Stichting Maritiem Historische Data

Zoek in kronieken

Aanwezige jaargangen:
Start - 0 - 1813 - 1814 - 1815 - 1816 - 1817 - 1818 - 1819 - 1820 - 1821 - 1822 - 1823 - 1824 - 1825 - 1826 - 1827 - 1828 - 1829 - 1830 - 1831 - 1832 - 1833 - 1834 - 1835 - 1836 - 1837 - 1838 - 1839 - 1840 - 1841 - 1842 - 1843 - 1844 - 1845 - 1846 - 1847 - 1848 - 1849 - 1850 - 1851 - 1852 - 1853 - 1854 - 1855 - 1856 - 1857 - 1858 - 1859 - 1860 - 1861 - 1862 - 1863 - 1864 - 1865 - 1866 - 1867 - 1868 - 1869 - 1870 - 1871 - 1872 - 1873 - 1874 - 1875 - 1876 - 1877 - 1878 - 1879 - 1880 - 1881 - 1882 - 1883 - 1884 - 1885 - 1886 - 1887 - 1888 - 1889 - 1890 - 1891 - 1892 - 1893 - 1894 - 1895 - 1896 - 1897 - 1898 - 1899 - 1900 - 1901 - 1902 - 1903 - 1904 - 1905 - 1906 - 1907 - 1908 - 1909 - 1910 - 1911 - 1912 - 1913 - 1914 - 1915 - 1916 - 1917 - 1918 - 1919 - 1920

Jaar van

Jaar tot

Krant

Zoekwoord(en)

Scheepsnaam

Bevat Exact

Type bericht

Kronieken uit 1900

Datum: 01 januari 1900

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 30 december 1899. De schoener ELISABETH van T. Bos, welke op 10 oktober 1899 drijvende op de lading te Delfzijl is binnen gesleept is heden alhier uit de hand verkocht voor sloop aan de heren De Boer & Co te Delfzijl.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Harlingen, 2 januari. Gedurende het jaar 1899 zijn hier binnengelopen 325 stoomschepen, inhoudende 424.578 m³ en 65 zeilschepen van 30.766 m³ inhoud. Het jaar 1898 telde 314 stoomschepen van 404.741 m³ inhoud, benevens 46 zeilvaartuigen van 25.496 m³.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 31 december 1899. Het stoomschip WILHELMINA van de Maatschappij Noord-Europa en het stoomschip SOCRATES van de Stoomvaart Maatschappij Socrates zijn verkocht aan de heren W. Stephens & Sons te Londen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 3 januari. De drie stoomschepen voor de Zuid Amerika Lijn alhier in aanbouw bij de scheepsbouwmeesters Russell & Co te Port Glasgow, zullen worden genaamd AMSTELLAND, ZAANLAND en RIJNLAND.

Datum: 05 januari 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Het stoomschip ELLEWOUTSDIJK is op 4 januari 1900 in aanvaring gekomen met de Duitse 3-mast schoener ELBE om 10.00 uur ‘s avonds bij Folkestone op reis van Honaine naar Rotterdam met erts.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. Naamloze vennootschap Stoomvaart Maatschappij Rotterdam gevestigd te Rotterdam. Maatschappelijk kapitaal NLG 600.000,- verdeeld in 5 series van NLG 120.000 elk, waarvan de eerste serie is uitgegeven en geheel geplaatst.
Uitgifte van een 5% hypothecaire obligatielening groot NLG 135.000,-. De ondergetekenden berichten dat te hunnen kantore prospectussen verkrijgbaar zijn, betreffende de uitgifte van bovengenoemde obligaties.
Rotterdam, 5 januari 1900, Marx & Co.

Datum: 07 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Amsterdam meldt men is, dat twee schepen van de stoomvaartmaatschappij Oceaan zijn getroffen door een werkstaking onder de bootwerkers van die maatschappij. De stakers eisen een loon van 25 cent per uur, met 50% verhoging voor zondagsarbeid. Thans is het loon 22 cent per uur.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Enkhuizen wordt ons het volgende gemeld. Een van de veerboten van de dienst Enkhuizen – Stavoren zou heden een proeftocht doen; zij was echter genoodzaakt wegens mist en drijfijs terug te keren. De stoomboot VERENIGING II van Amsterdam naar hier moest wegens het vele ijs de weg langs Urk nemen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vanwege de Stoomvaart-Maatschappij Oostzee, te Amsterdam, wordt, krachtens de machtiging, de 21e juli van het vorige jaar door de aandeelhouders gegeven, de inschrijving opengesteld, tegen de koers van 110%, met storting op uiterlijk 30 april, op 500 aandelen van NLG 1000, vormende de tweede ( nog ongeplaatste) helft van het aandelenkapitaal dat tegenwoordig in zijn geheel NLG 1 miljoen gedraagt. De maatschappij is, gelijk in een op de uitgifte betrekking hebbend prospectus herinnerd wordt, in het voorjaar van 1897 opgericht met een kapitaal van 5 ton, waarvan voorlopig NLG 250.000 werd uitgegeven. De exploitatie werd begonnen met de stoomschepen HILVERSUM en BUSSUM, welke laatste boot einde maart 1898 verging en vervangen werd door het nieuw gebouwd schip LEERSUM. Dank zij de volledige verzekering die door de maatschappij op al haar schepen wordt toegepast, leed zij door het ongeval met de BUSSUM geen verlies. Omstreeks het midden van 1898 gaf de maatschappij de tweede helft van haar toenmalig aandelenkapitaal uit, waarna zij bij de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij een derde schip bestelde, dat in mei 1899 onder de naam HEELSUM in de vaart gebracht werd; In 1899 werden door de directie andermaal twee nieuwe boten besteld, die in april en mei van dit jaar moeten worden opgeleverd en onder de namen OOTMARSUM en LOPPERSUM zee zullen kiezen. Alsdan zal de vloot van de maatschappij bestaan uit de stoomschepen: HILVERSUM, groot 2100 ton, LEERSUM, 2300 ton, HEELSUM 2300 ton, OOTMARSUM 3200 ton en LOPPERSUM 2850 ton. Na afschrijving van alle oprichtingskosten en vorming van een reservefonds van ongeveer NLG 32.000, is aan dividenden uitgekeerd over het eerste boekjaar 4½ % en over het tweede 6%, terwijl het over het derde (1899) een dividend van ten minste 8 % uitgekeerd en ongeveer NLG 35.000 gedeeltelijk op de schepen afgeschreven en gedeeltelijk in het reservefonds gestort zal kunnen worden. In ronde cijfers beloopt de over 1899 behaalde winst NLG 84.500. De maatschappij heeft geen obligatie te haren laste. Zij had op 1 januari 1900 geen andere schuld dan een van NLG 132.500 bij de Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, rentende 5% en opeisbaar in vijf jaarlijkse termijnen ieder van NLG 26.500, waarop eerstdaags de eerste termijn zal betaald worden. De vooruitzichten van de onderneming laten zich bij voortduring gunstig aanzien. Wanneer dan ook de nu bestelde boten in de vaart zijn gebracht, mag verwacht worden dat de vrachten door haar vijf werkelijk flinke schepen te besommen, een zodanig cijfer zullen bereiken, dat de aandeelhouders op een zeer goed dividend mogen blijven rekenen. Door het eigenaardig, niet eenzijdig karakter van de vrachtvaart op de Oostzee en de Engelse kolenhavens, heeft de maatschappij veel minder dan andere ondernemingen tegenspoed door dalende vrachten te duchten. Daarbij is de exploitatie zeer weinig kostbaar, vooral daar het materiaal van de eerste klasse is en op de hoogte van de tijd. De waarde van de vloot zal dus bij voltooiing zowel uit een oogpunt van exploitatie als van boekwaarde aanzienlijk zijn. Overeenkomstig artikel 16 van de statuten komt uit de winsten in de eerste plaats 5% aan de aandeelhouders toe, waarna zij nog aanspraak hebben op 75% van de overblijvende winst. Bij de inschrijving hebben de bestaande aandeelhouders recht van voorkeur in verhouding van 1 nieuw voor 1 oud aandeel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Catherinapunt (opm: Isle of Wight; St. Catherine’s Point; positie 50º34’ NB en 01º18’ WL), 8 januari. Verscheidene sleepboten hebben hun diensten aangeboden aan het hier in de nabijheid ten anker liggende stoomschip MAUD CASSEL, doch die zijn afgewezen. (red: zie onze vorige nummers). Het stoomschip MAUD CASSEL heeft 8 dezer de reis voortgezet naar Newport na bij Wight geankerd gelegen te hebben.

Wales: St. Catherine’s Point met vuurtoren vanaf de top van Westcliff
Coll: Wikipedia, Nick Weall

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hellevoetsluis, 10 januari. Hr.Ms. stoomloodstransportschoener ZEEMEEUW, gezagvoerder Pronk, is door onbekende oorzaak in het Bokkegat gezonken bij het slepen van twee gasboeien. De equipage is met eigen boot hier aangekomen.

Rotterdam, 11 januari. Het Nederlandse stoomschip OLANDA is heden van Bilbao naar hier vertrokken.

Datum: 13 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De reparaties aan Hr.Ms. pantserdekschip ZEELAND, die aan ’s Rijks werf te Willemsoord werden uitgevoerd, zijn geëindigd. Behoudens onvoorziene omstandigheden zal het schip woensdag van Nieuwediep vertrekken tot het aanvaarden van een reis naar Zuid-Amerika en West-Indië.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Buenos Ayres, 10 januari. Op het Nederlandse stoomschip AVANTI is te La Plata beslag gelegd inzake een aanvaring met het stoomschip HOLGATE. (opm: er bestond geen Nederlands stoomschip AVANTI, mogelijk kan bedoeld zijn het Italiaanse stoomschip AVANTI, ex-DRENTHE, in 1899 verkocht, zie NRC 110399)

Datum: 14 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Flensburg, 9 januari. Het Seeamt alhier deed heden uitspraak inzake de stranding op 4 december 1899 bij Heiligenhafen van de Nederlandse tjalk VOORUITGANG IS ONS DOEL, schipper Sloots, van Mariager naar Pahlhude (opm: Sleeswijk-Holstein), doch later vlot werd en te Kiel aangebracht is om te repareren. Het Seeamt verklaarde, dat de stranding was toe te schrijven aan het in de wending breken van twee vingerlingen, waardoor het vaartuig stuurloos was geworden. Schipper Sloots werd vrijgesproken van alle schuld. De schipbreukelingen werden gered.(opm: zie NRC 200400).

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hr.Ms. stoomkanonneerboot HADDA is gisteren aan ’s Rijks werf in de vaart gekomen, thans onder bevel van de luit.t.zee 1e kl. F. Smit.

Datum: 18 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 17 januari. Het stoomschip PRINS VAN ORANJE, van Amsterdam naar Batavia, arriveerde de 17e januari te Padang, op sleeptouw van het stoomschip PRINSES SOPHIE. De opvarenden zijn allen wel. Op 1 januari ll. brak op een afstand van 145 D. geografische mijlen (opm: 145 Duitse geografische mijlen = 145 x 7.407 m = 1.074 km) van Padang aan boord van de PRINS VAN ORANJE de schroefas. De PRINSES SOPHIE, die 12 januari ll. van Padang naar Nederland vertrok en ten einde de PRINS VAN ORANJE op te zoeken van de directie van de Nederland order ontvangen had de route door het anderhalf-graadskanaal te nemen in afwijking van de in dit seizoen gewoonlijk gevolgde noordelijke route, had daardoor het geluk de PRINS VAN ORANJE aan te treffen en kon haar, na haar over een afstand van 132 D. geografische mijlen (opm: 978 km) te hebben gesleept, behouden te Padang binnen brengen. Voor de PRINS VAN ORANJE is te Batavia een reserve schroefas in voorraad.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het recherchevaartuig SPITS, gebouwd door de Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw te Fijenoord alhier voor rekening van het Departement van Koloniën en bestemd voor Atjeh, heeft met goed gevolg de voorgeschreven proeftochten volbracht. Gedurende de volle krachtproef, die zes uren duurde, werd gemiddelde 620 I.P.K. ontwikkeld, overeenkomende met een snelheid van 12,1 mijl. De stoomketel is voorzien van een nieuwe inrichting om petroleumresidu te stoken in plaats van steenkolen. Met groot gemak werd ruim 500 I.P.K. met petroleumresidu-verbranding ontwikkeld. De meeste dusverre gevolgde systemen van petroleumresidu-verbranding behoefden een stoomstraal, hetgeen voor zee-stoomboten op den duur niet bruikbaar is wegens het verlies van zoet water. Door een combinatie van geforceerde trekking en sproeiers is het vraagstuk nu opgelost om deze brandstof zonder zoetwaterverlies toe te passen en daarbij hetzelfde vermogen te ontwikkelen als anders met natuurlijke trekking en steenkolen verkregen kan worden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar aanleiding van een bericht in Indische couranten, dat de machine van de FRIESLAND bij haar tocht van Tandjong Priok naar Port Natal zo defect was, dat het schip niet meer dan 7 mijl kon lopen, vermelden wij thans daartegenover, wat de 1e luitenant van de mariniers Van Haaften in het marine-blad mededeelt: Hij zegt, dat op het traject van Priok naar de Seychellen gemiddeld met niet veel meer dan 9 mijls-vaart kon worden gestoomd, omdat enige kleine gebreken aan de machine het meestal nodig maakten, met niet meer dan één machine te stomen. Nadat te Mahé de machines hersteld waren, kwam het schip met ruim 11 mijls-vaart stomende te Mozambique aan. Met een gemiddelde vaart van 12 mijl kwam het eindelijk te Port Natal aan.

Krant:

AH - Algemeen Handelsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 19 januari. Het voor rekening van de firma Wm.H. Müller & Co te Rotterdam bij William Doxford & Sons Ltd te Sunderland gebouwde stalen schroefstoomschip SKANDIA, dat 21 november j.l. te water liep, is na een goedgeslaagde proeftocht gisteren alhier van Sunderland aangekomen. Evenals de MAUD CASSEL is de SKANDIA speciaal ingericht voor het vervoer van ertsladingen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 22 januari. Het Nederlandse stoomschip SMEROE heeft, na de schade aan de stoompijp te hebben hersteld, heden de reis van Colombo naar hier voortgezet.

Datum: 24 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Drentsche Stoomboot-Maatschappij zal binnenkort een scheepvaartdienst openen tussen Groningen, Meppel, Deventer en Zutphen, waarvoor een motorboot in de vaart zal worden gebracht.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Vrachten, bevrachtingen

Het stoomschip SINGKEP deed 27 reizen naar Singapore, waarvan 17 via Riouw, en 6 malen van Singkep naar het eiland Lingga en terug. Het deed vanuit Singapore een reis naar Moar, een naar Karimon en een naar Riouw en terug. Met het schip werden vervoerd 17.368 zakken tinerts, $ 155.000 specie en banknotes, 900 kisten petroleum, 13.102 picols rijst, 600 planken, 5.702 colli eetwaren en 2.083 colli gereedschappen en benodigdheden. De totale onkosten waren $ 11.143,08 netto. De waarden aan vrachten en passagegelden $ 11.830,68. (opm: passage uit het jaarverslag, over het boekjaar 1898/1899 van de Singkep Tin Maatschappij, eindigend 30 juni 1899. Genoemd stoomschip SINGKEP is het schip, gebouwd in 1880)

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 27 januari. De Nederlandse schoener ALBATROS, groot 166 ton en gebouwd in 1896, laatst bevaren door kapt. J. Buisman en 8 december j.l. van Rio Grande te Altona aangekomen, waar het schip thans nog ligt, is uit de hand verkocht naar het buitenland (opm: Zweden) voor NLG 13.500. (opm: volgens DS 300100 was de prijs NLG 18.600)

Datum: 30 januari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 29 januari. Het door de firma Jos. de Poorter aangekochte stoomschip WILHELMINA, ex PILGRIM, is op 27 januari (1900) vertrokken van Dundee naar Philadelphia onder kapt. J. de Vries.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het te Drammen liggende Noorse brikschip MICHEL TRESCHOW, groot 196 register tons, is aangekocht door de heer B. Evers te Delfzijl, en zal onder de naam BERNARDUS gevoerd worden door kapt. B. Ohlsen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare vrijwillige verkoping. De notaris L.H. Schenkenberg van Mierop, residerende te Rotterdam, is voornemens op dinsdag 6 februari 1900 des voormiddags ten 12 ure in het koffiehuis De Beurs, aan de Noordblaak te Rotterdam om contant geld te verkopen het in goede staat zijnde Nederlandse tjalkschip de EENDRACHT, groot 114 tonnen, in 1882 gebouwd op de werf van de heren Bodewes te Martenshoek, met al deszelfs staand en lopend want en verdere inventaris, benevens roeiboot, liggende in de Zalmhaven voor de Zalmsteeg te Rotterdam. Dagelijks te bezichtigen. Nadere inlichtingen te bekomen ten kantore van genoemde notaris Schenkenberg van Mierop in de Posthoornsteeg hoek Wijnhaven te Rotterdam.

