk medio april van Bordeaux kunnen vertrekken.
Nadere informatiën ten kantore van de notarisssen Burger, Schadee & V.d. Berg, te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop het Amerikaans fregatschip MACAULAY, 1.092 reg. tons, ca. 1.550 tons zwaar goed ladende, geclassificeerd in Veritas, 5/6 A 1.1 en gebouwd te Baltimore U.S., thans liggende aan de Petroleumkade alhier. Nadere informatiën bij Wambersie & Zn.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Nieuwediep, 28 maart. De inventaris van het verkochte schip JOHAN EILART MARIE heeft gisteren in publieke veiling opgebracht de som van NLG 8.010.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Paramaribo, 4 maart. Het schip WESTERN BELLE is hoger op het strand gedreven, waardoor de kans om het schip af te brengen geringer geworden is, doch er zal nu een poging gedaan worden om de lading suiker, door dezelve in kleinere vaten toe doen, te lossen, waardoor misschien het schip afgebracht zal kunnen worden. Er zijn daaraan echter grote onkosten verbonden. De Engelse consul is aldaar aanwezig en zou binnen enige dagen vertrekken.

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Dordrecht, 30 maart. Heden had de algemene vergadering plaats der Binnenlandsche Schroefstoomboot-Reederij. Het dividend over 1877 werd bepaald op 12½ %. In de plaats van de G.H. Veth, die als commissaris moest aftreden en niet onmiddellijk herkiesbaar was, werd gekozen de heer J. van Oldenborgh Lz.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Koningsbergen, 23 maart. Scheepsvrachten. In de loop van deze week waren zeilschepen hoofdzakelijk naar Zweden en Denemarken iets meer gevraagd en in enkele gevallen bewilligde men voor kleine schepen iets hogere vracht. Bewilligd werd naar Bremen en Oldenburg 27½ mark per 4.300 Engelse pond rogge, naar Aarhuus direct 21 mark, naar Deense eiland-havens, inclusief naar de Oostkust van Jutland 22 mark, naar Zuid-Zweden 20 mark, naar Norrköping en Stockholm 21 mark, naar Aalborg, Uddewalla en Gothenburg 23 mark, inclusief naar Bergen 22 mark, naar Frederiksvaern 23 mark, naar de Oostkust van Noorwegen 22 mark, naar Drontheim 30 mark, naar Lubeck, Kiel en Flensburg 21 mark, alles per 2.500 kilo rogge. Over de bevrachting van enige andere schepen wordt nog onderhandeld. Stoomschepen hebben deze week bedongen: naar Antwerpen Sh.2/7½ à Sh.2/9, naar Rotterdam Sh.2/7½, naar Londen en Hull Sh.2/-, naar Rouaan aangelegd tot Sh.3/3, alles per 500 Engelse pond tarwe; naar Oost-Noorwegen 27 mark, naar Bergen 30 mark, naar Leer 31 mark, alles per 2.500 kilo rogge.

AH - Algemeen Handelsblad

Vrachten, bevrachtingen

Riga, 27 maart. Scheepsvrachten. Gesloten is naar Duinkerken en Gent tot Ffrs. 42 per last vlas.

Groningen, 2 april. Scheepsvrachten. Voor Engeland was heden in het geheel geen vraag naar scheepsruimte.

Port Alfred, 7 maart. De Nederlandse brik FAVOR, kapt. Pybes, 5 maart van Londen lek alhier aangekomen, heeft zwaar stormweder gehad. Een sleepboot en lichters zijn naar het schip vertrokken, en men verwacht dat het heden namiddag in de rivier zal komen.

Oude Pekela, 1 april. Van de werf van de scheepsbouwmeesters Koerts & Kolk is te water gelaten het kopervast driemast schoenerschip UNIE, groot plm. 220 ton nieuwe meting, gevoerd zullende worden door kapt. K. Franken onder directie van de heer J.J. Koerts.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bij beschikking van 1 april 1878, No. 55, afd. handel en nijverheid, is aan de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij te Amsterdam, tot wederopzegging, vergunning verleend voor een stoombootdienst tot vervoer van goederen en vee en het slepen van schepen tussen Amsterdam en Rotterdam.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

De Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij heeft besloten maandelijks drie schepen over en weer in de vaart te brengen, en aldus het aantal afvaarten met één in de maand te vermeerderen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Triëst, 26 maart. Scheepsvrachten. De schepen ALBERTINA AMELIA, kapt. Koudenburg, en IPE IPEUS, kapt. Houwen, zijn naar Bordeaux bevracht tot Ffrs 7,- per 100 duigen, naar Nantes de schoener CERES, kapt. Starke, tot Ffrs 23,- per ton, naar Rio Grande do Sul de schoener VOORWAARTS, kapt. Schut, met 2.000 vaten meel tot Sh.50/- met 5% per ton bruto gewicht.

Rotterdam, 6 april. Heden werd aan de fabriek der firma Christie, Nolet & De Kuyper te Delfshaven met goed gevolg te water gelaten het schroefstoomklepvaartuig (stoomhopperbarge) REMBANG NO. 10, bestemd voor de havenwerken te Batavia.
De stoomwerktuigen (compound systeem), stoomketel en toebehoren van 360 indicateur P.K., alsmede de overige machinerieën en toestellen, zijn mede in bovengenoemde fabriek vervaardigd. Na uitrusting zal dit vaartuig via Suez naar Batavia stomen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Op de vendutie van maandag de 8e april 1878 zullen de ondergetekenden ten 11 uur op last van het Deense consulaat alhier pubiek verkopen het wrak van het Deense schip ANNA CECILIA, kapt. A. Fischer, groot 328,81 tonnen, gebouwd te Flensburg (Schleswig) in 1876, liggende of niet liggende ten zuidwesten der Wangie Toekang Bessij eilanden in de Molukken. Nadere informatiën te bekomen bij het Deens consulaat alhier, en bij John Pryce & Co.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 5 april. Volgens telegrafisch bericht, is heden het schip EPPINA, kapt. Leeuw, Elseneur gepasseerd, na aldaar de loods, die van hier mede naar zee gegaan was, aan land te hebben gezet.

Soerabaija, 22 februari. Het wrak van het Engelse schip MARY ANN WILSON, heden alhier op publieke vendutie verkocht, bracht NLG 285 op.

Advertentie. De firma Taylor & Lawson maakt belangstellenden bekend, dat de stomer ENG GOEAN zal worden te water gelaten op zondag 14 april a.s., des morgens te 8 uur, aan de Moera Baroe.

Groningen, 12 april. In bevrachtingen ging sinds gepasseerde dinsdag weinig om. Gedaan werd naar de kolenhavens aan de Oostkust van Engeland tegen Sh.7-0 per 10 quarters haver, om in de Oosterhaven te laden.

Vlaardingen, 13 april. Van de werf ’s Lands Welvaren, scheepsbouwmeester J.S. Figee, is heden met goed gevolg te water gelaten het loggerschip TRIO, bestemd voor de haring- en kabeljauwvisserij, zullende gevoerd worden door stuurman J. Wapenaar, voor rekening van de heer W.A. Hoogendijk alhier.
Daarna is op dezelfde werd de kiel gelegd voor een logger, voor rekening van de heren Jacob de Mos Jr. en C. Pronk, te Scheveningen, genaamd VERWACHTING.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wildervank, 13 april. Van het Nederlandse barkschip ANNA MARIA, kapt. De Jonge, 3 oktober van Saffi (Marokko) naar Falmouth vertrokken, heeft men sedert niets vernomen.

(Lees; brik schip)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 13 april. Heden is van de werf van de Gebr. Jonker met goed gevolg te water gelaten het ijzeren aakschip, genaamd ALBERDINA, pl.m. 5.000 centenaars, voor rekening van de heer J. van Alem te Appeltern.
Onmiddellijk daarna is de kiel gelegd voor een dito vaartuig, genaamd HUBERDINA, voor rekening van de heer M.C. Verschure te Waspik.

Anjer, 17 april. Kapt. Van Hilten van het Nederlandse schip ELISABETH, van Portsmouth naar Batavia, na 122 dagen in Straat Sunda, aan boord hebbende 22 passagiers, rapporteert, dat hij sedert negen dagen stilte en felle om de West lopende stroom ondervond. Alles wel aan boord.

Amsterdam, 18 april. Heden namiddag ten 3 ure werd met goed gevolg van de werf ’t Kromhout, van de heer D. Goedkoop Jr. alhier, te water gelaten een ijzeren schroefstoomboot, genaamd: SPOORBOOT, gebouwd voor rekening van de heren gebrs. Zur Mühlen alhier, en bestemd voor de dienst tussen het station Velzen en IJmuiden.
Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een salonstoomjacht, genaamd MERCURIUS, voor rekening van de heren Gebr. Goedkoop alhier, en bestemd voor de dienst Amsterdam-Purmerend. De compoundmachines voor beide boten worden vervaardigd in de fabriek der heren Gebr Stork & Co. te Hengelo.

Datum: 19 april 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Van goederhand vernemen wij, dat vanwege het ministerie van marine aan verschillende voorname fabrieken hier te land prijsopgave is gevraagd voor het bouwen van drie torpedovaartuigen, en dat daarvoor het laagst is ingeschreven door de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 17 april. Heden arriveerde hier het nieuw gebouwd kofschip MARIA BOSWIJK, kapt. Meinders, van Groningen, groot 80 ton, gebouwd bij Pattje te Waterhuizen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop wegens verandering van affaire een goed onderhouden hektjalk met complete inventaris, liggende in de Noorderhaven te Groningen, groot 108 ton, in 1869 nieuw uitgehaald, waarover een gedeelte kan blijven beleend. Te bevragen bij de eigenaar P. de Jonge, aldaar.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 22 maart. Het (opm: Duitse) schip INO, van Singapore naar Mauritius, alhier lek binnengelopen, na in Straat Banca aan de grond gezeten te hebben, is gerepareerd en heeft voor het vertrekken kan nog enige zaken betrekkelijk de Chinese passagiers die zich aan boord van het schip bevonden, te regelen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Valparaiso, 12 maart. Het barkschip CONCORDIA, kapt. Lewis, van Liverpool op hier werd de 10de februari, op 58° ZB 64° WL, door zwaar stormweder masteloos en verloor tevens het roer en een man over boord. De equipage was de 12de genoodzaakt het schip, dat zwaar lek was geworden in zinkende staat te verlaten. Zij werd door het schip RETA opgenomen en alhier geland.

Wijk auf Fohr, 25 april. Het tjalkschip CATHARINA NIESSINA, kapt. De Vries, is 21 dezer in ballast van Hamburg alhier aangekomen om haver voor Newhaven te laden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Thomas, 9 april. Het schip ANNA, kapt. Breckwoldt, van Rio Janeiro naar Falmouth met koffie, is hier heden lek binnengelopen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 27 april. Heden is van hier naar Palembang vertrokken het Nederlands-Indisch stoomschip ENG GOAN, kapt. Eijbergen.
(opm: eerste reis, zie JB 120478 en JB 150478)

Datum: 28 april 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Katerveer, 26 april. Heden in ballast naar Noorwegen uitgezeild het Nederlandse kofschip CATHARINA ELISABETH, kapt. Lieven.

Datum: 29 april 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Rotterdam, 28 april. Aan het verslag over 1877 van de Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij ontlenen wij het volgende:
De resultaten van het afgelopen jaar zijn niet van dien aard, dat een uitdeling kon plaats hebben, wanneer de gewone afschrijvingen zouden worden gedaan. Door de kapitaalsvermindering, die in 1876 plaats had, is de boekwaarde der schepen belangrijk verminderd kunnen worden; de stoomschepen MAAS en ROTTERDAM zijn daardoor op een cijfer gebracht, dat naar het oordeel van commissarissen geen vermindering nodig had; maar de stoomschepen W.A. SCHOLTEN en P. CALAND eisen nog enige afschrijving.
Ofschoon dus de financiële uitkomsten nog niet schitterend zijn, blijkt toch genoeg, dat de voortdurende vaart verzekerd is, en dat bij de eerste opflikkering van de handel voor de aandeelhouders een overschot te wachten is. Immers nu oude, lang gevestigde lijnen niet eens genoeg verdienden om behoorlijk te kunnen afschrijven, is het duidelijk, dat de tijdsomstandigheden nog voortdurend zeer ongunstig zijn. De resultaten door de Maatschappij verkregen onder zulke omstandigheden, het feit, dat zij genoeg verdiende om haar gewone afschrijvingen te kunnen doen, dit een en ander bewijst, dat zij ruim haar deel krijgt in hetgeen te vervoeren is, dat de Directie er in geslaagd is, de kosten van exploitatie te brengen tot een minimum, beneden dat van andere lijnen, en dat, bij een herleving van de handel, de concurrentie niet behoeft te vrezen.
In de loop van 1877 is een vijfde stoomschip in de vaart gebracht. De noodzakelijkheid om het stoomschip ROTTERDAM gedurende de wintermaanden uit de vaart te nemen ten einde die bodem een gedeeltelijke vernieuwing van de stoomketels te doen ondergaan, en de overtuiging dat in geen geval het aantal der afvaarten mocht worden verminderd, hebben de Directie doen besluiten tot het in huur nemen van een voor de vaart der Maatschappij bijzonder geschikt stoomschip, dat door enige vrienden van haar onderneming daartoe expresselijk werd aangekocht. Die huur is aangegaan voor een tijdperk van 14 jaren, tegen een huurprijs gelijkstaande met 5% rente en 5% afschrijving ’s jaars, over het kapitaal, waarvoor het schip is aangekocht, terwijl de Maatschappij daarbij het recht is gegeven het schip te allen tijde te kunnen overnemen tegen de kostprijs, verminderd met 5% afschrijving per jaar. Dit stoomschip, waaraan de naam SCHIEDAM is gegeven, voldoet zeer goed, laadt voordelig, en verbruikt bij een voor de dienst zeer geschikte snelheid, slechts zeer weinig kolen. Veel dank is de Maatschappij schuldig aan hen, die zich in haar belang bij de aankoop van dit stoomschip hebben willen interesseren en wel voornamelijk aan Z.K.H. prins Hendrik der Nederlanden en aan de heer W.A. Scholten. De Maatschappij heeft in de eigendom van de SCHIEDAM deelgenomen voor NLG 50.000, terwijl zij voor de eerste blijvende uitrusting nog een som van ruim NLG 26.000 heeft voorgeschoten.
Uit de rekening blijkt, dat in het afgelopen jaar 25 reizen werden gedaan, tegen 23 in het jaar 1876, en dat het resultaat, voor zoverre de eigen schepen betreft, een bruto overschot aantoont, zonder enige afschrijving, van NLG 187.991,40, waarbij komt een netto winst op de eerste reis van het stoomschip SCHIEDAM, van NLG 6.436,45 enz., tezamen NLG 194.427,85. Dat overschot zou belangrijk meer zijn geweest, zonder de averijen in de aanvang van 1877 aan de stoomschepen P. CALAND en MAAS, waarvan in het vorig verslag reeds melding gemaakt is en die ongeveer NLG 70.000 hebben gekost, waarvan slechts NLG 20.000 ten laste van heren assuradeuren is gekomen. Na aftrek van de renten voor de obligatielening, van de advertentiekosten, en van de algemene onkosten, welke laatste het de Directie gelukt is niet onbelangrijk te verminderen, blijft er een saldo ter beschikking van NLG 90.808,21½ . Naar het gevoelen der Directie was die som niet groot genoeg om daarvan een dividend aan de aandeelhouders uit te keren. Zij meende, dat het in het belang van de soliditeit der onderneming was, die som te gebruiken tot afschrijving op de schepen, die nog voor NLG 2.187.000 op de laatste balans voorkwamen. Daar de kleinere stoomschepen, de ROTTERDAM en MAAS, in evenredigheid lager op de balans staan dan de grotere, zo was het wenselijk de afschrijving alleen op de W.A. SCHOLTEN en P. CALAND te doen plaats hebben; op elk van die schepen is dus NLG 40.000 afgeschreven.
Een som van NLG 10.000 werd bestemd voor het begin van een assurantiefonds om de Maatschappij in staat te stellen langzamerhand zelf ook een gedeelte van de risico op haar schepen te kunnen lopen, en zodoende het aan assurantiepremies te betalen bedrag, dat in 1877 nog nagenoeg NLG 20.000 beliep, gaandeweg te verminderen. Een dergelijke maatregel zal bovendien nog meer vertrouwen geven in de zeewaardigheid en het goede onderhoud van de stoomschepen.
De hoofdoorzaken van de werkelijk nog zo bedroevende toestand der Trans-Atlantische Stoomvaart zijn wel ten eerste het voortdurend gebrek aan voldoende uitvracht, en ten andere de bijna gehele stilstand van de landverhuizing. Het buitengewoon hoge tarief van inkomende rechten in de Verenigde Staten, voor bijna alle artikelen van invoer, drukt zo zwaar, dat die invoer met reuzenschreden achteruit gaat. Wat het personenvervoer betreft, zo blijft zich dat nog bijna geheel bepalen tot het reizen van enkelen die door omstandigheden gedwongen worden heen en terug te gaan; maar de maatschappelijke toestanden in Amerika schijnen nog niet weder genoeg verbeterd te zijn om de landverhuizing, de lust om zich daar een nieuw vaderland te zoeken, weder aan te wakkeren. Het zijn dan ook bijna alleen de vrachten van New York waarop de Directie heeft moeten steunen, en hoewel die laag bleven van februari tot juli, waren ze de overige maanden van het jaar bevredigend.
Aan uitvracht werd in 1877 geboekt NLG 275.997, en aan retourvrachten NLG 797.285, terwijl aan passagegelden werd ontvangen NLG 169.138, alles bruto. Het personenvervoer bepaalde zich tot 718 kajuitspassagiers, zijnde 138 meer dan in 1876, en 2.149 tussendekspassagiers, zijnde 473 minder dan het jaar te voren; een vermindering die geheel ten laste komt van het aantal personen van New York vervoerd, daar het aantal der van hier vervoerde personen nog iets hoger was dan in 1876.
De gemiddelden per reis over de 4½ jaar van de exploitatie worden daardoor als volgt:

1873 1874 1875 1876 1877
Kajuitspassagiers 17 14 27 25 29
Tussendekspassagiers 235 75 79 114 86
Passagegelden NLG 15.812 NLG 5.331 NLG 6.220 NLG 8.355 NLG 6.765
Goederenvrachten NLG 49.054 NLG 38.725 NLG 39.483 NLG 44.361 NLG 42.531
De steenkolen bleven het gehele jaar matig in prijs hetgeen veel bijdroeg tot verlichting van de exploitatiekosten. Veel ongunstiger werden die daarentegen door de nog immer voortdurende moeilijkheid om de haven van Rotterdam met diepgaande schepen te bereiken of te verlaten. Mocht eenmaal de toegang naar zee in die toestand worden gebracht, dat de beladen stoomschepen steeds direct voor de stad kunnen komen, en deze haven in het bezit geraken van de inrichtingen die voor grote stoomschepen onmisbaar zijn, dan acht de Directie de toekomst voor de stoomvaartlijn verzekerd.
Behalve de reeds vermelde averijen van de stoomschepen P. CALAND en MAAS in februari en maart 1877, bleef de Maatschappij gelukkig het gehele verdere jaar, en ook dit voorjaar, van schaden verschoond, en werden de reizen van de stoomschepen met de meeste regelmatigheid afgelegd. De Directie ontvangt dan ook voortdurend bewijzen, dat die regelmatigheid, het goede onderhoud der schepen en de zorg die voor de goederen wordt gedragen, meer en meer worden gewaardeerd.
Dat de Maatschappij overigens niet alleen staat in de ongunstige resultaten van de stoomvaart op Noord-Amerika, niet enkel in het laatste jaar, maar juist in de vier jaren dat zij bestaat, blijkt uit al de verslagen van de Engelse en Duitse maatschappijen, waarvan de Directie uit vele één voorbeeld geeft. Bij de onlangs gehouden algemene vergadering van aandeelhouders in de National Steam-Ship Company te Liverpool, een maatschappij die met schepen van 4.000 à 5.000 ton vaart en bijna dubbel zoveel reizen deed als de Rotterdamse, zei de President het volgende:
Vrachten in de Atlantische vaart zijn gedurende het afgelopen jaar 1877 meer gedrukt geweest dan ooit te voren. Stoomschepen hebben de goederen vervoerd tot lager vrachten dan zeilschepen, en verschillende malen waren de stoomschepen genoodzaakt ballast te nemen om de nodige diepgang te verkrijgen. Indien er waarheid is in het gezegde, dat de sterkste duisternis heerst juist vóór her aanbreken van het daglicht, dan zou men zeker niet verre van het aanbreken van de dag meer verwijderd kunnen zijn. In het afgelopen jaar toch hadden de stoomschepen moeten doen, wat hij geloofde dat nimmer te voren was gedaan, namelijk zware lading voor niet naar New York voeren, alleen om de kosten van ballast te sparen. In zijn ondervinding van meer dan 40 jaren, had hij nooit zulk een staat van zaken gekend. Het gevolg was dan ook geweest dat hun ontvangsten van vrachten zowel als van passagiers ontzettend waren verminderd, en het bedrag gedurende het gehele jaar 1877 voor uitvrachten ontvangen, was de nietige som van GBP 37.000 geweest. Wanneer hij herinnerde dat de vermindering van de jaarlijkse ontvangsten van deze Maatschappij sedert 1873 de som van GBP 27.500 bedroeg, was het na te gaan, in aanmerking nemende het grote aantal maatschappijen in de Trans-Atlantische stoomvaart, welke ontzettende verliezen er waren geleden. Niemand had ooit gedacht, dat de treurige teruggang in de handel, in 1874 begonnen, langer dan hoogstens een jaar zou kunnen duren, en toch bleef die toestand nu reeds vier jaren dezelfde.
Het zijn juist die vier ongelukkige jaren, gedurende welke de Maatschappij bestaat, en gedurende welke zij, al was het dan ook met grote moeite, in het leven is gehouden. Heeft zij ook al ongunstige geldelijke resultaten en daardoor teleurstelling voor de aandeelhouders opgeleverd, zeker is zij het middel geweest om de handelsrelaties van Nederland met de Verenigde Staten weder belangrijk te verlevendigen. Ook vooral daarom is het wenselijk vol te houden en de moed niet op te geven. De onderneming is, om bij het beeld van de President van de “National Steamship Company” te blijven, onder een plotselinge en sterk invallende duisternis aangevangen; ook voor haar, de Directie verwacht het stellig, zal eerlang het daglicht aanbreken.
De vooruitzichten voor het lopende jaar zijn wel iets gunstiger. De retourvrachten tot nu toe vrij voldoende, en het laat zich aanzien dat dit zal voortduren. De exploitatiekosten zullen nog verminderen, vooral door een vermeerdering van afvaarten. Deze zomer toch, en als de vrachten er aanleiding toe geven het gehele verdere jaar, zullen de afvaarten zowel van hier als van New York, in stede van tweemalen, driemalen per maand plaats hebben, waartoe de Directie nu, met vijf schepen te harer dispositie, in staat is gesteld. Hiermede vervalt voor een groot deel het bezwaar van de Duitse verschepers, dat de afvaarten elkander niet spoedig genoeg opvolgden, en van deze maatregel stelt de Directie zich zeer gunstige gevolgen voor. Ook de meer vrijzinnige toepassing van de bepalingen omtrent havengeld te Vlissingen, waarop zij meende billijkerwijze aanspraak te mogen maken, en waarvoor zij aan de tegenwoordige Minister van handel en waterstaat dank verschuldigd is, zal nog een gewenste besparing geven.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Ancona, 23 april. De gezagvoerder van het stoomschip CALLIOPE, alhier van Cardiff aangekomen, rapporteert de 5de april, op 47° NB 8°WL het verlaten schip VERMONT aangetroffen te hebben. Hij zond de opperstuurman en vier man aan boord en nam het op sleeptouw; na het een dag gesleept te hebben zonk het op 15 Engelse mijlen van Ouessant. De aan boord gezondenen waren bij tijds van de verlaten schip afgehaald.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Door de minister van marine is aan de firma Christie, Nolet en De Kuijper, te Delfshaven, opgedragen de vervaardiging, levering en volledige uitrusting van nog twee stoomkanonneerboten, groot model, voor Krupp’s achterlaadgeschut van 28 centimeter, welke de namen zullen dragen van HEIMDALL en BALDER.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 27 april. Heden arriveerde hier het nieuwgebouwd loggerschip MARIA, gebouwd bij J.M. Meihuizen te Wildervank voor rekening van de Zeevischredeerij te Vlaardingen. Dit schip zal worden bevaren door schipper H. Verhey,van Vlaardingen.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Vendutie op maandag de 13e mei, voor rekening van belanghebbenden, voor het commissiehuis van Van den Abeelen & Co. van het Nederlands barkschip PAULINE CONSTANCE ELEONORE, kapt. Bloem, groot 517 tonnen nieuwe meting, geclassificeerd bij Veritas 5.6.L II, gekoperd en kopervast, zo als hetzelve is liggende ter rede Batavia met deszelfs staand en lopend tuig, twee zware ankers met kettingen, ijzeren kombuis, enz.
En daarna de volledige inventaris, waaronder twee stellen zeilen, tui-anker met ketting, chronometer, barometer, twee kompassen, zeekaarten, sein- en scheepsvlaggen, touwwerk, watervaten, ijzeren waterketels, waarloos rondhout (waaronder twee nieuwe marsstengen), enz., voorts een barkas met toebehoren, een giek met toebehoren en een vlet met toebehoren.
Inmiddels te bezichtigen, informatiën te bekomen bij Daendels & Co.
(opm: het schip was met schade te Batavia aangekomen en daar afgekeurd; zie ook JB 180978)

Datum: 30 april 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Ransdorp, 27 april. Heden liep van de werf van de heer A.H. Meursing te Nieuwendam met goed gevolg te water het schip THORBECKE III, hetwelk gevoerd zal worden door kapt. Appel, voor rekening van de bouwmeester. De inhoud van dit vaartuig bedraagt 913 gemeten tonnen en het zal getuigd worden als bark.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Ameland wordt van 26 april gemeld: In de nacht van 22 op 23 dezer is in de buitengronden van dit eiland vervallen de Engelse stoomboot ALRUNE, kapt. R. Bay, geladen met gerst, bonen en meel, komende van Dantzig en bestemd naar Londen. De 17 opvarenden zijn gedeeltelijk met de reddingboot, gedeeltelijk met eigen boten aan wal gekomen. Schip en lading worden geacht te zijn verloren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Publieke verkoping. Op woensdag de 8e mei e.k., ’s avonds om 8 uur precies, te huize van de kastelein D. Wieringa, buiten de voormalige Apoort te Groningen, gedenkt de ondergetekende, als lasthebbende van zijn principaal, publiek, tegen contante betaling, te verkopen het goed onderhouden snelvarend schip of overdekte romp, genaamd KOOPMANS WELVAREN, groot 34 ton, met inventaris, liggende op de werf van de heer Barkmeijer, buiten de voormalige Apoort te Groningen, en aldaar te bezien twee dagen voor de verkoop. L. Nicolaas Duin.