Datum: 02 februari 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Alblasserdam, 31 januari. Volgens bij de reder ontvangen telegram arriveerde het Nederlandse fregatschip JOHANNA, kapt. P. Helle, te Delaware Breakwater en ontving order te New-York te lossen.

Advertentie. Uit de hand te koop een goed onderhouden tjalkschip, groot 86 M³, met volledige inventaris. Te bevragen bij Johs. Draaisma & Zn, Franeker en bij de eigenaar J. Vlietstra, liggende Zuiderkade, Franeker.

Datum: 04 februari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Uit Amsterdam meldt men ons, dat onder het losse werkvolk der Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij gisteren een werkstaking is uitgebroken. Ongeveer 250 man hebben het werk geweigerd. Zij eisen hoger loon. Niettegenstaande de directie hoger loon heeft ingewilligd, zijn de eisen der werklieden niet bevredigd en duurt de staking heden voort. De politie houdt een oog in ’t zeil.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Helsingborg, 2 februari. Het schip EMILIA is maandag l.l. (opm: 29 jan 1900) bij Hallands Waderoe (opm: Hallands Vaderö; positie 56º26’ NB en 12º34’ OL) gezonken. De bemanning heeft zich op het eiland gered, waar zij de gehele nacht heeft gedwaald zonder een woning te kunnen vinden. Dinsdagavond (opm: 30 jan 1900) werden de schipbreukelingen naar Twikow (opm: Torekov op het vasteland van Zweden) gebracht.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Veiling stoomschip SOENDA. Maandag de 5e maart 1900, des namiddags te 3 uur, in het verkooplokaal Frascati te Amsterdam zullen de makelaars W. de Lorme van Rossem, A. Vinke, J.F. von Glahn, F. Meijerdirck jr. en I. de Lorme van Rossem, namens de directie van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland en ten overstaan van de notarissen J.C.G. Pollones en J.P. Smits presenteren te verkopen aan de meestbiedende of hoogst mijnende: het buitengewoon sterke, ijzeren tweemast schroefstoomschip, genaamd: SOENDA, in 1866 gebouwd bij de firma Pile Spence & Co. te West Hartlepool, varende onder Nederlandse vlag, volgens Nederlandse meetbrief lang 91,31; wijd 11,40; hol 7,76 meters en alzo gemeten op bruto 2235,89 , netto 1476,53 tonnen. Met de aanwezige kapitale machines en de zich aan boord bevindende inventaris breder bij biljetten omschreven. Genoemd stoomschip ligt thans aan de Handelskade en later aan de steiger van het Koninginnedok, overzijde IJ te Amsterdam en is daar dagelijks te bezichtigen. Nadere informaties en biljetten te bekomen bij de makelaar W. de Lorme van Rossem, Binnenkant 1 Amsterdam. (opm: verkocht naar Italië)

Datum: 12 februari 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 8 februari. Van het Nederlandse schip ACADIE II, kapt. Van Heuveln, van Maracaibo alhier binnen, zijn op reis de 2e stuurman en een matroos overboord geslagen.

Datum: 14 februari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 18 januari. De commandant der zeemacht is gemachtigd om over te gaan tot de opheffing van het wachtschip te Tandjong Priok, en als een gevolg daarvan om Hr.Ms. flottillevaartuig MADURA, thans dienstdoende als wachtschip, op een nader door hem te bepalen datum naar Soerabaja te dirigeren ten einde bij het Marine-Etablissement aldaar te worden uit dienst gesteld.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 11 februari. Volgens hier ontvangen telegram uit Lissabon is het stoomschip SMEROE, van Batavia naar Rotterdam bestemd, aldaar met brand in de lading binnengelopen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 16 februari. Het nieuwgebouwde stoomschip FLORES van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland is hier uit zee teruggekeerd na met gunstig gevolg de proeftocht te hebben afgelegd.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Ferrol, 15 februari. Het Nederlandse stoomschip LOMBOK, van Amsterdam naar Batavia, liep hier heden binnen met belangrijke slagzijde en water in de ruimen, twee stukgeslagen boten en beschadigd hand- en stoomstuurgerei.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Advertentie. De notaris De Wit te Terschelling zal op woensdag 28 februari 1900, des voormiddags 10 uur, bij het pakhuis van de heer burgemeester te West-Terschelling publiek à contant verkopen het wrak van het in 1898 te Glasgow van stapel gelopen Deense stoomschip LIVADIA, zoals dit is liggende in de Buitengronden van Terschelling, met alles wat zich op en in dat wrak bevindt en voorts de geborgen inventaris van voormeld schip, bestaande in: ankerkettingen, lang 165 vadem, dik 4,8 cm, 1 anker Taylors patent Gn” 4397 LPH 2097, gewicht 3.713,3 Engelse ponden, gemerkt B - T), 1 dito anker, met dezelfde merken, gewicht ongeveer 3.249 E.P., 1 werpanker (oud model no. 1423, dezelfde merken, gewicht 716,1 E.P., 1 compleet stoomankerspil behorende bij voormelde ankers en kettingen, 1 werpanker, 1 stoomlier, einden ketting, koksgereedschap, lantaarns, lampen, kompassen, scheepsklokken, barometers, zwemvesten, meubelen, glas- en aardewerk, divers touwwerk, zeilen, kleden, blokken, koper en ijzerwerk, bussen verf en olie en hetgeen meer tevoorschijn zal worden gebracht.
Informaties geven H.H. Duinker & Goedkoop te Amsterdam, de heer burgemeester en de notaris. (opm: E.P. is mogelijk: English Pound = 0,454 kg)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met het stoomschip SMEROE van de Rotterdamsche Lloyd, heden in de Entrepothaven hier aangekomen, is aangebracht behalve een detachement kolonialen en schepelingen, sterk 43 man, een 17-jarige Belg, die na vertrek uit Marseille in het ruim is gevonden en te Marseille gedeserteerd was van het Belgische fregatschip PIETER BOUDEWIJN.
Aan boord van het schip is brand ontdekt even nadat men Gibraltar was gepasseerd, door het tevoorschijn komen van rook uit de luchtkoker. De bemanning heeft tevergeefs beproefd de brand te blussen, en toen werd naar Lissabon koers gezet, waar men de brand met hulp van stoomspuiten meester werd. Hij heeft zich bepaald tot het groot ruim, waarin voornamelijk tabak, specerijen, gom damar enz. was geladen. Alles is zwaar beschadigd. Ook werd grote waterschade toegebracht aan een partij koffie, die in het ruim, grenzende aan het groot ruim, was geladen. Men heeft de oorzaak van de brand nog niet kunnen vaststellen. De lading wordt gelost op het Entrepotterrein.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 17 februari. Het stoomschip SMEROE zou hedenavond de reis van Lissabon naar Rotterdam voortzetten.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Queenstown, 16 februari. Het stoomschip SERVIA, hier van Southampton aangekomen, passeerde de 15e dezer 7 mijlen Z.Z.W. van de Scilly eilanden een masteloos schip leikleurig geschilderd, vermoedelijk een klein barkschip. Het dreef daar gevaarlijk voor de scheepvaart, er woei aan een stok een vlag, doch dewijl men niemand kon zien en de vlag niet neergehaald werd, beschouwde men het schip als verlaten. (Red: Vermoedelijk het masteloze ijzeren driemastschoenerschip HOOGEZAND I, reeds door ons vermeld, en te Falmouth binnengesleept.)

Binnenlandse berichten, diverse

Krimpen a/d Lek, 22 februari. Volgens bij de rederij ontvangen telegram is het Nederlandse schip AMICITIA, kapt. T. Pronker, van Java, laatst van Lissabon naar Nantes, heden gepraaid. Alles wel. Op genoemde bodem werd reeds herverzekering gesloten tot 20 pCt.

Datum: 24 februari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Tijdens de brand aan boord van het stoomschip SMEROE, in de nabijheid van Lissabon, zijn twee matrozen, die zich in het kabelgat bevonden door de verstikkende rook bewusteloos geraakt. De matroos P.J. Linge heeft zich toen aan een touw in het kabelgat laten zakken en met gevaar van eigen leven zijn beide makkers opgehaald. Met de lossing van het grote ruim is aangevangen met het oog op een eventueel opnieuw uitslaan van de vlammen. Tijdens die lossing is de op Fijenoord gestationeerde stoomspuit nabij het stoomschip opgesteld onmiddellijk hulp te kunnen verlenen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 23 februari. Het schroefstoomschip STAD AMSTERDAM, van de Stoombootmaatschappij Eensgezindheid te Purmerend, is in de nacht van dinsdag op woensdag door een onbekende oorzaak in het Noord-Hollands kanaal gezonken. Door de firma Gebr. Goedkoop werd aangenomen het stoomschip te lichten. Gisterenochtend werd hiermee aangevangen en reeds tegen de middag was men er in geslaagd het schip boven water te brengen. Het is in het droogdok gebracht. De waterschade in de kajuiten is aanzienlijk.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Advertentie. W. Paans, scheepsbouwer te Roodevaart bij de Moerdijk, beveelt zich beleefd aan tot het bouwen en repareren van allerlei modellen houten, ijzeren en stalen schepen. Het eerste in aanbouw zijnde stalen klipperschip PAUL KRUGER, groot plus minus 110 last, is voor rekening van de heer M. van de Gevel Jzn. te Stad aan het Haringvliet.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Brand aan boord van het stoomschip SMEROE. Omtrent de wederwaardigheden van het stoomschip SMEROE der Rotterdamsche Lloyd dat ditmaal bij de thuisreis van Batavia naar Rotterdam zoveel tegenspoed ondervond, verneemt de Arnhemsche Courant van de repatriërende militairen het volgende:
Een paar dagen na het vertrek van Padang op zondag 7 januari omstreeks 7 uur sprong met een hevige slag een der hoofdstoombuizen, n.l. een der buizen die de stoom van de ketels naar de cylinders voert. Dank zij de oplettendheid van de vijfde machinist, die het dreigend gevaar zag, kon het machinekamer-personeel zich in tijds bergen en de vuren uithalen, daar door het plotseling afsluiten van de stoomkraan de ketels dreigden te springen. De breuk zat boven in de machinekamer onder de ijzeren trap en was vrij makkelijk te bereiken, door de buis plat te slaan, waarop met één stoomketel de machine op halve kracht kon stomen. Naar de bemanning ons mededeelde was de buis te Soerabaja onvoldoende gerepareerd. Zo dreef de SMEROE ruim 4½ dag door de Indische Oceaan, totdat zij de KONINGIN REGENTES der Maatschappij Nederland praaide, aan wie het ongeval overgeseind werd, met verzoek bij aankomst in Indië naar Rotterdam te seinen en te melden, dat zij Colombo zou aandoen ter reparatie, alwaar zij 15 januari arriveerde. De reparatie vorderde 7 dagen, gedurende welke tijd men gelegenheid vond het prachtige natuurschoon van Colombo te bewonderen en de beroemde theeplantages van Lipton te bezichtigen.
De reis had verder tot Marseille zonder stoornis plaats. Alleen zag men een paar dagen na het vertrek van Marseille onverwachts een 17-jarige jonge zeeman, Jos. van der Einde, aan dek verschijnen, die te Marseille gedeserteerd was van het Belgische schip PRINS BOUDEWIJN, komende van Algiers. Hij was naar de Belgische consul te Marseille gegaan, die hem aanraadde naar Antwerpen te lopen (!) en hem daarvoor een vrije pas gaf om ongehinderd de douanes te passeren. Deze wandeling was Janmaat evenwel te lang en daarom vond hij het beter zich tussen de lading van de SMEROE te verbergen. Toen de honger hem begon te plagen, kwam hij te voorschijn. Hij werd ter beschikking van de bootsman gesteld en de passagiers voorzagen hem rijkelijk van klederen.
In de nacht van 13 februari werd onverwachts te ruim 12 ure alarm geslagen en was in een oogwenk alle hens aan dek, matrozen, kolonialen en marine-schepelingen. Het schip bevond zich toen ter hoogte tussen Gibraltar en St. Vincent. De wachthebbende officier had n.l. rook zien komen uit de tussendeks-luchtkoker en dadelijk werd de temperatuur opgenomen, die evenwel geen verhoogde warmtegraad aanwees.
Met verenigde krachten werd de kapoklading, liggende in het tussendek van het grootruim in het achterruim geworpen, waaruit te Marseille de lading gelost was. Een ieder beijverde zich in het grootruim ruimte te verkrijgen en de brand zo dicht mogelijk te naderen, terwijl reeds een tweetal slangen op de stoompomp water gaven.
Wij waren inmiddels nabij Sagres genaderd, toen na enige uren arbeid geweldige vlammen aan bakboordszijde uitsloegen. De luiken werden toen dicht geworpen en de stoombuizen op het grootruim gekoppeld ten einde met stoom en water de brand te bedwingen.
De gezagvoerder, kapitein Guthrie, belegde te 4 uur in de ochtend scheepsraad met de stuurlieden, machinisten, de bootsman, de timmerman en de donkeyman. Besloten werd naar Rotterdam te seinen dat getracht zou worden met eigen middelen de brand te blussen en als men daarin niet slaagde Lissabon zou worden aangedaan. Enige uren later werd de scheepsraad andermaal bijeengeroepen daar de brand in hevigheid toenam en gevaar bestond voor gehele vernieling van schip en lading, terwijl ook de passagiers angstig begonnen te worden.
De 15e februari ‘s morgens werd de Taag bij Lissabon opgestoomd, terwijl de brand inmiddels steeds voortwoedde. Spoedig waren de dok-autoriteiten ter plaatse terwijl een tweetal gouvernements stoombrandspuiten in volle ren kwamen aangesneld om hulp te bieden. Daar de SMEROE de wal niet kon naderen, werden de stoomspuiten op twee pontons geplaatst en kwamen zo langs bak- en stuurboord. Met zes brandslangen werd water gegeven totdat na twee volle dagen spuiten circa 20 voet water in het ruim stond waarbij alle Portugese brandweermannen zich als rappe gasten deden kennen. Op telegrafisch bericht uit Rotterdam werd te Lissabon niets van de rijke lading Indische producten als tabak (circa 4000 pakken), specerijen, drogerijen, huiden, enz. gelost daar hieraan zeer kostbare en lastige douaneformaliteiten zouden zijn verbonden geweest.
Door de brand was de lading in het voorruim voorts zodanig gaan zwellen dat een groot aantal balen koffie opengesneden moesten worden, daar de dwarsbalken van de luiken 3 voet verbogen waren door de aandrang van het water. Toen het gehele ruim volgepompt was, kon de brandweer inrukken en werd met eigen kracht het leegpompen begonnen en de reis naar Rotterdam zondagochtend voortgezet.
Tijdens het binnenstomen van de Taag had nog een ongeval plaats. Een tweetal matrozen, die in het kabelgat moesten wezen, werden door de rook bevangen en vielen bewusteloos neer. Dadelijk liet de matroos Piet Linge zich met een touw om het lijf zakken en bond, de scherpe rook trotserende, de beide bewustelozen touwen om het lijf, waaraan zij opgehesen werden. Ook de moedige redder werd bewusteloos uit het kabelgat aan dek gehaald en de Duitse scheepsdokter was twee uur bezig om de levensgeesten op te wekken.
Bij de verdere thuisreis had men nog in het Engels Kanaal met hevig stormweder te kampen, waardoor schade veroorzaakt werd aan de stoombuizen op dek, die door de golfslag krom geslagen werden.
Thans ligt de SMEROE in het Entrepotdok te Rotterdam en wordt de nog steeds broeiende lading gelost. Een stoomspuit en 6 man houdt de wacht. Hoewel de schade nog niet onder cijfers is te brengen, bedraagt zij ongetwijfeld enkele tonnen gouds.
Heden wordt door de kantonrechter te Rotterdam het getuigenverhoor geopend.

Krant:

JB - Javabode

Uit Soerabaja schrijft men ons:
Hr.Ms. SUMBAWA hield, na aan het marine-etablissement alhier eens duchtig te zijn nagezien, heden de 21e februari haar proefritten langs de gemeten mijl. Des morgens had men met de beide 12 cm. vuurmonden de voorgeschreven scherpe schoten gedaan en de nieuw aangebrachte pivot-bouten deugdzaam bevonden. De uitslag van de vaartbepalingen gaf als maximumsnelheid 11,8 mijl, met 123 slagen als maximum vermogen: “vol vermogen” werd vastgesteld op 110 slagen en “normaal vermogen” op 100 slagen; dit wil dus zeggen dat een snelheid van meer dan 10 mijl op de lange duur zonder inspanning is vol te houden. Deze uitslag mag bevredigend genoemd worden voor een schip dat 8 jaar oud is en destijds in het koele klimaat, zonder bovenbouw van tenten en met uitgezochte Cardiff-kolen, 137 slagen haalde. Een maximum vaart van 11,8 mijl volstaat ook juist om, wanneer nodig, die kleinere vrachtschepen te jagen, die in bewogen tijden, als marodeurs (opm: rovers, plunderaars) ter zee, in velerlei opzicht onze handels- en andere belangen in de archipel kunnen schaden. Een leger van bruine schilders maakte de proeftocht mee, om intussen het schip zijn hagelwit kleed aan te trekken; wel een bewijs dat er haast bij het werk is. Wellicht zal dan ook op de 1e maart de oplevering door het marine-etablissement kunnen plaats hebben. De distileertoestel leverde heden echter vermoedelijk door een verborgen lekje, nog geen zuiver distillaat. Dit kon gisteren nog niet bekend zijn aan de berichtgever van het Soerabaiasch Handelsblad, die met twijfel de vraag stelde of Hr.Ms. SUMBAWA op tijd gereed zou zijn. Hoe dit zij, het is gelukkig ondenkbaar dat autoriteiten zich door derden zullen laten verleiden om af te wijken van het tegenwoordig stelsel: wat de marinewerf aflevert, moet voor alle diensten klaar zijn, integendeel geduld zullen oefenen, totdat de distilleer volkomen zuiver water geeft. De distilleer immer, moet niet alleen het zogenaamde voedingwater leveren voor de ketels, die met zouthoudend water snel achteruitgaan of opkoken (pijpketels), maar bovendien het drinkwater verschaffen voor het gebruik aan boord en somtijds zelfs voor expeditionaire troepen aan de wal. En sedert men de ervaring heeft opgedaan dat drinkwaterwisseling en klimaatwisseling al even gevaarlijk zijn ( misschien etiologisch gedeeltelijk hetzelfde) gaan veel commandanten er toe over, nooit iets anders dan eigen gedistilleerd water te geven. Vandaar dat bij onze nieuwste oorlogsschepen deze toestellen zo’n hoge perfectie hebben gekregen. Het gedistilleerde water is onmiddellijk na de bereiding schier chemisch zuiver en kost een minimum. Niemand zal er wel over denken Hr.Ms. SUMBAWA in zee te zenden, nog wel naar Atjeh, wanneer er nog iets aan het drinkwater ontbreekt.

Datum: 25 februari 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Wij vernemen, dat in de algemene vergadering van aandeelhouders der Holland-Gulf Stoomvaart-Maatschappij, te houden op 10 maart, door de directie zal worden voorgesteld een dividend uit te keren van 7 pCt.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De beide bij Yarrow & Co. te Londen voor de Indische Militaire Marine in aanbouw zijnde vistorpedoboten HYDRA en SCYLLA zullen bewapend worden met twee kanonnen van 3,7 cm. en drie torpedokanonnen.

Datum: 01 maart 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het pantserschip GELDERLAND, van de Nederlandse marine, vertrok heden van het Etablissement Fijenoord, door de sleepboot TITAN gesleept, naar Nieuwediep.

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden aangekomen te Rotterdam van Alexandrië het stoomschip SOLO, gesleept door de ZWARTE ZEE.

Hr.Ms. pantserdekschip NOORD-BRABANT, aangebouwd bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen, is heden te Willemsoord in dienst gesteld.

Datum: 02 maart 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De gisteren gehouden algemene vergadering van aandeelhouders der Maatschappij Stoomschip De Ruyter, directie J.F. & F. Schellen alhier, heeft het dividend over het afgelopen jaar, na ruime afschrijving, vastgesteld op 12 pCt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Naar wij vernemen, zal in de algemene vergadering van aandeelhouders der Stoomboot Maatschappij Hollandia te Amsterdam, te houden op 15 maart, worden voorgeesteld het dividend te bepalen op 4 pCt.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

St. Michael’s (opm: San Miguel), 17 februari. Het Russische barkschip ANTONIA, van Rangoon naar Falmouth, dat de 3e dezer hier binnengesleept werd, zal naar Falmouth vertrekken, gesleept door de sleepboot ATLAS. (opm: dit is het gewezen Nederlandse barkschip ANTONIA, gebouwd in 1876)

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden is aangekomen op de Nieuwe Waterweg van Hamburg naar Bolnes de bark OTTO gesleept door de ZUIDERZEE met assistentie op de rivier van de ROTTERDAM.

Datum: 05 maart 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Type bericht:

Verkoop schepen

Het Nederlandse stoomschip SOENDA van de Stoomvaart Mij Nederland is verkocht aan K. Nijkerk voor NLG 74.000.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 4 maart. De bark NUMMER FÜNF is aangekocht door F.L. Drenth te Oude Pekela.

Datum: 06 maart 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hr.Ms. gouvernements-stoomschip SPITS, van Rotterdam naar Java, passeerde de 5e maart Sagres (opm: zuidwestpunt van Portugal, positie 37º00’ NB en 08º57’ WL)
Sagres, gezicht op het fort en vuurtoren
Coll: Wikipedia, Luis Boléo

Pernambucco, 8 maart. Het barkentijnschip NELLY, van St. John’s N.B. (opm: New Brunswick) hier aangekomen, heeft een deel van de lading overboord geworpen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Frederikshavn, 6 maart. De Duitse sleepboot BORKUM is gisterenavond hier aangekomen om de romp van het Nederlandse barkschip NEPTUNUS naar Delfzijl te slepen.

Datum: 12 maart 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Aankomst op 11 maart in de Nieuwe Waterweg van het Engelse stoomschip ALLIANCE, van Southampton naar Bolnes, gesleept door de sleepboot NOORDZEE, om gesloopt te worden.

Type bericht:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 12 maart. De Nederlandse ijzeren tjalk GEERTIENA KRAMER (kapitein B. Folkerts te Groningen) groot 79 register ton en gebouwd in 1891 is verkocht naar Duitsland. Het schip wordt herdoopt in HINRIETTE.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De heden gehouden algemene vergadering van aandeelhouders van de Stoomboot-Maatschappij Hollandia, te Amsterdam, heeft de balans met de winst- en verliesrekening goedgekeurd en dus het dividend bepaald op 4%, na afschrijving van 10% op het stoomschip JEANNE.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 17 maart. Op de lading van het Duitse schip WESER, dat te Fayal door het Nederlandse stoomschip TEUTONIA werd binnengesleept met verlies van het roer, is vanwege laatstgenoemd stoomschip beslag gelegd voor GBP 3.000. Men had een aanvang gemaakt met het lossen van de lading; er waren reeds 500 blokken cederhout gelost, doch dewijl daartegen werd geprotesteerd, is het lossen gestaakt.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Philadelphia, 7 maart. De gezagvoerder van het Nederlandse stoomschip HENDRIKA, hier van Genua aangekomen, rapporteert de 27e februari te 6 uur 20 minuten namiddags op 33º16’ NB 56º52’ WL (opm: plm 430 mijl ten oosten van Bermuda) een in brand staand schip van ongeveer 950 ton te hebben aangetroffen, vermoedelijk een barkschip. Het was zwart geschilderd, had gele ra’s en houten ondermasten, die geschraapt waren. Het was bijna tot op de waterlijn verbrand. Men kon wegens de duisternis geen naam onderscheiden. Er was geen teken van leven aan boord. Een tweemast schoener bevond zich op korte afstand van het brandende schip.

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Heden is te Rotterdam van Vlissingen aangekomen het stoomschip SINDORO na een geslaagde proeftocht. Het schip is op de reis door de Rotterdamse Lloyd overgenomen van de werf. (opm: op 7 april is het schip vertrokken van Rotterdam naar Batavia)

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden is te Delfzijl aangekomen van Groningen bestemd naar Londen de nieuwe twee-mast gaffelschoener JANTINE FENNEGINE van J. Kramer te Groningen. Het schip is de volgende dag vertrokken.

Batavia, 24 maart. De bij Yarrow & Co. te Londen in aanbouw zijnde torpedoboten HYDRA en SCYLLA komen met april ter beproeving gereed en zullen in het laatst van augustus naar Oost-Indië worden overgebracht. De beide bij Yarrow & Co. te Londen voor de Indische militaire marine in aanbouw zijnde vistorpedoboten HYDRA en SCYLLA zullen bewapend worden met 2 kanonnen van 3,7 cm. en 3 torpedokanonnen.

Datum: 26 maart 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 24 maart. De Nederlandse bark NEPTUNUS, de 10e maart masteloos van Fredrikstad alhier binnengesleept is thans gelost en zal woensdagavond publiek worden verkocht.

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Hull, 28 maart. Heden zijn alhier door de Engelse stoomtrawler BRITANNIA geland de 6 opvarenden van de Nederlandse schoenergaljoot AGINA ALIDA (opm: ex HARMONIE, ex REDITE, bj 1868, K/E J. Geuken, Farmsum). Het schip was op 19 maart vertrokken van Delfzijl naar Frederikstad en is lek op de Noordzee op 23 maart in pos. 53º00’ NB 03º19’ OL (opm: 52’ beW Den Helder) verlaten. Kort nadat het door de bemanning was verlaten, is het schip gezonken. De opvarenden zijn gered door het Engelse stoomschip BOVIC en overgezet op de BRITANNIA.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 28 maart. De Nederlandse bark NEPTUNUS, gebouwd in 1868 en 355 ton, is alhier verkocht voor NLG 1.790 aan de heer De Boer te Makkum voor sloop.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Lizard, 29 maart. Hedenmiddag passeerde hier de Nederlandse sleepboot TITAN om de Oost, met een masteloze schoener op sleeptouw, waarschijnlijk van Penzance. (vermoedelijk de schoener HOOGEZAND I)(opm: de HOOGEZAND I was een schoener-brik).

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden zijn van Delfzijl naar Makkum vertrokken de sloopschepen OLAF en NEPTUNUS gesleept door de MARTIN POPELAU. (opm: de sleep is op 2 april aangekomen te Harlingen)

Datum: 02 april 1900

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Hr.Ms. fregat DE RUYTER is uit de sterkte van de vloot afgevoerd en zal binnenkort te Nieuwediep publiek worden verkocht. Het schip werd in 1879 aan ’s Rijks werf te Amsterdam op stapel gezet, het volgend jaar te water gelaten en is dus 20 jaar oud. Het heeft een compositie huid en is niet gekoperd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Door Hudig & Veder’s Stoomvaart Maatschappij te Rotterdam is bij de bouwmeester C.S. Swan & Hunter te Wallsend een stoomschip besteld van 5850 ton deadweight. De afmetingen zullen zijn 348 voet bij 45,3 voet bij 28,9 voet. De machine van het triple expansiesysteem met cylinders van 24, 40 en 66 duim bij 45 duim slag, worden vervaardigd door de firma Blair & Co. Het schip, dat in december moet worden geleverd, zal de naam CALLISTO dragen.

Datum: 07 april 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 6 april. Het stoomschip BATAVIER II, dat hedenochtend tijdens dikke mist voor de stad kwam, voer tegen het rijnschip ELISABETH, dat langszijde lag van de Newcastle-boot. Het rijnschip kreeg daardoor belangrijke schade en is naar de Parkhaven gesleept om over te laden.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Stoomvaart-Maatschappij Amsterdam heeft in 1899, het eerste jaar van haar bestaan, nog geen exploitatierekening kunnen openen, doordien de ZEEBURG (bruto 3.046 ton) waarvoor in het voorjaar gecontracteerd was met de firma Robert Thompson & Sons, te Sunderland, ten gevolge van moeilijkheden met het werkvolk 2 maanden te laat opgeleverd werd, waardoor dat schip eerst op 30 december zijn eerste reis heeft kunnen aanvaarden. De directeur, Mr. A. Tak van Poortvliet, beschrijft de vooruitzichten voor 1900 als gunstig. De tegenwoordige reis van de ZEEBURG belooft goede winsten te zullen afwerpen, terwijl de voor deze zomer afgesloten charters ruim voldoende kunnen genoemd worden. Aan interest is in 1899 NLG 1.328,11½ verkregen. De kosten van administratie bedroegen NLG 1.974,83½ en de oprichtingskosten NLG 1.286,68 zodat de winst- en verliesrekening ditmaal sluit met een nadelig saldo van NLG 1.933,40.

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Cuxhaven, 14 april Heden is alhier door het Nederlandse stoomschip MARS, op reis van Amsterdam naar Koningsbergen (opm: Kaliningrad) de Noorse bark NOR (kapitein Steinert) binnengesleept. De bark was op reis van Haïti naar Hamburg en had een grotendeels zieke bemanning.