Kinderdijk, 1 mei. Heden werd van de werf der heren J. & K. Smit alhier met goed gevolg te water gelaten de ijzeren logger ZEENIMF, bestemd voor de haringvisserij. In deze logger, welke zal varen onder directie van de heer J. Hoogerwerff Lz. te Vlaardingen, zal worden geplaatst een stoommachine, welke, behalve voor het binnenhalen der netten, ook dient tot het in beweging brengen ener schroef als voortstuwer van het schip. De machine is in de fabriek van de heren Diepeveen Lels & Smit alhier.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop aangeboden, een kofschip, gemeten op 147 M3, met complete inventaris, zeer geschikt om tot lichter te worden ingericht. Te bezien en te bevragen te Schiedam. Adres de heer E.I. Tholen, Hoofdstraat, te Schiedam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 mei. De gemeenteraad heeft heden na lange beraadslaging besloten een droogdok aan te leggen en in eigen beheer te nemen. Men betreurde dat het benodigde miljoen niet door particulieren bijeengebracht kon worden, maar “daartoe is hier geen kapitaal genoeg”, zei de heer Hudig. Van de andere zijde werd opgemerkt dat elders droogdokken zijn verrezen, omdat de rederijen ter plaatse zelve er behoefte aan hadden, wat te Rotterdam, waar vooral doorvoerhandel is, het geval niet is. De heer H. Muller verklaarde dan ook, dat het hem als handelaar volmaakt onverschillig is of het dok er komt of niet, maar dat hij er voor is, het van gemeentewege te bouwen, bepaaldelijk voor de doorvoerhandel, de toekomst van Rotterdam. Een ander bezwaar geldt de toestand van de waterweg en de druk die het gemeentedok op de belastingschuldigen zou leggen. Het voorstel om een dok aan te leggen ging echter door met 32 tegen 3 stemmen, dat om het in eigen beheer te nemen. (B. en W. wensen de exploitatie aan een maatschappij op te dragen, welker oprichters echter verklaarden zich te willen terugtrekken), met 25 tegen 5 stemmen.

New York, 20 april. De gezagvoerder van het brikschip DIONE, 18 april te Philadelphia van Londen aangekomen, rapporteert, de 4de april, op 38° NB 50° WL een hevige orkaan doorgestaan te hebben, waardoor alles van dek, de verschansing en stukken aan beide zijden weg werden geslagen en ander schade veroorzaakt werd.

Datum: 06 mei 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Scheepmakerij. De ondergetekende maakt zijn geëerde begunstigers bekend, dat hij zijn werf heeft verplaatst van Mijl naar Zwijndrecht, nabij de spoorbrug.
Dordrecht, 3 mei 1878, H. van Schaagen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Soerabaija, 21 maart. Het schip VANADIS wordt opnieuw gekoperd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Samarang, 26 maart. Het stoomschip PENANG geraakte 2 dezer bij Demah aan de grond en werd de 7e afgesleept door het stoomschip BENTAM, Het is naar zijn bestemming (Singapore) vertrokken, waar het zal dokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlissingen, 7 mei. Heden is van de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde alhier met goed gevolg te water gelaten de ijzeren zeilaak MERCURIUS, groot 150 last, gebouwd voor rekening van de heer Carel Peters Hoijnck te Lobith.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De stoomkanonneerboten, bij de Koninklijke Fabriek van Stoom- en Andere Werktuigen te Amsterdam en bij de fabriek van Christie, Nolet en De Kuijper, te Delfshaven, in aanbouw gegeven door het departement van marine, zullen de namen voeren van VIDAR, VALI, HEIMDALL en BALDER.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Publieke verkoping op Vlieland. De burgemeester van Vlieland, als daartoe gemachtigd, is van mening op maandag 13 mei a.s., ’s morgens 10½ uren, in het dorp Vlieland, publiek te verkopen de geborgen inventaris van het Noorse brikschip AUKATHOR, gevoerd geweest door kapt. L.A. Petersen, bestaande in trossen, zeilen, ankers, kettingen, een partij gekapt, staand en lopend touw, benevens de wrakken zoals ze langs het strand verspreid liggen.
Nadere informatiën zijn op franco aanvrage te bekomen ten kantore van de heer L. Zunderdorp, te Vlieland en de heren De Vos & Zoon, te Amsterdam.

Amsterdam, 9 mei. Het Nederlandse schip RAAF, kapt. Van Dijk, lag de 31e maart nog te New Calabar.

Batavia, 5 april. Van de lading per het schip CHRISTEL, kapt. Ressier, van Samarang naar Marseille, alhier lek binnen, zijn 1.000 kranjangs suiker wegens beschadigdheid verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Enkhuizen wordt ons van 9 mei gemeld: Gisteren liep de stoomboot WILLEM III, van Harlingen, met een 40-tal passagiers en veel vee aan boord, ten gevolge van de dikke veenrook het Krabbersgat mis en geraakte ten oosten van de leidam op ’t zand, waar nog geen drie voet water staat. De passagiers en het vee werden met veel moeite gelost. De boot zal, als het weer niet verandert, vooreerst niet losraken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Ten overstaan van notaris Jentink te Delfzijl, zal op maandag 27 mei 1878, des avonds precies ten 7 uur, ten huize van de logementhouder J.M. Veldman te Delfzijl publiek en à contant worden verkocht het flink onderhouden, snelvarend en sterk kofschip, genaamd ELIZABETH LOLLINA, groot 112 oude zeetonnen, met deszelfs complete inventaris, zoals hetzelve ligt aan de werf van de heer Sijdzes nabij Delfzijl.
Nadere informatiën ten kantore van de scheepsmakelaars Wijnne & Barends, te Groningen en Delfzijl.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 11 mei. Van de werf der heren Gebrs. B. Pot te Elshout a./d. Kinderdijk zijn heden te water gelaten de loggerschepen WILLEM BARENDSZ en JACOB VAN HEEMSKERK, bestemd voor de haringvisserij. Beide schepen worden voorzien van een stoomspil voor het inhalen der netten, vervaardigd in de fabriek van de heren Coillard Frères, te Havre, en zullen varen onder rederij van de heer T. Hoogerwerff Lz., te Vlaardingen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 11 mei. Heden werd van de werf van de heren J. & K. Smit alhier te water gelaten een ijzeren stoomhopperbarge, geschikt om plm. 180 kubieke meter zand te vervoeren. Deze boot, welke tevens voorzien is van een zandzuigpomp, is gebouwd voor rekening van de heren A. Volker Lz. en P.A. Bos, en bestemd voor de Hoek van Holland. De machine wordt vervaardigd in de fabriek der heren Diepeveen, Lels & Smit alhier.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Te koop de Nederlands-Indische schoenerbrik GOUVERNEUR J.A. BAKKERS, kunnende laden plm. 2.700 picols, met compleet tuig en inventaris. Dit schip is voorzien van een certificaat van zeewaardigheid. Informatiën bij Polack & Co., Soerabaija.

Krant:

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nerva, 9 mei. Heden nacht zijn de Nederlandse schepen NOORD-HOLLAND, kapt. Bloos, en WILLEM, kapt. Teensma, benevens de Zweedse schoener NAJADEN, kapt. Lundberg, alhier op de rede liggende om hout te laden, gestrand. Van de manschappen dier schepen zijn er 28 met de reddingboot en 5 met het rakettentoestel gered. Of de schepen afgebracht kunnen worden laat zich nog niet bepalen.

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 14 mei. Scheepsvrachten. Door beperkte scheepsruimte was de vrachtkoers voor Engeland iets hoger. Gedaan werd naar de kolenhavens aan de Oostkust tegen Sh.11/, en voor Londen tegen Sh.14/- per 10 quarters haver, om in de Oosterhaven te laden.

Suriname, 21 april. Het Nederlandse barkschip HENRIETTE, kapt. Wijtsma, bestemd naar Amsterdam, alhier lek uit zee teruggekeerd, is, terwijl men bezig was het naar de werf te brengen om te repareren, plat op zijde gevallen, waardoor zulke belangrijke schade veroorzaakt werd aan het schip, dat het afgekeurd is.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij. De directie maakt bekend, dat de commissie van rekening in haar vergadering van 11 april jl. heeft besloten om over 1877 een dividend van 7% uit te keren, dat met 1 mei tegen intrekking der coupon No. 23 betaalbaar is gesteld.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 14 mei. Volgens telegrafisch bericht, is gisteren te Riga aangekomen het Nederlandse schip ANNA BETTY, kapt. Deiz, komende van Riga. Aan boord was alles wel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Buenos Aires, 13 mei. De Nederlandse schoenerbrik SAPPEMEER II, is bevracht om te Gualeguachie zoute huiden te laden naar Falmouth voor order.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Paramaribo, 2 mei. Er is akkoord getroffen tot het bergen en opslaan der lading van de bij Coronie gestrande schoener WESTERN BELLE, voor GBP 700. Door schoon weder begunstigd is de aannemer in staat geweest 253 vaten te lossen en hier aan te brengen, die verscheept worden in het schip ALLIANCE, kapt. Scott, in lading liggende naar de Clyde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Zeeland. De directie bericht dat de coupons der 4½% lening, groot NLG 3.200.000, gewaarborgd door Z.K.H. Prins Hendrik der Nederlanden, vervallende 1 juni 1878, van die dag af alle werkdagen zullen worden betaald bij de Nederlandsche Bank te Amsterdam en te Rotterdam.
Vlissingen, 14 mei 1878.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Stoomvaart-Maatschappij Nederland. De directie maakt bekend, dat het dividend over anno 1877 is vastgesteld op 7%, en van 20 dezer af betaald zal worden ten kantore van de Kasvereeniging te Amsterdam, tegen intrekking van het Dividendbewijs No. 4.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Krimpenerwaard, 16 mei. Naar men verneemt, zal door de heer A. Quakernaat van Spijk, te Gorinchem, binnenkort een stoombootdienst op de Lek worden ingericht, en wel van Ameide op Rotterdam vice-versa. In de loop dezer maand komt ook een nieuwe schroefstoomdienst van Arnhem op Rotterdam, langs de Lek, in werking.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hellevoetsluis, 20 mei. Door de loodskotter No. 8 is gered en alhier aangebracht de equipage van de Engelse brik CASSANDRA, kapt. Anderson, van Newcastle met steenkolen naar Rotterdam bestemd; welk schip heden aan de buitenkant van de Hinder, op lagerwal zittende, met stormweer is gestrand en wrak geworden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

St. Thomas, 28 april. Negen balen der uit koffie bestaande lading van het alhier lek binnengelopen schip ANNA, kapt. Breckwold, van Rio Janeiro naar Falmouth bestemd, zijn zwaar beschadigd en verkocht. De overige minder beschadigde koffie zijn weder ingeladen worden.

Amsterdam, 22 mei. Volgens brief van kapt. Rolff, voerende het Nederlandse schip AARDENBURG, van hier naar Soerabaja, d.d. 19 dezer, was hij door tegenwind genoodzaakt geweest onder Deal te ankeren, in afwachting ener gunstige gelegenheid; aan boord was alles wel.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Zr. Ms. schroefstoomschip 1ste klasse ATJEH, commandant de kapt. ter zee K.C. Bunnik, deed maandag andermaal een tocht met de derde te beproeven schroef, in tegenwoordigheid van de hoofdingenieur, rijksadviseur van scheepsbouw, dr. B.J. Tideman, en de inspecteur van stoomvaartdienst, de kapitein ter zee Van Alphen, Schip, machines en ketels hebben uitmuntend voldaan. Intussen was de vaart met de nu beproefde schroef niet zo groot als met de andere schroeven, namelijk 13,15 in plaats van 14,25 en 13,51 mijl. Daarbij was de trilling van het schip sterker, zodat besloten is de afmetingen te behouden van de eerste schroef, die op de tocht van 13 april j.l. is beproefd.
Hoogst belangrijke onderzoekingen werden voorts bij deze gelegenheid gedaan, om de vaart van het schip te bepalen bij een stoomdruk van 0 pond, voor in tijd van gevecht en voornamelijk bij het tot zwijgen brengen van een vijandelijke batterij aan de wal. Met genoemde drukwaarde waarbij een kogel de ketels zou kunnen doorboren zonder de minste noodlottige gevolgen voor het personeel der machinekamer, werd gedurende ruim een uur halver wind 43 schroefomwentelingen met een vaart van 7 mijl behouden, terwijl daarbij de machine steeds in ¼ minuut van vooruit achteruit te werk gesteld en gestopt kon worden. Van overwegend belang is dit verkregen resultaat voor een oorlogsschip; want, ofschoon de ketels op de ATJEH en al onze nieuwe marineschepen onder de waterlijn liggen, zouden zij toch door plongerende kogels kunnen worden getroffen.
Nog kunnen wij uit een goede bron mededelen, dat er nu voor onze marine een compound-machine wordt vervaardigd, die evenals deze werktuigen zal ingericht zijn, om, desverkiezende met volle toelating van stoom van minder of zelfs 0 pond druk, in beide cilinders te kunnen werken. Bij deze machine zullen zich aan het zuinig kolenverbruik der beste bekende compound-machines in gewone omstandigheden, in tijd van actie de bovengenoemde voordelen der ATJEH machine paren. Een gewone compound-machine toch heeft hoge stoomspanning nodig om goed te kunnen werken, en deze kan bij het treffen der stoomketels door vijandelijke kogels de noodlottigste gevolgen hebben, daar al het personeel, dat in de machinekamer en de stookplaatsen zich bevindt, dan gedood of buiten gevecht gesteld zou worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. K.J. Hagenzieker, Nieuwendijk No. 121, en J.J. van der Sande, Haarlemmerhouttuinen No.1, makelaars, zullen op maandag 27 mei, des namiddags te 3 uur, in de Brakke Grond in de Nes, ten overstaan van de notaris Mr. J.F. Wertheim, aan de meestbiedende of hoogstmijnende presenteren te verkopen het schoenerschip PAUL ERNST, gevaren hebbende onder Duitse vlag, laatst gevoerd door kapt. G. Ernst, gebouwd in 1876 en gemeten op 81 internationale tonnen. En dat, zoals hetzelve van het strand te Zandvoort is afgebracht en thans op de helling staat van de Werf Groenland van de scheepsbouwmeester G. Broerse, aan het Wittenburgerdijkje.
Iemand nader onderricht begerende, spreke met bovengenoemde makelaars.

Riga, 18 mei. Scheepsvrachten. Gesloten is naar Harlingen of Delfzijl 18 cent, Antwerpen 4⅓ stuiver, alles per oude Amsterdamse voet Hollandse kapbalken; NLG 16,75 per last van 80 cub.ft. Engelse kapbalken; Sunderland Sh.13/- per load vierkante en Sh.15/- per load ronde sleepers; de Oostkust van Groot Brittannië Sh.2/9 per 448 Engelse pond gerst; Bergen 32 Noorse schillingen per Noorse ton gerst; NLG 20 en 15% per last hennep, de Weser 32 mark per 4.000 pond haver.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Kinderdijk, 25 mei. Heden werd van de werf der heren L. Smit en Zoon alhier te water gelaten een ijzeren stoomhopper-barge, geschikt om pl.m. 180 kubieke meter zand te vervoeren. Deze boot is gebouwd voor rekening van de heren A. Volker Lz. en P.A. Bos en bestemd voor de Hoek van Holland. De machine à 35 pk HD (opm: hoge drukking) wordt vervaardigd in de fabriek der heren Diepeveen Lels en Smit alhier.

Volgens berichten in Engelse bladen is de KHEDIVE, die op 23 mei de VOORWAARTS heeft aangevaren, een stoomboot van de Peninsular and Oriental Company, die de Europese mail van 18 en 26 april aan boord had. Het ongeluk had te 8 uur ’s namiddags plaats bij Meika-hoofd (opm: mogelijk Muka hoofd). Ook de KHEDIVE is zwaar aan de boeg beschadigd en moet te Singapore dokken. Geen enkel mensenleven is te betreuren en de brieven zijn behouden, evenals de lading der KHEDIVE. De VOORWAARTS zit vast op het noorden van Penang en men beschouwt schip en lading als verloren.

Slikkerveer, 24 mei. Heden is alhier van de werf van de scheepsbouwmeester M. van der Kuyl te water gelaten een ijzeren passagiers-schroefstoomboot, genaamd BURGEMEESTER VAN UITHUIZEN, gebouwd voor rekening van de heren D. Wijnands & Co. te Groningen. Daarna is de kiel gelegd voor een ijzeren schroefstoombarge, te noemen VOLHARDING NO. 7, voor rekening der Leidsche Stoombootmaatschappij Volharding, te Leiden. Beide machines worden vervaardigd bij de heer B. Wilton, fabrikant te Rotterdam.

Vlaardingen, 27 mei. Heden is van de werf Dammes Erve, toebehorende aan de scheepsbouwmeester J. Korver, met goed gevolg te water gelaten het loggerschip met bun FELIX, voor rekening van de ’s-Gravenhaagse Zeevisscherij-Maatschappij Regt door Zee, en bestemd voor de haring- en kabeljauwvisserij. Het schip zal gevoerd worden door stuurman C. van de Velde.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De lading van het stoomschip KHEDIVE, dat met de VOORWAARTS in aanvaring was, is onbeschadigd. Passagiers, mail en specie zijn door de stoomboot ACHILLES naar Singapore gebracht, werwaarts de KHEDIVE 26 mei, zeer langzaam stomende, zal vertrekken om te repareren, hetwelk ongeveer veertien dagen oponthoud zal veroorzaken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop het Engelse barkschip THOMAS COCHRANE, groot 627 registerton, gebouwd in 1867 te St. John van spruce, kopervast, niet gekoperd, geclassificeerd 3/3 1.1 Veritas voor nog twee jaren. Nadere informatiën te bekomen bij de cargadoors Ths. Breuker, alhier.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Nieuwe Veendammer courant 29-05-1878

PURMEREND, 25 Mei. Volgens brief uit Nerva , d.d. 21dezer , is het op den 9den Mei aldaar gestrande Ned. schip NOORD-HOLLAND, kapit. T. B. Bloos , wrak verklaard en zou het met het geborgen deel van den inventaris over eenige dagen publiek verkocht worden.

Krant:

NVEC - Nieuwe Veendammer Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Final Fate:

Nieuwe Veendammer courant 29-05-1878

Purmerend, 25 Mei. Volgens brief uit Nerva , d.d. 21dezer , is het op den 9den Mei aldaar gestrande Ned. schip NOORD-HOLLAND, kapit. T. B. Bloos , wrak verklaard en zou het met het geborgen deel van den inventaris over eenige dagen publiek verkocht worden.

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Merida, 7 mei. De Nederlandse brigantijn ELISABETH, van Tobasco met hout naar Europa, is 3 dezer bij Sisal op zachte bodem aan de grond geraakt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Blijkens en uit Nederlands-Indië ontvangen telegram, is de voor Nederland bestemde brievenmaal aan boord van het stoomschip VOORWAARTS, welke bij de ramp aan dat vaartuig overkomen, werd gered, de 27e dezer per Britse pakketboot verder verzonden. De bedoelde brievenmaal kan alzo omstreeks de 28e juni a.s. te Brindisi worden ontscheept.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip MADURA, kapt. Ordeman, van Batavia naar Nieuwediep, vertrok van Batavia naar Penang de 30e mei, ’s morgens, ten einde de passagiers, ingescheept geweest op het stoomschip VOORWAARTS, af te halen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Malta, 23 mei. Het stoomschip COMEET, kapt. Schrijver, van Cardiff naar Konstantinopel, heeft schade bekomen aan het dek.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Op de 28e mei 1878, ten verzoeke van Johan Pieter Bock te Groningen, heb ik Arend Duiker, deurwaarder bij de Arrondissements-Rechtbank te Groningen, ten eerstenmale gedagvaard Frederik Tobias Bock om te verschijnen op de 6e september 1878 ter terechtzitting van genoemde rechtbank, ten einde:
- aangezien de gedaagde is de zoon van de eiser, gesproten uit zijn huwelijk met Elisabeth Brinkman.
- aangezien de gedaagde in de maand augustus 1867 te Kopenhagen als kok dienst heeft genomen op het driemast schoenerschip REIZIGER, kapt. Dijkhuizen, bestemd naar Nederland.
- aangezien dit schip op de reis naar Nederland met man en muis schijnt te zijn vergaan, daar er van geen enkele der bemanning ooit enig taal of teken is ingekomen.
- aangezien eiser als erfgenaam van zijn zoon belang heeft bij een verklaring van rechtsvermoeden van overlijden.
te horen concluderen, dat er rechtsvermoeden van zijn overlijden bestaat.
(opm: sterk bekort)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De agentuur te Batavia der Rotterdamsche Lloyd, die vroeger gevestigd was bij de firma Maclaine Watson & Co., is overgegaan bij de Internationale Crediet- en Handelsvereeniging.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Katerveer, 31 mei. Binnengekomen het Nederlands kofschip CATHARINA ELIZABETH, kapt. Lever, met een lading hout van Noorwegen voor de heren Eindhoven te Zwolle.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Geregelde dienst tussen Rotterdam en New York met de snelvarende, uitstekend voor passagiers en goederen ingerichte poststoomboten der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij.
Vertrekdag van Rotterdam der stoomschepen:
W.A. SCHOLTEN, kapt. G.J. Vis, woensdag 12 juni.
MAAS, kapt. P. van der Hoeven, zaterdag 22 juni.
P. CALAND, kapt. E. Deddes, woensdag 3 juli.
SCHIEDAM, kapt. E.M. Chevalier, zaterdag 13 juli.
ROTTERDAM, kapt. T.M. Lucas, woensdag 24 juli.
Passageprijs 1e kajuit NLG 200, 2e kajuit NLG 150 en NLG 100. Tussendeks NLG 55. Reductie voor retourbiljetten.
Biljetten naar New York en alle plaatsen der Verenigde Staten worden afgegeven door de directie en de agenten.

Datum: 03 juni 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Maassluis, 2 juni. Gisteren namiddag is van de werf Frederiksoord van de scheepsbouwmeester G.H. Uitdenboogaardt, met goed gevolg te water gelaten het nieuw gebouwde loggerschip MARIA ADRIANA, bestemd ter haring- en kabeljauwvisserij, voor rekening van de heer C. Uitdenboogaardt alhier, gevoerd zullende worden door schipper C. Rijke. Onmiddellijk daarna werd de kiel gelegd voor een soortgelijk vaartuig.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Op de 24e mei ontving ik het treurig bericht, dat mijn geliefde echtgenoot, kapt. B. van Veen, gezagvoerder van het brikschip DIEWERKE, bij het uitzeilen van IJmuiden naar Riga, op de Razende Bol onder Texel geheel vergaan is en de gehele bemanning hun dood in de goven hebben gevonden. Hij bereikte de ouderdom van 48 jaren, waarvan ik 20 jaar met hem door een genoegelijke echt ben verenigd geweest. Ik verlies in hem een dierbare echtgenoot en de kinderen een zorgdagende vader. Ieder die hem gekend heeft kan lichtelijk beseffen wat ik in hem verlies.
Delfzijl, de 31e mei 1878, D.B. Roelfzema, wed. B. van Veen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Mauritius (per telegram van Aden d.d. 3 juni) Het schip JAVA PACKET, kapt. Trappen, van Soerabaija naar Amsterdam, is alhier binnengelopen met gebroken fokkerustijzers en zal in de haven repareren. Het schip ligt quarantaine.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Batavia, 1 mei. Het schip PAULINE CONSTANCE ELEONORE, kapt. Bloem, 10 maart met zware averij alhier aangekomen en later afgekeurd, zal 13 mei in publieke veiling verkocht worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Helena (per telegram van Madeira d.d. 1 juni.) Het schip MOZAMBIQUE, van Marseille naar Mozambique, is alhier lek binnengelopen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Sappemeer, 3 juni, Van de werf van Johs. Berg is j.l. vrijdag (opm: 31 mei) te water gelaten het tjalkschip genaamd de VROUW ELSIENA, groot plm. 40 ton, bevaren zullende worden door schipper Keizer, van Scheemda.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 4 juni. Scheepsvrachten. De gehele bevrachting bepaalde zich heden tot een enkel schip om in de Oosterhaven te laden, direct voor Londen, tegen Sh.11/- per 10 quarters haver.

Datum: 06 juni 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 3 juni. Het Nederlandse stoomschip SIRIUS, van Rotterdam naar Koningsbergen, alhier met overgeworpen lading binnen, moet een gedeelte der spoorstaven lossen.

Stettin, 31 mei. Scheepsvrachten. Gesloten werd naar Bordeaux Ffrs 29,/ en 15% per 72 cub.ft. grenen muurlatten, en 65 cub.ft. eiken plankhout, naar St. Valéry-sur-Somme Ffrs 27 en 15% per 72 cub.ft. grenen muurlatten, Hartlepool Sh.12/6 per load van 50 cub.ft. eiken stammen, Tyne-dock Sh.9/6 per gelijke hoeveelheid grenen stammen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Wildervank, 6 juni. Van het schip GRIETJE HUISMAN, kapt. Pekelder, heeft men sedert 6 november niets vernomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Zondag (opm: 9 juni) is te IJmuiden voormiddags binnengekomen het Nederlands fregatschip ’s-GRAVENHAGE, kapt. De Vries, van Batavia, met 71 decimeter diepgang; aan boord bevonden zich bijna 60 passagiers, waaronder gepasporteerde militairen en veroordeelden. Laatstgenoemden zijn gisterenmorgen, bij ontstentenis van militair geleide, door de plaatselijke politie vervoerd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Uit een telegram van Penang blijkt, dat het disciplinair onderzoek door een commissie aldaar gehouden naar de omstandigheden der aanvaring tussen de KHEDIVE en de VOORWAARTS tot uitkomst heeft gehad, dat de officieren van eerstgenoemd stoomschip – die alleen bij dit onderzoek betrokken waren – niet gestraft zijn geworden. De commissie oordeelde namelijk, dat als beide schepen hun koers hadden voortgezet, zij elkander zouden gepasseerd zijn – hoewel very close – op zeer korte afstand.
Aan boord van de VOORWAARTS heeft men klaarblijkelijk gemeend, dat de voorzichtige en door de reglementen aangegeven weg van afhouden gevolgd zou worden en daarop de manoeuvres gedaan.
Hoe onder dergelijke omstandigheden de officieren van het Engelse schip konden vrijgepleit worden, is alsnog niet bekend, daar alle bijzonderheden ontbreken.
Zoveel is zeker, dat de VOORWAARTS die aan bakboord is ingelopen, kennelijk daardoor bij een tegenkomend schip zich hield aan de reglementaire zijde van het andere vaartuig en dat aan de officieren van de VOORWAARTS bezwaarlijk verzuim of achteloosheid zal kunnen verweten worden.
Onmiddellijk na het vernemen der eerste bijzonderheden, is door de directie der Stoomvaart-Maatschappij Nederland een actie ingesteld tegen de KHEDIVE voor de Admiralty Court te Londen, en zodra de manifesten der lading zijn ontvangen, zullen de belanghebbenden worden uitgenodigd zich bij die actie aan te sluiten.
De Peninsular and Oriental Company harerzijds heeft nu de VOORWAARTS in rechte aangesproken voor het hof te Singapore, doch pogingen zijn aangewend en worden denkelijk met goed gevolg bekroond, om ook dat proces naar het Admiraliteitshof te Londen te doen overbrengen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Naar de Nieuwe Rotterdamsche Courant doet opmerken, staat het vrijdag per telegraaf vermelde bericht betreffende de aankomst van drie Nederlandse oorlogsschepen te San Domingo waarschijnlijk in verband met een gebeurtenis, die in het najaar van 1877 heeft plaats gehad. De Nederlandse schoener HAVANA PACKET, kapt. Harken, namelijk, te St. Thomas bevracht om in de baai van Manzanilla en Monte Christo een lading in te nemen, werd op deze laadplaats op bevel der Dominicaanse regering in beslag genomen, omdat de gezagvoerder verdacht werd van wapens en ammunitie aan boord gehad en aan de opstandelingen geleverd te hebben. Het schip werd de 6e oktober ll. door de bemanning en door Dominicaanse ambtenaren naar St. Domingo gebracht, werwaarts ook de gezagvoerder en de stuurman als gevangenen gezonden werden. De lading der HAVANA PACKET bestond volgens bericht uit mahoniehout, ter waarde van ongeveer GBP 1.300,-, en was bestemd naar het Kanaal voor order.
De Duitse consul te Monte Christo gaf per brief, door de belanghebbenden de 2e november te Amsterdam ontvangen, van het gebeurde kennis. Hij voegde er bij, dat aangaande de tegen de gezagvoerder gerezen verdenking niets met zekerheid gebleken was, doch dat een onderzoek bevolen was, hetwelk eerst de ware toedracht der zaak aan het licht zou kunnen brengen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Deal, 7 juni. Het Nederlandse stoomschip BERENICE, van Amsterdam naar Lissabon, is hedenmorgen door dikte van mist in St. Margarets Baai aan de grond geraakt doch met assistentie weder vlot geworden en onder Duins geankerd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cadix, 7 juni. Het Nederlandse schip GEERDINA AFINA, kapt. Pomper, van Gloucester met pek naar Ancona, is heden alhier met overgeworpen lading binnengelopen; moet de lading herstuwen.