Krant:

JB - Javabode

Van geachte zijde werd aan de Nieuwe Rotterdamsche Courant medegedeeld:
Het Nederlands stoomschip FOLMINA, reder firma Jos. de Poorter te Rotterdam, tegenwoordig verhuurd aan een buitenlandse maatschappij, is bestemd om een grote hoeveelheid paarden van Australië over te voeren naar de Kaap voor het Engelse leger, dit naar luidt van een brief van een van de opvarenden. Treurig nieuws is dit misschien voor de aandeelhouders van dit vaartuig; maar bovenal onaangenaam en hard voor onze Nederlandse zeelieden aan boord, die zeker nooit zullen gedroomd hebben bij het ondertekenen van de monsterrol in mei 1899, dat zij thans, evenals in vreemde staatsdienst, direct mede zullen moeten werken tot het ten onder brengen van de beide Zuid-Afrikaanse republieken. Nochtans verplicht hen de Nederlandse wet tot nakoming van alles wat hun geboden wordt. Een vijftal zeelieden, die zich door desertie hebben onttrokken aan hun plicht, zullen daarvoor na terugkomst in Nederland worden gestraft. Naar aanleiding van het bericht over de FOLMINA, ontving de Nieuwe Rotterdamsche Courant het volgend schrijven van een lid van de directie van de Holland Gulf Stoomvaart-Maatschappij aan welke het bedoelde schip behoort:
Van geachte zijde wordt u medegedeeld, dat de FOLMINA op dit ogenblik een groot aantal paarden vervoert van Australië naar Kaapstad. Tot mijn leedwezen moet ik erkennen dat dit bericht juist is. Toch verdient onze directie geen blaam. De FOLMINA is van 5 november 1899 tot 5 mei 1900 gecharterd voor een vervoer tussen Noord-Amerika en Australië. In het begin van november 1899 heeft Jos. de Poorter niet vermoed en kon hij niet vermoeden, dat in maart 1900 het Engelse gouvernement paarden zou doen vervoeren van Australië naar Kaapstad; - nog minder, dat de huurder van de FOLMINA in de gelegenheid zou komen om een dergelijke lading als gedeeltelijke retourvracht te bezigen. De schepelingen die zouden zijn gedeserteerd omdat zij geen deel wilden hebben aan het vervoer van paarden naar Kaapstad, behoeven mijn inziens voor geen straf te vrezen. Ik houd mij overtuigd, dat geen Nederlandse ambtenaar in zodanig geval een strafvervolging zal instellen.
De heer Jos. de Poorter, directeur van de Holland Gulf Stoomvaart Maatschappij verzocht de Nieuwe Rotterdamsche Courant nog het volgende mede te delen:
Het stoomschip FOLMINA is de 8e maart van Albany ( Australië) naar Kaapstad vertrokken. Van desertie van schepelingen van de FOLMINA in Australië is bij de directie niets bekend; doch vijf man deserteerden in november 1899 te New York voordat het stoomschip naar Australië vertrok. Van genoemde desertie werd te Rotterdam aangifte gedaan bij de waterschout.

Datum: 17 april 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 13 april. De tjalk WIBBINA is verkocht aan kapt. W. de Winter, die het schip zelf bevaren zal. (opm: de NRC schreef de naam van het schip als WIBBIENA)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Rotterdam, 18 april. Het Nederlandse stoomschip THEANO, kapt. R. Teensma, groot 1.175 netto registerton, gebouwd in 1890, is naar Cardiff verkocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 18 april. Het Nederlandse stoomschip MARIA, van New York naar Kaapstad, arriveerde de 18e dezer te St. Vincent en heeft, na kolen ingenomen te hebben, de reis voortgezet.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlieland, 19 april vertrokken naar Koningsbergen (opm: Kaliningrad) (opm: Kaliningrad) de tjalk VOORUITGANG IS ONS DOEL, kapt. Sloots. (zie NRC 140100)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Alblasserdam, 19 april. Volgens telegrafisch bericht, bij de reder ontvangen, zou het Nederlandse schip SENIOR, kapt. Visser, heden van Soerabaja naar Newcastle N.S.W. (opm: New South Wales, Australia) vertrekken.

Datum: 21 april 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden had met goed gevolg de proeftocht plaats met het stoomschip MINISTER PH. W. VAN DER SLEYDEN, gebouwd te Kinderdijk bij de firma L. Smit en Zoon, voor rekening van de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij voor haar dienst op de Zuid-Hollandse eilanden. Het vaartuig is geheel van staal bebouwd. De 1e klasse kajuit bevindt zich vóór in en is uit blank eiken met beschilderde panelen van blank sycomoren hout (opm: hout van de Egyptische vijgenboom) betimmerd. De achterkajuit voor 2e klasse passagiers is betimmerd in blank Amerikaans grenenhout. Bovendien bevindt zich over de grootste lengte van het vaartuig een dekhuis waarin voorin een ruime salon in blank teakhout voor de 1e klasse passagiers en achterin eveneens een deksalon voor 2e klasse reizigers. Achter deze salon bevindt zich een posthut voor de posterijen. De machine is van het drie cilindrische verticale stelsel en werkt met drievoudige expansie en oppervlak-condensatie. De ketel is van staal vervaardigd en van het gewone cilindrische scheepstype met retournerende vlam. De machine- en ketelinstallatie werd vervaardigd door de firma Diepeveen, Lels & Smit te Kinderdijk. Het vaartuig is voorzien van alle moderne toepassingen, als stoomstuurtoestel, elektrisch licht enzovoort. Nadat gebleken was dat het vaartuig aan de verwachtingen beantwoordde, werd het door de directie van de R.T. Maatschappij van de scheepsbouwmeester overgenomen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staatscourant no. 92 bevat de statuten van de naamloze vennootschap Stoomvaart Maatschappij Poseidon te Amsterdam. Duur: tot 31 december 1930. Kapitaal NLG 750.000, in 750 aandelen, waarvan 150 zijn geplaatst en volgestort. Directeur firma J.& J. Vinke, commissarissen G. de Kruijff van Dorssen en Mr. W.J. Vinke Azn.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Londen, 20 april. Volgens de Shipping Gazette is het Nederlandse stoomschip SOENDA van de Stoomvaart Maatschappij Nederland verkocht aan een Italiaanse firma voor ongeveer GBP 8.000. Het stoomschip is in 1866 te West Hartlepool gebouwd en meet 2236 ton bruto en 1477 ton netto. (opm: het schip is op 3 mei onder Italiaanse vlag van Amsterdam naar Newcastle vertrokken)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 22 april. Het Nederlandse stoomschip HENDRIKA vertrok heden van Leith naar New York om daar voor Java te laden.

DS - Dagblad Scheepvaart

Type bericht:

Verkoop schepen

Delfzijl, 26 april. De tweemast aak ZUIDERZEE van G. Dros is verkocht aan P. Steenstra.

Datum: 30 april 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Amsterdam, 3 mei Het stoomschip SOCRATES is verkocht naar Italië.

Datum: 04 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 2 mei. Onder de eerste stoomschepen, die dit seizoen van de Tyne naar Montreal vertrekken, is het Nederlandse stoomschip THEANO, dat echter niet van de Amerikaanse wateren zal terugkeren, dewijl het voor een firma in Canada voor de vaart op het Ontario-meer is aangekocht.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 3 mei. Heden is van hier naar Newcastle vertrokken het stoomschip SOENDA.
Mede vertrok heden van hier het nieuwgebouwde Nederlandse stoomschip TIMOR naar Java.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De directie van de Hollandsche Stoomboot-Maatschappij te Amsterdam, gaat thans over tot het uitgeven van de NLG 400.000 aandelen, waartoe zij reeds verleden jaar in mei door de algemene vergadering van haar aandeelhouders gemachtigd werd. Die uitgifte geschiedt, uitsluitend aan de tegenwoordige aandeelhouders, tegen de koers van 125 %, met betaling op 23 mei. Ten behoeve hiervan wordt in een prospectus de volgende toelichting gegeven: De Hollandsche Stoomboot-Maatschappij, opgericht in 1885 met een kapitaal van NLG 600.000, begon haar bedrijf door met twee stoomschepen, IJSTROOM (sedert vergaan) en AMSTELSTROOM, geregeld op Londen te varen. Haar bleven de moeilijkheden, welke nagenoeg iedere scheepvaartonderneming in de aanvang ondervindt, niet gespaard. De concurrentie met de bestaande lijn op Londen, gevolgd door het verbod van invoer van vee in Engeland, bezorgden haar aanvankelijk zeer grote verliezen. Doordien een betere verhouding tot de concurrerende maatschappij verkregen werd en door een steeds toenemende aanbieding van goederen, mocht het haar gelukken de verliezen geheel in te halen en voelde zij zich krachtig genoeg om haar werkkring uit te breiden en een geregelde dienst op Hull te beginnen en tevens in vereniging met de heer Drost op Bristol en Swansea te gaan varen. Ter versterking van haar geldmiddelen werd in 1894 een 5% obligatielening aangegaan, groot NLG 250.000, waarvan per resto NLG 134.000 uitstaat en de maatschappij in portefeuille NLG 89.000 bezit. In de algemene vergadering van aandeelhouders, gehouden 3 mei 1899, werd machtiging verleend het maatschappelijk kapitaal op te voeren tot NLG 1.000.000 en de Koninklijke bewilliging op de desbetreffende statutenwijziging werd verkregen. Intussen bracht de uitbreiding van haar bedrijf van zelf vermeerdering van het aantal schepen mee en begonnen met twee stoomschepen, metende tezamen 1.565 ton, is zij nu in het bezit van zes stoomschepen, metende tezamen 5.756 ton en onlangs heeft zij een zevende stoomschip, groot ongeveer 1.060 ton, besteld. De aankoopwaarde van deze zes stoomschepen bedraagt NLG 1.388.956,35½. Daarop is van de dag van de indienstneming een jaarlijkse afschrijving toegepast van 5%, totaal NLG 363.897. Buitendien werd gekweekt een reservefonds van NLG 38.985 en voor extra afschrijving gereserveerd NLG 212.000. De dividenden waren in de laatste vijf jaren achtereenvolgens 5, 5, 9, 9 en10%.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De KONING WILLEM II. Uit Amsterdam meldt men ons: De directie van de Stoomvaart-Maatschappij Nederland gaf heden aan enige genodigden de gelegenheid het op het établissement Fijenoord gebouwde stoomschip KONING WILLEM II te bezichtigen, dat aanstaande zaterdag zijn eerste reis naar Indië zal aanvangen onder commando van de gezagvoerder C.A. Bakker.
De inrichting van dit vaartuig, overigens een zusterschip van de KONING WILLEM I, biedt weer meer ruimte en gemakken dan de vorige en is hier en daar sierlijker. Vooral aan de tweede klasse-passagiers is nu de verfraaiing ten goede gekomen. De toegang tot de salon, de salon zelf en de hutten, de ganse afdeling is weelderiger gebouwd. Maar ook het trappenhuis van de salon van de eerste klasse-passagiers is bijzonder fraai. De kostelijke betimmering van de vertrekken omlijst een groot aantal schilderstukken van jongere Nederlandse meesters en reproducties van schilderijen op tegels.
De KONING WILLEM II is 392 Engelse voet lang, 45 voet breed en 29 voet 1 duim hol. Het opperdek is gebracht op een hoogte van 7 voet 9 duim, het campagne- en brugdek wederom op een hoogte van 7 voet 9 duim; de hoogte der dekhuizen is 7 voet 3 duim. Bij een diepgang van 23 voet zal het schip 4.000 ton (à 1015 kg) dood gewicht kunnen dragen. Het wordt voortbewogen door een stoommachine met viervoudige expansie naar het systeem van Jarrow, Schlick en Tweedy. De diameters van de cilinders zijn 27½, 39, 55 en 82 Engelse duim bij een slaglengte van 60 Engelse duim. De krukas, trust, tunnelas en schroefas zijn van nikkelstaal vervaardigd en 16½ duim in doorsnee. De stoom wordt opgewekt in drie cilindervormige stoomketels, die elk zes vuurhaarden bezitten en toegerust zijn met Howden’s patent geforceerde trekking. De lucht wordt naar de vuurhaarden gedreven door een waaier, welke door twee onder hogedruk werkende machinetjes wordt bewogen. Vier los- en laadkranen, één Derrick, twee 10 tons-winchen en een ankerspil worden met hydraulische kracht bediend. Voorts zijn in de machinekamer 2 dynamo’s geplaatst, leverende elk een stroom van 220 ampère bij een spanning van 66 volts (opm: moet waarschijnlijk zijn: 220 Volt bij 66 Amp.). Zij werken om beurten en verlichten het ganse schip met bij de 400 lampen. Men vindt in de machinekamer voorts nog 4 Weir’s-pompen, 3 voedingwaterfilters, 1 wins-condensor, lucht- en circulatiepompen, een ballast of lenspomp die 150 ton water per uur verstuwt en een waterpomp met gelijk vermogen voor de watervoorziening van badkamers, privaten enz. Het wippen van de as kan naar verkiezing met stoom- of hydraulische kracht geschieden. De stoom-stuurmachine met telemotor is van het systeem Brown. Het vermogen van de machine bedraagt 4.000 pk., de snelheid van de vaart zal ongeveer 14 mijlen zijn . (opm: vaarsnelheid pl.m. 14 knopen)
De KONING WILLEM II (collectie Marhisdata)

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden aangekomen in de Nieuwe Waterweg van West Hartlepool naar Dordrecht het stoomschip WILLIAM CORY gesleept door de LAUWERZEE en bestemd voor sloop. (opm: een Engels stoomschip, gebouwd in 1857 en groot 1.496 ton bruto)

Datum: 07 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

IJmuiden, 6 mei. Heden is alhier aangekomen het stoomschip ROTHIEMAY, van Londen naar Amsterdam. (zie NRC 030500)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Gravesend, 7 mei. Het Nederlandse stoomschip ZEEBURG, van Buenos Aires, heeft op de reis 91 runderen en 302 schapen verloren.

Datum: 11 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hr.Ms. torpedoboot SCYLLA, in aanbouw bij de firma Yarrow & Co. te Londen, zal in de tweede helft der volgende maand in dienst worden gesteld.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 12 mei. Het Nederlandse stoomschip WILHELMINA, van Philadelphia naar Vladivostok, arriveerde heden te Port Said.

Datum: 14 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 13 mei. Volgens telegram van Lloyd’s uit Rufisque is het Nederlandse stoomschip INDIAAN in de river gestrand. Het zal moeten lichten om vlot te komen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De Staats-Courant bevat de statuten van de naamloze vennootschap Maatschappij Stoomschip Kinderdijk, te Rotterdam. Duur: tot 31 december 1924. Kapitaal NLG 180.000, verdeeld in 72 aandelen van NLG 2.500. Benoemd tot directie de vennootschap onder de firma Solleveld, Van der Meer & T.H. van Hattum te Rotterdam.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Openbare verkoping bij de Directie van de Marine te Willemsoord, op dinsdag 29 mei 1900, voormiddags 11 ure, in de marine-kantine aldaar, van het oude gezinkte fregat DE RUYTER. De verkoopvoorwaarden liggen ter lezing bij het departement van marine te ’s Gravenhage, en bij de directies van marine te Willemsoord, Amsterdam en Hellevoetsluis, alsmede bij de provinciale besturen en ter secretarieën van de gemeenten Rotterdam en Dordrecht. Voor zover de voorraad strekt zijn de voorwaarden te verkrijgen ter griffie van de marine te Willemsoord ad NLG 0,20 per exemplaar, per postwissel over te maken. De DE RUYTER kan door gegadigden bezichtigd worden gedurende zes werkdagen, de verkoopdag voorafgaande, voormiddags van 10-12 en namiddags van 2-4 uur. De inschrijvingen op gezegelde en ondertekende biljetten en op duidelijke wijze bevattende de naam en de woonplaats van de inschrijver, zomede de geboden som in letterschrift, moeten vóór het uur van de verkoping franco bezorgd zijn in de bus, geplaatst in het directiegebouw te Willemsoord.

Krant:

Kroonstad, 15 mei. De scheepvaart is voor alle schepen geopend; de Nederlandse schepen MAGDALENA, NEERLANDS VLAG en YMUIDEN zijn ter rede gekomen.

Danzig, 16 mei. Het Nederlandse stoomschip FLORA is alhier bij het vertrek in aanvaring geraakt met het van Rotterdam komende Nederlandse stoomschip ALBLASSERDAM. De FLORA bekwam enige lichte schade aan bakboord verschansing, maar zette dezelfde dag de reis naar Amsterdam voort.

Datum: 21 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

De bark ZEENYMPH is uit de hand verkocht (opm: zie NRC 050500)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Riga, 17 mei. Het Nederlandse stoomschip SENIOR geraakte hedenochtend bij Domesnæs aan de grond, doch kwam zonder assistentie vlot.

Datum: 26 mei 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verslagen van rederijen etc..

Het verslag van de raad van bestuur van de Koninklijke Paketvaart-Maatschappij over 1899 vangt aan met een herdenking van wijlen de heer W. van Hasselt, die, behoudens de goedkeuring van de minister van koloniën, als administrateur wordt opgevolgd door de heer J.H. Hummel, tot dusver inspecteur van de maatschappij in Indië. Het verslag herinnert voorts aan de wet van 19 mei 1899 (Staatsblad nummer 122), welke de regering gemachtigd heeft met de maatschappij een overeenkomst aan te gaan tot verlenging van de bestaande overeenkomst voor de bediening van de paketvaart met tien jaren, tegen een reeds met 1 januari 1899 ingaande vermindering van subsidie ad ongeveer NLG 250.000 ’s jaars. Op 3 maart 1900 is de nieuwe overeenkomst te Batavia getekend. De gemaakte regeling loopt nu tot 31 december 1915. Bij de in de maand juli gehouden uitbesteding voor het vervoer van zout is dit transport voor een tijdvak van 10 jaren aan de maatschappij toegewezen. Die overeenkomst loopt nu tot 31 december 1909. Bij gouvernementsbesluit van 18 september 1899, is de contractuele dienst nummer 3, tussen Batavia en Singapore, ingetrokken tegen november daaraanvolgend. “Terwijl onze vloot in het verslagjaar voor materiële rampen bewaard bleef, hebben wij” – zegt de raad van bestuur – “een treurig ongeluk te melden. In december jl., terwijl het stoomschip GENERAAL PEL zich bevond voor Sileraka ( Nieuw Guinea), werden drie van de opvarenden, de 3e officier J.F. van der Plaat en de machinisten F. Leemans en L.F. van Breemen, die zich aan wal hadden begeven, door inboorlingen gevangen gehouden. De pogingen tot hun bevrijding aangewend bleven vruchteloos en volgens de laatste berichten zijn de drie gevangenen vermoord en elf van de daders gearresteerd”. In de loop van het jaar kwamen de nieuwe stoomschepen VAN IMHOFF, MOSSEL en VAN DER PARRA in dienst. In aanbouw zijn hier te lande drie stoomschepen gebracht, welke de namen ALTING, VAN RIEMSDIJK en DE KLERK hebben ontvangen. Voor de vaart op de Bandjermasing-rivier is bij Yarrow & Co. te Londen een hekwielstomer besteld, genaamd BARITO. Behalve het stoomschip G.G. MIJER, zijn nu nog de stoomschepen PRINS ALEXANDER en SIAK van de hand gedaan. Aan het nieuwe kantoor van de maatschappij te Weltevreden wordt met kracht gewerkt; het zal vermoedelijk tegen het einde van 1900 betrokken kunnen worden. Het aantal geografische mijlen, door de schepen van de maatschappij afgelegd, bedroeg in 1899, 1898, 1897, 1896 op lijnen voor welke subsidie is betaald 83.800, 89.987, 94.999, 95.142. Op regelmatige dienst, buiten contract, 171.645, 157.029, 140.334, 126.055. Op extra reizen 30.571, 29.512, 25.733, 29.071. En buitendien voor de verrichtingen op Atjeh: nihil, 7.681, nihil, en 6.193.
Het verslag herinnert met een enkel woord aan de vergroting van het maatschappelijk kapitaal tot NLG 9 miljoen en de uitgifte van de 1.000 nieuwe aandelen 3e serie tegen de koers van 150 %. Over het daarbij verkregen excedent boven de parikoers, ad NLG 494.302,84 is op de volgende wijze beschikt: in het credit van de winst- en verliesrekening is geboekt NLG 42.500 als aandeel in de winst over 1899 over de maanden, voorafgaande aan die, waarop de storting plaats greep. Voorts werd de reserve-rekening aangevuld met NLG 33.509, ten einde de verhouding van deze rekening tot het kapitaal op dezelfde hoogte te houden. Verder werd geboekt op een rekening van afschrijving NLG 200.000, terwijl het restant ten bedrage van NLG 218.293,84 gebracht werd op de assurantiereserve-rekening. Het voordelige saldo van de reizen van de stoomschepen bedraagt NLG 1.371.831,27 tegen NLG 1.714.018,84 in 1898. NLG 1.641.865,11 in 1897 en NLG 1.817.312,12 in 1896. Het bedrag in 1899 is zoveel lager ten gevolge van de vermindering van subsidie en van het sterk verminderd gouvernements-vervoer, terwijl ook de exploitatiekosten hoger waren; het particulier vervoer is daarentegen in het afgelopen jaar zeer belangrijk toegenomen. Ingevolge artikel 26 van de statuten is de afschrijving vastgesteld op: NLG 25.000 op kosten van eerste aanleg enzovoort; NLG 6.850 op dienst van de geldlening 1888; NLG 637.129,23½ op stoomschepen en NLG 10.003,62 op etablissementen. In verband met de verlenging van de overeenkomst met de regering voor de bediening van de paketvaart in Nederlands-Indië tot ultimo december 1915 is de afschrijving op kosten van eerste aanleg, enz. zo geregeld, dat deze kosten na expiratie van genoemde overeenkomst, geheel zullen zijn afgeschreven. Op de reserverekening volgens artikel 27 van de statuten wordt, behalve de hiervoor genoemde bijdrage uit het agio op de aandelen 3e serie, nog uit de winst een bedrag van NLG 35.981 gebracht, waardoor deze rekening op NLG 270.546 komt te staan. De assurantiereserve-rekening, gevormd door het lopen van eigen risico op de stoomschepen, bedroeg op 31 december 1898 NLG 712.024,36; bij: uit het agio op aandelen 3e serie, NLG 218.293,84; samen NLG 930.318,20 waarbij werden gevoegd de in 1899 geboekte premies, onder aftrek van betaalde schades NLG 144.913,69; totaal NLG 1.075.231,89. Hiervan is overgeboekt in het credit van de winst- en verliesrekening NLG 75.231,89; blijft NLG 1.000.000, welk bedrag de raad van bestuur, met het oog op de lopende risico’s alleszins voldoende acht. De liquidatie van de in de afgelopen jaren uit de boeken afgevoerde stoomschepen heeft een voordelig saldo gelaten van NLG 129.237,55 welk bedrag thans onder het hoofd “liquidatie-rekening stoomschepen” in het credit van de balans voorkomt en waaruit, bij verkoop van stoomschepen, eventuele tekorten op de boekwaarde kunnen bestreden worden. De raad van bestuur stelt thans een uitdeling voor ad 8½ % van het geplaatste kapitaal, dit is NLG 85 per aandeel; als wanneer op de bewijzen van winstaandeel, uitgegeven krachtens artikel 30 van de statuten, NLG 39,80 betaalbaar zal zijn. De stoomschepen van de maatschappij staan op de balans per 31 december voor NLG 6.490.000 en die in aanbouw voor NLG 277.168,63.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De heden te Amsterdam gehouden algemene vergadering van aandeelhouders van de Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan heeft de balans met winst- en verliesrekening over 1899 goedgekeurd en mitsdien het dividend bepaald op NLG 76,25 per aandeel. In de plaats van de heer A. Crompton te Liverpool, die zijn ontslag had genomen als lid van de raad van bestuur, is gekozen de heer R.D. Holt, eveneens te Liverpool.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De te Londen in dienst gestelde torpedoboot HYDRA zal onder bevel van de luit.t.zee 1e klasse W.T. de Booy naar Amsterdam vertrekken om na opstelling der torpedo-inrichtingen in het droge dok te Willemsoord te worden opgenomen voor het aanbrengen van kimkielen.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Berichten uit het buitenland incl havens

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Yarmouth, 28 juni. Het bergloon van het Nederlandse schoenerschip HELENE, van Rochester naar Kirkcaldy, dat 20 dezer op het Cross Sand heeft gezeten en assistentie gehad heeft van bootsvolk en sleepboot, is bepaald op GBP 100. Dewijl het schip dicht is gebleven, zal het de reis voortzetten.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kopenhagen, 30 juni. De schoener ANNA, van Alloa naar Riga, zit bij Dracko (opm: mogelijk Dragør) aan de grond. Assistentie wordt verleend.

Krant:

JB - Javabode

De commandant der zeemacht is gemachtigd om de tot de gouvernements marine behorende hekwielstomer TAMIANG, zodra de diensten van dat stoomvaartuig op de Tamiangrivier kunnen worden ontbeerd, in een daartoe geschikt seizoen naar Soerabaja te doen slepen, ten einde bij het marine departement aldaar de machine te doen wijzigen in een condenserende en het vaartuig de eventueel nodig blijkende herstellingen te doen ondergaan en om die stomer daarna tijdelijk ter beschikking te stellen van de resident der Zuider- en Oosterafdeling van Borneo.

De Singapore Free Press meldt dat het Nederlands-Indisch stoomschip BAN LIONG SOEN, vroeger de DARWIN geheten, onder Engelse vlag en tehuis behorende te Banjermasin, door de eigenaars verkocht werd aan een Chinese firma te Manilla en dus onder Amerikaanse vlag zou komen. (opm: de BAN LIONG SOEN voer wel onder Nederlandse vlag)

Datum: 14 juli 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip OOTMARSUM, gebouwd bij de firma Wm Gray & Co te West Hartlepool voor rekening van de Stoomvaart Maatschappij Oostzee te Amsterdam, heeft met gunstig gevolg de proeftocht gedaan en gemiddeld een 10 mijls vaart gemaakt. Het schip is lang 281 voet en 6 duim, breed 42 voet en 1 duim en 19 voet hol. De machines zijn vervaardigd door de Central Engine Works en de ketels zijn berekend op een stoomdruk van 160 pond per vierkante Engelse voet.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Heden is de bark HENRIETTE HAASMANN vertrokken van Duinkerken naar Cardiff.

Datum: 15 juli 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Type bericht:

Verkoop schepen

Amsterdam, 26 juli. Het tjalkschip CLASINA, gemeten op 154,549 m³ bruto en laatst gevoerd door kapitein P.C. Vree, werd heden door de makelaar Christiaan Jaski te Amsterdam uit de hand verkocht aan de heer K.B. Kuiper te Delfzijl, door wie het in de vaart zal worden gebracht onder de naam DELFZIJL I.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hamburg, 25 juli. Het dubbelschroef stoomschip POTSDAM van de Holland-Amerika Lijn, dat thans in het dok van Blohm & Voss zit, zal de gelegenheid tot het vervoer van passagiers vergroten, om voorbereid te zijn op het grotere passagiersvervoer dat in de herfst kan worden verwacht.

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Amsterdam, 28 juli. Het stoomschip AMSTELLAND, gebouwd voor rekening van de Zuid Amerika Lijn alhier, groot 6.000 ton, heeft gisteren met succes proef gestoomd. De machine is van het fabrikaat Dunsmuir & Jackson te Govan. Het schip is na oplevering vertrokken van Port Glasgow naar Newport om daar kolen te laden voor de Plata-rivier, alwaar het voor Amsterdam zal laden.

Datum: 29 juli 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Graaf Bernstoff, eigenaar van Schiermonnikoog, heeft te Bremerhaven een kotter met zeil- en stoomvermogen (stoomjacht) aangekocht om geregeld een dienst te openen tussen de badplaatsen Borkum en Schiermonnikoog. Het stoomjacht kwam vrijdagmiddag te Schiermonnikoog aan en de volgende week zal de dienst geopend worden.

Datum: 30 juli 1900

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

De 26e juli jl. is op de zuidkust van Java bij de hoek van Tjibinoeangeun, des morgens om zes uur, gestrand het Engelse zeilschip SUTHERLANDSHIRE, kapt. Nicol, geladen met steenkolen. Het schip sloeg door de hoge zee spoedig wrak; van de dertig opvarenden kwamen slechts zeventien levend aan wal, de dertien overigen verdronken.
De SUTHERLANDSHIRE is een ijzeren driemastschip van 1.641 ton bruto inhoud, gebouwd in 1882 bij Russel & Co. te Greenock, reders de heren T. Law & Co. te Glasgow.

Amsterdam, 31 juli. Het Nederlandse stoomschip PRINS WILLEM I is volgens telegrafisch bericht heden (opm: geen 30 juli, zie hierboven, maar 23 juli, zie PGC 211000) gestrand op Mariguana Island (opm: Mayaguana Island, Bahamas). Het schip was op 19 juli vertrokken van New York naar Suriname.

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een tjalkschip, groot 44 ton oude maat (49 ton nieuwe maat), liggende aan de scheepswerf Welgelegen te Harlingen.

Datum: 01 augustus 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Amsterdam, 31 juli. Volgens bij de rederij ontvangen telegram uit Port au Prince is het stoomschip PRINS WILLEM I op Mariguana-eiland (opm: Mayaguana Island, Bahamas) gestrand. Passagiers en bemanning zijn gered.

Datum: 03 augustus 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

New York, 20 juli. Het Nederlandse schip TROMP, dat gisteren van hier naar Java vertrok en bij Stateneiland ten anker kwam, heeft bij Sandy Hook lichtschip het val van de bovenmarsra gebroken, die vallende de ondermarsra brak en het marszeil scheurde.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het door de firma Russell & Co te Port Glasgow voor rekening van de Zuid Amerika Lijn te Amsterdam gebouwde stoomschip AMSTELLAND kan 6.000 ton deadweight laden en is volgens reglement van Argentinië en van de Board of Trade ingericht tot vervoer van 420 runderen. Het heeft een dubbele bodem en voor en achter ruimte voor waterballast. De machines van het triple-expansiesysteem zijn vervaardigd door de firma Dunsmuir & Jackson te Govan. De AMSTELLAND is het eerste der drie stoomschepen die door de firma Russell & Co worden gebouwd voor rekening van bovengenoemde lijn.

Maassluis, 4 augustus. Heden is de sleepboot SCHEVENINGEN in aanvaring gekomen met het Nederlandse stoomschip CALEDONIA, komende van Aberdeen. De sleepboot moest om zinken te voorkomen aan de grond worden gezet te Hoek van Holland.

Londen, 3 augustus. Het Nederlandse vaartuig REGINA, dat door de revenu kotter (opm: douanevaartuig) ROSE werd opgebracht, werd binnen 2 mijlen van land, onder een aantal trawlers, nabij Flamborough Head aangetroffen. De schipper werd voor GBP 25 beboet, en elk der bemanning voor een guinea.

Datum: 06 augustus 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

IJmuiden, 4 augustus. In de storm van zaterdag (opm: 28 juli) is op de Noordzee verongelukt de te Nieuwediep thuisbehorende blazerschuit HD 60, schipper F. Plaatsman. Het wrak van de schuit is heden bij de Koog op Texel aangedreven. Van de opvarenden (de schipper, diens 14-jarige zoon, de knecht en een passagier, een 21 jarig jongmens van Schagerbrug die de reis voor zijn plezier meemaakte) is niets vernomen, zodat zij ongetwijfeld hun graf in de golven gevonden hebben.

Datum: 07 augustus 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Maassluis, 6 augustus. Nadat het gat in stuurboordsboeg van het aan de grond gezette Nederlandse stoomschip CALEDONIA was dichtgemaakt, ongeveer 200 ton piekijzer in lichters was gelost en de sleepboot HERCULES met stoompompen het water had uitgepompt, sleepten de sleepboten HOEK VAN HOLLAND, KATWIJK, KIJKDUIN en EGMOND het stoomschip vlot en stoomde het op naar Rotterdam.