Amsterdam, 13 juni. Het schip GRIETJE HUISMAN, kapt. J.L. Pekelder, dat vermist wordt, was de 6e november j.l. van Hartlepool naar Norden vertrokken.

AH - Algemeen Handelsblad

Gister had alhier op het IJ met gunstig gevolg plaats een officiële proeftocht met het ijzeren gepantserd riviervaartuig, genaamd MOSA, voor rekening van het departement van marine aangebouwd op de werf der Maatschappij De Atlas, fabriek van stoom- en andere werktuigen te dezer stede.
De snelheid van het vaartuig behaalde ruim 8 mijlen. De machines deden tot 294 slagen per minuut en werd geconstateerd dat het indicateur vermogen tot ruim 400 paardenkrachten klom. Stoom- en handstuurinrichtingen, zowel als de elektrische telegrafen, werkten nauwkeurig. In één woord: het geheel voldeed volkomen aan de gestelde eisen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Publieke verkoping op Vlieland. De burgemeester van Vlieland is van mening op donderdag 20 juni a.s. des namiddags te 7 uren, ten huize van de logementhouder Molenaar, in het dorp Vlieland publiek te verkopen 945 stuks Noorse balken, 375 stuks sparren, 400 stuks onbereide handspaken, en enige battings, alles van verschillende lengte en dikte en afkomstig van het verbrijzelde Noorse brikschip AUKATHOR, van Drammen naar Purmerend gedestineerd geweest, benevens 260 stuks battings en enige spieren, onbeheerd aangespoeld.
Nadere informatiën zijn op franco aanvrage te bekomen ten kantore van genoemde burgemeester.

DC - Dordtsche Courant

Aan de stoombootonderneming Concordia te Arnhem, is tot wederopzegging vergunning verleend voor een stoombootdienst tot vervoer van personen, goederen en vee, tussen Arnhem en Rotterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 19 juni. Het Nederlandse schip FREDERIK EN THEODORUS, kapt. Rab, is bevracht om de lading hout van het te Kötka afgekeurde schip ANDREAS BANK, naar hier te brengen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Batavia, 15 mei. Het Nederlandse PAULINE CONSTANCE ELEONORE, is 13 mei in publieke veiling voor NLG 3.110 en de inventaris voor NLG 5.844 verkocht. De NOACH I zal de lading van het schip naar Nederland vervoeren.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Port Elizabeth (per telegram van Madeira van 16 juni.) Het schip JACOBUS (vermoedelijk JACOBINE), kapt. Holman van Soerabaja naar Falmouth om order, is 24 mei alhier lek en met beschadigde lading binnengelopen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Groningen, 19 juni. Jongstleden zaterdag (opm: 15 juni) is van de werf van de scheepsbouwer W. Bosman te water gelaten het nieuwgebouwde tjalkschip GEZINA, groot plm. 125 tonnen, dat bevaren zal worden door kapt. H. Rozema, van Groningen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In ons vorig nummer is gemeld, dat door de stoomboot MAASSTROOM nabij Charlois een bootje met twee mensen overzeild is. Naar wij thans onderricht zijn, was het niet die stoomboot, maar de sleepboot BAGATEL die dit ongeluk veroorzaakte.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Mauritius, 23 mei. Het alhier lek binnengelopen schip WALBORG, kapt. Hansen, van Banjoewangie naar het Kanaal bestemd, is binnen een week of 10 dagen gereed met de reparatie.

Advertentie. Kapt. G. Jakobs, van het Nederlands schip A.H. VAN TIENHOVEN SR., zal overeenkomstig het advies van de door de Arrondissementsrechtbank te Middelburg benoemde experts, ten overstaan van een bevoegd beambte, op woensdag 26 juni aanstaande, ten elf ure, op de werf van de heer F.H. von Lindern te Alblasserdam, presenteren te verkopen alle restanten rondhout, ijzeren masten, ijzerdraad, staand want, hennep, lopend touwwerk en trossen, ijzerwerk en wat verder te koop zal worden aangeboden, afkomstig uit de averijen van bovengenoemd schip.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Volgens de Middelburgsche Courant is van het onlangs medegedeelde gerucht, als zou de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland voornemens zijn eerlang een stoombootdienst van Amsterdam op Queensborough te openen, bij de directie niets bekend.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, kapt. Bruijns, van Nieuwediep naar Batavia, de 19e juni ’s namiddags van Suez vertrokken, kwam wegens het breken van de lage drukzuiger op 80 mijlen afstand van Suez, ter laatstgenoemde plaats de 20e juni terug. Blijkens gehouden expertise kan de reparatie te Suez geschieden. Het oponthoud, hoewel nog niet met volkomen juistheid op te geven, zal vermoedelijk niet groot zijn.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Sappemeer, 21 juni. Eergisteren werd hier van de werf van de heer J. Bodewes met goed gevolg te water gelaten het tjalkschip VROUW TRIENTJE, metende 65 tonnen, zullende bevaren worden door schipper P.J. Koenen, van Harlingen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 19 juni. Het bij Hittarp aan de grond gemelde schip (zie ons vorig no.), was het Nederlandse schip BERTHA, kapt. Steffens, van Riga met hout naar Amsterdam bestemd. Het was slechts te dicht bij het Hittarp rif geweest, werd toen door de stoomboot DRAGÖR geassisteerd en ligt thans alhier ter rede.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Delfshaven, 21 juni. Volgens ontvangen telegrafisch bericht is op het brikschip UMEA PACKET, kapt. Hazewinkel, van Wilmington (Noord-Amerika) heden behouden te Liverpool gearriveerd, alles wel aan boord.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 23 juni. De hier liggende koopvaardijschepen – jammer dat hun getal niet groter is – laten heden de vlag halverstoks waaien, als uiting van rouw wegens het overlijden van de heer G. de Vries, in leven gezagvoerder van het driemast-clipperschip ’S-GRAVENHAGE, van de rederij der firma J.F. van Leeuwen & Co. Genoemd schip is verleden jaar van hier naar Indië vertrokken en van daar dezer dagen te Amsterdam teruggekeerd, waar het in lossing ligt.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Middelburg, 23 juni. Van het droogdok alhier wordt voortdurend veel gebruik gemaakt. Gisteren is het barkschip LUCTOR ET EMERGO, van de rederij der firma Bouwmeester, Borsius en van der Leije er uit gehaald en vervangen door het barkschip STAD MIDDELBURG van dezelfde rederij.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Voor de gewone oefeningstochten met de zeemiliciens zullen de stoomkanonneerboten DOG en GIER, thans in conservatie aan ’s Rijkswerf alhier, eerlang in dienst worden gesteld.
Voor de oefening van zeemiliciens met torengeschut worden de monitor BLOEDHOND en de stoomkanonneerboot BRAK alhier gereed gemaakt om naar Willemsoord te worden verzonden, waar deze bodems tot genoemd doel onder beheer komen van de commandant van Zr. Ms. fregat EVERTSEN.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Advertentie. Nederlandsche Stoombootmaatschappij te Rotterdam. Van 1 juli 1878 zullen de cargadoorswerkzaamheden door de Maatschappij zelve worden verricht, en heeft zij voor dit onderwerp bij notariële akte volmacht verleend aan de heer J.F. van Bezel. Op het adres der brieven vanaf genoemde datum aan haar over de cargadoorszaken gelieve men bij te voegen: cargadoorskantoor.
De directeur, D.L. Wolfson.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Lerwick, 20 juni. De Nederlandse vislogger VOORUIT is 18 dezer alhier binnengelopen om enige schade aan de machine te herstellen en de volgende dag weder vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Triest, 21 juni. De Nederlandse brik GOORECHT EN OLDAMBT is van hier bevracht naar Fernambucq, en de Nederlandse schoener ULRIKA, kapt. Bekkering, naar Rio Grande do Sul.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De brievenmaal voor Nederlands-Indië aan boord van het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, wegens averij aan de machine te Suez teruggekeerd, is, blijkens een bij het departement van waterstaat, handel en nijverheid ontvangen telegram, naar Java doorgezonden met het stoomschip PEI-HO, van de Messageries Maritimes. De brievenmaal zal dientengevolge de 18e juli te Batavia kunnen aankomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De scheepsbouwmeesters Arie Smit te Slikkerveer, en Christie, Nolet en de Kuyper te Delfshaven, die in het begin van het vorig jaar de vervaardiging van materieel ten dienste der havenwerken bij Batavia hebben aangenomen, zijn in de tijdige levering te kort geschoten en dientengevolge vervallen in enige zeer hoge boeten, die bij een wetsvoordracht, aan de Tweede Kamer ingediend, voor gedeeltelijke kwijtschelding, worden in aanmerking gebracht.

DC - Dordtsche Courant

In de maandag gehouden algemene vergadering van de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland is gebleken, dat ook het afgelopen jaar nog verlies heeft opgeleverd, doch met het oog op het toenemend aantal passagiers en goederen en op de uitstekende en snelvarende boten, die nu in de vaart zijn, had men alle hoop voor de toekomst.

JB - Javabode

De aanvaring van de VOORWAARTS, de getuigen à décharge (vervolg).
James Dick Steward - beëdigd, verklaart: - Ik ben commandant van de stoomboot KHEDIVE toebehorende van de P.&O. Stoomboot Maatschappij. Mijn schip is geregistreerd te Greenwich in 1871. Ik was op weg van Galle naar Penang. Wij kwamen op de hoogte van Muka Head ongeveer 7.30 uur ’s avonds van de 23e mei; ik ging op de brug ongeveer te 6.50 uur ’s avonds; wij stuurden toen Zuid 76 waar Oost; te 7 uur stuurden wij Noord 85 West, waar Oost ½ Noord. Wij zagen het heldere licht eerst te 7.20 uur, omstreeks ½ streek op de stuurboordboeg. Menende dat het een licht van de loodsboot was, bracht ik het recht vooruit en ontstak een blauw licht; toen het blauwe licht niet beantwoord werd hervatte ik mijn koers. Ik hield het licht op mijn stuurboordboeg totdat ik de zijlichten verkende. In het eerst kon ik ze beiden zie. Ik beval toen het roer op stuurboord te zetten totdat ik het licht twee streken op mijn stuurboordboeg had, en het groene licht goed te zien was. Ik hield toen koers, commandeerde ‘steady’ en hield de lichten in deze wederkerige positie, totdat wij zeer dicht bij elkander waren, ongeveer vijf of zes minuten vóór de aanvaring, toen zich plotseling een rood licht vertoonde. Zij (de stoomboot nl.) was nog op onze stuurboordboeg en te dichtbij voor mij om bakboord te sturen. Ik bracht mijn roer toen op ‘hard stuurboord’, stopte de machine en ging ‘met volle kracht achteruit.’ Kort daarna kwamen wij in botsing. Ik zag dat dit onvermijdelijk was en stuurde zo om de schok te temperen. Op het ogenblik van de aanvaring lagen wij Noord-Oost. Indien wij beiden onze eerste koers hadden behouden zouden we elkaar op een afstand van omstreeks 200 yards zijn voorbij gelopen. Er waren slechts weinige omwentelingen achterwaarts gedaan vóórdat wij stootten, onze lichten brandden helder. Ik verloor het rode licht uit het zicht omstreeks 5 minuten vóór de aanvaring. Wij waren allen op onze post omdat wij ten anker moesten komen, één man aan het lood, de eerste en vijfde officier op de brug aan de telegraaf.
William Malcome Robbie - beëdigd, verklaart: - Ik verkreeg mijn diploma als gezagvoerder (master) No. 98.758 te Londen in 1874. Ik ben eerste officier aan boord van de KHEDIVE. In de nacht van de aanvaring was ik in dienst op de brug. Ik zag een helder licht vooruit, een weinig op de stuurboordboeg, ongeveer te 7.20 uur. Wij hielden er op aan en denkende dat het de loods was ontstaken wij een blauw licht – toen dit niet beantwoord werd ontstaken we een tweede. Na ongeveer acht minuten meende ik een rood licht te zien en daarna een groen. De kapitein zei dat het een schip voor anker was. De kapitein zei dat ik beter het groene licht een beetje meer moest openen. Ik deed dit en zette het roer 2 streken naar stuurboord; wij hadden koers gehouden Oost-Noord-Oost, met het groene licht drie streken op onze stuurboordboeg. Plotseling zag ik een rood licht verschijnen en de uitkijk riep: ‘dat schip kruist onze boeg’. Kapitein Steward gaf de order: ‘Stop en met volle kracht achteruit!’. – Omstreeks 1 ½ minuut gingen we achteruit en toen kwamen we in botsing. Ik zei: ‘We kunnen een aanvaring niet voorkomen, het is beter het roer hard-bakboord te zetten om de schok te verminderen. Toen wij stootten lagen wij Noord-Oost. Wij bliezen tweemaal met de stoomfluit – eens op het zien van het rode licht en daarna bij het achteruit stomen. Onze zijlichten brandden helder en wij hadden twee man op de uitkijk. Ik ging naar de boten zien en zag een officier van het Nederlands schip, die ons verzocht hen niet te verlaten, maar het Nederlands schip stoomde naar de kust. De vijfde officier was op de brug bij de telegraaf, en het sein stond op: ‘Klaar bij de machine!’ waarop het meer dan een kwartier vóór de aanvaring gestaan had.
Harry Dewhurst - beëdigd, verklaart: - Ik heb een diploma als tweede stuurman 04183, en ben vijfde officier aan boord van de KHEDIVE. In de nacht van de aanvaring was ik op de brug aan de telegraaf. Ik zag de lichten van een stoomboot vooruit omstreeks ¾ streek, een topvuur en naar gedachten een groen licht, ik zag een rood licht kort vóórdat wij stootten. De telegraaf stond op ‘Klaar bij de machine!’. Wij liepen met volle kracht vooruit totdat het rode licht gezien werd, waarop ik seinde ‘Stop, met volle kracht achteruit!’.
John Allan - beëdigd, verklaart: - “Ik heb een diploma als eerste machinist No. 11.2. Ik ben eerste machinist aan boord van de KHEDIVE. Ik was in de machinekamer tijdens de aanvaring. Voor die tijd stoomden wij 11.2. Ik kreeg de order, om te stoppen en met volle kracht achteruit te gaan, een volle minuut vóór de aanvaring. Wij hadden de machine teruggezet en een volle minuut achteruit gestoomd toen het plaats greep. Voor dien tijd stond de telegraaf op ‘Klaar bij de machine!’. – Voor wij stootten had de schroef 47 wentelingen achterwaarts gedaan.
Charles Henry Sheill - beëdigd, verklaart: - Ik ben bevaren matroos aan boord van de KHEDIVE. Ik was vooruit op de uitkijk, stuurboordboeg, in de nacht van de aanvaring. Ik rapporteerde eerst een helder licht, even na zevenen, toen zag ik een onduidelijk licht. Ik kon het gedurende 10 minuten niet onderscheiden. Het zag eruit als het licht van een stoomboot en kan een groen licht geweest zijn. Ik zou denken dat het omstreeks ½ streek op onze stuurboordboeg was. Plotseling zag ik een rood licht en ik riep naar de brug: ‘Zij beproeft dwars voor onze boeg langs te lopen,’ Omstreeks 2 minuten later voer zij ons aan en ik liep naar achteren. Ik kan er niet op zweren dat het een groen licht was, maar het was geen rood licht. Bij het eerste zien van het licht gaf ik één slag met de bel, hetwelk betekent een schip op stuurboordboeg.
Adamdika Sheill - beëdigd, verklaart: - Ik ben Klasi aan boord van de stoomboot KHEDIVE. In de nacht van de aanvaring was ik vooruit op de uitkijk aan stuurboord. Ik zag een wit, een rood en een groen licht alle drie vooruit, eerst het witte, en dan de twee gekleurde. Ik gaf één slag met de bel, te kennen gevende ‘op onze stuurboordboeg’. – Ik bleef drie lichten zien, na het luiden met de bel toonden wij een ander licht.
De conclusie
Uit het gehouden getuigenverhoor zijn wij tot de conclusie gekomen dat de commandant en de officieren van de KHEDIVE niet te beschuldigen zijn. Het komt ons voor dat de twee schepen zodanig op elkander in stoomden, dat zij elkaar vrij gepasseerd hadden, indien zij hun koers hadden behouden, maar zij zouden in het passeren zeer dicht bij elkander zijn geweest. Het lijkt ook waarschijnlijk dat, toen men elkander naderde, de derde officier van het Nederlands schip, die het commando over dat vaartuig voerde, zijne positie onjuist inzag, een botsing heeft gevreesd en daarom verkeerdelijk bevel gaf om het roer van zijn schip bakboord te zetten, zodat hij de aanvaring onvermijdelijk maakte door de boeg van de KHEDIVE te kruisen. Wij geven derhalve de certificaten terug ons door de officieren van de KHEDIVE overgegeven,
Getekend: E.E. Hemonger, Thomas A. Fox, A. Distant.

Advertentie. Openbare verkoping ten overstaan van de deurwaarder Johan Coenraad Lach, op donderdag de 11e juli 1878, des namiddags ten 2 ure, in het Poolsche Koffijhuis in de Hoofdsteeg te Rotterdam, van een smakschip, genaamd WILHELMINA, groot 57 ton, met zijn ankers, kettingen, touwen, gereedschappen en verdere goederen, uitmakende de inventaris van gezegd schip. Te bezichtigen in de Wijnhaven nabij de Noodbrug, alwaar hetzelve is liggende.

Datum: 01 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 20 mei. Daar onze markt in dezelfde flauwe en lusteloze toestand verkeert als laatst gemeld werd, is er omtrent vrachten weinig bijzonders mede te delen en bepaalden de afdoeningen van Nederlandse schepen gedurende deze veertien dagen zich tot de ALBLASSERDAM, Rotterdam, NLG 50,- suiker, NLG 50 à 60,- koffie, op de noord- en zuidkust te laden; en NOACH I, Amsterdam, NLG 47,50 tabak, NLG 55,- à 58,- koffie, te Batavia te laden.
Lossende en onbevrachte Nederlandse schepen, behalve die in het vorige bericht vermeld: INDIA, MAASNYMPH, stomer MADURA.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, op de 3e juni 1878 voor de ondergetekende notaris Hermannus Adrianus Schadee, residerende te Rotterdam, gepasseerd, is tussen de heren Wilhelm Heinrich Müller en Friedrich Emil Hugo Neeze, beiden kooplieden, wonende te Düsseldorf en aldaar handelende onder de firma Wm. H. Müller & Co., als beherende en hoofdelijk aansprakelijke vennoten en andere personen als commanditaire vennoten, overeengekomen om te Rotterdam te vestigen een filiaal der te Düsseldorf bestaande vennootschap onder de firma Wm. H. Müller & Co.
De vennootschap heeft ten doel het aannemen van transporten en uitvoeren van expeditiën en is aangegaan voor de tijd van vijf jaren, aanvang nemende de 1e juli 1878 en alzo zullende eindigen de 30e juni 1883, met dien verstande nochtans, dat die door het eenvoudig verloop van die termijn niet van zelve zal ophouden, maar dat daartoe een schriftelijke opzegging van een der vennoten een jaar te voren zal worden vereist, bij gebreke waarvan de vennootschap geacht zal worden nog voor een jaar te zijn verlengd, en zulks vervolgens telkens van jaar tot jaar, totdat een zodanige opzegging ten minste een jaar te voren zal hebben plaats gehad.
Rotterdam, 1 juli 1878, H.A. Schadee, notaris.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. G.J. Boelen en E.C.A. Koli, makelaars, zullen op maandag 1 juli 1878, des namiddags ten 3 ure, in De Brakke Grond in de Nes te Amsterdam verkopen, ten overstaan van de deurwaarders Noordbeek en Hilman het extra ordinair, welbezeild, gekoperd en kopervast fregatschip, varende onder Britse vlag, genaamd: GLEE MAIDEN, laatst gevoerd door kapt. Joseph Cummings. Volgens meetbrief, afgegeven te Liverpool, groot 1.305,21 ton, bij herleiding tot Nederlandse maat 3.693,83 kub. meter. Met al deszelfs rondhouten, opstaand en lopend want, ankers, touwen, zeilen en andere scheepsbehoeften, breder bij inventaris vermeld. Het schip ligt in het Oosterdok bij de Sluis. Nadere inlichtingen bij bovengemelde makelaars en bij de cargadoors Meijer & Co.

Riga, 26 juni. Scheepsvrachten. Naar Delfzijl werd gedaan tot 18 cent per oude Amsterdamse voet Hollandse kapbalken, NLG 30,- per tult Noorse balken; naar Gent tot Sh.17/- per load ronde sleepers; naar Yarmouth Sh.14/- per ton raapkoeken; naar Christiania NLG 19 en 15% per last hennep; naar Wilhelmshafen tot NLG 14,50 per last muurlattten en 18 cent per oude Amsterdamse voet Hollandse kapbalken.

Sappemeer, 1 juli. Donderdag ll. (opm: 27 juni) is met goed gevolg te water gelaten van de werf van de scheepsbouwmeester J.K. Mulder alhier, het koftjalkschip JOHANNA JANTINA, groot 85 zeetonnen, zullende bevaren worden door kapt. G. Kuipers van Groningen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Aan een particuliere correspondentie, van een der passagiers van de VOORWAARTS, ontleent het Rotterdamsch Nieuwsblad de volgende bijzonderheden omtrent de aanvaring:
Het was ’s avonds kwart voor achten, bij helder weer; de passagiers zaten juist beneden in het salon aan tafel, toen de schok gevoeld werd. Ieder spoedde zich naar boven en in een paar minuten was het voorschip vol water gelopen. Gelukkig geschiedde de aanvaring een half uurtje van de wal af, zodat de kapitein nog gelegenheid had onmiddellijk op het strand aan te sturen en het schip daar vast te zetten. De eerste boot werd daarop uitgezet, waarin 2 families, de een met 6, de ander met 5 kinderen plaats namen, die terstond aan boord van de KHEDIVE opgenomen en daar zeer liefderijk ontvangen werden. De overige passagiers werden aan land gebracht en moesten de nacht onder de blote hemel doorbrengen.
De berichtgever, waaraan wij deze bijzonderheden ontlenen, vermeldt niet hoe het verder met de goederen aan boord is gegaan, vermoedelijk is echter een groot gedeelte dier goederen gered, daar in de bovenbedoelde brief nog de volgende zin voorkomt: Gelukkig is een groot gedeelte van ons goed gered. De houding van de passagiers en bemanning, tijdens het ongeval, moet merkwaardig kalm zijn geweest.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Triëst, 26 juni. Het schip GEERTINA, kapt. De Groot, is naar Fernambuck bevracht tot 45 schellingen met 5% per ton bruto gewicht. Hier bevindt zich geen enkel onbevracht schip.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Verkochte schepen. Het barkschip CALIFORNIË, 24 juni ll. te Amsterdam in publieke veiling opgehouden, is door de makelaar A.E. Koli aan een Rotterdamse firma verkocht. (opm: verkocht aan Aug. Köpcke en niet verdoopt)

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het oorlogsstoomschip ATJEH is naar de marinewerf te Nieuwediep verhaald en zal van een veel zwaarder tuig worden voorzien. Ook zullen de masten, als veel te licht, bekuipt worden; er zullen waarschijnlijk nog wel 3 maanden verlopen, eer deze bodem de tocht kan hervatten.

Sappemeer, 3 juli. Dinsdag j.l. (opm: 2 juli) werd van de werf der Gebr. Nijhuis te water gelaten het koftjalkschip de VROUW ADRIANA, groot 140 tonnen, zullende bevaren worden door kapt. Kieboom, van Sliedrecht.

Datum: 06 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 2 juli. Het Nederlandse schip JUIKO VAN DEEN, kapt. Havenga, van Petersburg, heeft order bekomen naar Londen en de reis voortgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Alblasserdam, 5 juli. Volgens bij de rederij ontvangen telegrafisch bericht is het schip KANAGAWA, kapt. Ouwehand, voor of op 4 juli te Batavia aangekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

DE stoomvaartlijn Vlissingen-Queensboro wordt meer en meer de geliefkoosde weg tussen Duitsland en Engeland. Dinsdagavond vertrokken met de PRINSES ELISABETH van Vlissingen naar Engeland de kinderen van de groothertog van Hessen, vijf jeugdige prinsessen en een jonge prins, begeleid door de majoor Von Herff, enige dames en bedienden. De groothertog en de groothertogin zullen heden langs dezelfde weg naar Londen vertrekken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cardiff, 4 juli. Het kofschip JAN FRESEMAN, kapt. Rozenbeek, is 3 dezer op de rede van Penarth aangekomen voor order.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop aangeboden een radersleepboot, 21,40 meter lang X 4,90 breeds over de raderkasten, diepgang 1,50 meter. Enkele cilinder – Condensing-machine – 36 P.K. In goed werkende staat. Te bevragen, onder letters TT, met franco brieven, bij de boekhandelaar J.C. Schröder, Kalverstraat 174, Amsterdam.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 8 juli. Het schip CATO, kapt. Bakker, is ter rede lek geworden en opgezeild naar Schiedam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Barcelona 2 juli. Het schip ALBERTINA, kapt. Schytt, van St. John’s met planken alhier aangekomen, is zwaar lek. Men is dadelijk begonnen de lading te lossen.

Christiansand, 9 juli. De Nederlandse kof FAMILIETROUW, kapt. Woortman, van Rotterdam naar Memel met spoorijzer, is te Hellesund lek binnengelopen; het moet de lading lossen om te repareren.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 11 juli. Het schip JOHANNA EN WILLEM, kapt. Houtkoper, is volgens telegram van Soerabaija bevracht voor een reis van Sumanap naar Pangool (opm: ongetwijfeld met zout)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De directie van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland verzoekt ons het volgende mede te delen:
Met de Nederlandse mail, via Napels, 7 juni van Batavia vertrokken, zijn hier enige Indische bladen aangekomen, waarin wij omtrent de aanvaring van het stoomschip VOORWAARTS door het stoomschip KHEDIVE enige verhalen lazen, uit de Penang Gazette overgenomen.
De brieven uit Batavia van 27 mei en 3 juni, per Engelse en Franse mail, zijn nog niet aangekomen en de berichten uit Penang, die met dezelfde gelegenheid verzonden zijn, zijn daardoor niet in ons bezit. Alléén per MADURA, via Napels, ontvingen wij brieven. Wij zijn nog rapporten wachtende, 27 mei van Penang verzonden. Zodra die in ons bezit zijn, zullen wij de juiste toedracht der zaak kennen en de belanghebbenden kunnen inlichten. Vergunt ons voor het ogenblik alleen deze opmerking, dat de berichten omtrent het voorval, door de Penang Gazette gepubliceerd, ons in de hoogste mate eenzijdig en onvolledig voorkomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Hellevoetsluis, 10 juli. Door de inspecteur over de stoomvaartdienst der marine, en enige deskundigen van de fabriek te Fijenoord, zijn heden tengevolge van het ontdekken ener scheur in een der cilinders van de rammonitor LUIPAARD, de cilinders van die bodem onderzocht en maatregelen genomen voor een spoedige herstelling.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 7 juni. De Penang Gazette van 27 mei bevat een kort verslag van het onderzoek gehouden bij het Marine-gerechtshof van instructie in de zaak der aanvaring van de KHEDIVE en de VOORWAARTS. Uit dit onderzoek moet gebleken zijn, dat de KHEDIVE, Oost-half-Zuid, 11 knopen in ’t uur stomende, ten 6 uur 50 ’s namiddags van de 21ste mei de lichten van de VOORWAARTS in ’t zicht kreeg, de W. ½ Noord stuurde, dus in recht tegenovergestelde richting; dat alles goed ging en het groene licht van de VOORWAARTS zichtbaar bleef tot ongeveer 7 uur 45 min, toen de VOORWAARTS opeens van koers veranderde en haar rood licht vertoonde. De schepen waren toen zo dicht bij elkander, dat de kapitein van de KHEDIVE, ziende dat een aanvaring onvermijdelijk was, onmiddellijk zijn machine stil hield en toen met volle kracht achteruit stoomde. Geen vijf minuten later had de aanvaring plaats en de kapitein van de VOORWAARTS, die juist op het dek gekomen was, handelde met de grootste koelbloedigheid en verstand. Hij wendde onmiddellijk zijn schip landwaarts en bracht het in de positie waarin het gestrand is. De derde stuurman was op wacht op het ogenblik van het ongeluk en verklaarde, dat hem door de tweede stuurman, die hij een paar minuten te voren had afgelost, geen koers opgegeven was. Het einde van het voorlopig onderzoek was, dat de Engelse kapitein en stuurlieden hun certificaten behielden.
Te Penang had men de eerste tijding van het ongeluk gekregen door een boot van de KHEDIVE, die de 26e om 7 uur ’s morgens aankwam en berichtte, dat de VOORWAARTS gestrand was in een baai aan de noordzijde van het eiland, en dat haar passagiers en bemanning deels door de KHEDIVE overgenomen, deels veilig aan land gekomen waren. Omstreeks 11 uur voormiddags kwam de KHEDIVE zelf met al de eerste klasse passagiers en een aantal andere passagiers van de VOORWAARTS aan boord te Penang. In de gestrande boot der Maatschappij Nederland duurde het tot 6 uur in de morgen van de 26e, eer het water in het salon en de kajuiten stond. Twee stoomboten, de COLONEL PHAYRE eb de DELI waren het schip gaan opzoeken en hadden het omstreeks de middag van de 27e bereikt. Zij namen een deel der lading over en brachten de nog aan boord zijnde personen aan land en verder naar Penang, waar zij ’s avonds half tien aankwamen.
Het wrak van de VOORWAARTS bleek een gat gekregen te hebben aan de bakboordzijde tot 16 voet diep onder het dek en ongeveer 21 voet achter de voormast. De scheur was boven 5 voet wijd en eindigde van onderen in een punt.
De Nederlandse passagiers, die door de P.& O. steamer te Penang gebracht waren, hadden niet bij zich dan hun klederen, velen slechts slaapbroek en kabaai. De Nederlandse consul heeft hun alle hulp verleend.
Men vertelde voorts te Penang, dat de drie stuurlieden van de VOORWAARTS bij de aanvaring onmiddellijk overgesprongen waren, en in een ogenblik de soldaten aan boord zich meester gemaakt hadden van de boten, en deze slechts weder wilden verlaten, toen kapt. Aukes zijn revolver voor de dag haalde en dreigde onder de bende te zullen schieten.

Datum: 13 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 9 juni. Het stoomschip KHEDIVE, hetwelk met de VOORWAARTS in aanvaring was, is in het Tandjong pagar dok alhier bezig de geleden schade te herstellen. Vermoedelijk zal de reparatie elf weken aanhouden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Amsterdam, 14 juli. Volgens brief van kapt. C. Rab, voerende het Nederlandse schip DEN HELDER, d.d. Macassar 21 mei, was zijn schip bevracht naar de Molukken en terug en dacht hij met 8 à 10 dagen te vertrekken.

Datum: 16 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 15 juli. Het alhier op de werf De Nachtegaal van de scheepsbouwmeester de heer W.H. Meursing in aanbouw zijnde composite klipper-barkschip, van circa 1.000 register tonnen, wordt gebouwd voor rekening van de firma Aug. Hendrichs & Compangie; het zal genaamd worden SMEROE en gevoerd worden door kapt. C. Strootman.

Type bericht:

Schepen in lading

Advertentie. Naar Samarang direct ligt te Rotterdam in lading het Nederlands barkschip DORDRECHT II, kapt. C.J. Rotgans, hebbende uitmuntende inrichtingen voor passagiers.
Adres bij de Cargadoors D. Schotman Dzn., Dordrecht. Ch. Cornelder & Zonen, Rotterdam.

Suriname, 21 juni. Volgens bericht van de Engelse consul, ligt het schip WESTERN BELLE, thans in drie vaam water en schijnt geen schade te hebben, zodat het gedeelte der lading, dat gelost was om het schip te lichten, weer aan boord genomen is. Bij een volgende mail hoopt men bericht te kunnen geven, dat het schip de reis voortgezet heeft.

Mauritius, 20 juli. Het schip KITTY, kapt. Mulder, alhier door ziekte van de equipage binnengelopen, heeft na hun herstel de reis naar Amsterdam voortgezet.

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 15 juli. Naar wij vernemen, is dezer dagen op de werf van de heren John Elder & Co. te Govan bij Glasgow de kiel gelegd van een nieuw stoomschip van 3.000 ton en 400 paardekracht nominaal, dat gebouwd wordt voor rekening van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland.

Datum: 19 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomklepvaartuig JAPARA, aangebouwd bij de heren Christie, Nolet en De Kuijper, te Delfshaven ligt alhier tot laden gereed. Het is, zo als men weet, aangebouwd voor rekening van het departement van koloniën en bestemd om dienst te doen ten behoeve van de havenwerken te Batavia.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Leiden, 18 juli. Aan de Leidsche Stoombootmaatschappij Volharding is concessie verleend tot het in de vaart brengen ener stoombarge, varende tussen Alphen en Gouda. Dit is de zesde boot welke genoemde Maatschappij in de vaart brengt. Het uitgekeerde dividend bedroeg over 1877 25 procent.

Datum: 21 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Openbare verkoping, om contant geld, te Hellevoetsluis, ten huize van de heer A. van den Berg, op woensdag de 24ste juli 1878, ’s middags ten 12 ure, ten overstaan van de notaris H.K. Vlielander, te Hellevoetsluis, van het wrak en de geborgen inventaris van het op de Hindert gestrande Engelse brikschip MALTA, bestaande in staand ijzer want en aanzienlijk en meest nieuw lopend touwwerk, 18 stuks uitmuntende zeilen, waaronder een kluiver, 12 meter lang bij 3¼ meter diep; een patent vol groot marszeil, 16 kleeds met 6½ meter diep; een groot bramzeil, 15 kleeds bij 4 meter diep; een brikzeil, 16 kleeds bij 8¾ meter hoog; een groot zeil, 21 kleeds bij 5¾ meter diep; een onder voormarszeil, 18 kleeds bij 4 meter diep, alle fonkelnieuw, de twee laatste slechts enkele dagen gebruikt; een nieuwe sleeptros, ongeveer 160 meter lang, dik 28 centimeter; 2 zware trossen, ongeveer 120 meter lang en dik 14 centimeter; 2 nieuwe trossen, ongeveer 200 meter en 100 meter lang, dik 7 en 5 centimeter; zware kettingen, 100 en 120 meter lang; benevens lichtere meer- en tuigkettingen, anker, rondhouten, blokken, kompassen, lantaarns, enz.; en voorts: Een uitmuntende scheepsboot of jol, lang 4,70 meter (of 17 Amsterdamse duimen).
Nadere informatiën geven de heren A. Mes & Zoon, scheepsagenten te Hellevoetsluis, en notaris Vlielander voornoemd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 22 juli. Volgens ontvangen bericht was de schade van de JAVA PACKET, kapt. Trappen, van Batavia naar Amsterdam, te Mauritius binnengelopen, 20 juni hersteld en zou het schip de 22e de reis voortzetten.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Galle, 22 juli. Het Nederlandse stoombaggerschip MERAK No. 3 is door het breken der ketting op strand geraakt en zal waarschijnlijk wrak zijn.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Benkoelen (geen datum). In de morgen van de 18e dezer kwamen ter hoofdplaats Benkoelen aan de gezagvoerder, de stuurman en tien man equipage van de Italiaanse driemast-schoener PAOLINA V. Volgens de verklaring van de eerstgenoemde hadden zij het vaartuig in de nacht van de 11e op de 12e te voren op 25 Engelse mijlen west-zuid-west van Engano in zinkende staat verlaten en tot de 16e op gemeld eiland doorgebracht. De bemanning, de scheepspapieren en enige instrumenten zijn gered. Het schip, dat op 26 juni j.l. van Soerabaija was vertrokken, had een lading suiker in en was bestemd naar het Engels Kanaal voor orders.

Datum: 27 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nerva, 25 juli. Het Nederlandse schip ANNA LUCRETIA, kapt. Mosterman, met een halve lading hout aan boord, is gisteren avond gestrand. De bemanning is gered.

Hellevoetsluis, 27 juli. Volgens rapport van de vuurtoren zit er een Noorse brik, geladen met hout, op de Ooster, zwart geschilderd. De sleepboot ZUID-HOLLAND die in de nabijheid was kon door de hoge zee het schip niet naderen. Een hoogaars is met de equipage in aantocht. Naam en verdere bijzonderheden ontbreken nog.

Datum: 29 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Brouwershaven, 28 juli. De brik op de Ooster gestrand is de Zweedse brik HARMONY, kapt. Nieslund, geladen met hout, van Emfelswiek bestemd naar Antwerpen, 2 man der equipage zijn gisteren avond alhier met hoogaarts aangebracht; kapitein en overige equipage zijn door de reddingboot WILLEM III, welke per sleepboot ZUIDHOLLAND derwaarts is gesleept, afgehaald en behouden hier aangebracht.

Ouddorp, 29 juli. Heden zijn wederom 700 battings van de op de Ooster gestrande brik alhier aangebracht; 2 man der equipage zijn zaterdag door schipper J. Nieman en zondag 8 man door schipper J. Kastelein, beiden van Ouddorp, gered en te Brouwershaven aangebracht. De kapitein heeft van de reddingboot gebruik gemaakt.

Datum: 31 juli 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip P. CALAND, van New York naar Rotterdam, is 28 juli met enige niet zeer belangrijke schade aan de condensor uit zee teruggekeerd en heden (30 juli) weder vertrokken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Narva, 25 juli. Door de aanhoudende storm is het nog onzeker of het schip ANNA LUCRETIA, kapt. Mosterman, dat 24 dezer alhier aan de Estlandse zijde gestrand is, afgebracht zal kunnen worden dan of het schip moet worden afgekeurd.

Mauritius (per telegram van Aden d.d. 29 juli) Het Nederlandse schip PHILIPS VAN MARNIX, kapt. Prins, van Batavia naar Nederland, is alhier zwaar lek binnengelopen en moet lossen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Mauritius (per telegram van Aden d.d. 29 juli) De gezagvoerder van het schip JAVA PACKET, kapt. Trappen, van Batavia naar Amsterdam, met schade alhier binnen heeft een bodemerij genomen van GBP 600,- à 5 procent.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Triëst, 26 juli. De Nederlandse schoener HUIS GARREWEER, kapt. P. Vink, is hier bevracht met vaten meel tot Sh.52/6, met 5%, per ton bruto gewicht, naar Fernambuck voor order, met Sh.2/6 verhoging voor verzeilen. Men verwacht, dat er ook naar het Noorden een levendige vraag naar scheepsruimte zal komen, daar de te verwachten krentenoogst groter zal zijn, dan gedurende de laatste 20 jaren het geval was. Men raadt dus aan van deze gunstige omstandigheden te profiteren.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 1 augustus. Het Nederlands schip GERRIT EN WILLEM, kapt. Visser, 17 juni van Nieuwediep naar Nyland (Zweden) vertrokken en gisteren van daar in Nieuwediep weder binnen, heeft de tehuisreis is de korte tijd van 10 dagen volbracht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 30 juli. Volgens telegrafisch bericht is gisteren te Laurvig aangekomen het schip NOOIT GEDACHT, kapt. Ohlsen, komende van Zoltkamp. Aan boord was alles wel.

Batavia, 3 augustus. Tot onze blijdschap ontvingen wij heden middag de tijding, dat het stoomschip OPHIR, dat, zoals vroeger werd medegedeeld, op de Assahan-rivier in Sumatra een ongeluk had gekregen en gezonken was, thans boven water is gebracht en te Singapore in het dok ligt. Alle eer hiervoor aan de heer B.C. de Jong en zijn manschappen, die dit zo spoedig en goed wisten te bewerkstellingen.

Datum: 04 augustus 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Ameland, Het schip VANDRINGSMANNEN, kapt. Olsen, van Dantzig naar Harlingen, is alhier lek binnengelopen; heeft pompers aan boord. De kapitein is vertrokken om een stoomboot aan te nemen ten einde het schip naar de destinatieplaats te laten slepen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

IJmuiden, 2 augustus. In de afgelopen maand werden hier 312 schepen geschut, gepasseerde jaar 249, dus een vermeerdering van 63 schepen, niettegenstaande de stoomvaart aanmerkelijk minder was.
In de eerste 7 maanden bedroeg het getal schepen 1.517 en in 1877 1.170 dus zijn er dit jaar reeds 347 schepen meer doorgevaren dan verleden jaar. Als men de gedrukte tijden voor handel en industrie, in verband met de lage scheepsvrachten, in aanmerking neemt, dan moet men erkennen dat het Noordzeekanaal Amsterdam reeds zeer ten goede komt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. De makelaars F.N. Montauban van Swijndregt, W. van Dam H.Hz., B.C.D. Hanegraaff, H.N. Montauban van Swijndregt, H.H. van Dam, C.H. van Dam en H. Montauban van Swijndregt te Rotterdam zullen, als lasthebbende van hun meesters, op dinsdag 20 augustus 1878, des middags ten 12 ure, in de Zaal aan de Scheepmakershaven, No. 29, publiek veilen de goed onderhouden Nederlandse stoomsleepboten SCHIEDAM, DELFSHAVEN en VLAARDINGEN.
De SCHIEDAM en DELFSHAVEN zijn lang 12,70 meter, wijd 3,10 meter, hol 2,66 meter en alzo groot, na aftrek voor 2/3 der machinekamer, 32 tonnen, hebbende ieder een stoommachine van 50 paardenkracht.
De VLAARDINGEN is lang 10,27 meter, wijd 2,35 meter, hol 1,35 meter, en alzo groot, na aftrek voor 2/3 der machinekamer, 15 tonnen; hebbende een stoommachine van 18 paardenkracht.
Voorts met inventaris, zoals de stoomschepen drie dagen vóór de verkoop op een nader te annonceren plaats te Rotterdam te bezichtigen zullen zijn.
Vóór die tijd zijn de twee eerstgenoemde sleepboten te bezichtigen te Hellevoetsluis, in het Voornsche Kanaal; blijvende laatstgenoemd sleepboot tot de 17e augustus in de vaart, doch is evenwel gedurende die tijd voor een ieder te bezichtigen.
Nadere informatiën bij de heren Gallas & Co., te Hellevoetsluis, en bij de bovengenoemde makelaars.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. Openbare verkoping. De veiling op vrijdag 16 en de afslag op vrijdag 23 augustus 1878, beide ’s namiddags 2 ure, in de herberg van D.L. de Vroome, te Papendrecht, van een scheepstimmerwerf, met woonhuis, 2 loodsen, een partij hooi- en griendland en een blok huizen, bestaande in 12 arbeiderswoningen, bij elkander staande en liggende in het Westeinde te Papendrecht, nabij de aanlegplaats der stoomboten, tezamen groot 97 roeden.
Het geheel is dadelijk te aanvaarden, en wegens de bijzonder gunstige ligging aan de rivier de Noord, ook uitstekend geschikt tot het oprichten ener fabriek of de handel in hoepels, riet, biezen of andere zaken, waarvoor een uitgestrekt terrein wordt vereist.
Nadere inlichtingen verstrekt notaris Van Wageninge te Alblasserdam.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Rio Janeiro, 8 juli. Het schip LANDBOUW neemt de lading weder aan boord en zal spoedig vertrekken.

Datum: 05 augustus 1878

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Martenshoek, 2 augustus. Van de werf van de scheepsbouwmeester W. Bodewes is j.l. zaterdag (opm: 27 juli) met goed gevolg te water gelaten het tjalkschip JANNA ANNEGIENA, groot 85 ton, zullende bevaren worden door schipper J. Kuipers van de Lemmer.

Datum: 08 augustus 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maasluis, 8 augustus. Van het op de West verongelukte (opm: Duitse) schip MARIA zijn gisteren weder ankers, kettingen, blokken enz. hier aangebracht; het schip werkt meer en meer in het zand.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 8 augustus. Door de vissloep CATHARINA, is te Boulogne sur Mer aangebracht zeven man der equipage van het brikschip EOS, welk schip des nachts op de banken voor de rivier de Thames gestoten had en onmiddellijk aan stukken was geslagen. De equipage heeft zich aan de mast vastgebonden en werden drijvende en half verkleumd door bovengemelde vissloep aangetroffen en gered.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Men schrijft uit IJmuiden aan het Handelsblad: Gisteren (donderdag) namiddag werd hier de doorschutting gestaakt in de grote sluiskolk, daar de buitenvloeddeuren verwisseld moesten worden; schepen van geringe afmeting worden door de kleine sluis geschut. Met grote moeite zijn ’s voormiddags in de grote schutkolk nog doorgelaten de barkschepen DOROTHEA en MASSONE C. De Londense stoomboot WIDGEON en het Nederlands barkschip HEEMSE, mede hier gisteren binnengekomen, moesten blijven liggen, alsook de stoomschepen VENUS en ASTREA, op vertrek gereed liggende in het kanaal.
Heden begint men opnieuw met het werk der verwisseling, dat gisteren avond werd gestaakt; naar het zich laat aanzien, zullen de schepen ook heden nog oponthoud ondervinden door deze wel wat langwijlige verwisseling.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De Middelburgsche Courant ontleent het volgende aan een brief van de commandant der WILLEM BARENDSZ, de luit. ter zee 1e klasse A. de Bruijne:
Na het vertrek van Bergen is de reis in noordwestelijke richting voortgezet; de 9e mei bereikte men Jan-Maijen-eiland en de 12e werd het eerste ijs gezien. Een paar dagen zeilde men te midden van het losse drijfijs, doch zoveel mogelijk hield men er zich buiten, daar de reis toch reeds langer geduurd had dan men berekend had. De 17e juni was de breedte 79° 40’ bereikt; van daar werd in oostelijke richting afgehouden naar Amsterdam-eiland, het noordwestelijke gedeelte van Spitsbergen. Op weg daarheen werd een ankerplaats gevonden bij de “Zeeuwschen Uitkijk”, waar de kamers van Vlissingen en Veere vroeger haar traankokerijen hadden. Na hier een paar dagen aan observaties besteed te hebben, welke van vrij wat slecht weder vergezeld gingen, werd op zondag 23 juni een tocht langs de noordkust ondernomen, ten einde van daar het ijs op te zoeken. Tot aan de Verlegen Hoek genaderd, noodzaakte de menigte drijfijs de terugtocht om de Noord aan te nemen. 27 juni kwam men voor Amsterdam-eiland, ter plaatse waar vroeger de traankokerijen stonden, ten anker.
Dit is de enige modderige plek op het ganse eiland Spitsbergen en bestaat uit een moeras, van een straat omgeven van nog geen 40 meter breedte. Het kerkhof, dat hier een uur langs het strand gelegen is, zag er zeer verwaarloosd uit; de kisten waren gedeeltelijk uit de grond gewerkt. Overeenkomstig de ontvangen opdracht, werd dit zoveel in orde gebracht en een “Ciarn” (steenhoop) opgericht, om daarin de gedenksteen te plaatsen. Te middernacht van de 30e juni was dit werk volbracht en werd van de dagheldere poolnacht gebruik gemaakt om aldaar een fotografie van het gedenkteken, omringd van de bemanning der WILLEM BARENDSZ, te nemen.
De 1e juli werd de schoener door het vele drijfijs, dat met de harde noordenwinden de baai kwam binnendrijven, weder genoodzaakt het anker te lichten en de Robbenbaai op het Deense eiland op te zoeken, waar men zich van goed drinkwater voorzag. De volgende dag werd daarop de reis om de Zuid aangevangen. De 15e bereikte men Beren-eiland, dat door de stoomboot VERINGEN kort te voren was aangedaan. Hier vonden de reizigers hun brieven uit het vaderland, welke genoemde stoomboot aldaar achtergelaten had. Men zette nu koers naar Vardö op de Noorse Noordkust, ten einde van daar brieven naar Nederland te verzenden.
Het voornemen was om van daar onmiddellijk weder noordwaarts te gaan, teneinde in de Barentsz-zee waarnemingen te doen. Omstreeks half augustus hoopte men Nova Zembla te bereiken, van waar men, na een oponthoud van een dag of tien, weder de steven om de Noord zou wenden, zo mogelijk nog voor veertien dagen.
In alle opzichten werd het gebrachte bezoek aan Spitsbergen beschouwd als zeer gelukkig geslaagd.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 7 augustus. De derde dezer lagen, volgens bericht uit Elseneur, bij Bornholm geankerd wegens O.N.O. storm de schepen: CATHARINA, kapt. Dijkstra; CATHARINA, kapt. Valom; BERNARDUS, kapt. Teerling; TEXEL, kapt. Smaal; GEESSIEN DE WITT, kapt. Balkema; JOHANNA MAGRIETHA, kapt. Boompaal; en IDA, kapt. Wolkammer.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 1 juli. Vrachten. De markt is geheel in dezelfde toestand als laatst bericht werd, gebleven.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: EUROPA, PRESIDENT TRAKRANEN, INDIA PACKET, MAASSLUIS, SUSANNA JOHANNA, ELISABETH, OCEAAN, PRINSES AMALIA, GEBR. V.D. BEEK, L.J. ENTHOVEN. PROF. SIMON THOMAS, INDIA, MAASNYMPH, ADMIRAAL DE RUYTER, REGINA MARIS, ONRUST, JOHANNA EN WILLEM en INDUSTRIE.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Anjer, 28 juni. Kapt. Groningen, van het Duitse schip TRITON, rapporteert de 16e mei gezien te hebben op 38° 36’ Z.B. en 8° 32’ O.L., een Amerikaans schip, genaamd EUREKA, drijvende op zijn lading petroleum, de grote mast was overboord, dek opgebroken en verlaten door kapitein en equipage.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. De ontvanger der registratie en domeinen te Hoorn zal op maandag de 2e september 1878, ’s avonds 7 ure, in het koffiehuis van Reinderhoff, aan de Roode Steen aldaar, publiek verkopen het rijksjacht NOORD-HOLLAND, tot dusverre gebezigd voor de dienst van de Waterstaat, groot 56 gemeten tonnen, met rondhout en blokken, zeil- en touwwerk, anker en ketting, enz. zoals het is liggende aan de Nieuwendam te Hoorn.
Met nog enkele losse voorwerpen, behoord hebbende tot het mobilair.
Bedoeld vaartuig is ook zeer geschikt te bezigen tot plezierjacht.
Inlichting geeft de genoemde ontvanger, bij wien de voorwaarden ter lezing liggen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Makassar, 30 juli. De executoriale verkoop van het schip de BRIL heeft geen voortgang gehad, omdat de hypotheekhouders voldaan zijn.

Advertentie. Op vrijdag de 16e augustus 1878 zullen de ondergetekenden, op last van de consul der Verenigde Staten, ten 10 ure precies, verkopen het wrak van het Amerikaanse schip ROBERT PORTNER, , groot 661,51 tonnen, gebouwd te New York in 1877, zo als het is liggende of niet liggende op de Kokos (Keeling) eilanden, zomede de geborgen zeilen, lopend tuig, etc. Verder, voor rekening van belanghebbenden, 210 zakken Rangoon-rijst, zeebeschadigd gelost ex-voormeld schip en aldaar liggende.
John Pryce & Co. (opm: zie NRC 110978)

Groningen, 15 augustus. Volgens een gisteren ontvangen telegram is het hier te huis behorend schoenerschip MARIA SINNIGE, kapt. J. Groothuis, in goede welstand van Gallipoli te Stettin aangekomen.

Hellevoetsluis, 16 augustus. Het schroefstoomschip PRINSES MARIA is, na gisteren geïnspecteerd te zijn, heden ochtend op de haven gekomen, om te worden afgetuigd en buiten dienst gesteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Bahia, 27 juli. Het schip ALIDA, kapt. Siebje, van Californië, is de 23e dezer met verlies van stuurrad en meer andere schade binnengelopen, hebbende op de hoogte van Kaap Hoorn een zware stortzee over gehad.

Datum: 23 augustus 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Kaapstad, 30 juli. Het wrak van de in Algoabaai gestrande bark PETRONELLA, kapt. De Jong, van Macassar naar Amsterdam, heeft bij verkoping opgebracht, met de nog inhebbende lading GBP 5.500,-.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Port Elizabeth, 26 juli. Het eigendomsrecht van goederen die uit het wrak van het gestrande Nederlandse barkschip PETRONELLA, kapt. De Jong, mochten aandrijven, is voor GBP 120,- gekocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. Openbare Verkoping en gevolge van quitering van zaken.
A. Knottenbelt, notaris te Vlaardingen, zal op woensdagen de 18e en 25e september 1878, ’s middags ten 12 ure, in het logement De Hollandsche Tuin te Vlaardingen, bij veiling en afslag verkopen een zeer gunstig gelegen, druk beklante, kapitale scheepstimmerwerf vanouds genaamd Dammes Erve, voorzien van een in 1872 gemaakte sleephelling met wagen, lopende over ijzeren rollen, kaapstand en stalen reep voor schepen van 40 tot 100 lasten, een sleephelling voor kleinere vaartuigen, een zijhelling met lieren, en kielkade, met een grote en een kleine stoof; voorts een voor weinige jaren nieuw gebouwd, goed ingericht en van vele gemakken voorzien woonhuis met tuin, een pakhuis met houtloods, een timmerloods en een open loods, gelegen aan de Oostzijde van de Kortendijk en uitkomende aan het Spuiwater te Vlaardingen, wijk A, no. 40, kadaster sectie A, No. 1771, groot 21 vierkante roeden 86 vierkante ellen.
Grondbelasting NLG 24,89.
Het pakhuis is verhuurd voor NLG 210,- ’s jaars, terwijl de overige goederen door de eigenaar zelf gebruikt worden en hem een ruim bestaan opleveren.
De goederen zijn dagelijks te bezichtigen.
Te aanvaarden en te betalen de 1e november 1878, 2/3 gedeelten van de koopprijs kunnen als eerste hypotheek op het gekochte gevestigd blijven.
Nader onderricht te bekomen ten kantore van bovengenoemde notaris.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Te koop een bijna gereed zijnde schroefsleepboot, lang 15 m., breed 3,45 m.; machine 12 PK; ketel 21 m2; stoomdruk 5 Atm. Te bevragen bij Walker, Stronck & Van Delden, Machinefabrikanten, Scheepsbouwmeesters, Linker Maasoever, Rotterdam.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 23 augustus. Scheepsvrachten. Om in de Noorderhaven te laden werd gedaan naar Londen tegen Sh.10/-, en voor het kanaal van Bristol tegen Sh.17/- per 10 quarters haver.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een gaffel-topzeil schoenerschip, groot 84 register ton, geheel vertimmerd en op nieuw getuigd, circa 2 jaar oud. Geclassificeerd bij Veritas 3/3.1.1. Engelse Lloyds A.1. Germaanse Lloyds A.1. Ned. Vereeniging A.1.
Nadere inlichtingen en informatiën te bekomen bij de scheepsbouwmeesters E.J. Bok en Zonen, Werf De Zwarte Raaf, Amsterdam.