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Van de resident van Bantam is het bericht ontvangen dat het op 26 juli jl. nabij Binoeangeun gestrande schip is de driemaster SUTHERLANDSHIRE, toebehorende aan de firma Thomas Laird & Co. te Glasgow, van Rotterdam vertrokken met bestemming naar Kiotsjau (opm: Du: Kiautschou; positie pl.m. 36º07’NB en 120º15’OL) en in lading hebbende 2.300 ton steenkolen, 3.000 houten telegraafpalen, 25 blikken verf en 24 kisten mineraalwater.
Het ongeluk is waarschijnlijk een gevolg van een vergissing, waardoor het schip uit de koers raakte en vóór men er op verdacht was aan de grond liep. Dit gebeurde de 25e juli jl. des avonds om negen uur.
De door de bemanning aangewende pogingen om gemeenschap met de wal te verkrijgen, waren vergeefs, daarbij verdronken drie der opvarenden en ging een enig overgebleven sloep verloren, de andere sloepen waren reeds weggeslagen.
Drie opvarenden bereikten de wal, doch konden de gemeenschap met het schip niet behouden.
Het schip was intussen door de hevige golfslag middendoor gebroken; bij de poging van de overgebleven, 24 in getal, waaronder de echtgenote en dochter van de kapitein, om al zwemmende het strand te bereiken, kwamen 10 hunner om het leven.
De overigen bereikten grotendeels in naakte toestand de wal en werden door de inmiddels toegeschoten inwoners der kampong Tjibioeangeun van enige kledingstukken voorzien en vervolgens onder dak gebracht.
De gezondheidstoestand der overlevenden liet weinig te wensen over; door de zorgen van het bestuur werden zij naar Batavia gezonden.
Volgens de gezagvoerder moet het schip, dat steeds dieper in het zand zinkt, als verloren worden beschouwd en zullen van de lading vermoedelijk alleen nog de houten telegraafpalen terechtkomen.
Van de opvarenden zijn gered: Nicoll, gezagvoerder, Lizzy Nicoll, dochtertje van deze,10 jaar oud, Ahlert, 1ste stuurman, Griffiths, 2de stuurman, Wilson, 3de stuurman, de stuurmanleerlingen Smith Hopkens, Swinton en Reding, Borguson, bootsman, Geunenger, hofmeester, Izwing, timmerman, de matrozen van Tiel, James, Hagen, Bouma en Recoert, terwijl om het leven zijn gekomen: Mevr. Nicoll, Hogg, stuurmansleerling, en de matrozen, Simons, Ridder, Gregony, Tucker, Nielson, Hollander Cambwell, Rosenfeldt en Yrödy, benevens de kok en de zeilmaker, wier namen onbekend zijn.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Heden hadden op de gemeten mijl voor Rozenburg de proeftochten plaats met het stoomschip MINISTER C. LELY, gebouwd voor rekening van de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij door de firma L. Smit & Zoon te Kinderdijk. Het schip bleek in alle opzichten te voldoen en is bestemd voor de dienst tussen Zijpe en Numansdorp. Het is een zusterschip van de MINISTER PH.W. VAN DER SLEYDEN. Een ijzeren dekhuis met vóór een 1e klasse salon en achter een 2e klasse salon en een postkamer, loopt over de grootste lengte van het vaartuig. Benedendeks bevindt zich voorin een 1e klasse kajuit en achterin een 2e klasse kajuit. De werktuigen van het triple-expansiesysteem, werkende met oppervlakte condensatie, en de ketel werden vervaardigd door de firma Diepeveen, Lels & Smit te Kinderdijk.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 11 augustus. Het stoomschip DURWARD op reis van Antwerpen naar Leith is op 11 augustus t.h.v. Noord Hinder in aanvaring gekomen met het Engelse s.s. CONGRESS.

Krant:

JB - Javabode

De nieuwe gebouwde torpedoboot HYDRA, bestemd voor de Indische marine, is te Nieuwediep door een verkeerd uitgevoerde beweging met volle kracht tegen de meerketting van het aan de kade liggende instructieschip HET LOO gelopen. Door de ontzettende schok kreeg de torpedoboot belangrijke schade aan steven en commandotoren en werden de palen, waaraan HET LOO gemeerd lag, uitgerukt of ontzet. Een der opvarende van de HYDRA, een matroos, geraakte met één zijner handen beklemd, tengevolge waarvan hem twee vingers werden afgeknepen.

Fécamp, 13 augustus. Heden zijn alhier geland de opvarenden van de Scheveningse bom NOOIT VOLMAAKT - SCH 117, eigenaar C. & M. den Dulk te Scheveningen. Het schip is gezonken na aanvaring met het Franse schip ST. JEAN op 4 augustus in de Noordzee.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Op 1 augustus j.l. heeft het bij de werf A. Vuyk & Zonen te Capelle a/d IJssel gebouwd stoomschip ISLAND QUEEN na het installeren van de machine door North Eastern Engine Co Ltd te Sunderland met succes proef gestoomd. Het schip liep 11½ knoop op de gemeten mijl en de machine werkte prachtig. De ISLAND QUEEN is bestemd voor een passagiersdienst in het Engelse Kanaal.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Antwerpen, 9 augustus. Het stoomschip JAN VAN RIJSWIJCK heeft bij het binnenkomen van het dok tegen de kade gestoten en schade geleden aan enige boegplaten. De voorpiek staat vol water.

Datum: 14 augustus 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 11 augustus. De hier thuis behorende driemastschoener G.J. RAY, op 25 juni van Emden naar Gefle vertrokken met cokes en aldaar lek aangekomen, is afgekeurd. De equipage is hier teruggekeerd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 15 augustus. Het stoomschip HENDRIKA vertrok heden van Soerabaja naar Newcastle N.S.W.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 19 juli. De commandant van de zeemacht is, naar het Batavia ’s Nieuwsblad meldt, gemachtigd, om, door tussenkomst van de consul-generaal van de Nederlanden te Singapore, met de aldaar gevestigde firma Riley, Hargreaves & Co. Ltd. een overeenkomst aan te gaan voor de bouw en de levering van drie stoomvaartugen, ten behoeve van de havendiensten te Tandjong Priok ( Batavia) en te Palembang, alsmede één ten behoeve van de controleurs te Sampit en te Kota Baroe ( Zuider- en Oosterafdeling van Borneo) tegen de prijs van $ 25.848 per vaartuig en met bepaling, dat de bouwmeester een premie toegekend zal worden van $ 200 voor elke ¼ zeemijl, welke het vaartuig op de proeftocht meer zal behalen, dan volgens het te sluiten contract geëist wordt.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 16 augustus. Het Nederlandse tjalkschip HENDERIKA, kapt. Kramer, met een lading hout van de Oostzee en bestemd naar Papenburg, is hier hedenochtend lek en met overgeworpen lading binnengesleept door de Duitse sleepboot UNTERWESER 7.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In de Staatscourant 194 zijn de statuten gepubliceerd van de Vrachtvaartmaatschappij Oostzee Pakket te Harlingen. Doel: het uitoefenen van vrachtvaart met stoom- en zeilschepen en het doen aanbouwen, het aankopen of het huren en het uitrusten van de daarvoor benodigde schepen. Duur: 30 jaar. Kapitaal NLG 4000, in aandelen van NLG 400, die alle geplaatst zijn. Inbreng: het barkschip OOSTZEE PACKET. Directeur: de heer Sj. Fontein. (opm: naam vennootschap geschreven met KK en schip met CK)

Datum: 25 augustus 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Dewlfzijl, 23 augustus. Het Nederlandse kofschip GERRITTINA, kapt. Albers, met zemelen van Havre naar Kopenhagen, is hier heden ochtend aangekomen als bijlegger. Door een val van een der matrozen en ziekte van de stuurman was de gezagvoerder genoodzaakt een Nederlandse haven aan te doen ten einde de equipage weder voltallig te maken

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 23 augustus. De alhier thuisbehorende sleepboot MARTIN POPELAU, die vorige week met twee lichters van Amsterdam vertrokken is naar Hamburg, is kort na aankomst aldaar in brand geraakt. De brand, waarvan de oorzaak onbekend is, werd ontdekt door de havenpolitie. De equipage had zich aan wal begeven. De kajuit is geheel uitgebrand en het ijzeren dek is uitgezet.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het op de werf van Blohm & Voss te Hamburg voor de Koninklijke West-Indische Maildienst
nieuw gebouwde stoomschip PRINS MAURITS, kapt. Nieman, is ondanks de strike (opm: staking) der werklieden, voor zover gereed, dat het de haven van Hamburg kan verlaten voor een proeftocht. De romp en de machines van de PRINS MAURITS zijn geheel gereed doch de inwendige inrichting der kajuiten etc. zal te Amsterdam worden afgewerkt. Een aantal werklieden voor de afwerking bevindt zich aan boord.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Hr.Ms. flottieljevaartuig ASSAHAN, in aanbouw bij de Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord te Rotterdam, zal onder bevel van Ltz. Ie klasse F.E. Baron Mulert in het najaar naar Oost Indië vertrekken.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het stoomschip AMSTELLAND, thans op reis naar Buenos Aires, zal in de tweede helft van de maand september in de La Plata havens voor Amsterdam laden. Met dit schip wordt de dienst op de La Plata rivier geopend, welke, zodra de stoomschepen ZAANLAND en RIJNLAND, thans in aanbouw, gereed zijn (resp. begin oktober en einde november) tot een geregelde maandelijkse dienst zal worden uitgebreid.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Met 1 november a.s. wordt Hr.Ms. schoener ARGUS, belast met het politietoezicht op de visserij in de Noordzee, buiten dienst gesteld.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Vlissingen, 25 augustus. Heden is alhier bij de werf van de Koninklijke Maatschappij ‘De Schelde’ te water gelaten het stoomschip KONING WILLEM III, in aanbouw voor de Stoomvaart Mij Nederland te Amsterdam ten behoeve van haar maildienst op Java. Het schip heeft de navolgende afmetingen: grootste lengte 404 voet, grootste breedte 45 voet 6 duim, hol tot opperdek 29 voet 9 duim en hoogte tot bovenkant kaartenkamer 42 voet. Het is gebouwd van staal volgens de hoogste klasse van Lloyd’s en onder toezicht van de Nederlandsche Vereeniging van Assuradeuren, heeft vier vaste dekken en is tevens voorzien van vries- en koelkamers met koudeluchtmachines, distilleerinrichting, enz. De stoomwerktuigen en ketels, die mede door de Maatschappij ‘De Schelde’ zijn vervaardigd, staan in de werkplaatsen gereed om aan boord te worden opgesteld, zijn van het quadruple expansie gebalanceerd systeem met vier krukken en zullen 4.000 I.P.K. kunnen ontwikkelen. De stoomketels, double ended, zijn drie in getal, verder is er een hulpketel. Zij zullen werken op een stoomdruk van 210 Eng. Ponden en zijn ingericht om met geforceerde trek te kunnen werken. Tevens zijn een groot aantal bijmachines aan boord, alle volgens de nieuwste vindingen. Het schip liep op een cradle (in een wieg, een hulpconstructie) te water terwijl de laatste beletselen werden weggenomen door jongejuffrouw T. van Raalte.
Op dezelfde helling komt thans in aanbouw een stoomschip, type GLATIK, ten dienste van de Gouvernements Marine in Nederlandsch Indië.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Batavia, 28 augustus. De td. (opm: tijdelijke) hoofdagent der Koninklijke Paketvaart Maatschappij ontving heden uit Makassar het volgende telegram:
Het gouvernement stoomschip ZEEMEEUW bericht dat de MOSSEL op reis van Gorontalo naar Menado, nabij het eiland Patokar (opm: Pulau Pakolor, eilandje bij Noord-Celebes) is vastgelopen. Volgens berichten, door de COEN van Ternate afgezonden, steken de stenen door het schip; de lading is geworpen. De COEN vertrok met duikers van Ternate naar de MOSSEL.
Het stoomschip REYNIERSZ van de Paketvaart Maatschappij wordt dadelijk gereed gemaakt om morgen met een krachtige pomp, duikertoestellen en verdere reddingsmaterialen naar de strandingsplaats te vertrekken ten einde te trachten de MOSSEL af te brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Nieuwediep, 29 augustus. Het nieuwgebouwde stoomschip ALTING van de Koninklijke Paketvaart Maatschappij werd heden ter rede van Texel met gunstig gevolg onder stoom beproefd is is daarna weder naar Amsterdam teruggekeerd. Zij kwam 29 dezer na proeftocht te IJmuiden binnen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Het door de Noord-Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij te Harlingen aangekochte Engelse stoomschip BELAIR, groot 1.369 ton bruto en 872 ton netto, gebouwd in 1879, is verdoopt in SOPHIE ANNET.

Datum: 03 september 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 2 september. Volgens telegram van Lloyd’s is het stoomschip ELLEWOUTSDIJK afgebracht en stoomt, begeleid door de bergingsstomer NEWA, naar Gibraltar. Het is lek in het voorruim.

Datum: 04 september 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Vertrokken op 3 september uit de Nieuwe Waterweg Hr.Ms. ASSAHAN voor proeftocht naar de Noordzee. Zij kwam, eveneens op 3 september, te Nieuwediep aan.

DS 040900
Het stoomschip ALTING is heden vertrokken van Amsterdam naar Batavia via Deli en Sambas.

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Het bij de werf Fijenoord te Rotterdam gebouwde stoomschip ASSAHAN heeft heden de proeftocht voltooid en is van Nieuwediep te Rotterdam teruggekeerd.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Amsterdam, 7 september. Heden is bij de werf Russell & Co te Glasgow met goed gevolg te water gelaten het stoomschip ZAANLAND gebouwd voor rekening van de Zuid-Amerika Lijn, alhier.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 7 september. Het hoofdagentschap der Koninklijke Paketvaart Maatschappij ontving zo-even uit Makasser het telegrafisch bericht, dat het stoomschip MOSSEL, dat bij het eiland Batopor (opm: Pulau Pakolor, eilandje bij Noord-Celebes) was vastgelopen, vlot is gekomen en te Balise binnengesleept.

Danzig, 5 september. De Nederlandse tjalk TWEE ZUSTERS, kapt. Voordewind, van Hamburg naar hier met mais, kon wegens de hoge zee niet te Neufahrwasser binnenkomen en verloor door stormweder de kluiverboom en het stagzeil, waardoor het vaartuig naar Passewark dreef en gevaar liep aldaar te stranden. De sleepboten VINETA en PHOENIX vertrokken naar het in gevaar verkerende schip en gelukte het hen het des avonds te 8.30 uur te Neufahrwasser binnen te brengen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Op 9 september arriveerde in de Nieuwe Waterweg de Engelse sleepboot NUBIA, met op sleeptouw de sleepboot UNCLE SAM, van Londen, om gesloopt te worden.

Datum: 11 september 1900

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Het stoomschip MAUD CASSEL is op 8 september vlot gebracht en door sleepboten naar Oxelösund gesleept.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Het stoomschip ASSISTENT (kapitein J. Homan) is op 24 augustus aangekomen te Banana.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Frederikshaven, 9 september. De schoener IDA CHARLOTTE is vijf dagen geleden in de Noordzee omgeslagen. De uit vijf personen bestaande bemanning werd door het barkschip LA FRANCE opgenomen en gistermiddag hier geland.

Datum: 14 september 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Las Palmas, 13 september. Heden is alhier aangekomen de Nederlandse sleepboot TITAN met de opvarenden van het Italiaanse zeilschip PARATA (opm: ex THORBECKE IV). De PARATA is op 6 september gesleept door de TITAN vertrokken van St. Vincent naar Genua doch op 8 september gezonken op 200 mijl van St. Vincent.