Londen, 23 augustus. Het schip AUGUSTA ELISA van Antwerpen naar Havana is bij Landwich gestrand.

Datum: 26 augustus 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hellevoetsluis, 24 augustus. Alhier is aangebracht een gedeelte van de inventaris van de op Maasdroge bij Brielle gestrande galjoot WODAN.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 25 augustus. Volgens particulier telegram uit Bombay, d.d. 22 dezer, was het aldaar binnengelopen Nederlandse stoomklepvaartuig PEKALONGAN No. 6, bezig de geleden schade te herstellen, en zou het vermoedelijk over 8 dagen de reis voortzetten.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Op het verzoek van de heer P. Smit Jr., te Rotterdam, is de koninklijke bewilliging verleend aan het ontwerp der akte van oprichting van de naamloze vennootschap de Nederlandsch-Indische Industrie, fabriek van stoomwerktuigen te Soerabaya, te vestigen te Rotterdam. Het doek der vennootschap is het bouwen, repareren en dokken van schepen, het vervaardigen en herstellen van stoom- en andere werktuigen, het kopen en verkopen van materialen en machinerieën, benevens alles wat tot dusdanige industrie behoort. De vennootschap wordt aangegaan voor de tijd van vierentwintig jaren, vier maanden en achttien dagen, zullen eindigen 31 december 1902, behoudens eventuele vroegere ontbinding. Het kapitaal is vastgesteld op NLG 625.000,-, verdeeld in honderd aandelen, ieder groot NLG 6.250,-. Hierin wordt deelgenomen door de heren L. Smit voor 26; Fop Smit junior 25; mevrouw Pot, weduwe van de heer J. Smit Fopzoon, 25; mevrouw Smit, echtgenote van de heer B. Janse, 6; de heer P. Smit junior, 6; mevrouw G. Smit, echtgenote van de her H.J.F. Muller, 6 en mevrouw E.F. Smit, echtgenote van de heer Ivo Opstelten, 6 aandelen. De directeur wordt benoemd voor de tijd van 15 achtereenvolgende jaren, maar is onmiddellijk weder benoembaar. Tot directeur is aangesteld de heer P. Smit jr., en tot commissarissen zijn benoemd de heren B. Janse en J. Smit.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Bij beschikking van de minister van waterstaat, handel en nijverheid van 23 dezer, is de aan de firma De Haan en de Vries, verleende vergunning voor een stoombootdienst tot vervoer van personen, goederen en vee, alsmede tot het slepen van schepen tussen Bergum en Leeuwarden en tussen Bergum en Groningen, overgeschreven op naam der Bergumer Stoombootreederij gevestigd te Bergum.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Havre, 21 augustus. Het brikschip LANDBOUW, kapt. Sannes, heeft 28 juli na volbrachte reparatie de reis naar Rio Janeiro voortgezet.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

In The Colonist, een blad van Demerary, wordt d.d. 3 augustus jl., melding gemaakt van het vergaan van de Nederlandse mailschoener SURINAME op 25 juli bij Abary-Punt. Negen personen, waaronder de kapitein, zijn daarbij waarschijnlijk omgekomen. De stoomboot GEORGETOWN nam drie der schipbreukelingen aan boord; nog vier werden door de schoener MARY aan wal gebracht. Vermist worden kapt. Roepel, mevr. Reeberg en haar zoon, mej. Schloss en haar dienstbode, twee dekpassagiers, de hofmeester en een scheepsjongen. Gered werden twee passagiers en 6 man van het scheepsvolk. De SURINAME is een gouvernementsschip en had de mail aan boord. Een boot van Demerary is uitgezonden om de vermisten te zoeken.

Publieke Verkopingen. Heden is te Rotterdam verkocht het ijzeren schroefstoomschip MARTINUS EN HENRIETTE voor NLG 24.000,-, aan de heer Ph. Van Ommeren aldaar. (opm: verdoopt in GERTRUDE)

Advertentie. Ten overstaan van Mr. N. van Hasselt, notaris te Groningen, zal op woensdag de 11e september 1878, des avonds te 7 uur, ten huize van de kastelein H. Veening, aan de Groote Markt te Groningen, publiek worden verkocht het tjalkschip genaamd de HOOP, groot 64 tonnen, gebouwd in 1859, met complete inventaris, zoals het thans is liggende voor de Zoutkeet in de Noorderhaven te Groningen.
Mr. N. van Hasselt, notaris.

Advertentie. De makelaars Montauban van Swijndregt en F. & W. van Dam, te Rotterdam, zullen als lasthebbende van hun meester, op dinsdag 17 september 1878, des middags ten 12 ure, in de zaal aan de Scheepmakershaven No. 29, publiek te verkopen het Nederlands rader-stoomschip ZIERIKZEE, volgens meetbrief lang 29,20 meter, wijd 4,31 meter, hol 1,57 meter en alzo groot na aftrek der machinekamer, 135 tonnen, met deszelfs stoommachine van 60 paardenkracht van lage drukking, staand en lopend want, ankers, kettingen, touwen, zeilen en verdere gereedschappen, zoals hetzelve is liggende in de Haringvliet, Noordzijde, kunnende dagelijks door gegadigden bezichtigd worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De aanvaring van de KHEDIVE en de VOORWAARTS.
Over de kwestie der aanvaring van de KHEDIVE en de VOORWAARTS schrijft het Bataviaasch Handelsblad:
De uitspraak van de Marine Court of Inquiry in de zaak van de KHEDIVE, in haar geheel overgenomen in de Penang Gazette van 15 juli jl., heeft zowel te Singapore als te Penang de tegenovergestelde indruk gemaakt van hetgeen zij uitwijst. Van verschillende Engelsen toch in beide steden vernamen wij dat zij, juist op grond dier uitspraak, de gezagvoerder van de KHEDIVE, James Dick Steward, verantwoordelijk achtten voor de aanvaring, zij het ook dat ’s Hofs onderzoek die verantwoordelijkheid veeleer legt op de derde stuurman van de VOORWAARTS.
Deze wending in de publieke opinie, aanvankelijk geleid door de voorstelling, welke de Penang Gazette aanstonds van de zaak heeft gegeven, vindt haar oorzaak in de verklaring voor het bovengenoemd Hof door de gezagvoerder van de KHEDIVE zelve afgelegd, zoals deze in ’s Hofs uitspraak is overgenomen; een verklaring welke door die van andere getuigen is bevestigd.
De getuigenis van de Engelse kapitein komt neder op het volgende. In de avond van 29 mei jl. zag hij omstreeks 7.20 het witte licht van de VOORWAARTS. Dit licht hield hij aan stuurboordzij totdat hij haar zijlichten te zien kreeg. Hij kreeg die beide in het zicht en liet het roer naar stuurboord wenden.
Staan wij eerste stil bij dit laatste deel der verklaring. De zijlichten aan boord der stoomschepen en ook die van de VOORWAARTS zijn zo gesteld dat men ze niet beide te zien kan krijgen dan in geval men recht voor het schip is.
Zo zegt dan ook de toelichting op de internationale bepalingen omtrent het voeren der seinlichten, dat “wanneer A een rood en groen licht vooruit ziet, hij hierdoor weet dat een schip in zijn koerslijn recht tegen hem in ligt.”
De beide zijlichten van de VOORWAARTS ziende, zoals hij verklaart, wist kapt. Steward dus dat hij een schip recht voor zich had. Bij die wetenschap had hij zich te houden aan art. 14 der internationale bepalingen nopens het uitwijken bij ontmoeting luidende:
Wanneer twee schepen onder stoom elkander in tegenovergestelde koers ontmoeten, zodat zij, in die koers voortsturende, gevaar zouden lopen elkander aan te varen, moeten beide, ter voorkoming daarvan, naar stuurboord houden, om elkander aan bakboord voorbij te varen.”
Geheel in strijd met deze bepaling echter heeft kapt. Steward het roer naar stuurboordzijde gelegd, want hierdoor heeft hij niet naar stuurboord, zoals voorgeschreven is, maar naar bakboord gehouden. Daarentegen lag het roer der VOORWAARTS aan bakboord, en hield deze dus, ingevolge het aangehaalde voorschrift, naar stuurboord.
De ligging van het roer der VOORWAARTS aan bakboord is opgegeven door verschillende onder ede gehoorde en niet wedersproken getuigen.
Uit dit alles volgt dat alleen de VOORWAARTS in de juiste koers heeft gestuurd.
Kapt. Steward verklaart: Hadden wij beiden onze eerste koers gehouden, dan zouden wij elkander op omstreeks 200 yards afstand gepasseerd zijn. Dit voor mogelijk aannemende, heeft niet kapt. Steward zelf, volgens zijn eigen verklaring, eerst koers veranderd en gebakboord, als hij verklaart: Ik bracht haar bijna recht vooruit? Om de VOORWAARTS bijna recht vooruit te krijgen, moet hij gebakboord hebben; zijn stelling dat de beide schepen elkander omstreeks 200 yards aan stuurboord hadden kunnen passeren, vervalt dus.
Er is meer dat de aandacht van deskundigen heeft getrokken, wanneer kapt. Steward verklaart: Denkende dat het witte licht een loodsboot was, bracht ik het bijna recht vooruit en ontstak een blauwlicht; geen contra-sein krijgende, ging ik naar mijn koers terug, ik hield het licht op mijn stuurboordsboeg, tot ik haar zijlichten te zien kreeg, ik zag beide, (gelijk reeds boven aangehaald), en gaf het commando stuurboord.
Ik bracht de VOORWAARTS twee streken op mijn stuurboordsboeg, en hield die zo; de lichten bleven in dezelfde positie tot we dicht bij elkander waren, 5à 6 minuten voor de aanzeiling, toen haar rood licht plotseling zichtbaar werd. Zij was toen nog aan onze stuurboordsboeg en te dicht bij voor mij om te bakboorden. Laten wij eerst kapt. Steward nagaan, als hij zegt: De lichten bleven in dezelfde positie; daardoor zou hem gebleken zijn, dat het tegenliggende schip gebakboord had, anders moesten de lichten immers in peiling veranderen.
Ten tweede, te dicht bij voor mij om te bakboorden. Nu wanneer kapt. Steward niet geaarzeld had toen hij 5 à 6 minuten vóór de aanvaring het rode licht zag, en dadelijk hard gebakboord had, had hij nog omstreeks 10 streken naar stuurboord kunnen uitwijken en daardoor had hij de aanvaring onmogelijk gemaakt; doch in plaats daarvan stuurboord hij hard, en maakte de aanvaring onvermijdelijk.
Opmerkelijk is het feit, dat de publieke opinie aangaande de schuld van het ongeval van de zijde der KHEDIVE samengaat met een mening, door kapt. Steward aanstonds na de ramp geuit. Men verzekert namelijk, dat hij in het bijzijn van anderen uitgeroepen zou hebben: It is my own fault.
Gelukkig prejudicieert de te Penang gevallen uitspraak in geen enkel opzicht de procedure tot schadevergoeding, door de Maatschappij Nederland, naar men wil, aanstonds aangelegd bij het Hof de Admiraliteit te Londen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad (per telegram d.d. Madera 30 augustus) Het Nederlandse schip WESTERSCHELDE, kapt. Ran, is 13 dezer van Mosselbaai naar hier gesleept om te repareren.

Datum: 02 september 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Helena, 12 augustus. Kapt. Van Leeuwen voerende het schip NIEUWE WATERWEG II, van Pangool naar Rotterdam, rapporteert bij de Kaap de Goede Hoop zwaar stormweder gehad te hebben waardoor een gedeelte der verschansing werd weggeslagen en het schip zwaar gewerkt heeft. De 17e juni bevond men bijna drie voet water in het ruim. Het schip is onderzocht en aanbevolen om de verschansingen te repareren en rond de stutten en de naden te verbreeuwen. Het schip is thans dicht.

Ryde, 30 augustus. Het Nederlandse stoomschip GIRONDE, kapt. Van Emmerik, van Rotterdam met stukgoederen naar Bordeaux, is hier met gescheurde zeilen en overgeworpen lading geankerd.

Datum: 06 september 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

St. Helena, 15 augustus. Kapt. Van Bezey, van het Nederlandse fregatschip BALI, overleed de 12e augustus. Hij werd de 14e op het St. Pauls kerkhof alhier begraven. Het schip zal onder het bevel van de opperstuurman de reis voortzetten.

Kaapstad, 13 augustus. Van het Nederlandse schip G.H. BETZ, kapt. Hinterthur, van Batavia naar Dordrecht, met schade te Simonsbaai binnen, zijn 600 balen koffie wegens beschadigdheid verkocht.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Stettin, 5 september. De kof NICOLA VAN BAARLEN, kapt. Nijhuis, van Antwerpen komende, is op de Swine met de stoomboot SVEND in aanvaring geweest en heeft daardoor vrij wat schade bekomen en moet lossen. (opm: vergelijk PGC 090978)

Amsterdam, zaterdag 7 september. Het stoomschip GELDERLAND, van de Rotterdamsche Lloyd, 28 augustus uit Maassluis naar Batavia vertrokken met passagiers en troepen, is, volgens alhier ontvangen telegram, te Conil, 6 mijlen afstand van Cadix, gestrand; de troepen en passagiers werden gelost en een stoomschip was ter assistentie afgezonden.
Deze treurige tijding wordt bevestigd door het volgende telegram dat wij uit Den Haag ontvangen: Volgens bij het departement van koloniën ontvangen bericht, is het stoomschip GELDERLAND van de Rotterdamsche Lloyd door een nog onbekende oorzaak bij Cadix op het strand gezet. Passagiers en troepen zijn allen gered.

Datum: 09 september 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Nadere berichten omtrent de stoomboot GELDERLAND luiden: De GELDERLAND maakt weinig water, drie sleepboten, een kanonneerboot en grote lichters zijn langs zijde; het is prachtig weder; men denkt zondag de boot vlot te krijgen. De passagiers en troepen zijn geland.

AH - Algemeen Handelsblad

Blijkens uit Penang ontvangen telegram is het stoomschip VOORWAARTS de 7e september vlot gekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, kapt. Bruyns, van Batavia naar Nederland, arriveerde te Napels de 9de september ’s avonds en vertrok van daar hedenmorgen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Mauritius, 15 augustus. De PHILIPS VAN MARNIX lost de lading. Het schip moet dokken, de buitenhuid afgenomen, en geheel verbout, gekalfaat en een nieuwe koperhuid omgelegen worden; 85 balen beschadigde tabak zijn verkocht als geheel onbruikbaar om ingeladen te worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 10 september. Het reeds sedert 1870 gerezen geschil van de Nederlandsche Handelmaatschappij met de rederij van het schip QUINTET over de geldigheid van het abandon van genoemde bodem en de daarmede verdiende vrachtpenningen door de rederij wenst de Regering in het belang van de Staat door middel ener dading te beëindigen. In overeenstemming met het advies van de landsadvocaat Mr. G.M. van der Linden, is de Nederlandsche Handelmaatschappij gemachtigd om namens het departement van koloniën en behoudens de bekrachtiging der wet, met de bedoelde rederij een overeenkomst aan te gaan. Bij het sluiten dier overeenkomst is het bedrag der vergoeding bepaald op NLG 4.000,- waarvan aan de Staat in verhouding van de waarde der te min uitgeleverde gouvernementsproducten tot de generale schade, toekomt een som van NLG 3.805,37. Aangezien het onderwerpelijke geschil een geldswaarde betreft van meer dan NLG 10.000,- is een wetsontwerp tot bekrachtiging dier overeenkomst aan de Tweede Kamer aangeboden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Staten-Generaal Tweede Kamer. Begroting van Nederlands Indië voor het dienstjaar 1879.
Voor het subsidiëren van een stoomvaartdienst tussen Java en China is bij deze begroting een post van NLG 100.000,- uitgetrokken. Op de wenselijkheid, om zulk een stoomvaartdienst in het leven te roepen, is de Regering sedert verscheidene jaren bedacht geweest. De Chinese havens zijn door goede, zwaar gesubsidieerde, stoomvaartlijnen verbonden met de Engelse en Franse koloniën in het oosten, maar tussen Nederlands Indië en de Chinese havens wordt rechtstreeks niet anders handel gedreven dan met gebrekkige zeilschepen. De handel tussen Nederlands Indië en China is stellig voor grote ontwikkeling vatbaar; maar men heeft, in stede van ontwikkeling, gestadige achteruitgang te verwachten, wanneer geen stoomschepen ten behoeve van die handel in de vaart gebracht worden. Zonder subsidie van het Gouvernement zal echter geen stoomvaartdienst tot stand komen omdat in de eerste tijd daarop ongetwijfeld verlies zal worden geleden. Hoever met het verlenen van subsidie gegaan zal moeten worden, is eerst door een proefneming uit te maken. De Regering meent thans in de gelegenheid te zijn om zodanige proef te nemen, zonder dat op de Staat te grote lasten worden gelegd.

Type bericht:

Koningsbergen, 7 september. Scheepsvrachten. Een Nederlander accepteerde deze week Sh.33/- per ton hennep naar Nantes; een ander per 500 Engelse ponden tarwe naar de Firth kolenhavens Sh.1/3, de oostkust van Schotland Sh.1/6, de oostkust van Engeland Sh.1/-, Londen Sh.1/7½, ook Sh.1/10½, ’t Kanaal Ah.2/1½. Per zeilschip naar Groningen of per boot naar Amsterdam is tot NLG 14,- per 2.400 kilo tarwe gemakkelijk ruimte disponibel. Naar Rotterdam werden twee boten bevracht à Sh.1/9, naar Hull à Sh.1/6 per 500 Engelse ponden tarwe.

Datum: 13 september 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping, op donderdag 26 september 1878, des namiddags ten 2 ure, in een der Lokalen van het Poolsche Koffijhuis in de Hoofdsteeg te Rotterdam, van de voor het vervoer van goederen uitmuntend geschikte stoomboot LEOPOLD II, groot 55 last, met ketel, machine en inventaris. – De ketel en machine, beide in goede staat, zijn zeer geschikt voor een molen of landmachine, terwijl de boot zelve zeer gemakkelijk tot zeilschip of lichter is in te richten. Vanaf heden te bezichtigen in de Haringvliet te Rotterdam

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Stoomvaart op Engeland. Met veel belangstelling hebben de ingezetenen zeker kennis genomen van het plan om een nieuwe hier ter stede gevestigde stoombootverbinding van Amsterdam langs het Noordzeekanaal op Engeland te openen. De handel van Noord-Holland met Groot-Brittannië, vooral het vervoer van veen, is zó belangrijk, dat het eer verwondering baart dat niet reeds eerder van een nieuwe waterweg is gebruik gemaakt om de omweg en de onkosten, die nu door het vervoer over Rotterdam worden veroorzaakt, te ontgaan.
Wanneer men de cijfers van het vervoer raadpleegt, dan vindt men als gemiddeld uit Amsterdam naar Engeland verscheept: 1.000 stuks runderen, 8.000 kalveren, 90.000 schapen, 2.442 ton kaas, 187 ton zaad, 8.698 ton geraffineerde en 1.659 ton ongeraffineerde suiker, 1.330 ton tabak, 332 ton wollen lompen, 1.247 ton kaarsen, 1.100 ton olie en zaad, hetgeen tegen de gewone vrachtkoers, met inbegrip van 15 procent, een vrachtcijfer geeft van GBP 26.099,17,9 of NLG 313.199,65; die vracht komt thans óf door de enige van Amsterdam op Engeland varende boot in Engelse handen óf in de handen van de stoombootondernemingen te Rotterdam. De invoer uit Engeland naar Amsterdam kan voor de nieuwe onderneming op ongeveer 20.000 ton per jaar geschat worden.
Men heeft, gelijk in de circulaire gemeld is, een proef gewaagd gedurende zes maanden, om te zien of iets duurzaams tot stand te brengen was. De toen vervoerde goederen vertegenwoordigden, naar ons wordt verzekerd, een vracht van NLG 159.021,-.
Zonder een oordeel te willen uitspreken over de kansen van een welslagen der nieuwe onderneming, geloven wij wel te doen deze cijfers, die ons welwillend zijn medegedeeld, openlijk bekend te maken.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 12 september. Volgens brief van kapt. Trappen, voerende het Nederlandse schip JAVA PACKET, dato Port Louis 15 augustus, had het schip na de 22e juni van Mauritius de reis naar Amsterdam te hebben vervolgd, voortdurend met slecht weder te kampen gehad, waarbij tuig en zeilen veel te lijden hadden. Zowel op 3 als van 16 tot 18 juli, werd het schip door hevige orkanen belopen, waarbij de vreselijk hoge zeeën het schip zwaar deden werken, veel schade aan boeg, verschansing en roer veroorzaakten, alles wat aan dek was, zomede de grote boot en twee sloepen verbrijzelden of deden wegspoelen, terwijl het schip zwaar lek sprong.
Men bevond zich toen beoosten Port Elisabeth (Algoa Baai) en werd tot behoud van schip en lading besloten naar Port Louis af te houden, daar de koers daarheen vóór de wind was. Op de reis daarheen werd het schip de 24e juli opnieuw door zware stormen belopen, waarbij aan tuig en zeilen wederom zeer belangrijke schade werd toegebracht, terwijl, hoewel gedurig pompende, geen minder water in het schip bespeurd werd, zodat omstreeks 1.000 balen koffie over boord werden geworpen, om het schip voor zinken te bewaren.
De 6de augustus bereikte het schip de haven van Port Louis. Na gehouden expertise werd overeengekomen de gehele lading te lossen, waarmede men in dato 15 augustus nog bezig was, en zwaar beschadigd bevond; zodra de lading gelost was, zou de schade aan schip, tuig en zeilen worden opgenomen, welke intussen zeer belangrijk was.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 13 september. Het schip HELIOS, kapt. Ziesmer, van New York met petroleum naar Rotterdam, is door aanvaring met het stoomschip UTOPIA gezonken.

Kaapstad, 20 augustus. Het schip WESTERSCHELDE, kapt. Ran, moet een andere fokkemast en enige nieuwe ra’s hebben, ook moet het del gekalfaat worden. Een gedeelte der lading is in beschadigde staat aan land gebracht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Bij akte, de 13e september 1878, voor de te Vlaardingen standplaats hebbende notaris Anthony Knottenbelt, verleden, is de tussen de heer Ary Hoogendijk Jacobuszoon, gewoond hebbende en de 14 juli 1878 overleden te Vlaardingen, en de ondergetekende Jacobus Hoogendijk Aryszoon, wonende te Vlaardinger Ambacht, bestaan hebbende vennootschap tot uitoefening van de bedrijven van reder en koopman, onder de firma
A. Hoogendijk Jz., gevestigd te Vlaardingen, de 15e september 1878 ontbonden.
De vereffening van de zaken zal geschieden door de ondergetekende, waarvoor hij te tekening der firma zal blijven behouden, met bijvoeging van de woorden in liquidatie.
Voorts is bij die akte bepaald, dat de ondergetekende, hetzij alleen, hetzij in vereniging met anderen, de zaken van koopman en reder onder de firma A. Hoogendijk Jz. zal kunnen blijven uitoefenen, zonder enige aansprakelijkheid evenwel van de overige erfgenamen van de heer Ary Hoogendijk voornoemd.
J. Hoogendijk Az.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Pursuant to a Judgement of the High Court of Justice, Chancery Division, made in an action, the most honorable George Henry Robert Charles William Vane, Marquis of Londonderry, against the Netherlands Steamboat Company and others, 1878, L, number 166, all persons claiming or entitled to claim in respect of or in consequence of the loss or damage of the steamship HOLLAND and in respect tot the loss and damage to the goods, effects, merchandize and other things on board the said steamship HOLLAND and also in respect of the loss or damage sustained by the steamship ASSYRIA at the time of and occasioned by the collision with the steamship MOUNT STEWARD, which collision happened on the 6th day of February 1878, in Gravesend Reach of the river Thames and for what amounts respectively, are by their solicitors on or before the 28th day of October 1878 to come in and prove their claims at the Chambers of the Master of the Rolls, situated in the Rolls Yard, Chancery Lane, Middlesex, in default thereof they will be peremptorily excluded from the benefit of the said judgement, Friday the 15th day of november 1878 at 12 o’clock at noon at the said Chambers is appointed for hearing and adjudicating upon the claims.
Dated this 9th day of August 1878, John Wm. Hawkins, Chief Clerk.
Thomas Cooper & Co., of no. 21 Leadenhall Street, London E.C., sollicitors for the Plaintiff.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 20 augustus. Het Nederlandse schip WESTERSCHELDE, kapt. Ran, van Batavia naar Amsterdam, alhier met schade binnen, heeft veel zeilen verloren en zal gedeeltelijk moeten lossen, om de fokkemast, die gebroken is, door een nieuwe te doen vervangen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Gibraltar, 13 september. Her brikschip ADELBERTUS, kapt. Strootman, van Archangel naar Genua met pik, is the Ceuta gestrand, doch later lek afgebracht en alhier binnengesleept. Het schip zal nagezien worden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Zwolle wordt ons van 17 september gemeld: De N.W. storm is in de vroege ochtend van heden met vernieuwde kracht uitgebroken en heeft de gemeenschap te water geheel in de war gebracht. De schroefstoomboot van Amsterdam kan wegens sluiting der sluis aan de Willemsvaart niet vertrekken; de stoomboot EMILIE van Deventer kon niet verder dan tot het Katerveer komen. De stoomboten JACOBA en STAD MEPPEL kunnen wegens sluiting der sluis te Zwartsluis hier niet aankomen, evenmin de stoomboot van Almelo, terwijl men niet schutten kan. De raderstoomboot, die in de Willemsvaart lag, heeft de reis naar Amsterdam kunnen aanvaarden. De Rotterdammer stoomboot NIJVERHEID zal de reis over het Zwarte water nemen, zodra de wind maar wat bedaart.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door de hevige noordwestenwind van gisteren ochtend was een ballastschuit, waarop twee varenslieden, vader en zoon, op de Ballastplaat bij Harlingen vol water en aan de grond geraakt, waardoor natuurlijk beide opvarenden in het grootste levensgevaar kwamen. Met kijkers was het van de wal te zien, hoe zij zich, schrijlings over een stok zittende, in de mast hadden gered. Men trachtte met het sleepbootje TELEGRAAF eerst hulp aan te brengen, doch dit vaartuig werd door de onstuimige zee zodanig geslingerd, dat men het ten spoedigste weer binnenbracht. Inmiddels had de heer M. Teves, firma Zeilmaker & Co., op de sleepboot MAGNET II stoom laten maken en ging daarmede persoonlijk ter redding uit, bij zich aan boord hebbende zijn boekhouder, de heer Lovius, en enige onzer wakkere sjouwerlieden, die gewoon zijn, als beproefde zeelieden, de Zuiderzee binnensgaats te doorkruisen, gewapend met een scherpe sloep. Na ruim een uur tijds mocht het heer Teves en zijn helpers gelukken, de in nood verkerenden te redden, waarna ze spoedig, ten aanschouwe van honderden belangstellenden, de Nieuwe Willemshaven binnenliepen. De luide welkomstkreet, redder en geredden ter ere bij het aan wal komen uit zovele monden aangeheven, moge de heer Teves en zijn helpers de beste voldoening zijn voor hun nobele daad.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

De 7e augustus zijn op de werf der Nederlandsche Stoomboot Maatschappij te Fijenoord de kielen gelegd voor twee stoomkanonneerboten groot model. Deze vaartuigen zullen genaamd worden VIDAR en VALI.

Helgoland, 17 september. Het alhier gestrande Nederlandse schip KOSMOPOLIET, kapt. Mulder, van Bahia naar Hamburg, is met de lading totaal weg.