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Het stoomschip POLLUX is op 13 september, begeleid door bergingsstomers, vertrokken van Gallipoli naar Piraeus voor herstel.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Op 13 dezer arriveerde in de Nieuwe Waterweg van Hellevoetsluis het afgekeurde Nederlandse oorlogsschip ALKMAAR, dat naar de fabriek De Maas wordt gesleept om daar ingericht te worden als quarantaineschip te Maassluis.

Datum: 15 september 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Krant:

LC - Leeuwarder Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Advertentie. Uit de hand te koop een roefscheepje, groot 51 ton, met inventaris. Te bevragen bij W. Zwolsman, scheepstimmerman te Makkum.

Datum: 19 september 1900

Krant:

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Maassluis, 19 september. De schokker MA 168 is heden gestrand benoorden Noordwijk. De opvarenden zijn gered.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 23 september. De dagmailboot NEDERLAND, komende van Port Victoria, is hedenavond in de Wielingen nabij de Nieuwe Sluis ten anker gekomen met averij aan de machine en de zuigerstang gebroken. Een sleepboot van hier is vertrokken om zo nodig assistentie te verlenen.
Vlissingen, 24 september. De NEDERLAND is door een sleepboot binnengesleept. De passagiers en de post zijn gisterenavond met een sleepboot aan land gebracht.

Datum: 26 september 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Alloa, 22 september. De Nederlandse tjalk GESINE, kapt. Poppelmeijer, van Hamburg lek te Sterling aangekomen, heeft op de rivier aan de grond gezeten. Het heeft een lading zout aan boord.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 27 september. Volgens bericht van de kustwacht is bij Callandsoog een schip gestrand. Nadere bijzonderheden ontbreken.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Nieuwediep, 28 september. Het bij Callandsoog gestrande schip is het Engelse stoomschip EUROPEAN, met stukgoederen van Hull naar Harlingen. Het is gebroken en vol water, zodat het vermoedelijk wrak zal worden. De bemanning, met uitzondering van de eerste stuurman, die verdronken is, is gered en hier geland.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Harlingen, 28 september. Het bij Callantsoog gestrande stoomschip EUROPEAN had geladen 277 ton steenkolen, 98 ton cokes en 25 ton stukgoederen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Over de stranding en de redding der bemanning van het donderdagavond bij Callantsoog gestrande Engelse stoomschip EUROPEAN (opm: zie NRC 290900) verneemt het Handelsblad het volgende:
Het schip liep ‘s avonds tussen 8.30 uur en 9 uur op de buitenste bank aan de grond. Het was stormachtig weer uit het zuidwesten, dik van regen. De zee was buitengewoon moeilijk, waardoor de boot het reeds terstond na de stranding zwaar te verantwoorden had. Voortdurend werd het door de branding hevig bestookt en door de zware stortzeeën belopen, waardoor het dan ook zeer kort duurde of het stootte zwaar lek, eerst in de machinekamer, later ook op andere plaatsen. Het water stroomde nu met geweld naar binnen en vulde dra het schip geheel. De equipage werd hierdoor genoodzaakt het want in te vluchten. De toestand der schipbreukelingen was nu allerhachelijkst; wanneer de oude mast, waar allen zich aan hadden toevertrouwd, onder de kracht van wind en golven bezweek, zou niemand hunner gespaard blijven. Met dit bewustzijn, de dood voor ogen, hieven die in grote nood verkerende mensen een merg en been doordringend gehuil aan, dat ver over land weerklonk.
Te Callantsoog had men intussen niet stil gezeten. De reddingsboot werd te water gebracht en naar het schip afgezonden, maar zij werd teruggeslagen, telkens en telkens weer als de poging werd herhaald. De boot en de roeiers waren niet tegen de machtige elementen opgewassen. Ook het vuurpijltoestel werd te voorschijn gehaald, maar het schip zat te ver uit de wal om daarvan succes te kunnen verwachten. En intussen hield het geschrei aan boord aan, werd het heviger naarmate de positie van schip en opvarenden ongunstiger werd. Er werd naar het Nieuwediep geseind om assistentie: de sleepboot TITAN vertrok van daar zo spoedig mogelijk met de bemande Helderse reddingsvlet op sleeptouw naar de strandingsplaats, om de redding van de zeezijde te beproeven. en men slaagde daarin gelukkig boven verwachting. Na een moeilijke en gevaarlijke tocht door de branding kwam de vlet bij het schip en konden de 13 in nood verkerende Engelse zeelui gelukkig worden gered. De eerste stuurman was een paar uur te voren over boord geslagen en verdronken. De schipbreukelingen werden op de TITAN overgezet en behouden te Nieuwediep aangebracht.
De reddingsvlet, waarmede deze redding werd volbracht was bemand door 13 Helderse vletterlieden, nl. Th. Rijkers, schipper, A. Smit, J. de Jong, J. Bijl, P. Bruijn, K. Bijl, T. Aarsen, R. Smit, P. Mangel, C.P. de Vries, W. van Dok, J. Mangel, C. Elsendoorn, roeiers.

Krant:

JB - Javabode

Naar de Nieuwe Rotterdamsche Courant verneemt, zal de Steenkolen- en Scheepvaart Maatschappij alhier, welke over het jaar 1899 een dividend van 20 procent heeft uitgekeerd, in de volgende maand, op rekening van het dividend over het lopende jaar, een interim dividend van 20 procent uitkeren. (opm: de correctie naam is Scheepvaart & Steenkolen Maatschappij)

Blijkens een mededeling van de resident van Japara heeft een onbekend gebleven bark in de nacht van 17 op 18 september jl. een inlands vaartuig genaamd SRIE SAGIENTAY, overzeild; laatstgenoemd vaartuig dat geladen was met rotan en kadjang, is gezonken. De bemanning bestaande uit zes koppen en een jongetje, afkomstig van Sampit, residentie Zuider- en Oosterafdeling van Borneo, is te Japara aan de wal gebracht.
De SRIE SAGIENTAY was 2 september jl. van Telaga Poelang vertrokken met bestemming naar Grissee.

Datum: 03 oktober 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Nexö, 27 september. De Nederlandse tjalk CONCORDIA, van Koningsbergen (opm: Kaliningrad) met planken en delen bestemd naar Wilhelmshaven, die hier hedenochtend binnenliep, heeft tijdens stormweder de beide zwaarden en de grote boot verloren. Het schip moet hier repareren voordat het de reis zal kunnen voortzetten.

Rotterdam, 4 oktober. Het stoomschip MAUD CASSEL is, na tijdelijk gerepareerd te zijn, gisteren vertrokken van Nyköping om zonder assistentie via het Kaiser Wilhelm Kanal naar Rotterdam te varen voor definitief herstel. De benodigde reparatiën van het stoomschip worden geschat op 2 à 300.000 kronen.

Delfzijl, 5 oktober De Nederlandse schoener GEERTRUIDA, kapt. Mulder, groot 171 ton en gebouwd in 1866, is op 1 oktober gestrand op de oostkust van Öland bij Dödevi op reis van Stockholm naar Delfzijl met een lading hout. Het schip is wrak en op 2 oktober afgekeurd.

Datum: 06 oktober 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Rotterdam, 5 oktober. Volgens telegram van Lloyd’s is de Nederlandse kof VERTROUWEN, kapt. A. de Groot, van Bo’ness naar Limfjord met kolen, gisteren bij de ingang van de haven van Lemvig gestrand. Er staat 4 voet water in het ruim; schip en lading zijn totaal verloren. De bemanning is door de reddingsboot geland. Het schip is 117 ton groot, gebouwd in 1899 en eigendom van De Groot te Wildervank.

Datum: 08 oktober 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 5 oktober. De hier met verstopte pompen en lek binnengelopen tjalk ANNECHIENA AFIENA is onderzocht en moet de lading lossen. Men is reeds met de overlading in de ijzeren tjalk SIETSKELINA, kapt. Tillema, begonnen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Delfzijl, 8 oktober. Het barkschip LUCINA, van Hernösand met hout naar Groningen, is, doordien het wegens te grote diepgang slecht stuurde, achter de sleepboot tegen de tweede brug in het Eemskanaal gevaren, waardoor deze aanzienlijke schade bekwam. Het schip, dat weinig beschadigd werd, is heden begonnen een gedeelte van de lading te lossen, ten einde het schip op mindere diepgang te brengen. (opm: de bruggen hadden slechts een dagmaat van 10,30 m; pas in 1965 [!] was die voor het gehele Eemskanaal vergroot tot 16,00 m.)

Datum: 10 oktober 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Verkoop schepen

Londen, 8 oktober. Het stoomschip ALBATROSS, dat op het eiland Man op strand heeft gezeten en later vlot en te Birkenhead werd binnengebracht, is voor ongeveer GBP 13.000
verkocht aan een Nederlandse rederij. (opm: zie RN 081000)

RN - Rotterdamsch Nieuwsblad

De Nederlandse bark CONCORDIA (kapitein J.D. Kuiper) heeft gestoten en is op 9 oktober lek aangekomen in Kallviken, gesleept door de loodsboot van Lulea.

Olieverf bark CONCORDIA, kapt. J.D. Kuiper
Coll: Kapiteinshuis, Pekela

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Falmouth, 10 oktober. De schoener VOORUITGANG, kapt. H.A. Oldenburger, van Rio Grande met huiden hier aangekomen, heeft de top van de grote mast gebroken. Ook zijn de boten stukgeslagen en heeft het andere schade geleden.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 13 oktober. Het stalen stoomschip HERMINA, ex ALBATROSS, gebouwd in 1899 en aangekocht door de heer Jos. De Poorter te Rotterdam, heeft heden met gunstig gevolg proeftocht gedaan is is onmiddellijk daarna van Liverpool naar Swansea vertrokken.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 13 oktober. De Nederlandse sleepboot CYCLOP vertrok hedenmiddag van IJmuiden naar Falmouth om het aldaar liggende Nederlandse schoenerschip VOORUITGANG, kapt. Oldenburger, van daar naar Hamburg te slepen.

Datum: 16 oktober 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Inagua (opm: benoorden de Windward Passage), 27 september. Het wrak van het gestrande Nederlandse stoomschip PRINS WILLEM I is onderzocht en wordt aanbevolen om het, zoals het daar op Majaguana eiland (opm: Mayaguana Island, Bahamas) gestrand is, te verkopen. Het zou 12 dezer aldaar worden verkocht.

Toen het gouvernements stoomschip CHERIBON de 17e dezer op zijn reis tot aflossing van het personeel der kustlichten en vuurtorens van Ondiep-water-eiland naar Mendanau vertrok, passeerde het te 11 uur een zeilschip. Toen de gezagvoerder Krone een uur later waarnam dat het vaartuig tegenbraste, stoomde hij dadelijk terug om te vragen of het ook hulp nodig had. Het bleek het Amerikaanse schip TOM O’SHANTER te zijn, afkomstig van Portland (Main, Verenigde Staten), metende 1.433 registertons en van Hongkong bestemd naar New York. Het schip zat vast op het Bliss-rif op 2½ mijl afstands van de vuurtoren. Na de echtgenote en de twee kinderen van de gezagvoerder J.H. Bellard op de CHERIBON hebben overgebracht, werden trossen op de TOM O’SHANTER overgebracht en twee uren lang beproefd om dit schip af te brengen; echter zonder resultaat; het water begon te vallen en maakte het reddingswerk onmogelijk. Toen de heer Krone de volgende ochtend de arbeid wilde hervatten, stond er reeds twaalf voet water in het achterruim; toen begon men maar de lijfgoederen der equipage te redden en werd deze op de CHERIBON overgenomen met uitzondering van de stuurman en vijf matrozen om het Amerikaanse schip te bewaken. Nadat kapitein Krone zijn aflossingsreis had volbracht, keerde hij vrijdag ten 8 ure naar de TOM O’SHANTER terug, die intussen al haar masten over boord had hangen, zodat het schip, zwaar beschadigd, sterk over bakboord helde; het water sloeg over het achterschip heen. Na van het wrak nog geborgen te hebben wat mogelijk was, werd de rest der equipage ook aan boord van de CHERIBON overgenomen, die gisteren met de droeve tijding hier aankwam.

Datum: 23 oktober 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

In de afgelopen week vonden proeftochten plaats met de zelfladende baggermolen M.O.P. 13 C, gebouwd voor Buenos Aires op de werf van de firma J. & K. Smit te Kinderdijk, lang 67,50 meter, breed 11 meter en hol 5 meter, met een vermogen van 600 I.P.K. Dit is de grootste baggermolen ooit hier te lande gemaakt.

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 25 september. Het stoomschip MOSSEL, van de Koninklijke Paketvaart Maatschappij, dat ten noorden van Celebes op de stenen liep, zal in het bassin van het marine-etablissement te Soerabaja zover worden hersteld, dat het met eigen middelen de reis naar Singapore zal kunnen maken om daar te dokken. De Soerab. Crt. deelt mede dat de diepste deuk in de stalen huid bij het achterschip een halve meter bedraagt en dat ongeveer 48 stalen platen zijn ontzet. De gehele reparatie wordt geraamd ongeveer een ton gouds te zullen kosten, maar assurantie dekt de schade.

DS - Dagblad Scheepvaart

Het stoomschip KINDERDIJK, dat gesleept wordt, is op 23 oktober te Stockton aangekomen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Openbare Verkoping te Petten, op woensdag 31 oktober 1900, ’s voormiddags 10 uur, om contant geld, ten verzoeke van kapitein Peterson, van het onlangs bij Petten gestrande driemast Zweedse schoenerschip ALFHILD, van masten, rondhouten, ankers, kettingen, blokken, staand- en lopend touwwerk, trossen, zeilen, kompassen, lantaarns, twee boten en verdere scheepsinventaris.
Voorts: Het koper- en ijzervaste hol of casco van genoemd schip.
Informaties verstrekken mede de heren Vos en Zoon te Amsterdam en burgemeester Eriks te Petten.
Notaris Vrijburg te Schagerbrug.

Datum: 26 oktober 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Batavia, 29 oktober. Een onderzoek wordt ingesteld in hoe ver het pantserschip PRINS HENDRIK DER NEDERLANDEN nog geschikt is of geschikt is te maken voor de lokale verdediging van Soerabaja.

Datum: 30 oktober 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 26 oktober. Volgens telegram van Lloyd’s agent te Elseneur van heden wordt een certificaat van zeewaardigheid aan het te Elseneur liggend schip NOACH VI geweigerd. Het moet lossen en repareren doch wordt niet afgekeurd. (opm: ex-Nederlands zeilschip)

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Gravesend, 27 oktober. Het stoomschip BATAVIER I, van Rotterdam naar Londen en de barge LORD CHURCHILL, van Londen naar Antwerpen, met lasplaten, zijn ten 6 uur 45 minuten hedenavond in het benedengedeelte van Gravesend Reach met elkander in aanvaring geweest, waardoor de barge is gezonken, doch de bemanning werd gered. Het stoomschip zette de reis voort naar de Custom House kade, ogenschijnlijk onbeschadigd.

Krant:

JB - Javabode

De Singapore Free Press meldt dat het Nederlands-Indisch stoomschip SRI PAGETTAN (opm: naam is SRI PEGATTAN), te huis behorende te Bandjermasin, door een Chinese firma te Singapore is gekocht voor een firma te Manilla en voor de kustvaart in de Filippijnen zal worden gebezigd. In de de twee laatste jaren zijn reeds 10 stoomschepen door Manillase firma’s te Singapore aangekocht.

Datum: 01 november 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 31 oktober. Het te Reval (opm: Tallinn) binnengebrachte Nederlandse schip KOOPHANDEL is afgekeurd.