Datum: 21 september 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Amsterdam 20 september. Volgens particulier bericht zou het Nederlandse schip SUSANNA JOHANNA, kapt. v.d. Valk, de 15e dezer van Batavia naar Nederland vertrekken.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Riga, 14 september. Gesloten is naar Honfleur tot Ffrs.53 en 5%, West Hartlepool Sh.32/-, beide per standaard planken; Boness Sh.11/- per load vierkante sleepers; Geestemunde 18 mark per last plankhout.

Bremerhaven, 20 september. Het Nederlandse schip GEZIENA, kapt. Eerkes, van Groningen met haver naar Yarmouth, is alhier lek binnengelopen.

Type bericht:

Verkoop scheepswerf, scheepstimmerwerfplaats

Advertentie. J.F. Schutte, A. Langerhuizen, J.C. Schutte, N. Smit, A. van de Vijzel, J. van Nulck Jr., J. Draaijer Hzn., J.P. von Glahn en J.W.J. Peterman, makelaars, zullen als lasthebbenden van hun principaal, ten overstaan van de notarissen Van Zijp en Jonker, op maandag 7 oktober 1878, des avonds te zes uur, in het Lokaal De Brakke Grond in veiling brengen de uitgebreide, gunstig gelegen scheepstimmerwerf genaamd Het Wapen van Harlingen, met pakhuis, loods, knechtswoning, tuin en grote loods, staande op stads grond, in de Groote Wittenburgerstraat, Buurt T, No. 35, Kadaster Sectie H, No. 6225, 6813 en 7118, groot 25 aren, 17 centinaren. Deze grond en werf is door het Gemeentebestuur dezer stad in erfpacht uitgegeven tot 30 april 1901.
Te bezichtigen dinsdag en donderdag en op de verkoopdag, van 11 tot 3 uur. De veilconditiën zullen op de gewone tijd ter lezing liggen ten kantore van bovengenoemde notarissen, Singel bij de Oude Spiegelstraat.

Datum: 23 september 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Amoy, 5 augustus. De 1e dezer waren de schepen EMMA, kapt. Grau, van hier naar Hongkong en Macassar met stukgoed, en de GOOLWA, van Nagasaki naar Hongkong met steenkolen, met elkander in aanvaring, waardoor de EMMA zulke belangrijke schade leed, dat het onmogelijk was het schip boven te houden en door de equipage verlaten werd. De GOOLWA is alhier met geringe schade binnengelopen, doch zal dokken om onderzocht te worden.

Datum: 24 september 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 23 september. Volgens particulier bericht is de BANJOEMAAS No. 7 de 15e dezer te Gibraltar aangekomen om kolen in te nemen. Alles wel aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 10 september. De 28e augustus passeerde over Bermuda een orkaan. De brik CLARA EN AGENS brak van de boeien los en geraakte op strand, doch leed geen schade. Te St. George brak de hulk, die daar in de haven gemeerd was, los en vernielde het in aanbouw zijnde havenhoofd voor een gedeelte.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Groningen, 24 september. Scheepsvrachten. Voor Londen of de oostkust werd gedaan om in de Noorderhaven te laden Sh.15/- per 10 quarters havens benevens gratificatie.

Kleinemeer, 23 september. Zaterdag j.l. (opm: 21 september) is met goed gevolg van de werf van de scheepsbouwmeester R. van Diepen hier te water gelaten een tjalkschip, groot 43 ton, zullende bevaren worden door schipper Leertouwer van Wildervank.

Kisholm,16 september. De GOEDE VERWACHTING, kapt. Bruin, van Sundsvall naar Amsterdam, is alhier liggende ter rede als bijlegger, wegens storm en met gescheurde zeilen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Zoals men weet, is de Stoomvaart-Maatschappij Zeeland ontheven van de herstellingskosten der schade (niet NLG 100.000,- maar ongeveer NLG 25.000,-) door haar stoomschip PRINSES MARIE in de maand mei jl. aan de ponton in de buitenhaven te Vlissingen toegebracht. Als toelichting meldt men ons, dat die vrijstelling gegrond is op de omstandigheid, dat men later een zogenaamde rug of bankje heeft gevonden, dat men verzuimd had hij het baggeren weg te nemen en dat de oorzaak zou geweest zijn, dat het schip een verkeerde richting nam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cadix, 21 september. Het herstellen der schade aan het stoomschip GELDERLAND, door het stranden bij Conil veroorzaakt, zal een oponthoud van ongeveer drie maanden veroorzaken. De kiel en kolsem zijn gebroken. De ketels zijn ongeveer 12 duim opgelicht, 120 platen aan stuurboordzijde en ongeveer vijftien voet plaat aan de bakboordzijde, zijn gebogen en gebroken. De klinksels aan beide zijden zijn ontzet en gebroken en moeten vernieuwd worden.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Klundert, 25 september. De heer H.A.W. van Reede te Rotterdam heeft vergunning gevraagd voor een schroefstoombootdienst tot vervoer van personen, goederen en vee tussen Moerdijk en Rotterdam.

St. Thomas, 25 september. Het barkschip SAMARANG en de schoener J. TUPPEN, zijn hier lek en masteloos binnengelopen.

Type bericht:

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Batavia, 28 september. Het bij Straat Sapoedi gestrande Nederlandse barkschip ARY SCHEFFER, kapt. Vliedorp, is in diep water gezonken. De equipage werd gered.

Cuxhaven, 29 september. Het tjalkschip JOHANNA HENDRIKA, kapt. Kramer, van Elbing naar Rotterdam bestemd, is hier in de haven gekomen.

Batavia, 5 oktober. Alhier zijn per kar van Anjer aangekomen Geert Harms Eefting, vroeger gezagvoerder, en Bernard Karel van Wetering, eerste stuurman, beide schipbreukelingen, afkomstig van de Nederlandse schoener MARGRIETHA, groot 176 ton, welk schip in zinkende staat is moeten worden verlaten na gedurende twee etmalen door een zware orkaan te zijn geteisterd op de 31e juli j.l. ter hoogte van 25º ZB 27º WL in de Zuid Atlantische Oceaan. Behalve de bovengenoemden zijn er nog vijf andere schipbreukelingen, die opgenomen zijn door het Franse barkschip MOSKWA, waarvan de gezagvoerder, de heer Blanche, hun van al het nodige heeft voorzien en te Anjer aan wal gezet.

Anjer, september (per telegraaf). De NAPIER van Hamburg en Cardiff naar Hongkong is alhier met verlies van zeilen en andere schade aangekomen. Het heeft op de reis een gedeelte der lading over boord geworpen.

Datum: 07 oktober 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 oktober. Volgens particulier bericht is het Nederlandse fregatschip LIBERAAL, kapt. Wierikx, na een reis van 84 dagen, van Cardiff voor 26 september te Batavia aangekomen.

Kroonstad, 6 oktober. De lichter No. 91, beladen met 1.600 tchetwert tarwe voor het naar Amsterdam bestemde stoomschip HECLA, is in een hevige storm lek gesprongen en met assistentie te Peterburg teruggekomen. De tarwe wordt overgeladen; vermoedelijk zal de beschadigdheid niet belangrijk zijn.

Batavia, 26 augustus. Het drijvend dok op het eiland Amsterdam is in 60 voet water gezonken in de nacht van 22 dezer. Volledige bijzonderheden omtrent de oorzaak zijn nog niet bekend.

Termunterzijl, 7 oktober. Het hier van Riga binnengekomen schip VRIENDENTROUW, kapt. O.E. Scherpbier, had een gedeelte van de deklast verloren.

St. Helena, 15 augustus. Kapt. Van Bezey van het Nederlandse fregatschip BALI overleed de 12e augustus. Hij werd op het St. Paulskerkhof alhier begraven. Het schip zal onder het bevel van de opperstuurman de reis voortzetten.

Kaapstad, 17 september. Van de lading per het schip WESTERSCHELDE, kapt. Ran, zijn 451 kranjangs beschadigde suiker verkocht, en zal nog een derde veiling gehouden worden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Fernambucq, 21 september. De JOHANNA MARIA, van hier naar St. Thomas, lek teruggekomen, is 17 september bij het kielen zover overzij gevallen dat het schip vol water gelopen en op zij van de kiellichter gezonken is. Het zal gelicht en gerepareerd worden.

Type bericht:

Type bericht:

Verkoop schepen

Soerabaija, 8 oktober. Het stoomschip VICE-ADMIRAAL FABIUS, heden alhier op publieke vendutie verkocht, heeft NLG. 8.550 opgebracht. Kopers Koning & Co.

Batavia, 16 oktober. Blijkens een van de resident van Madura ontvangen bericht is in de nacht van de 21e september j.l. het schip ARY SCHEFFER, gezagvoerder Vliedorp, van Amsterdam komende met een lading van 800 ton steenkolen, op een rif aan de westzijde van het eiland Sapoedi gestrand en op de 25e daaraanvolgende gezonken. De bemanning is gered en naar Soerabaija overgebracht.

Soerabaija, 12 oktober. Het vertrek van Zr.Ms. korvet GEDEH, wachtschip ter rede alhier, is bepaald op dinsdag 15 oktober aanstaande. Het zal door Zr.Ms. BANKA naar Onrust gesleept worden om aldaar te dokken. Hoe lang eerstgenoemde bodem zal wegblijven, is niet met zekerheid op te geven. De dienst van wachtschip alhier wordt waargenomen door Zr.Ms. ramtorenschip KONING DER NEDERLANDEN.
(opm: bekort)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren namiddag had aan de scheepstimmerwerf Rotterdamsch Welvaren van de heer J. Pijl, in tegenwoordigheid van enige notabelen van Rotterdam en der marine, de beproeving plaats van een reddingboot, welke in dienst zal worden gebracht aan de Hoek van Holland. Het bleek daarbij, dat de boot, nadat men haar ondersteboven getrokken had, terstond van zelve weder verrees, en voorts dat zij, ofschoon met 32 man geladen en geheel met water gevuld, dadelijk na het loslaten der kleppen weder leeg liep.
Deze boot beantwoordt dus volkomen aan het doel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Delfshaven, 19 oktober. Volgens een bij de rederij ontvangen telegrafisch bericht is het brikschip UMEA PACKET, kapt. Hazewinkel, heden te Havre gearriveerd. Alles wel aan boord.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop à contant het puik onderhouden snelzeilend Nederlands galjootschip SOPHIA, gevoerd door kapt. T.J. Wieringa, groot 91 registertonnen, geclassificeerd bij Veritas 5/6. 1.1., voorzien van flinke inventaris, dubbel stel zeilen, waarvan de meeste nieuw enz. enz.
Nadere informatiën te bekomen bij Bulsing & Ter Spill, cargadoors, Groningen, kantoor Noorderhaven.

Terschelling, 17 oktober. Van het alhier gestrande schip MARGARETHA, kapt. Giese, van Grangemouth naar Leer, zijn enige zeilen en wat tuig geborgen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Delfzijl, 17 oktober. Het op Rottum gestrande schip JOSEPH, kapt. Gruber, van Riga naar Delfzijl, zal weg zijn, De equipage is gered.

Datum: 21 oktober 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Op de avond van 17 oktober jl. werden op de sleepboot DEUTSCHLAND, tijdens de vaart van de boot van Rönnebeck naar de stad Bremen, proeven gedaan met elektrische verlichting. Over het geheel slaagden de proeven naar wens en men mag er uit opmaken, dat, na verbetering van enige leemten, die nog in de toestellen bestaan, het elektrische licht alleszins geschikt is, om ook ’s nachts de scheepvaart op rivieren enz. gemakkelijk en zeker te maken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Rotterdam. Volgens ontvangen telegram is het barkschip ZEENYMPH, kapt. A. Behrens, de 15e oktober te Macassar aangekomen, hebbende 94 dagen reis van Hellevoetsluis.

Krant:

Gisteren is de STAD VLISSINGEN, van de Maatschappij Zeeland niet te Vlissingen binnengekomen. Zij heeft een Engelse schip aangevaren, dat zonk en moest zelf, wegens averij, naar Queensboro terug. Een passagier is gedood door het breken van de tros. Op het Engels schip is een jongen zwaar gewond. De schade wordt op NLG 60.000 geschat.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

In het voornemen om de stoomschepen der Maatschappij Nederland met 1 januari van IJmuiden te doen uitgaan, is een wijziging gebracht. De schepen zullen nog tot 1 april 1879 van Nieuwediep vertrekken en daar binnen komen. Na april a.s. zal de driewekelijkse dienst op Batavia tot een veertiendaagse uitgebreid worden.

Londen, 23 oktober. In de nacht van maandag is de schoener CHAMPION bij Noord-Voorland aangevaren door het stoomschip STAD VLISSINGEN, van Queensbro naar Vlissingen bestemd. Door het omvallen der mast van de schoener werden enige der equipage van het zinkende schip gekwetst en allen aan boord van de stoomboot STAD VLISSINGEN opgenomen, welke laatste zo zwaar beschadigd was, dat zij de reis niet kon voortzetten en noodseinen deed, die door het stoomschip PRINSES MARIE, van Vlissingen naar Queensbro bestemd opgemerkt werden en die de STAD VLISSINGEN op sleeptouw nam. Door het breken der sleeptros werd een der passagiers, een Duitser Baum genaamd, gedood en een ander zo zwaar gewond, dat men aan zijn herstel wanhoopt.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip GELDERLAND, kapt. J. Jansen, vertrok 24 oktober van Cadix, na tijdelijke reparaties ondergaan te hebben, naar Middlesbro ter reparatie.

Datum: 27 oktober 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Op de werf der scheepsbouwmeesters J. & K. Smit te Krimpen a/d Lek wordt de kiel gelegd voor de schroefstoomboot ANTOON EN HENRIETTE, voor rekening van de heer Ant. Jurgens te Oss, en bestemd voor de dienst tussen Lithoijen en Rotterdam. De machine, hoge druk, van 16 paardenkracht, ener nieuwe constructie, met een steenkolenbesparing van minstens 30 procent op gewone hoge druk machines, wordt vervaardigd alhier aan de fabriek van stoom- en andere werktuigen van Gebroeders Van der Schuyt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Groningen, 24 oktober. Volgens telegrafisch bericht is het hier te huis behorende kofschip ROELFINA, kapt. De Vries, heden ochtend van Kopenhagen te Hull gearriveerd. Aan boord is alles wel.

Soerabaija, 23 oktober. Heden arriveerde hier de BROMO, kapt. Soeters, uit de Molukken. Drie etmalen zat het schip vast op een onbekend rif aan de uiterste N.O.-hoek van Sumbawa, op geen kaart aangewezen en verder dan een mijl zich uitstrekkende in zee. Door het goede zeemanschap en grote krachtsinspanning van de kapitein en bemanning mocht het gelukken zonder het overboord werpen van lading los te komen. Het schip bleef dicht.
(opm: een stoomschip van de Nederlandsch-Indische Stoomvaart-Maatschappij)

Datum: 29 oktober 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Gothenburg, 27 oktober. Het schip HILKELINA GERHARDINA, kapt Egberts, van Nieuw Harlingerzijl (opm: Neuharlingersiel) met lijnkoeken naar Riga is bij Gulthallens gestrand en vol water gelopen. Lading en tuig worden geborgen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 26 oktober. Het naar Rotterdam bestemd stoomschip WILLEM I is alhier in de haven gehaald.

Advertentie. Veiling te Terschelling. Op dinsdag 5 november 1878, ’s morgens te elf uur, zal kapt. B. Giesen, gevoerd hebbende het Duitse schoenerschip MARGARETHE, van Grangemouth bestemd naar Leer, ten overstaan van de notaris S. Brons Boldingh, publiek verkopen de bijna complete en nieuwe inventaris, bestaande in ankers, kettingen, trossen, 30 zeilen, staand- en lopend touwwerk, enz.; - alsmede het wrak van gemeld schip, met de inhebbende lading piekijzer, zodanig als het wrak op de verkoopdag zal zijn zittende.
Informatiën zijn te bekomen bij de heer P.T. Krul. scheepsagent te Terschelling.

Rechtszaken. Voor het Haagse gerechtshof werd gisteren bepleit het hoger beroep tegen een vonnis der Rotterdamse rechtbank tussen de heer H.G. van Leeuwen, firma Van Zeylen en Decker en de Algemeene Verzekeringmaatschappij, gevestigd te Tiel. Van deze had de appellant een vergoeding van omstreeks NLG 40.000,- gevraagd, wegens schade, geleden door het schip OCEANUS, dat in oktober 1874 te Krawang gestrand was en, na gebrekkige reparatie te Batavia, later te Singapore onzeewaardig verklaard en voor USD 8.000,- verkocht was.
Deze vordering was door de Rotterdamse rechtbank ontzegd, op grond, dat de deskundigen, die te Singapore het schip onzeewaardig verklaarden en tot verkoop adviseerden, niet voldoende de feiten medegedeeld hadden, waarop hun rapport berustte, en ook het verband tussen de ramp bij Krawang en het afkeuren te Singapore niet voldoende bleek.
De Assurantiemaatschappij beweerde, zowel in eerste aanleg als in hoger beroep, dat de afkeuring te Singapore niet een gevolg was van het stoten te Krawang, wijl na dit voorval het schip te Batavia zo goed gerepareerd was, dat een commissie van deskundigen, door de Raad van Justitie benoemd en beëdigd, het weder zeewaardig verklaarde.
Derhalve meende advocaat mr. Van Stipriaan Luiscius, die tot verdediging van het vonnis optrad, dat die schade te Krawang reeds een afgedane zaak was. Bovendien was de Assurantie niet tot betaling verplicht, wijl kapt. Nicaise onnodig van koers veranderd was.
In een zeer breedvoerige pleitrede trachtte advocaat mr. W. Thorbecke, namens de appellant te bewijzen, dat de afkeuring en verkoop te Singapore wel degelijk in een onafscheidelijk verband stond en een gevolg was van het vastraken in het zand te Krawang. Dit bleek uit het scheepsjournaal en uit verschillende rapporten van deskundigen, zowel te Batavia als te Singapore. Niet onnodig, maar ingevolge het advies der deskundigen was de kapitein naar Singapore gegaan. Een Engelse maatschappij, bij wie het casco van NLG 8.000 geassureerd was, had zonder captie (opm: tegenstribbelen) betaald en de geïntimeerde bij wie op behouden vaart de meerdere waarde van het casco verzekerd was, weigerde. Doch pleiter vertrouwde dat het Hof die weigering niet gegrond zou verklaren.
De uitspraak in deze vermelden wij later.

Kopenhagen, 18 november. Het Nederlandse schip WILLEM, kapt. Van der Meer, van Memel naar Dordrecht, is gisteren op de Middengronden vastgeraakt, doch met assistentie vlot- en alhier binnengebracht. Het is door duikers nagezien, heeft geen schade bekomen en zal de reis voortzetten.

Frederikshavn, 1 november. De schoener PETER, kapt. Backofen, van Groningen naar Newcastle met haver, is alhier lek, met verlies van stengen en verstopte pompen binnengelopen; het moet lossen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 8 oktober. De G.H. BETZ ligt tot vertrek gereed.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Met de mailboten der Stoomvaart-Maatschappij Zeeland zijn gedurende de maand oktober vervoerd van Queensboro 1.502 en van Vlissingen 1.824 passagiers.
Gedurende september vertrokken van Vlissingen met dezelfde dienst 2.898 en van Queensboro 2.110 reizigers.

Omtrent de schipbreuk te Ter Heyde schrijft de heer S. Veen Kz. uit Naaldwijk aan de Nieuwe Rotterdamsche Courant:
In de nacht van 29 op 30 oktober strandde tussen Ter Heyde en Loosduinen een schip, dat later gebleken is te zijn de brik ARETA, geladen met steenkolen. Het was ongeveer laag water toen het schip aan de grond liep nabij dam 16 en in de richting van die dam. Reddingsboot en andere reddingsmiddelen waren spoedig aangewend en gereed. Onmiddellijk werd door de heer Van der Goes een lijn over het schip geworpen door middel van de mortier. Langs deze lijn wenste hij de reddingsboot naar het gestrande schip te halen. Na veel moeite gelukte het enige manschappen in de boot te krijgen (evenwel geen zeelieden, die waren niet aanwezig). Aanvankelijk ging het goed. De boot vlot gebracht zijnde, werd langs de lijn gehaald; nabij het schip gekomen, kon men het niet genoeg naderen om de enterdreg te werpen en aangezien de lijn boven in het tuig vastzat, ook langs deze niet nabij komen; ook kon de boot door over het schip komende stortzeeën en de stijve lijn niet gehouden worden, en werd deze lijn dus losgelaten en dreef de boot naar ’t strand. De heer Van der Goes wierp een tweede kogel, later een derde over het schip. Thans was het alleen de zaak van geschiktheid, moed en zelfopoffering van 6 à 7 man, om de tocht nogmaals te wagen, maar noch overreding, noch aanbieding, noch grote beloning waren in staat de boot bemand te krijgen. Van de zijde der equipage van het gestrande schip werd niets gedaan. De ganse nacht werden verscheiden pogingen aangewend, maar vruchteloos; geen bemanning was te verkrijgen, zelfs niet toen de heer Van der Goes aanbood zelf als stuurman met de boot mede te gaan. Intussen kwam de vloed daar en toen was de zaak reddeloos verloren. Het schip brak door midden en de masten vielen. Inmiddels kwam de equipage om het leven, wegens gebrek aan zeelieden of enigszins geschikte personen met genoegzaam gevoel van menslievendheid en moed om pogingen tot redding aan te wenden.
Aan de reddingsmiddelen van het district Monster der Zuid-Hollandsche Redding-maatschappij ontbreekt niets meer dan voldoend personeel. Ziedaar de oorzaak, dat deze equipage om het leven kwam, dat, zo daarin niet kan worden voorzien, ook later zal blijken bij dergelijke omstandigheden de reden te zijn.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Mijnheer de Redacteur!
Heb de goedheid naar aanleiding der stranding te Ter Heyde het volgende te plaatsen:
Niettegenstaande dinsdagmiddag te 4 uur ieder ogenblik stranding te vrezen was van 2 schepen, die dicht langs de kust zwalkten, werd er geen hand uitgestoken, de reddingstoestellen en inzonderheid de reddingsboot in gereedheid te brengen, om op de eerste tijding klaar te zijn en dat met de nacht in het verschiet.
Toen nu de ARETA omstreeks 8 uur strandde, moesten meer dan 2 kostbare uren verlopen eer de boot op de plaats des onheils was – een kwartier afstands nauwelijks. Dit uren werk hebben is trouwens regel, althans in de laatste jaren.
Zoals bij gebrek aan nodige voorziening te wachten is, liet bespanning, voertuig, verlichting, alles bijna, veel, zeer veel te wensen over.
Het ergste kwam echter nog achteraan. Toen de boot zover was, dat ze kon afgewaterd worden – en dat was ver over 11 uur – toen door het schiettoestel – het enige werktuig dat een geoefende hand verried – een lijn over het schip was geworpen en de lijn vast zat, toen – bleek de boot een generaal zonder leger te zijn. Men durfde niet, wilde niet, had geldelijke grieven van vroeger, een deel der bemanning was ter haringvaart – in één woord een warboel; en dat alles, terwijl de snijdende angstkreten der schepelingen om hulp door de lucht trilden. Er scheen een stuurman-plaatsvervanger te zijn, maar die ontbrak de moed of de wil zelfs tot één poging. Een geoefend dregwerper ontbrak helemaal. Vrijwilligers waren er, maar onbevaren. Eindelijk ging men in zee; 4 vaste mannen van de boot en 2 vrijwilligers. Een der laatsten, de heer De Vletter, hulponderwijzer te Monster, aan ‘t roer. Dit feit alleen is welsprekend; de hoogste verering voor de moedige, maar de strengst mogelijke veroordeling van zulk een regeling als ze zulk een naam mocht dragen.
Men nadert het schip tot omstreeks 2 voet lengten, wordt teruggeslagen en – het is bij die enkele poging gebleven.
In de ochtend omstreeks 5 uur zijn met het vallen der masten al de opvarenden verdronken.
Een ooggetuige.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cadix aangekomen, 2 november, OVERIJSSEL, stomer van Nieuwediep naar Batavia, om het restant lading ex-GELDERLAND over te nemen.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Advertentie. Kapiteins en stuurlieden! Wordt gevraagd een solied persoon als gezagvoerder op het Nederlands kopervast schoenerschip KLASINA HARMINA, groot 203 registertonnen, nog geen jaar oud, geclassificeerd bij Engelse Lloyds 1e klasse, liggende te Londen, genegen om 7/20 aandelen op billijke voorwaarden over te nemen.
Gadingmakenden vervoegen zich liefst spoedig bij de boekhouder H.L. de Wijk te Oude Pekela of de heren J. Berg J.zn. en J. Romkes van der Goot te Sappemeer.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Uit Vlissingen wordt ons geseind: Het stoomschip SCHELDE, van het loodswezen, zal, zodra het weder gunstig is, van hier vertrekken om de positie van het wrak, dat in de rivier bij Westkapelle zit, te verkennen, ten einde daarna maatregelen te nemen om het op te ruimen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De stoomboot STAD HOORN, eergisternamiddag van Amsterdam naar Hoorn bestemd, bekwam op de hoogte van Nieuwendam een lek in de stoomketel en kon het niet verder brengen dan de Oranjesluizen, vanwaar de passagiers met een andere passagiersboot weder naar Amsterdam teruggebracht werden. ’s Avonds is de STAD HOORN ook naar Amsterdam opgesleept.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Hellevoetsluis, 8 november. Het stoomschip ROTTERDAM der Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart-Maatschappij, is naar Rotterdam vertrokken om in een droogdok aldaar te worden opgenomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Het stoomschip GELDERLAND, de 5e september jl. bij kalme zee aan de Spaanse kust gestrand, wordt, na in Engeland gerepareerd te zijn, alhier binnen verwacht.
Het koninklijk besluit van 5 augustus 1878 (Staatsblad no. 105) geeft aanleiding om een onderzoek in te stellen naar de oorzaken van de ramp, om daarna te beoordelen of de schuld aan de gezagvoerder kan worden geweten. Naar wij vernemen, zal dit onderzoek worden opgedragen aan een commissie, uit oud-gezagvoerders ter koopvaardij en zee-officieren samengesteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Brouwershaven, 9 november. Volgens nadere rapporten van de vuurtoren van West-Schouwen was tegen het vallen der duisternis van het schip op de Banjaard niets meer te zien. Waarschijnlijk is het over de bank heengeslagen en in diep water gezonken.

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Brouwershaven, 10 november. Volgens nader rapport van de vuurtoren van Westschouwen, was tegen het vallen van de avond van het op de punt van Banjaard gestrande fregatschip niets meer te zien; vermoedelijk was het over de Banjaard heen geslagen en in diep water gezonken. Men heeft geen vlaggen kunnen onderscheiden evenmin of het witte masten had, doch wel dat het van poorten was voorzien.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De Nederlandse sleepboot HERCULES is alhier van de Banjaard binnengekomen, met het bericht van het met man en muis vergaan van het Nederlandse driemastschip ALBLASSERDAM.
(opm: bericht incorrect, zie opmerking in NRC 111178)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Brouwershaven, 11 november. Gepraaid door kotter No. 2, schipper Libau, in peiling West-Kapelle Z.O. t. O. 26 Engelse mijlen afstand, ten anker liggende kof WILLEMINA, van Blokzielmünde , bestemd naar Ostende; het gehele tuig was over boord en een halve boot stond op dek. Door de hoge zee kon geen hulp worden verleend.
De sleepboot ZUID-HOLLAND is naar zee gestoomd om de WILLEMINA op te zoeken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 11 november. Door het stoomschip WAKEFIELD is hier binnengesleept de Duitse kof WILHELMINE, kapt. Blankmann, hebbende beide masten benevens ankers en kettingen verloren.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

New York, 6 november. Het vermoeden, dat het op het Alacranes-rif schipbreuk geleden schip COLUMBUS de Nederlandse brik van die naam zou zijn, wordt bevestigd. Het schip behoorde te Hoogezand te huis, werd gevoerd door kapt. Mulder q.q. en was op reis van Laguna naar Hamburg. De equipage is gered.

Uit Hellevoetsluis wordt het volgende gemeld:
De schipper van de loodskotter No. 9 van Dungeness, 11 november te Hellevoetsluis binnengekomen, rapporteert bij Dungeness twee loodsen te hebben overgegeven aan een bark en een schoener, doch dat geen Nederlandse schip door hem is beloodst. Volgens vermoeden van opvarenden van de loodskotter, is het gestrande schip op de Banjaard een Engelse schip, dat van Vlissingen de vorige week is uitgegaan.
Uit Zierikzee meldt men ons van 11 november: Naar aanleiding van een ontvangen telegram van de vuurtoren van Westschouwen, op zaterdag 9 november jl., luidende, dat er te 11.55 op de punt van de Banjaard een groot fregatschip hoogst gevaarlijk zat en spoedig hulp nodig had, werden er onmiddellijk van hier zes bevaren manschappen, waaronder de bootschipper P. Ribbens en met welwillende medewerking van de loodscommissaris de heer G. Geerling, alhier, per rijtuig naar Burghsluis geëxpedieerd ter bemanning van de aldaar gestationeerde reddingboot, van de Zuid-Hollandsche Reddingmaatschappij.
Bij aankomst te Burghsluis werd de boot onmiddellijk te water gelaten en vertrok men naar de aangeduide plaats ongeveer te 4 uur.
Na 4 uren te hebben rondgevaren moest men te 8 uur weder onverrichter zake te terugkeren, daar men nergens iets van het schip kon bespeuren en er op de aangeduide plaats noch in de omtrek daarvan iets van een schip was te zien.
Te Westkapelle zijn elf lijken van volwassenen en een lijk van een knaap aangespoeld.
Volgens later ontvangen bericht uit Brouwershaven waren verscheidene vaartuigen op de hoogte van de strandingsplaats geweest, doch hadden niets gezien dan stukken van het wrak van een vissersvaartuig, welke ronddreven.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het getal rampen, door de storm van zaterdag op onze kusten en de binnenwateren veroorzaakt, is zeer groot. Te Ouddorp op Goeree zijn de romp van een schip en 400 planken aangespoeld, zonder enig teken van herkomst. Ook te Wassenaar zijn verschillende voorwerpen aangespoeld. Het strand bij Hellevoetsluis is met aangespoelde hazelnoten bedekt. Bij Bath moest het aakschip VROUW MARIA, met guano beladen en op weg naar de IJssel, door de opvarenden worden verlaten, maar het zal wellicht behouden worden. Twee schepen, van Terneuzen, met stenen beladen, zijn gelukkig te Walsoorden binnengebracht. De Deense schoenerbark MEDEA, door het volk verlaten, is zaterdag van Blankenborg naar onze kust gedreven en naar Terneuzen gebracht. Men vermoedt, dat het van Londen kwam, en dat de bemanning door een stoomboot is opgenomen. De gezagvoerder is kapt. Jensen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 11 november. Het Nederlandse tjalkschip CHRISTINA ALIDA, kapt. De Jonge, van Petersburg naar Holland bestemd, ligt bij Groot Vogelzang vlot, doch zeer gevaarlijk, stampt en neemt veel water over; heeft grote mast gebroken en meer andere schade bekomen en wordt door de sleepboot GOLIATH hier in de haven gebracht.

Advertentie. Ten overstaan van de notaris H.M. Janssen te Scheemda zal in de maand januari e.k., op nader te bepalen tijd, ten huize van de logementhouder G.P. Tiddens te Eexta, publiek worden verkocht het Nederlands gekoperd barkschip ALIDA MARGARETHA, groot 181 tonnen, nieuwe meting, geclassificeerd Veritas 3.3.1.1, met opgoed en toebehoren, thans liggende te Harlingen en gevoerd door kapt. J.B. Wiegers.
(opm: zie ook NRC 251278)

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Ingezonden stukken. Wij ondergetekenden, de bemanning van de reddingboot van Ter Heyde, met intrekking van het ingezonden stuk in dato 9 dezer in de Nieuwe Rotterdamsche Courant, hetwelk wij onbedachtzaam tekenden, dat er volstrekt geen mogelijkheid bestond de equipage van de ARETA te redden, dat wij uit menslievendheid zouden ondernomen hebben, waar geen geldelijke aanbiedingen voor in staat waren, doch dat bij poging om het schip te enteren, wij zelven zeer waarschijnlijk ons graf in de golven zouden gevonden hebben, zoals gebleken is bij de eerste poging, toen de reddingboot, gelukkigerwijze zonder een mensenleven te betreuren, dwars op het strand geworpen is.
Het schip stond naar gissing 3½ Rijnl. R. (Rijnlandse Roede) boven het hoofd van de stenen dam in 12 Rijnlandse voet water, de stroom liep om de west met dwars tegen elkander komende zeeën met een hevige trek; tussen het hoofd en schip was het als gezaaid met drijvend wrakhout, de masten hingen landwaarts over, die met elke zee in beweging waren, zodat het elk ogenblik te verwachten was, dat alles uit elkander zou slaan, zoals trouwens ook iets later heeft plaats gehad.
Er zijn onder ons, die 14 reddingen met vrucht hebben beproefd, en zeelieden van andere plaatsen hebben ons nimmer iets uit handen genomen.
De meesten onzer hebben zelven kinderen in zee, en hoe zouden wij te moede zijn, indien zij bij eventuele stranding aan hun lot overgelaten werden.
Er heeft zich slechts één gunstig ogenblik voorgedaan, en toen wij daarvan met gunstig gevolg wilden gebruik maken, werd de lijn door particulieren aan stuk getrokken.
De stuurman lag alzo niet gerust te slapen, maar stond die noodlottige nacht vijf achtereenvolgende uren aan het strand.
’t Welk doende enz., J. Zeeman, stuurman, C. Storm, J. v.d. Berg, A. Storm, A. Zeeman, D. v.d. Berg.
N.B. N. Zeeman heeft niet getekend omdat zijn naam valselijk onder het bedoelde stuk was geplaatst, waarvan hij niets wist.

Rotterdam, 16 november. Het navolgende telegram van Nantes is heden18.22 u alhier ontvangen: Schip ALBLASSERDAM, van Batavia naar Rotterdam, is lek te Belle Isle binnengelopen, zal naar St. Nazaire opgaan.

Te Middelburg is gisteren voor de arrondissementsrechtbank behandeld de zaak tegen de heer J. de Decker Gz., scheepreder enz., thans wonende te Antwerpen, beklaagd van het doen overschrijven van een journaal van het driemastschip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, met verzwijging van een deel van het in ’t oorspronkelijk journaal vermelde, en dat hij uit dit laatste de beschreven bladen heeft geknipt, verscheurd en doen verbranden.
De beklaagde was niet tegenwoordig, zodat de zaak bij verstek werd behandeld. Nadat vijf gedagvaarde getuigen gehoord waren, nam het openbaar ministerie zijn requisitoir, strekkende tot schuldigverklaring van de beklaagde aan het moedwillig vernietigen van een bewijsstuk en hem te veroordelen tot 18 maanden cellulaire gevangenisstraf, een geldboete van NLG 100,- en in de kosten van het geding. De uitspraak is bepaald op vrijdag 22 dezer.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hamburg, 15 november. Het Nederlandse stoomschip WILLEM I, van hier naar Rotterdam, is gisterenavond, gesleept door de stoomboot MAGNET, voor de stad gekomen, heeft de machine gebroken en moet lossen om te repareren.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Advertentie. Openbare verkoping van strandgoederen op dinsdag de 26e november 1878, des morgens ten 9 ure, aan de bergplaats van strandgoederen te Ter Heijde, gemeente Monster. De burgemeester-strandvonder van Monster is van mening ten tijde en plaatse voormeld te verkopen masten, ra’s stengen, zeilen, ankers, kettingen, touwwerk, wrakhout, patentlog, boot en al hetgeen verder is geborgen kunnen worden van de Engelse brik ARETA, benevens de stukken van het wrak, zoals zij zich op het strand bevinden, en 575 nieuwe planken, eiken-, vuren- en grenen rondhout, platen, delen en battings, een nieuwe mast, lang 18,5 m, wrakhout, brails, scholkisten, een vaatje met 19 liter gedistilleerd en hetgeen meer ten verkoop zal worden aangeboden.
Informatiën te bekomen bij voornoemde burgemeester-strandvonder.

Advertentie. Uit de hand te koop het Engelse barkschip GILSLAND, A 1 Lloyds, gebouwd van eikenhout in 1868 te Sunderland, nieuw gekoperd in augustus ll., liggende alhier in het Oosterdok. Adres de cargadoors P. & N. de Jong.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

AH 191178

Rechtszaken. Procedure over de vernietiging van een scheepsjournaal tegen de heer J. de Decker Gz.

Reeds ten vorigen jare werd, tijdens de procedure tegen de heer D. ter zake van zee-assurantie gevoerd, ter terechtzitting der arrondissementsrechtbank te Rotterdam van 22 juni, het feit ter sprake gebracht waarvoor hij jl. vrijdag voor de rechtbank te Middelburg was gedagvaard. De subst. officier van justitie mr. Noijon sprak destijds, bij de toelichting aan zijn requisitoir van de geruchten omtrent het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE namelijk omtrent vervalsing van het scheepsjournaal door toedoen van deze beklaagde; hij deelde mede, dat de beklaagde op raad van de dispacheur de 11e mei 1877 een verklaring had geschreven dat hij geen schadevergoeding reclameren zou en hij bereid was om, als zijn firma hiermede geen genoegen nam, de schade voor eigen rekening te nemen. Maar tevens schreef hij, volgens het O.M., in de laatste dagen van mei 1877 een briefje aan de heer Burger, gedateerd 4 januari 1877, met betrekking tot dezelfde zaak, hetwelk hij hem verzocht te bewaren, daar het wellicht later nog te pas kon komen.

Dit briefje was alzo geantidateerd.

De advocaat, mr. J.C. Reepmaker, liet in zijn in diezelfde zitting gehouden pleidooi de opmerkingen van het O.M. ten aanzien van dit punt niet onopgemerkt voorbijgaan. Het is waar, zei hij, de overschrijving van het journaal was een schandelijke onvoorzichtigheid, maar toch ook te verschonen, daar het journaal tengevolge van het stormweer slecht geschreven was en er smerig uitzag. Toen werd, volgens de verdediger, op verzoek van de gezagvoerder en de stuurman door de beklaagde toestemming verleend om het journaal over te schrijven en vernietigde de beklaagde de beschreven bladen van het oude journaal, met last om die verscheurde stukken te verbranden. Later heeft hij zich bereid verklaard de uit deze handeling voortvloeiende schade zo nodig voor zijn rekening te nemen. Zo gaat het – zei pleiter – als men de schijn tegen zich heeft; de beklaagde heeft in de laatste tijd gejaagd rondgelopen en de ene gekheid op de andere gestapeld.

Dit laatste werd door het O.M. niet tegengesproken, maar wel de bewering van de verdediger, dat het journaal zou zijn overgeschreven op verzoek van de gezagvoerder en van de stuurman; dit geschiedde op last van de beklaagde, die zich zelfs daarop heeft laten voorstaan, o.a. tegen de baas zijner werf, zeggende dat het een geluk was dat hij er tijdig bij is geweest.

Hiermede liep deze, eigenlijk incidentele kwestie voor de Rotterdamse rechtbank ten einde. De gedane mededelingen waren echter van dien aard, dat zij een tweede rechterlijke vervolging tegen de beklaagde deden tegemoet zien. Zij, die dit verwachtten, bleken zich niet vergist te hebben, al verliepen er ook niet minder dan zeventien maanden eer de heer De Decker ten tweede male voor de strafrechter, - ditmaal de Middelburgse rechtbank, - gedagvaard werd om zich ter openbare terechtzitting te verdedigen tegen de jegens hem ingebrachte beschuldiging.

Die beschuldiging luidt, blijkens het bevel van verwijzing: “dat de beklaagde in het begin van januari 1877 als scheepsreder, boekhouder van het schip MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, het journaal van dat schip, destijds met averij te Vlissingen binnengelopen, van de gezagvoerder van dat schip inziende en daarin vermeld vindende, dat de op het dek van dat schip geladen stoomboot (zijnde een voor Indië bestemde hier te lande vervaardigde boot) was losgeraakt, door dien gezagvoerder dat journaal heeft doen overschrijven met opzettelijke weglating van het vermelde omtrent die losgemaakte deklast, omdat hij anders last kreeg met de assurantie;

dat hij vervolgens kort na 5 januari de beschreven bladen van het oorspronkelijk journaal op het kantoor van de firma Van Zeylen & Decker te Middelburg daaruit heeft geknipt, verscheurd en eindelijk doen verbranden.”

De heer De D., vroeger scheepsreder te Middelburg, thans te Antwerpen metterwoon gevestigd, was niet ter terechtzitting verschenen, zodat de zaak bij verstek behandeld werd.

De rechtbank was samengesteld uit de heren mrs. D.A. Berdenis van Berlekom, voorzitter, jhr. D.G. van Teylingen en Ph. J. Callenfels; het openbaar ministerie werd waargenomen door de subst.-officier van justitie mr. J. van Doorn, terwijl als griffier zitting had jhr.mr. W.H. Snouck Hurgronje, subst.-griffier.

De verklaringen der vijf gedagvaarde en onder ede gehoorde getuigen komen in hoofdzaak op het volgende neder.

De eerste getuige was de gezagvoerder van de MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE, de heer A. Ostenrath. Hij verklaarde dat hij met zijn schip op het laatst van november 1876 vertrokken, doch wegens storm de 4de januari 1877, des morgens tussen 10 en 11 uur met averij te Vlissingen teruggekeerd is. Hij heeft toen getelegrafeerd aan de heer De Decker te Middelburg, van wie hij als antwoord in last ontving te zorgen, dat hij ’s avonds te 7 uur met zijn scheepsjournaal op het kantoor van de heer W. Alberts te Vlissingen tegenwoordig was. Getuige voldeed aan die last, zonder vooraf gelegenheid te hebben naar de kantonrechter te gaan, aangezien het schip te 7 uur des avonds nog niet vast was. Op het kantoor des heren Alberts gekomen, kwamen later daar ook de heer De Decker en zijn zoon. Eerstgenoemde vroeg het journaal en maakte aanmerking daarop, vooreerst omdat er een inktvlek op was en het zijns inziens slordig geschreven was, maar hoofdzakelijk omdat er melding in werd gemaakt van het losraken der ten onrechte als deklast geladen voor Indië bestemde stoomboot. Die vermelding was voor hem een struikelblok. Hij gaf daarom last het journaal over te schrijven, hetgeen dan ook door de stuurman F. Oostveen, onder dicté van de gezagvoerder, op het kantoor van de heer Alberts te Middelburg is geschied. In het oorspronkelijke journaal stonden het losraken der boot en de toegebracht stormschade nauwkeurig omschreven. Deze periode werd op last van de heer De D. in het overgeschreven journaal weggelaten, daar en volgens hem van die boot geen sprake mocht zijn.

De volgende morgen is getuige van Middelburg naar Vlissingen vertrokken om de scheepsverklaring te doen. Drie dagen later heeft hij op last van de heer De D. het oude journaal gebracht ten diens kantore te Middelburg, waar hij gezien heeft, dat de heer De D. met de kantoorschaar de beschreven bladen uit dat journaal sneed, ze verscheurde en zijn kantoorbediende, de heer F.L. van Ruyven, last gaf de stukken te verbranden, waaraan door deze werd voldaan.

Verder bleek uit enige aan deze getuige nog gedane vragen; dat hij het hem voorgelegde oorspronkelijke journaal aan de hand van zijn stuurman herkende; - dat hij vroeger wel meer met averij was binnengekomen, maar nooit het journaal heeft doen veranderen; alleen gebeurt het wel bij slecht weer, dat het niet dadelijk goed bijgehouden kan worden, en wanneer er iets voorviel, dat te omslachtig was om in zijn geheel te vermelden, dan werd er bijgevoegd: “dat daarvan later notitie zou gegeven worden”; dat hij als gezagvoerder wel niet verplicht was te voldoen aan de last van de boekhouder De D., maar dat hij in diens tegenwoordigheid bezwaarlijk weigeren kon; - dat geconditioneerd was, dat genoemd stoombootje beneden het dek moest geladen worden, maar dit niet kon; hiervan had aan belanghebbenden kennis behoren gegeven te worden; of dit echter is geschied, was getuige niet bekend.

De tweede getuige, der heer van Ruyven voornoemd, thans boekhouder bij de firma van Leeuwen, was in 1877 in dienst bij de firma Van Zeylen & Decker te Middelburg. Van de overschrijving van het journaal weet hij niets; alleen is hem bekend, dat een ander boek gehaald is. Het uitknippen , verscheuren en verbranden der beschreven bladen van het oorspronkelijk journaal is geschied, zoals door de gezagvoerder is verklaard. Getuige voegt hierbij, dat de heer De D. hem gezegd had, dat hij het boek, waaruit de bladen verwijderd waren, maar voor kladpapier moest gebruiken. Dit heeft hij evenwel niet gedaan, maar het boek in de kast gezet, omdat hij toen geen kladpapier nodig had. Wat de overschrijving betreft, dit weet hij alleen van horen zeggen. Alleen heeft de heer De D. al pratende gezegd, dat het boek zo smerig was en men, indien het werd overgelegd, allicht denken zou, dat er in geknoeid was.

Getuige gelooft niet, dat aan belanghebbenden kennis is gegeven, dat de bewuste stoomboot niet onderin geladen kon worden.

Ten slotte verklaarde hij nogmaals pertinent, dat de heer De D. bepaald order heeft gegeven, om de uitgesneden bladen te verbranden. Ware die last niet gegeven, dan zouden de stukken vermoedelijk in de papiermand zijn geworpen. Het scheurpapier was ten bate der vrouw, die belast was met het schoonmaken van het kantoor.

De heer W. Alberts, cargadoor te Middelburg, was de derde getuige. Hij had op het laatst van 1876 en in het begin van 1877 alleen handelsrelaties met de heer De D., doch stond niet in ondergeschikte betrekking tot hem. Hij bevestigde in allen dele de hierbovengenoemde verklaringen van de eerste getuige ten aanzien van het journaal en door de heer De D. gegeven last, dat het moest worden overgeschreven, uit vrees dat men last met de assurantie zou krijgen als het gebeurde met de boot zo breedvoerig werd vermeld. Bij het overschrijven zelf, dat nog al enige tijd vorderde, is getuige slechts nu en dan tegenwoordig geweest. Meermalen heeft hij de heer De D. over die overschrijving gesproken, steeds in de waan, dat het oorspronkelijk journaal nog bestond, daar de heer De D. hem niet gezegd had, dat dit was verbrand; ja zelfs heeft laatstgenoemde, wetende dat het bewuste oude journaal niet meer bestond, getuige meermalen verzocht om te Vlissingen naar dat oude journaal te vragen.

De veranderingen van het journaal is door getuige ten zeerste ontraden, daar iedereen wist of althans kon weten, dat de boot niet onderin naar bovenop het schip geladen was, en het gebeurde er nu toch eenmaal in stond.

Het is getuige ook nooit voorgekomen, dat het oude journaal (logboek) vernietigd werd, ook al werd later bij het overschrijven in het net journaal soms iets verbeterd of in redactie gewijzigd.

De stuurman F. Oostveen erkende, als vierde getuige, dat hij op het kantoor van de heer Alberts op last van de kapitein het journaal heeft overgeschreven. Hij wist niet dat dit geschiedde op last van de heer De D. De kapitein dicteerde, en bij het overschrijven werd er uitgelaten “dat de boot losgeslagen was.”De kapitein had hem reeds vroeger gezegd, dat die boot een bezwaar was met het oog op de assurantie, en het journaal daarom overgeschreven zou moeten worden. Dat het journaal vuil was viel niet te ontkennen, maar dit was een natuurlijk gevolg van het aanhoudend ongunstige weer.

Ook volgens deze getuige is het logboek, het oorspronkelijke journaal, een officieel stuk, terwijl in het zogenaamde nette journaal (dat niet eens op alle schepen aanwezig is) alleen het oorspronkelijk geschrevene werd overgeschreven.

Bij vernietiging voor het journaal is deze getuige niet tegenwoordig geweest.

Als laatste getuige werd gehoord, de heer E. Maks, scheepsbouwmeester te Middelburg, die destijds als zodanig in dienst was van de heer De D. Hij verklaarde dat laatstgenoemde op zekere morgen, tijdens hij aan en schip werkzaam was, bij hem is gekomen en vertelde, dat het logboek van MINISTER FRANSEN VAN DE PUTTE was moeten veranderd worden, omdat het er zo smerig uitzag. Enige tijd later heeft de heer De D. hem gevraagd: of hij aan anderen iets verteld had aangaande die overschrijving? Toen getuige hierop ontkennend antwoordde, zei de heer De D.: “dat is goed, dat moet ge maar niet doen.”Drie maanden later heeft hij hem nog eens daarover onderhouden, doch niet gesproken over de kwestie van assurantie.

Per slotte werd nog aan de getuige werd nog aan de getuige Van Ruyven gevraagd: of het hem bekend is dat gevolg is gegeven aan de toezegging van de heer De D., dat hij de schade voor rekening der firma en desnoods voor eigen rekening zou nemen? Getuige antwoordde dat hij dit niet wist, aangezien dergelijke zaken meer uitsluitend op het kantoor der firma te Rotterdam behandeld werden.

Alsnu was het woord aan het Openbaar Ministerie.

De subst.-officier voor Van Doorn betrachtte beknoptheid in de toelichting van zijn requisitoir. Hij noemde de in behandeling zijnde zaak van uitnemend groot gewicht en de daarvoor opgewekte belangstelling achtte hij zeer verklaarbaar, vooral daar zij een man geldt, die algemeen bekend is en vroeger door zijn energie aanspraak heeft verworven op veler erkentelijkheid. Dit alles mocht echter noch voor het openbaar ministerie, noch voor de rechtbank een reden zijn om deze zaak, die op de beklaagde en zijn karakter een ongunstig licht werpt, buiten vervolging te laten.

Op de vraag: wat is te dezer audiëntie gebleken? Luidde het antwoord: door de verklaring der eerste twee getuigen staat vast, dat de gezagvoerder Ostenrath het logboek van zijn schip heeft gebracht op het kantoor van de beklaagde te Middelburg, en dat de beklaagde de beschreven bladen daaruit geknipt en verscheurd heeft en ze daarna doen verbranden. Het logboek, waaruit die bladen vernietigd zijn, wordt pertinent door de beide eerste en ook door de vierde getuige herkend. De vernietiging is dan ook zonneklaar bewezen.

Zodanige vernietiging als hier heeft plaats gehad valt, volgens spreker, onder het bereik van art. 439, wetboek van strafrecht. Bij dat art. wordt strafbaar gesteld het opzettelijk verbranden of vernielen van enig stuk.

Het art. noemt een tiental zodanige stukken op, die later in twee onderdelen gesplitst worden, waarvan het afhangt of de schuldige crimineel dan wel correctioneel behoort gestraft te worden. Indien namelijk de vernielde stukken zijn akten voor het openbaar gezag, effecten van koophandel of bankpapieren zal de straf in het tuchthuis bestaan, in alle andere gevallen wordt de schuldige met gevangenzetting gestraft. Tot deze laatste gevallen behoort het vernielen van bewijsstukken, titres, en dit heeft in casu plaats gehad. Vandaar, dat de beklaagde slechts ter correctionele vervolgd is. De bedoeling van het artikel is, de persoon te straffen die, hetzij door verbranding, hetzij door op andere wijze vernielen van enig bewijsstuk, anderen heeft benadeeld of trachten te benadelen. Verbranding en vernieling hebben hier overigens beide plaats gehad als middelen van vernietiging.

Een andere vraag van spreker was, is het vernielde journaal een bewijsstuk? Het antwoord luidde bevestigend. Het vernielde boek was een logboek, dat de plaats inneemt van een journaal, of eigenlijk daarvan de oorsprong is en daarom meer waarde heeft dan het later ingeschreven journaal. De wet hecht er ook niet aan, of men dergelijk scheepsbewijs journaal of logboek noemt, als het maar voldoet aan de vereisten bij het Wetboek van Koophandel gesteld. Dat logboek treedt in de plaats van het journaal. – Pleiter beriep zich hier o.a. op de werken van Molster en Kist.

Een laatste vereiste van art. 439 Wetboek van Strafrecht is, dat men, om strafbaar te zijn, anderen moet hebben willen benadelen of zich zelve bevoordelen. En ook dit is ten aanzien van de beklaagde het geval. De vraag, of hij te goeder of te kwader trouw heeft gehandeld werd zijnen nadele beantwoord. In zuiver verband toch met de vernieling van het logboek staat de overschrijving daarvan in het nieuwe journaal, dat echter niet wettig is, terwijl daaruit enkele, de bewuste stoomboot betreffende punten, die in het oorspronkelijk journaal voorkwamen, opzettelijk zijn weggelaten. In het nieuwe journaal is van de stoomboot in het geheel geen sprake en daardoor werden belanghebbende benadeeld.

Immers zegt art. 379 van het Wetboek van Koophandel, dat na aankomst in een haven de schipper zijn journaal moet vertonen aan de kantonrechter en verklaring van zijn reis afleggen, o.a. inhoudende de gevaren welke hij gelopen heeft, de ongeregeldheden aan boord en andere merkwaardige omstandigheden van zijn reis. Volgens art. 381 is de schipper ook gehouden zijn dagregister of journaal aan belanghebbenden ten allen tijde te vertonen en hen daarvan afschrift of uittreksel te laten nemen. Had nu het journaal de bijzonderheden omtrent meergenoemde stoomboot ingehouden, dan zouden belanghebbenden daarvan uit het journaal kennis hebben kunnen krijgen en een uittreksel nemen, maar nu was dit onmogelijk, want er stond niets van de boot in.

De beklaagde heeft de belanghebbenden alzo verstoken van een bewijsmiddel, en wel opzettelijk, daar hij zelf dat bewijsmiddel nodig had, omdat hij bevreesd was voor een vordering van de zijde der assuradeurs, wegens de lading van het stoombootje aan dek van het schip in plaats van beneden. Door die vrees gedreven, heeft hij zich laten verleiden dole malo zijn tegenpartij een haar toekomend recht te ontnemen.

De kwade trouw van de beklaagde blijkt bovendien uit het schuiven der overschrijving op rekening van de slordigheid van het oorspronkelijk journaal. In rechten zou, volgens spreker, juist die zogenaamde slordigheid tot groter geloofwaardigheid aanleiding hebben gegeven, omdat daaruit bleek dat het journaal onmiddellijk onder de indruk der voorgevallen feiten was opgemaakt. Bovendien is ook gebleken dat het zo erg vuil niet was als is beweerd.

Nog een bewijs van kwade trouw ligt in de last die de beklaagde aan de getuige Van Ruijven heeft gegeven, om de uitgeknipte en verscheurde stukken van het journaal niet, zoals gewoonte was, in de papiermand te werpen; ook de herhaalde boodschap aan de heer Albert om naar het oude journaal te vragen, hetwelk de beklaagde zelf vernietigd had; voorts de door hem met de scheepsbouwmeester Maks gevoerde gesprekken, - dit alles bewijst de kwade trouw van de beklaagde, die blijkbaar zich slechts een grond van verdediging voor zijn handelingen wilde verschaffen in de beweerde slordigheid van het journaal.