IJmuiden, 4 november. De Nederlandse oorlogschepen ZEEHOND en DOLPHIJN zullen morgen van Nieuwediep vertrekken om de vermiste Nederlandse stoomtrawler DOLPHIJN van de firma Doggersbank alhier op te sporen.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Singapore, 13 oktober. Het stoomschip MOSSEL is hier nu in het dok om te repareren na bij Celebes op het strand te hebben gezeten. Het kolsem (opm: zaathout, verticale kielplaat) is gebroken, de wrangen en spanten onder de machinekamer zijn zwaar beschadigd en 40 platen zijn verbogen. De kosten der reparatie worden op GBP 6.000 – 8.000 begroot.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Bremen, 8 november. Een nieuwe sleepkaan, groot 600 ton, bij de firma Gebr. Bodewes voor rekening der Norddeutscher Lloyd gebouwd, is heden hier gearriveerd.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 12 november. Het stoomschip TYNEMOUTH, hier de 11e dezer aangekomen van Sunderland, werd aangekocht door de firma W.H. Berghuijs alhier en zal varen onder de naam WILLY.

Datum: 14 november 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 10 november. Op het Nederlandse fregat VONDEL, te Falmouth binnengesleept met schade, is beslag gelegd door de reders van het stoomschip ISLE OF GEORGIA, dat het op sleeptouw heeft gehad.

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden is te Rotterdam aangekomen van Cardiff de Noorse bark EINAR AMBARSKJELVER gesleept door de Nederlandse sleepboot LAUWERZEE en bestemd naar Bolnes voor sloop.

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Heden en gisteren heeft het stoomschip VAN RIEMSDIJK gebouwd door de Nederlandse Scheepsbouw Mij te Amsterdam voor de Koninklijke Paketvaart Mij met succes proef gestoomd op de Noordzee. De snelheid bedroeg ruim 12 mijl, ruim een halve mijl boven de gecontracteerde snelheid. Het schip is thans terug te IJmuiden. (opm: aankomst 14 november te IJmuiden van Nieuwediep op proeftocht)

Datum: 15 november 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Hamburg, 13 november. Het bij de firma Blohm & Voss gebouwde dubbelschroef stoomschip POTSDAM van de Holland Amerika Lijn heeft, na bij genoemde firma enige belangrijke veranderingen te hebben ondergaan, hedenochtend te 7.45 uur de haven van Hamburg verlaten om naar Bremerhaven te stomen, teneinde aldaar op de rede de kompassen te regelen, waarna het op de reis naar Rotterdam de proeftocht zal doen.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Bridlington, 15 november. De Engelse schoener JANTJE (opm: ex Ned. JANTJE, Jacob Kramer, b.j. 1894), beladen met graniet, is bij Barmston door het breken van het stuurtoestel gestrand.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 16 november. Door de directie van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij alhier werd aan de Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord te Rotterdam de bouw opgedragen van een nieuw stoomschip van circa 1.000 ton, te leveren augustus/september 1901.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Ventnor, 15 november. Het Nederlandse stoomschip KINDERDIJK, van Stockton naar Cardiff in ballast, dreef tot binnen een mijl van de kust, met anker gereed om te vallen. Het schip was onbestuurbaar. Het kwam weder onder bestuur en zette de reis voort.

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 19 november. Gisteren ontving de hoofdagent der Koninklijke Paketvaart Maatschappij het volgend telegram van Makassar:
De VAN OUTHOORN is in de nacht van de 15e dezer vastgelopen ten zuiden van het eiland Saleier (opm: Selayar) nabij Mamelika, westelijk van Poelassie. Er bestaat geen gevaar voor passagiers en bemanning. Het schip is tot de machinekamer geboeid, waar het een weinig lekt. Verdere bijzonderheden ontbreken.
De JAPARA is gisterenmiddag van Makassar en de VAN RIEBEECK hedenochtend van Batavia met reddingsmaterialen naar de plaats der stranding vertrokken ter verlening van assistentie. De VAN OUTHOORN was op haar terugreis van dienst 10.

Datum: 20 november 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Het nieuwe stoomschip VAN RIEMSDIJK is heden vertrokken van IJmuiden naar Batavia.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Uitspraak Raad voor de Scheepvaart (bijvoegsel Staatscourant)

Amsterdam, 20 november. De Raad van Tucht voor de Koopvaardij deed gisteravond uitspraak in de zaak tegen A.R. Nijboer, gewezen gezagvoerder van het stoomschip PRINS WILLEM I van de Koninklijke West Indische Maildienst, welk schip op j.l. 23 juli stootte op het oostelijk rif van het eiland Mariguana (opm: Mayaguana Island, Bahamas) en door de bemanning, na de lading geborgen te hebben, op 26 juli daarop is verlaten. De raad, gehoord de getuigen en gelezen de scheepsjournalen, was van oordeel dat het ongeluk weliswaar niet aan nalatigheid was te wijten, doch nam aan, dat de handelingen van de gezagvoerder van minder goede zeemanschap getuigden door enkel op sterobservaties een koers te houden die niet steeds werd gevolgd en schorste hem voor de tijd van zes weken in zijn betrekking en veroordeelde hem in de kosten zijnde NLG 23,05.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Amsterdam, 25 november, Het aan de werf der Koninklijke Maatschappij De Schelde te Vlissingen voor rekening van de Stoomvaart Maatschappij Nederland nieuw gebouwde stalen mail schroefstoomschip KONING WILLEM III, arriveerde hedennamiddag (opm: 25 november) kwart voor vieren van Vlissingen te IJmuiden na een zeer goed geslaagde proeftocht. Het schip stoomt morgen vroegtijdig naar Amsterdam op. Het schip is gebouwd volgens de hoogte klasse van Lloyd’s en de Nederlandsche Vereeniging van Assuradeuren, en heeft de volgende afmetingen: grootste lengte 404 voet, wijdte 45 voet 6 duim, holte 29 voet 9 duim en diepgang 23 voet bij een waterverplaatsing van 8100 ton. Het is voorzien van een quadruple expansiemachine, in staat om 4.000 I.P.K. te ontwikkelen en het schip een snelheid van 14 knoop te geven. Het lossen en laden geschiedt geheel hydraulisch. Het schip is getuigd als tweemastschoener met langsscheepse zeilen. De reddingboten zijn alle van staal.
Amsterdam, 26 november. De KONING WILLEM III, hier hedenmorgen aangekomen, is terstond in het dok gegaan. Het schip zal 8 december zijn eerste reis naar Indië ondernemen onder commando van de gezagvoerder D.J. Duinker.

DS - Dagblad Scheepvaart

Het stoomschip WILLY (opm: ex TYNEMOUTH) is heden (opm: 28 november) vertrokken van Amsterdam naar Gent. (opm: eerste reis onder Nederlandse vlag, zie NRC 171100)

Datum: 29 november 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Flensburg, 20 november. Het Seeamt alhier deed heden uitspraak in zake de aanvaring op 25 oktober jl. in het Kaiser Wilhelm Kanaal, van het stoomschip LEERSUM met een, door de sleepboot BRAVO gesleept wordende sleep, waarbij twee vaartuigen werden getroffen, waarvan een schoener voor 5.000 mark schade verkreeg. Het Seeamt schrijft het ongeval daaraan toe, dat de LEERSUM, om meer ruimte te geven, te na aan de noordkant kwam en de grond raakte, waardoor het schip naar de sleep oversloeg.

Datum: 30 november 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

De stoomhopper MOP 13C is op 29 november 1900 uit de Nieuwe Waterweg vertrokken naar Buenos Aires. (opm: zie NRC 231000)

Datum: 04 december 1900

Krant:

DS - Dagblad Scheepvaart

Gisteren heeft het stoomschip RIJNLAND met succes proef gestoomd en is heden vertrokken van Greenock naar Buenos Aires.

Krant:

JB - Javabode

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Uit Amsterdam meldde men:
De Raad van Tucht op de Koopvaardij zette het onderzoek voort inzage het vergaan van het stoomschip PRINS WILLEM I van de Koninklijke West-Indische Maildienst, op een rif van het eiland Mariquana (Bahama-eilanden) (opm: Mayaguana) in de nacht van 24 op 25 juni 1900. Gehoord werd thans de gezagvoerder, kapt. A.R. Nijboer. De kapitein erkende niet de gewone route van New York naar Kaap Haïti genomen te hebben, maar een andere, die 31 mijlen korter was en die hij reeds meermalen was gevolgd, de Caicos-passage.
Een der raadsleden maakte de opmerking, dat de zeilaanwijzingen bepaald verbieden de Caicos-passage, waar veel stroom loopt, des nachts te nemen. De kapitein zeide, dat men volgens zijn berekening door de passage overdag zou gevaren hebben, maar dat het bestek gefaald heeft. Van 7 uur 30 min. ’s avonds tot 4 uur ’s nachts moeten de observaties misleidend geweest zijn. Het schip moet van 21 tot 23 juni 40 mijlen door de stroom verzet zijn. Daardoor kwam men niet overdag maar ’s nachts in de Caicos-passage. De fout der waarnemingen schrijft de kapitein toe aan de atmosfeer.
Op navraag van een der raadslieden deelde de kapitein mede, dat geen vaste route was voorgeschreven en dat hij de bekorting der reis dus uit eigen beweging had ondernomen.
De Raad zal 19 november in deze zaak uitspraak doen (opm: zie PGC 211100)

Datum: 05 december 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Willemstad (Curaçao), 5 december. De Dominicaanse schoener INDIA is te Bonaire totaal verongelukt, doch de opvarenden zijn gered. Een deel van de lading kan waarschijnlijk worden geborgen.

Type bericht:

Strandingen, verongelukking en vermissing

Advertentie. Te koop aangeboden het stoomschip NIEUWE WATERWEG, gezonken geweest zijnde voor de Nassauhaven alhier, thans staande op de werf der heren J.& K. Smit te Krimpen aan de Lek, en aldaar te bezichtigen. Helling- en schoonmakingskosten ten laste van de koper. Biedingen worden ingewacht tot uiterlijk 17 dezer bij de expert L. Hoogerwerff, Burgemeester Hoffmannplein 33, Rotterdam. (opm: een binnenvaart-stoomschip)

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Rotterdam, 14 december. Het Nederlandse stoomschip HENDRIKA arriveerde de 13e dezer van Samarang te Adelaide.

Datum: 16 december 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Rotterdam, 15 december. Heden werd bij de werf der firma Bonn & Mees te Rotterdam met het beste gevolg te water gelaten het van staal gebouwde schroefstoomschip TEXEL in aanbouw voor rekening van de Stoomvaart Maatschappij Triton, alhier, directie de heren W. Ruys & Zonen. Te 11 uur 10 min. voormiddag gleed het stoomschip, onmiddellijk nadat de klink was weggeslagen, zacht en gemakkelijk van de helling, na vooraf, toen het zich in beweging zette, door het werpen ener fles champagne tegen de boeg door Mevr. Ruys, geboren Van Hoboken, te zijn gedoopt. Het schip is lang 269 voet, grootste breedte 39 voet en hol 19 voet en heeft een draagvermogen van ongeveer 3.000 ton. De machine, van het triple expansiesysteem, en ketels, van 1.000 I.P.K. worden vervaardigd door de firma Blair & Co te Stockton on Tees, en zullen het schip vermoedelijk een 9 mijls vaart doen lopen. Het fraai en solide afgewerkt stoomschip, dat in de hoogste klasse van Bureau Veritas is opgenomen, en bestemd is voor de vrachtvaart, zal worden gevoerd door kapt. J.P. v.d. Does.
Op de vrijgekomen helling is de kiel gelegd van het stoomschip LOUISE in opdracht van P.W. Louwman te Rotterdam.

JB - Javabode

Type bericht:

Verkoop schepen

Makassar, 17 december. Het Deense barkschip MATHILDE, met een lading van 1.000 tonnen copra, geraakte de 5e dezer aan de grond op een zandbank, 10 meter van de wal van Menado verwijderd. Daar men geen kans zag het schip weder af te brengen, werd dit met lading en sloepen in veiling gebracht en de 8e dezer verkocht. De opbrengst bedroeg NLG 1.175 voor het schip, NLG 2.120 voor de lading, en NLG 305 voor de sloepen.

Datum: 18 december 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Kaapstad, 28 november. Het Nederlandse schip ADRIANA, dat hier met verhitte lading binnenliep op de reis van Barry naar Soerabaya, is bezig een deel van de lading te lossen. De temperatuur daarvan blijft ongeveer dezelfde, doch in het grote luik is die nog enige graden verhoogd.

Datum: 19 december 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 19 december. De Nederlandse galjoot WIENKE EN WYNANDUS, kapt. H. Moesker, van hier naar Antwerpen bestemd, is met schade door aanvaring te Gravesend teruggekeerd; het schip maakt water.

JB - Javabode

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Batavia, 22 december. Bewilliging is verleend op de acte van oprichting der te Semarang gevestigde Semarang Stoomvaart Maatschappij.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Büsum, 18 december. De schoener ANJE BERG is bij boei 7 aan de grond geraakt.
Later bericht. Drie sleepboten hebben vergeefs getracht het schip, dat nog dicht is, vlot te brengen. Met het eerste hoog water zullen wederom pogingen worden aangewend.

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Amsterdam, 24 december. Het stoomschip SATURNUS van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maastschappij alhier, van hier naar Danzig, is met defecte machine te Kopenhagen aangekomen. Na de schade voorlopig te hebben hersteld, vertrekt het naar Danzig alwaar het de nodige reparatiën zal ondergaan.

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Rotterdam, 24 december. Het Nederlandse stoomschip MARIA vertrok de 23e dezer van Barry naar Port Said.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 23 december. De Nederlandse brik ADMIRAAL TROMP, kapt. De Groot, de 12e november van Jamaica naar Rotterdam vertrokken, is te Savannah binnengelopen.

Datum: 28 december 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten, diverse

Vlissingen, 27 december. Het stoomschip PRINS HENDRIK vertrok heden naar Antwerpen ter herstelling der schade aan de steven, veroorzaakt door aanvaring met de Engelse monitor HYDRA tijdens dikke mist op maandag j.l.

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Londen, 24 december. Volgens telegram van Lloyd’s agent uit Hongkong aan de Salvage Association, is men bezig het stoomschip WILHELMINA, dat hier met schade van Manilla arriveerde, te onderzoeken. Het bedrag der kosten kan nog niet worden opgegeven.

Datum: 29 december 1900

Krant:

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Binnenlandse berichten gearriveerde, vertrokken schepen

Amsterdam, 28 december. Het stoomschip LEERSUM arriveerde heden van Barry te St. Nazaire; het heeft bij het binnenkomen tegen de kaaimuur gestoten, waardoor een paar platen werden beschadigd.

Datum: 30 december 1900

Krant:

NRC - Nieuwe Rotterdamsche Courant

Type bericht:

Kiellegging, bouw en stapelloop van schepen

Rotterdam, 29 december. Op de werf der Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij te Amsterdam zijn de kielen gelegd van het stoomschip PRINS WILLEM I, voor rekening van de Koninklijke West-Indische Maildienst, en van het stoomschip VOORBURG, voor rekening van de Stoomvaart-Maatschappij Amsterdam.

PGC - Provinciale Groninger Courant

Type bericht:

Berichten uit het buitenland incl havens

Londen, 27 december. Volgens telegram van Lloyd’s agent te Port Said, van 27 dezer, worden de kosten der reparatie van het stoomschip PETERSTON, dat met de Nederlandse kruiser GELDERLAND in aanvaring is geweest, geraamd op GBP 500. Men is bezig te repareren en hoopt men in 10 dagen daarmede gereed te zijn.