Ten slotte deed de ambtenaar voor het O.M. uitkomen, dat er in deze procedure natuurlijk van verzachtende omstandigheden geen sprake kan zijn. De beklaagde was niet behoeftig en hij heeft de ten laste gelegde feiten met het grootst mogelijke overleg gepleegd. Eerst later, toen hij door rechtsgeleerden op de gevaarlijke gevolgen zijner handelingen gewezen werd, heeft hij zich bereid verklaard om de toegebrachte schade zo nodig voor eigen rekening te nemen. Met het oog hierop bestaan er termen om niet het maximum der bij de wet opgelegde straf toe te passen.

Het requisitoir strekt om de beklaagde schuldig te verklaren aan het opzettelijk vernietigen van een bewijsstuk; en hem te dier zake te veroordelen, op grond van art. 439 Wetboek van Strafrecht, in verband met andere wetsartikelen, tot achttien maanden gevangenis straf, in eenzame opsluiting te ondergaan, een geldboete van NLG 100, alsmede in de kosten van het proces, boete en kosten zo nodig te vervangen door gevangenisstraf overeenkomstig de wet.

De voorzitter verklaarde alsnu het onderzoek in deze zaak gesloten en bepaalde de uitspraak op a.s. vrijdag 22 dezer.

Zwolle, 18 november. In de geschiedenis van Zwolle is de dag van heden gewichtig. De stadssingel is doorgegraven, de stadsgracht door Willemsvaart en IJssel met de Zuiderzee verbonden en Zwolle alzo daarmede in directe verbinding gesteld.
De stoomboot STAD AMSTERDAM van de Zwolsche Stoombootmaatschappij viel de eer te beurt de eerstelinge te zijn der vaartuigen, die de nieuwe waterweg passeerde en de directie dier Maatschappij, daarop hoge prijs stellende, inviteerde de commissaris des konings, gedeputeerde Staten, hoofdingenieur en verdere beambten van de waterstaat, burgemeester en raadsleden van Zwolle, kamer van koophandel en fabrieken, om de eerste vaart mede te maken.
Heden namiddag, ruim 2 uur, vertrok genoemde stoomboot sierlijk getooid, met genoemde autoriteiten, onder het spelen der volksliederen van de nieuwe stadsherberg, langs de met duizenden belangstellenden bedekte kaaien en ging onder het lossen van geschut en het gejubel der menigte, door de nieuwe keersluis tot aan het Katerveer. Daar gekomen, richtte de heer Tjeenk Willink, namens de directie der Zwolsche Stoombootmaatschappij het woord tot de aanwezige autoriteiten, waarna de commissaris des konings in Overijssel en de burgemeester onzer stad spraken en tal van toasten op de hoge regering, gevestigd bestuur, waterstaat en de aannemer werden uitgebracht.
Bij de terugkeer naar de stad, bleef de stoomboot liggen in de nieuwe keersluis en werden de werklieden, die daaraan deelnamen, op hartelijke wijze door de burgemeester toegesproken, die door duizenden hoera’s daarvoor de dank ontving.
Door doelmatige voorzorgen van de zijde der politie en de goede geest onzer inwoners, die niet weinig bijdroegen ter verhoging der feestelijke stemming, liep alles naar wens af.

Na de tijding, dat het Nederlandse schip ALBLASSERDAM, kapt. Willemse, te Belle Isle is aangekomen, waardoor de onderstelling van het verongelukken van gemelde bodem op de Banjaard gelukkig onwaar bleek te zijn, verkeert men nog geheel in het onzekere, welk schip in de jongste storm op gemelde plaats inderdaad is gebleven. Ofschoon daaromtrent met zekerheid niets is te zeggen, kan uit aangespoelde en opgeviste naamborden wellicht enige licht verkregen worden.
De sleepboot HERCULES toch bracht een scheepsnaambord aan, waarop met vergulde letters: GLÜCK AUF stond, en te Noordwijk spoelde aan wal een dergelijk bord met ingesneden vergulde letters: “Stettin”.
Het schip GLÜCK AUF (vroeger MINISTER THORBECKE) is een te Stettin tehuis behorend barkschip, dat op 8 november van Gravesend naar Elseneur in ballast vertrok en op 17 dezer op laatstgenoemde plaats nog niet was aangekomen. Het vermoeden ligt dus voor de hand, dat dit schip op de Banjaard is vergaan.

Geveilde schepen te Amsterdam op 22 november. Het Nederlands brikschip AGATHA is uit de hand verkocht aan J.J. van der Berg te ‘s-Gravenhage. Het zal nu genaamd worden GEERTRUIDA en gevoerd worden door kapt. H. Hartman.

Datum: 23 november 1878

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

De rechtbank te Middelburg heeft heden de oud-reder J. de Decker schuldig verklaard aan het opzettelijk vernielen van een bewijsstuk (scheepsjournaal van de FRANSEN VAN DE PUTTE) en hem veroordeeld tot eenzame opsluiting gedurende de tijd van een jaar en NLG 50 boete. De veroordeelde – die, gelijk is medegedeeld, niet verschenen was – is thans te Antwerpen gevestigd.

Norden, 20 november. Het Nederlandse schip AURORA, kapt. Veenstra, van Kopenhagen naar Zaandam, in zinkende staat door het volk verlaten, is bij Norderney in veertien vadem water gezonken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Texel, 25 november. De Nederlandse bark CONSTANCE, kapt. Nannings, van Kroonstad naar Amsterdam, is op de Koog te Texel gestrand. De equipage is gered.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 24 november. Het Nederlandse kofschip FRIESLAND, kapt. De Haas, heeft op Domesnaess gestoten en is vol water te Bolderaa binnengekomen.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 21 november. Het te Harlingen te huis behorend galjootschip AURORA, kapt. Y.H. Ebes, van St. Petersburg met lijnzaad naar Christiania, is hier in de haven gekomen, hebbende in de Oostzee op zijde gelegen. Het maakt water, heeft slagzijde en verhitte lading en zal dientengevolge op de rede onderzocht worden of de lading moet worden gelost.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Groningen, 26 november. Scheepsvrachten. Voor Engeland bepaalde de bevrachting zich tot een enkel schip van ongeveer 1.000 quarters, om in de Oosterhaven te laden naar het kanaal van Bristol tegen Sh.19 per 10 quarters.

Delfzijl, 25 november. Volgens een hier jl. zaterdag ontvangen telegram, is het te Farmsum tehuis behorend brikschip AMICITIA, kapt. Post, komende van Sundsvall, met verlies van de deklast te Brake gearriveerd.

Vlieland, 28 november. Heden is op de Vliehors gestrand de Noord-Duitse brik HEINRICH, kapt. Krull, van Riga naar Harlingen met hout. De stuurman is naar het land gezwommen, doch de overige equipage bevindt zich nog aan boord. De redding wordt beproefd doch het schip wordt als verloren beschouwd.

Op de werf der heren Meursing en Huijgens is voor Belgische rekening een stoomboot van 250 ton in aanbouw. Spoedig zal daar voor Engelse rekening de kiel worden gelegd voor een vuurschip bestemd voor West-Indië.

Texel, 29 november. De Nederlandse bark CONSTANCE is gisteren tegen het vaste strand geslagen. Het bergen der lading uit dat schip is heden aanbesteed voor 25%.

Kaapstad, 5 november. Het Nederlandse schip HOLLANDER, kapt. J.G. van Beest, van Menado naar Rotterdam, met schade in de Tafelbaai binnen, is nagezien en bevonden dat de deknaden open stonden doch de romp dicht was gebleven. Er was water bij de lading gekomen.

Advertentie. Woensdag 4 december 1878, des middags precies te 12 uur, zal, ten overstaan van notaris Jentink te Delfzijl, publiek à contant worden verkocht: De geborgen lading van het kotterschip DOGGERBOOT, bestaande uit circa 25 ankers gedistilleerd, pl.m. 70 kistjes eau de cologne, een partij sigaren, enz. enz.; voorts de geborgen inventaris van opgemeld schip, waaronder ankers, kettingen, zeilen, touwen, een zware lier, visnet met toebehoren, etc., etc., alsmede het wrak van meergenoemd vaartuig, zoals het zich bevindt op de Eemshorn. De verkoping zal aanvangen bij het pakhuis De Kleine Oost te Delfzijl.

Groningen, 3 december. Voor Londen werd heden gedaan om in de Oosterhaven te laden tegen Sh.15/-, of, indien naar het Engels Kanaal tot en met Southampton tegen Sh.17/- per 10 quarters haver.

Padang, 21 oktober. De Nederlandse schoener TRIËST is alhier bevracht om rijst te laden naar Benkoelen voor NLG 1.800 en terug op hier. Na terugkomst zal het schip hier en te Batavia laden voor New York.
De PROFESSOR SIMON THOMAS, zal hier laden voor New York.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hedenochtend is te Amsterdam het nieuw gebouwd schip SMEROE, in het droge dok gekomen zijnde om te koperen, omgevallen; er hebben echter geen persoonlijke ongelukken daarbij plaats gehad.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 1 november. Vrachten. Er valt ook deze mail geen verbetering in de markt te berichten, wel hadden er enige afdoeningen plaats, maar koersen bleven onveranderd. Lading bleef zeer schaars, en moesten verscheidene grote schepen met een gedeeltelijke belading genoegen nemen. Naar Nederland werd voor 15.000 picols koffie NLG 22,50 en suiker en huiden als opvulling tot lage cijfers geaccepteerd. Voor koffie van Tjilatjap werd NLG 25 aangenomen. Naar Kanaal werd met moeite GBP 1,10 bedongen voor hoogstens 1.300 tons. Naar Amerika werd GBP 1,5/- voor 1.000 tons suiker door een groot schip geaccepteerd. Naar Australië werd GBP 1,-, naar Sydney en GBP 1,2,6 naar Melbourne besteed. Kustvrachten. 600 tons steenkolen van Onrust naar Padang werden door een kuster tot NLG 13,45 geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: Naar Nederland: SALATIGA, laadt NLG 22,50 factorij koffie en vult op met tabak en suiker à NLG 15 naar Rotterdam; stomer CONRAD, NLG 60 tabak, NLG 65 koffie, NLG 70 thee, NLG 100 indigo, NLG 35 particulier tin naar Nieuwediep; BASTIAAN POT, NLG 25 koffie van Bantam en Tjilatjap naar Rotterdam.
Naar Het Kanaal voor orders: Nederlandse INDUSTRIE, condities geheim.
Onbevrachte Nederlandse schepen op Java: SLIEDRECHT, JOHANNA, ZUID-HOLLAND, BATAVIER, CORNELIA, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, KANAGAWA, KENNEMERLAND, NESTOR, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, CORNELIA, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, BATO, SLAMAT, ELECTRA, MAARTEN VAN ROSSEM en IJMUIDEN.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Elseneur, 2 december. Het Nederlandse schoenerschip WILLEM DE ZWIJGER, kapt. Bakker, van Stockholm naar Delfshaven, is door een sleepboot hier in de haven gesleept; heeft onder Lasoe ten anker liggende 2 ankers met 140 vaam ketting verloren en schade aan de zeilen bekomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Nadat gisteren het schip SMEROE in het drijvend droogdok was gehaald en men bezig was het boven de stapelblokken te brengen, om daarna het dok op te pompen, is het plat op zijde gevallen. Het stuurboord bovenschip rust nu op de kimbedden en de onderwanten op de zijkast van het dok. De grote steng en enige andere delen van het tuig zijn gebroken, doch het schip is goed dicht gebleven en vrij van water, ongeacht de kiel omstreeks 9 voet boven water komt. Men is onmiddellijk begonnen bram- en bovenbramra’s en stengen weg te nemen en hoopt, met behulp van de kiellichter, daartoe door de heren Jeremias Meijjes & Zonen bereidwillig afgestaan, het schip spoedig weder te richten.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 4 december. Volgens telegram van Batavia, dat op heden, is te Anjer gepasseerd het schip BURGEMEESTER SCHORER, kapt. Bax, op reis van Vlissingen naar Java. Alles wel.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Koningsbergen, 30 november. Scheepsvrachten. Er zijn deze week niet veel zeilschepen binnengekomen, ten gevolge waarvan weinig bevrachtingen tot stand kwamen. Gesloten werd naar Ystad tot 24 mark, naar Oost-Noorwegen tot 25 mark, naar Stavanger of Bergen tot 26 mark, alles per 2.500 kilo rogge. Per stoomschip naar Rotterdam en Antwerpen Sh.3/4½, en Amsterdam Sh.3/9 per 500 Engelse pond tarwe.

Anjer (geen datum vermeld), per telegram. Het Engelse schip JOLAEVAR, van Madras naar Anjer, is op 70 mijlen oost van Java Head gezonken. De equipage is te Anjer aangebracht per MANGALORE.

Amsterdam, 7 december. Volgens rapport van de loods met het stoomschip ROBIN HOOD te IJmuiden binnen, lag het Nederlandse schip ANNA EN SOPHIA, kapt. Sorgdrager, van Batavia herwaarts, de 5e dezer wegens stormweer onder Dover ten anker.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Het Nederlandse schip SMEROE, in het drijvend droogdok op zijde gevallen, is heden voormiddag weder gericht.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Thisted, 6 december. Het schip MARIE, kapt. Hansen, van Shields met steenkolen naar Christiania (opm: Oslo), is totaal verongelukt. De kapitein en acht man zijn daarbij omgekomen.

Advertentie. Op een nader te bepalen dag in de loop van de maand januari 1879 zullen wij op vendutie verkopen, voor rekening van belanghebbenden, het Nederlandse barkschip ONRUST, gemeten 770 ton oude meting, met complete inventaris, lopend tuig, zeilen, etc., in december 1877 geheel opnieuw gekoperd, geclassificeerd Veritas L.3/3 1.1. en Nederlandsche Vereeniging A.2, thans liggende ter rede van Samarang en dagelijks te bezichtigen.
Nadere informaties te verkrijgen bij de gezagvoerder J.H. Pauls, en Soesman & Co.

Op het etablissement Fop Smit van de heren L. Smit & Zoon te Kinderdijk, is zaterdag de kiel gelegd voor een salonboot, voor rekening van de stoombootrederij Fop Smit & Co., te Rotterdam en met bestemming voor de dienst tussen Rotterdam en Gorinchem. Naar men verneemt, is het voornemen deze boot in vlugheid, pracht en gemakken te doen uitmunten, boven alle thans op onze rivieren varende passagiersboten.

Cuxhaven, 7 december. Het Nederlandse schip ALIDA, kapt. Schepers, van Stettin naar Emden is hier binnengelopen.

Krant:

DC - Dordtsche Courant

Het stoomschip PRINS VAN ORANJE, kapt. Berkelbach van de Sprenckel, 7 december van Nieuwediep naar Batavia vertrokken, zal bij terugkomst in Nederland niet meer te Nieuwediep, maar te Amsterdam, via IJmuiden, binnenkomen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Vlissingen, 11 december. Het Nederlandse driemastschip ALBLASSERDAM, gezagvoerder L.A. Willemse, de 9e dezer na een reis van 155 dagen van Pangool alhier aangekomen, passeerde de 44e dag de Augulhas bank en kwam de 62e dag te St. Helena ten anker, van waar het 8 september weder vertrok.
De 7e oktober op 16° NB kreeg het plotseling vliegend stormweder uit het OZO, waardoor alle zeilen wegwaaiden, zodat slechts enige flarden aan de ra’s overbleven; het schip begon toen water te maken.
Nadat die storm, die 24 uur duurde, bedaard was, overviel het schip de 29e oktober op 42° NB weder zware storm uit het zuiden, waardoor de lekkage sterk toenam, zodat de pompen gestadig moesten werken.
Van 2 tot 4 november andermaal vliegende storm van het NNO; men moest toen aanhoudend en krachtig pompen, waardoor de equipage zodanig afgemat raakte, dat men besloot een noodhaven op te zoeken, daartoe afhield naar St. Nazaire en de 15e november arriveerde te Palais (Belle Isle). De 13e november was een driemastschoener in de nabijheid, die hulp verzocht, zijnde het schip in gevaar van zinken; er kon door de hemelhoge zee evenwel geen hulp verleend worden.
De 2e december vertrok men van de rede van Palais naar Nederland, gesleept wordende door de Nederlandse stoomboot HERCULES. Ongeveer 12 uren na het vertrek kreeg men stormweder van het NW tot Noord, waardoor de sleeptros brak en de 3e december was men genoodzaakt wegens enige averij der sleepboot te Brest binnen te lopen. Nadat deze averij hersteld was, vertrok het schip de 6e december van Brest en kwam de 9e ter rede te Vlissingen.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Amsterdam, 11 december. Het Nederlandse barkschip PIETER ADOLF is door de makelaar Ed.C.A. Koli uit de hand verkocht aan de heren J. van Renswoud & Zn. te Rotterdam. Het zal nu genaamd worden NEÊRLANDS VLAG en gevoerd worden door kapt. J.G. Hoeksma.

Hellevoetsluis, 13 december. Het schroefstoomschip 4e klasse PADANG heeft bij de op gisteren en heden gehouden proeftocht goed voldaan. Na regeling der kompassen, vertrekt deze bodem naar Rotterdam, om van daar de bestemming naar Oost-Indië op te volgen.

Douvres, 12 december. Het schip HELENA, kapt. Masson, van St. Ubes (opm: Setubal) naar Helsingborg, is op de rede geankerd liggende, hedennacht aangevaren door het stoomschip LIGHTNING, van Cardiff naar Amsterdam, en heeft daardoor schade bekomen. Of het stoomschip schade heeft is niet bekend.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij vernemen dat door Z.M. de Koning is bepaald dat de naam van het schroefstoomschip 1e klasse DE RUIJTER, in aanbouw op ‘s Rijks werf te Amsterdam, op de dag, dat het huwelijk van de Koning wordt voltrokken, zal worden veranderd in: KONINGIN EMMA DER NEDERLANDEN. Een volgend op die werf aan te bouwen schroefstoomschip 1e klasse zou dan de naam ontvangen van DE RUIJTER.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 14 december. Het Zweedse schip VANADIS, dat met het Nederlandse schip LUITENANT GENERAAL VAN SWIETEN, in aanvaring was, had geen lading in.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Men schrijft ons van Onrust: Zaterdag jl., 19 oktober, is Zr. Ms. schip GEDEH in het grote ijzeren dok alhier gehaald; bij onderzoek van het onderschip is gebleken, dat het koper verteerd is, zodat dit geheel vernieuwd moet worden. Enkele lekken in het hout werden ook ontdekt, maar zeker is het niet op te geven, of de worm er al dan niet in zit. Het état-major en de equipage blijven om gezondheidsredenen geëmbarkeerd. Volgens gissing zal het ongeveer vier weken duren, voordat het schip klaar is. Een aangenaam vooruitzicht voor de opvarenden, welke in die tijd ruimschoots gelegenheid zullen hebben, kennis te maken met de koraallucht en de schadelijke gevolgen hiervan.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Gisteren is te Amsterdam ten overstaan van de notaris mr. J.F. Wertheim de akte van oprichting verleden der naamloze vennootschap de Amsterdamsche Stoomvaart-Vereeniging, die zich de exploitatie van een stoombootdienst tussen Amsterdam en Londen ten doel stelt.

Krant:

JB - Javabode

Advertentie. Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij. Aan aandeelhouders wordt kennis gegeven, dat in een algemene vergadering in Europa is besloten over het eerste halfjaar een interim dividend uit te keren van 6%. Voor de uitbetaling tegen kwitantie in duplo zal worden gevaceerd te Batavia ten kantore der Nederlandsch-Indische Stoomvaart Maatschappij en te Samarang en Soerabaija bij haar agenten van af 20 december 1878 tot en met 31 januari 1879. Aan ieder aandeelhouder zal worden toegezonden een opgave van het bedrag ZEd. als dividend comparerende.
De wnd. hoofdagent, J.A. Schröder

Batavia, 15 november. Vrachten. In de stemming kwam sedert het laatste bericht geen verandering. Naar Nederland bleef de lading schaars. De Factory besteedde NLG 20 voor 15.000 picols koffie van de Noordkust en NLG 25 voor 18.000 picols koffie van Tjilatjap. Ten gevolge der vele regens wordt de afvoer van koffie uit het binnenland naar de kustplaatsen zeer belemmerd en liggen verscheiden opgenomen schepen op lading te wachten. Van de Noordkust kan de Factory dan ook voorlopig niets meer toezeggen. Naar het Kanaal zou voor een klein schip wellicht GBP 1,12,6 bedingbaar zijn. Stoomschepen ondervinden veel moeilijkheden in het verkrijgen van de nodige lading. Kolen van Banjermassing naar Ternate, Gorontalo, Gisser en Dobo werden tot NLG 17,85 per ton en 500 tons kolen van Onrust naar Billiton werd tot NLG 8,90 per ton door kusters geaccepteerd. De laatste afdoeningen van Nederlandse schepen zijn: NESTOR, ligt aan, NLG 20 voor 15.000 picols Factory koffie naar Rotterdam; CORNELIA, naar Holland, condities geheim; SLAMAT, ligt aan, NLG 25 voor 18.000 picols Factory koffie, van Tjalatjap naar Amsterdam, stomer PRINS HENDRIK, NLG 65 koffie, NLG 60 tabak, NLG 70 thee, naar Nieuwediep; JOHANNA ligt aan naar Amsterdam; naar Kanaal voor order; IJMUIDEN GBP 1,10 van Samarang; CORNELIA GBP 1,10 van de kust; SLIEDRECHT en BATO accepteerden een transport van Waalklinkers van Samarang naar Indramayoe NLG 11, en naar Planjangan (Cheribon) NLG 9,15 per koyang respectievelijk.
Onbevrachte Nederlandse schepen: ZUID-HOLLAND, BATAVIER, AMPHITRITE, GEBRS. VAN DER BEEK, KENNEMERLAND, UTRECHT, AMSTERDAM, ZES GEZUSTERS, AMSTEL, ERASMUS, KOSMOPOLIET III, NOACH II, ALBLASSERWAARD, DELIANA, URANIA, LIBERAAL, EUROPA, BURGEMEESTER VAN MIDDELBURG, ELECTRA, KANAGAWA, MAARTEN VAN ROSSEM, MARIE EN ELISABETH en SAMARANG.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Wij vernemen, dat Zr.Ms. schip GEDEH, laatstelijk dienst gedaan hebbende als wachtschip te Soerabaja, doch thans in timmering te Onrust, in de loop der volgende week door Zr.Ms. stoomschip BANKA naar zijn vroegere ligplaats Soerabaja zal worden teruggebracht.
Na volbrenging van de sleeptocht is de BANKA bestemd om de scheepsmacht te Macassar te gaan versterken en zulks met het oog op het actief bekruisen van Borneo’s oostkust gedurende het tijdsverloop van oktober 1878 tot mei 1879.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Londen, 19 december. Alhier is van de rederij een brief ontvangen, de tijding bevestigende van het verongelukken van het Nederlandse schip MARGARETHA, kapt. Eefting, op de reis van Londen naar Natal. De gezagvoerder is te Pekela teruggekomen.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Voorlopig bericht. Om reden kapt. S.P. Brouwer, te Wildervank, van affaire verandert, zal binnen kort publiek à contant verkocht worden het schoenerschip ARGO, 163 ton oude meting of 146,30 ton nieuwe meting, in 1864 nieuw gebouwd op de werf van wijlen de heer K. Bakker te Sappemeer, thans liggende te Amsterdam, Westerdok, aan de werf van de heer Stoepman.

Swinemünde, 19 december. Het Nederlandse stoomschip REMBRANDT is heden wegens het ijs op de Swine alhier teruggekeerd en zal hier lossen. De goederen gaan per spoor naar Stettin.

Advertentie. Uit de hand te koop het schoenerschip ST. PETERSBURG, groot 149 ton, oude meting, liggende te Delfshaven, bij de werf der heren Gebrs. De Wetering. Te bevragen bij de eigenaars K. & J. Wilkens, te Veendam.

Aden, 6 december. Volgens later bericht van kapt. Verbeet, voerende het stoomklepvaartuig REMBANG No. 10, van Rotterdam naar Batavia, was hij 6 dezer te Aden aangekomen met enige lichte schade aan de machine. De JAPARA No. 9, kapt. Pijl, van Rotterdam naar Batavia, was mede te Aden en meende hij de 11e tegelijk met de JAPARA de reis te kunnen voortzetten.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Lemmerse stoomboot, welke vrijdagavond van Amsterdam vertrokken is, heeft zaterdagnacht, omstreeks 12 uur, bij dikke mist, in de nabijheid van Marken, een Oostzaander kotter aangevaren, met het ongelukkig gevolg dat de schipper door de helmstok over boord geslagen en verdronken is. De man laat vrouw en kind na.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar wij vernemen zal Zr.Ms. schroefstoomschip 4e klasse ALKMAAR, liggende te Willemsoord, tegen het voorjaar in dienst worden gesteld en vermoedelijk een reis naar de Westkust van Afrika ondernemen, om daarna in de West-Indiën gestationeerd te worden. (Vad.)

Advertentie. Ten overstaan van de notaris H.M. Janssen, te Scheemda, zal op vrijdag 10 januari 1879, des avonds te 6 uur, ten huize van de logementhouder G.P. Tiddens, te Eexta, publiek worden verkocht: Het Nederlands gekoperd en kopervast brikschip, genaamd:
ALIDA MARGARETHA, groot 181 tonnen, nieuwe meting, geclassificeerd Veritas * 3.3.,1,1, met opgoed en toebehoren, thans liggende te Harlingen en gevoerd door kapt. J.B. Wijchers.
Informatiën te bekomen bij de heer N. Kranenborg te Oostwold.

Datum: 27 december 1878

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Batavia, 21 november. Vrachten. De vraag blijft beperkt en zijn koersen niet veranderd. Afgesloten werden de Nederlandse schepen CORNELIA naar Nederland, condities geheim, en SALATIGA naar Rotterdam NLG 22,50 Factorij koffie, NLG 15, particulier koffie en suiker.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 28 december. Het Nederlandse schip JOHANNA, kapt. Visser, van Newcastle te Batavia aangekomen, heeft op de reis pl.m. 200 ton kolen wegens broeiing over boord geworpen.

Datum: 30 december 1879

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 30 december. Op de 25e december 1878, des morgens ten 6 ure, bemerkte men op het stoomschip KONING DER NEDERLANDEN, stomende op de noordkust van Madura, een schoener zonder zeilen bij. Nader bijkomende bleek het dat er een Nederlandse vlag in sjouw (opm: een vlag met een knoop in het midden) gehesen was. Toen men er dicht bij was, bespeurde men, dat zich aan boord vele personen bevonden, die om hulp riepen en water over boord wierpen om te bewijzen, dat het vaartuig lek was. Daar het stormweder was, durfde de commandant van de KONING DER NEDERLANDEN geen sloepen uit te zetten, doch liep zo dicht bij als enigszins mogelijk was, en riep de bemanning aan boord van het vaartuig toe om zeil bij te zetten en op die wijze langs zijde aan de boot te komen. Men deed dit echter niet, zodat genoemde commandant besloot om rond te stomen om er zo bij te kunnen komen, hetgeen na veel moeite gelukte. De beide vaartuigen waren toen zo dicht bij elkander, dat een tros kon worden overgegooid, en werd de schoener op die wijze langs zijde van de boot getrokken. De opvarenden werden nu zo spoedig mogelijk overgeholpen, de vrouwen en kinderen in een mand, de mannen aan touwen. Enkele goederen werden slechts gered, daar het genoemde vaartuig door hoge zee zodanig werkte, dat de boot het moest laten slippen om zelf geen averij te bekomen.
Het bleek, dat de opvarenden zeer veel van het ruwe weder te lijden hadden gehad en in geen drie dagen gegeten hadden. De naam van het vaartuig was TIMBANG SING, op reis van Singapore naar Bawean.

Datum: 31 december 1879

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Sliedrecht wordt ons gemeld, dat, in spijt van de ijverigste pogingen, de DORDRECHT III nog altijd onder water zit.